|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PEMODELAN
Pembinaan model separuh salinan. Petua untuk pemodel
Buku Panduan / Peralatan kawalan radio Pembinaan model separuh salinan bermula dengan pembuatan fiuslaj (Rajah 1), kontur unjuran sisinya harus paling tepat mencerminkan persamaan dengan pesawat yang disalin. Reka bentuk fiuslaj memerlukan kekuatan maksimum dengan berat minimum. Kesukaran terbesar dalam pembuatannya adalah untuk mengurangkan berat ekor, yang jauh lebih panjang daripada bahagian depan, oleh itu ia dibuat kekuda. Pembuatan ladang ekor adalah rumit oleh keperluan untuk penyesuaian bersama bahagian dan pelekatannya. Para atas dan bawahnya diperbuat daripada selat pain setebal 3-4 mm dan lebar 8-12 mm (di sepanjang fiuslaj hadapan). Adalah wajar bahawa keratan rentas rel berkurangan ke arah akhir. Ketebalan spacer pepenjuru ialah 1-2 mm, lebarnya sama dengan lebar rak di tempat ini. Daripada pendakap pepenjuru, ruang antara rak boleh diisi sepenuhnya dengan buih ringan. Ladang berakhir dengan bos. Semua bahagian fiuslaj disambungkan dengan gam PVA atau resin epoksi. Panjang sambungan terpaku rak dan busur hendaklah sekurang-kurangnya 30 mm. Oleh kerana tidak perlu risau tentang mencerahkan bahagian hadapan fiuslaj dan kekuatannya, ia diperbuat daripada bar kayu monolitik. Kadangkala busur ditampal dengan kain atau gentian kaca pada gam atau damar. Ini mengurangkan kerapuhan plat pain. Perhatian khusus harus diberikan kepada kesesuaian kontur ekor menegak - lunas dan kemudi (Rajah 2), kerana ia berfungsi sebagai sejenis autograf biro reka bentuk yang mencipta pesawat ini. Lunas dengan kemudi diperbuat daripada plat kayu setebal 1-2 mm. Kemudi dicondongkan ke kanan sebanyak 10-15° untuk menegangkan kord dalam penerbangan dan meningkatkan ketegaran ekor menegak. Penstabil dan lif juga diperbuat daripada plat kayu setebal 2-3 mm. Tepi hadapan dibulatkan, tepi belakang dikurangkan kepada ketebalan 0,5-1mm. Semua ini untuk mengurangkan seretan dan berat. Lif boleh alih biasanya dipasang pada separuh penstabil sahaja. Ini sudah cukup.
Sebelum melekatkan empennage, periksa lokasi pusat graviti fiuslaj dengan enjin dipasang dan empennage dipasang. Ia sepatutnya berada pada paras tepi utama sayap. Jika tidak, adalah perlu untuk mengambil langkah untuk meringankan ladang dan ekor (Rajah 3). Enjin dipasang pada model (Rajah 4) dengan empat bolt dan nat. Di bawah kedua-dua kacang, supaya mereka tidak dipotong ke dalam kayu, perlu meletakkan satu plat logam biasa bersaiz 10x20 dan tebal 1,2 mm. Kacang dibetulkan dengan kacang kunci. Pada model pesawat dengan roda hidung, gear pendaratan diikat dengan kolar di bawah kacang yang sama. Untuk menggerakkan pusat graviti fiuslaj ke hadapan, bukannya nat heksagon yang menahan kipas, pemutar keluli (Rajah 5) dengan benang dalaman di sepanjang aci enjin dan lubang melintang untuk tombol pengetatan dipasang. Kadang-kadang hidung fiuslaj di sisi bertentangan dengan enjin ditampal dengan papan lapis nipis, yang menutup keratan untuk kotak engkol. Di sisi yang sama, paip ekzos enjin pesawat dilukis atau dilekatkan (Rajah 6). Kanopi kokpit (Rajah 7) biasanya diperbuat daripada seluloid atau plexiglass lutsinar. Di dalam tanglung seluloid, anda boleh memasukkan imej kepala juruterbang. Kekuda fiuslaj ditampal dengan kertas selepas memasang pemasangan ekor dan pengimbangan awal pemasangan model dengan enjin dan kipas. Kemudian teruskan ke pembuatan sayap. Ciri reka bentuk tipikal sayap model separuh salinan ialah spar papan lapis tengah setebal 2-3 mm (Rajah 8), yang menyediakan sambungan kuat antara sayap dan fiuslaj dan pemindahan daya daripada gear pendaratan (pada kebanyakan pesawat mereka dipasang pada sayap). Ketinggian spar papan lapis adalah sama dengan ketinggian tulang rusuk di persimpangan mereka, atau agak kurang. Bentuknya mengambil kira V melintang sayap. Tulang rusuk dipotong ke dalam spar dengan satu pertiga daripada ketinggiannya. Potongan pada tulang rusuk biasanya dari bawah, di spar - dari atas.
