|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PEMODELAN
Model peluncur roket. Petua untuk pemodel
Buku Panduan / Peralatan kawalan radio Kategori S4 Pesawat roket ialah pesawat yang naik ke udara menggunakan tujahan enjin roket, dan kembali ke tanah, meluncur dengan enjin dimatikan, menggunakan lif aerodinamik. Keperluan ini digunakan untuk ketiga-tiga kategori peluncur roket untuk tempoh penerbangan - S4, S8, S10. Dan masing-masing ada perbezaannya. S4 ialah model glider dengan pemecut yang boleh diasingkan semasa penerbangan. S8 ialah model peluncur roket kawalan radio, S10 ialah model roket dengan sayap lembut (sayap Rogallo).
Model dalam kategori pesawat roket tidak kalah umur dengan model payung terjun (SZ). Pada peringkat kemunculan dan perkembangan pemodelan roket tidak ada pembahagian ke dalam kategori bebas; hanya terdapat satu kategori pesawat roket. Pada tahun 1966, Fédération Aéronautique Internationale (FAI), atau lebih tepat lagi Suruhanjaya Model Roket dan Angkasa, membangunkan kod sukan di mana semua pesawat roket dibahagikan kepada empat kelas dan mempunyai nama burung: "Sparrow", "Swift", " Eagle" dan "Condor". Menurut kod FAI, yang dipinda pada 1975 dan 1989, pesawat roket dibahagikan kepada kategori dan kelas, bergantung kepada jumlah impuls enjin dan jisim pelancaran. Terdapat lima kelas, dan sejak 2001 - enam, dan keperluan dalam setiap kategori telah dijelaskan. Hari ini kita bercakap mengenai kategori pesawat roket S4 - model glider dengan pemecut. Ia dibahagikan kepada lima kelas. Kelas yang paling popular ialah S4A - kejuaraan. Keperluan teknikal untuk "projektil" sukan ini adalah seperti berikut: berat pelancaran minimum - 18 g, maksimum - 60 g. Dalam penerbangan, enjin mesti dipisahkan dari model hanya dalam bekas dan mendarat di atas pita (saiz minimumnya ialah 25x300 mm) atau payung terjun dengan keluasan lebih daripada 4 dm2. Jika syarat ini tidak dipenuhi, penerbangan itu dianggap tidak sah. Sejak penubuhan model pesawat roket, kategori ini sentiasa dibezakan oleh banyaknya skema dan reka bentuk. Di dalamnya pencarian penyelesaian teknikal asal sentiasa berjalan, dan di dalamnya terdapat ruang untuk pemikiran kreatif pereka model. Bercakap mengenai model pesawat roket S4, kita boleh membezakan tiga skema utama mengikut mana "projektil" sukan kategori ini dibina hari ini. Yang pertama ialah model skim "kapal terbang" yang dipanggil. Pembangunan model dalam kategori ini bermula dengan pembinaan pesawat roket, yang kelihatan seperti kapal terbang. Nampaknya, pada masa itu pemodel roket merasakan pengaruh dari penerbangan - kerana perlu mempunyai perancangan yang stabil, maka perlu untuk membina model mengikut skema klasik, seperti yang mereka katakan, "kapal terbang". Tetapi kita mesti mengakui bahawa hari ini reka bentuk pesawat sedemikian hampir tidak pernah digunakan. Sebab utama ialah kebarangkalian tinggi untuk menerima skor sifar untuk berlepas. Selalunya, hakim tidak menilai pelancaran sedemikian, kerana lif aerodinamik digunakan semasa berlepas. Rocketeers gigih mencari cara untuk meningkatkan ciri pelancaran peluncur roket mereka. Jadi, pada tahun 1972, A. Gavrilov (Krasnozavodsk) membangunkan model pesawat roket dengan sayap berputar di sepanjang fiuslaj. Pada tahun 1974, pemodel S. Morozov (Elekstrostal) mencadangkan sayap, konsol yang dilipat ke arah bahagian tengah sebelum dilancarkan, ditarik balik ke bahagian ekor, bertindak sebagai penstabil, dan selepas caj pengusiran MRD dicetuskan, mereka menduduki kedudukan yang diperlukan untuk meluncur. Pada tahun 1982, di pertandingan All-Union, model asal pesawat roket telah dibentangkan, pemajunya adalah atlet Moscow di bawah bimbingan jurulatih V.I. Minakov. Reka bentuk ini menunjukkan idea teknikal pemodel yang disebutkan di atas - konsol lipat dan sayap berputar. Reka bentuk peluncur roket ini, yang dipanggil "Moscow", yang masih digunakan secara meluas oleh pemodel hari ini. Apabila dilipat (semasa berlepas), pesawat roket menyerupai roket biasa - sayap terletak di sepanjang fiuslaj. Selepas menembak MRD (pada ketinggian kira-kira 200 m), sayap berputar di bawah aksi gelang getah dan konsolnya terbuka, menjadikan model itu menjadi glider biasa. Reka bentuk pesawat roket ini masih digemari oleh kebanyakan atlet model hari ini. Kumpulan pesawat roket terdiri daripada pesawat yang direka mengikut reka bentuk "sayap terbang". Pengarang dan pembangunnya ialah guru kelab aeroangkasa Soyuz V.N. Khokhlov. Oleh itu nama reka bentuk peluncur roket ini - "Khokhlovskaya". Model pesawat roket ini pertama kali dilihat dalam penerbangan di kejohanan Moscow pada awal 90-an abad yang lalu. Ia memenuhi semua keperluan teknikal kategori ini: ia boleh berlepas secara menegak (dalam jarak 30° dari menegak), meluncur dengan mantap, dan mempunyai berat yang rendah dan, oleh itu, beban sayap yang rendah. Atlet dengan pesawat roket sedemikian membuat persembahan di banyak pertandingan. Ada kejayaan dan kegagalan. Tetapi kerja itu diteruskan, pereka model meningkatkan "senjata" sukan mereka. Jadi, dari sayap buih mereka datang ke bingkai komposit, dengan itu mengurangkan berat penerbangan dan meningkatkan ketegaran struktur. Pesawat roket reka bentuk ini adalah jenis kontena. Glider (sayap terbang) boleh dilipat dan sesuai dengan badan roket (bekas). Ini memberikan kelebihan besar dalam ketinggian penerbangan. Kelemahan yang akan saya sertakan ialah kesukaran memerhati model dan tidak selalunya perancangan yang mampan. Ia adalah dengan model reka bentuk ini yang dilakukan oleh saintis roket Belarus dan Jepun pada Kejohanan Dunia ke-16. Kejayaan juga mengiringi atlet Belarusia, yang menjadi pemenang hadiah pertama (V. Minkevich) dan ketiga (A. Lipai) kejohanan dunia. Lukisan dan penerangan model sedemikian telah diterbitkan dalam M-K No. 1, 2008. Mari kita lihat dengan lebih dekat model pesawat roket yang menarik bagi kategori S4. Pesawat roket - untuk kemenangan Sejak 2009, perubahan dalam keperluan teknikal untuk model kategori S4 (pesawat roket) telah berkuat kuasa dalam Kod FAI dan Peraturan untuk Menjalankan Pertandingan di Rusia, yang membenarkan pelupusan enjin terpakai (SEM) hanya dalam bekas, atau tidak sama sekali untuk memisahkannya daripada model. Ia adalah laluan kedua yang diambil oleh Alexey Reshetnikov dari Sergiev Posad, berhampiran Moscow. Dan saya mesti katakan, di semua pertandingan utama Rusia Pada tahun 2009, Alexey adalah pemenang - di Piala dan Kejohanan Rusia, pertandingan All-Russian untuk hadiah S.P. Korolev. Sedikit tentang pereka itu sendiri. Alexey Reshetnikov dengan kukuh menempatkan dirinya dalam barisan atlet roket model terkemuka pada tahun 2000. Debutnya pada tahun 1990 juga merupakan kejuaraan. Kemudian Alexey mengambil tempat pertama di pertandingan serantau dalam kelas roket model dengan payung terjun - SZA. Dan pada tahun 1993, A. Reshetnikov menjadi juara Rusia di kalangan belia dalam kelas model replika S7. Di semua pertandingan - dari semua-Rusia hingga antarabangsa, di mana Alexey bermula, dia selalu menjadi juara. Sejak tahun 2000, Alexey telah menjadi ahli pasukan kebangsaan, pemenang kejohanan Rusia dan Eropah. Dan kemudian dia menjadi ahli sukan. Pada tahun 2002, selepas memenangi Kejohanan Dunia, dalam pertandingan pasukan dalam kelas model rotochute (S9B), Alexey telah dianugerahkan gelaran sarjana sukan antarabangsa. Sejak tahun 2004, Alexey telah menjadi guru pendidikan tambahan di Pusat Kreativiti Teknikal Yunost di bandar Sergiev Posad. Dan pada tahun 2005, di Kejohanan Eropah, dia memenangi pingat perak dalam pertandingan individu dalam kelas pesawat roket (S4). 2008 juga berjaya untuk atlet Reshetnikov. Pada Kejohanan Dunia di Sepanyol, dia memenangi pertandingan individu dalam kelas model payung terjun dan pemenang dalam pertandingan berpasukan. Hari ini pelajarnya meneruskan tradisi kemenangan guru mereka. Oleh itu, pemenang pertandingan serantau tahun ini ialah Dima Lysikov (kelas S9A) dan Danila Biryukov (kelas S4A).
Selama saya mengenali Alexey (lebih daripada 10 tahun), saya sentiasa kagum dengan kesederhanaan dan keterbukaannya yang menakjubkan. Dia dibezakan dengan sikap hormatnya terhadap atlet roket muda dan dewasa. Pada permintaan pertama untuk membantu dengan nasihat atau tindakan - dia boleh dipercayai. Dia menarik dan mesra dengan cara maskulin, dan menikmati kuasa di kalangan rakan gurunya. Semua pencapaian A. Reshetnikov adalah hasil carian kreatif, keinginan untuk melakukan sesuatu yang baru, tidak diketahui dalam pesawat kecil yang dipanggil roket model. Halaman majalah telah menerbitkan lukisan dan penerangan