Tulang rusuk (Rajah 9) dipotong dengan jigsaw dari papan lapis setebal 1 mm atau venir kapur. Plat linden nipis digergaji pada gergaji bulat dan diproses untuk meratakan permukaan dengan kertas pasir yang dilekatkan pada bar kayu rata sepanjang 200-300 mm dan lebar 50-60 mm. Sebagai tambahan kepada spar kuasa papan lapis pendek, spar dua rak berjalan di sepanjang keseluruhan sayap, menghubungkan semua rusuk dan hujung sayap. Ia terdiri daripada dua selat pain, yang dimasukkan di bahagian atas dan bawah rusuk ke dalam slot yang sepadan. Buat bahagian tepi depan dan belakang sayap. Bahagian depan, biasanya persegi, dimasukkan ke dalam potongan di jari kaki rusuk dengan gam, bahagian belakang, segi tiga dalam keratan rentas, mempunyai luka, ekor rusuk dimasukkan ke dalamnya, setelah sebelumnya dioles dengan gam. Potongan hendaklah dibuat satu pertiga daripada tepi dalam dan tepat ketebalan ekor rusuk. Petua sayap (Rajah 10) - diperbuat daripada plat kayu atau blok buih, dirawat dengan pisau dan kertas pasir. Pertama, separuh sayap dilekatkan, dan selepas gam telah kering sepenuhnya, yang kedua. Sayap yang dipasang dipasang pada fiuslaj (Rajah 11), spar kuasa dimasukkan ke dalam slot yang sepadan dalam fiuslaj dan diikat dengan gam. Rak spar dan pinggir utama dilekatkan pada sudut papan lapis. Semasa pemasangan, jangan lupa tentang pemasangan rusuk akar (bersebelahan dengan fiuslaj). Bahagian ini hanya berfungsi untuk mengikat penutup sayap dan boleh diringankan dengan ketara oleh potongan dalaman. Sudut jamming sayap mesti dikekalkan dengan ketat dan malar sepanjang rentang - herotan dikecualikan. Sayap V melintang - simetri berkenaan dengan satah simetri fiuslaj. Selepas sayap, gear pendaratan dan pemasangan ekor dipasang (Rajah 12). Penstabil ditumpangkan pada kekuda fiuslaj atau dipotong ke dalam bos (bergantung pada reka bentuk pesawat dan lukisan model). Tetulang segi tiga (sisi bahagian segi tiga 2-3 mm) diletakkan pada sambungan fiuslaj dan penstabil dari bawah dan dari atas untuk kekuatan gam, yang diampelas selepas gam kering. Lunas dan kemudi dipasang selepas penstabil. Gear pendaratan (Gamb. 13) menyalin pesawat sebenar secara skematik. Jadi, pada La-5, Yak-7, Yak-9, raknya lurus, dan pada Yak-1, Yak-3, mereka kelihatan mengelilingi roda, pada Il-2, "kaki" daripada casis ialah dua lajur. Rak - diperbuat daripada dawai keluli Ø 2,5-3 mm - dilekatkan pada spar papan lapis dengan benang pada gam. Beberapa lubang digerudi di spar, di mana rak itu, seolah-olah, dijahit. Pada titik di mana topang keluar dari satah sayap, segi empat tepat papan lapis dilekatkan pada spar dan rusuk, dan kulit dilekatkan padanya. Roda biasanya diperbuat daripada buih (Gamb. 14). Lubang di dalamnya untuk paksi digerudi selepas melekatkan jalur papan lapis tetulang setebal 3 mm pada kedua-dua belah pihak. Untuk mengurangkan geseran, tiub kuprum atau timah (bengkok dari jalur timah) dimasukkan ke dalam roda. Tanpa mengukuhkan plat sisi, roda model, walaupun terdapat lengan, dihancurkan dan mula menyentuh rak. Bahagian tepi roda dilekatkan dengan bulatan kertas lukisan, yang menyembunyikan kecacatan pada pemasangan lapisan, meniru cakera roda. Roda getah buih lebih konsisten dengan prototaip, tetapi memerlukan penjagaan khas - mereka "takut" bahan api daripada enjin. Pada pesawat sebenar, perisai dipasang pada rak, menutup lubang gear pendaratan. Bentuk ciri mereka untuk pesawat ini harus diulang pada model. Sistem kawalan (Rajah 15) terdiri daripada dua batang fleksibel yang diperbuat daripada dawai keluli Ø 0,6-0,7 mm, kerusi goyang tiga lengan duralumin (S = 1,5 mm), paksinya berputar di dalam lug pendakap yang dipasang pada fiuslaj, serta batang kayu dengan dua wayar Ø 1,5 mm hujung, kerusi goyang duralumin terpaku pada lif, papan lapis atau panduan wayar di hujung sayap kiri untuk laluan rod (pos. 6). Panduan ini terletak 20 - 30 mm di belakang pusat graviti model. Dalam penerbangan, fiuslaj harus diarahkan bukan secara tangen ke laluan penerbangan, tetapi hidung ke luar bulatan. Ini adalah perlu untuk menegangkan kord, iaitu, untuk memastikan kawalan lif yang boleh dipercayai. Untuk mengelakkan model daripada bergolek di dalam bulatan di bawah berat kord atau dari tiupan angin yang tidak disengajakan, sayap kanan luar ditimbang dengan beban 20-30 g. dengan tangki, rocker, tujahan dan lif terletak pada bahagian kanan, dan dua lubang digerudi dalam fiuslaj untuk laluan rod fleksibel. Selepas memasang semua unit model, lokasi pusat gravitinya sekali lagi ditentukan. Ia sepatutnya mendahului kord suku pertama sayap.
Model penutup - kertas: fiuslaj - mika atau tulisan, di bahagian depan sayap dan berhampiran fiuslaj - lukisan, di tempat lain - mika atau tulisan. Untuk pelekatnya, sebaiknya gunakan gam PVA. Lapisan kertas model mesti disalut dua kali dengan AN-1 nitro-lacquer (enamelit), yang boleh digantikan dengan larutan seluloid dalam pelarut untuk cat nitro atau aseton. Salutan kedua dilakukan 3-4 jam selepas yang pertama telah kering sepenuhnya. Adalah wajar untuk melukis model dengan pistol semburan atau pistol semburan dengan larutan cecair cat nitro. Berlatih melukis pada sesuatu yang lain sebelum melukis. Lagipun, penampilan model bergantung pada kualiti operasi akhir ini. Warna cat pesawat tentera biasa adalah biru di bahagian bawah dan pelbagai warna hijau atau penyamaran di atas. Banyak pesawat mempunyai tompok hijau dan coklat penyamaran di atas. Bintang merah pada sayap, fiuslaj dan ekor menegak pada permulaan Perang Patriotik Besar tidak mempunyai sempadan putih di sepanjang kontur. Rim roda biasanya berwarna hijau atau kelabu, "tayar" berwarna hitam. Warna tayar mesti dipulihkan dengan kerap, kerana cat disapu di atas tanah semasa berlepas dan mendarat. Selepas mengecat, pengimbangan akhir dilakukan. Pusat graviti model siap hendaklah tidak lebih daripada suku pertama lebar sayap. Dalam kebanyakan kes, adalah perlu untuk memuatkan hidung dengan spacer logam tambahan untuk bolt pemasangan enjin, kerana dengan pemusatan belakang (ekor yang lebih berat), model itu tidak mematuhi lif dengan baik dan terbang dengan tidak stabil. Penulis: S.Malik
Mesin untuk menipis bunga di taman
02.05.2024 Mikroskop Inframerah Lanjutan
02.05.2024 Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024
▪ Pertumbuhan pasaran mainan pintar ▪ Bir khas untuk perjalanan udara ▪ Lihat, Bau, Sentuh - TV Esok
▪ bahagian tapak Helah hebat dan petunjuknya. Pemilihan artikel ▪ artikel Hilangkan kesedihan saya. Ungkapan popular ▪ artikel Bagaimanakah idea untuk menulis novel Fight Club tercetus? Jawapan terperinci ▪ Artikel Actinidia Amur. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Peneka salinan karbon. Fokus rahsia
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini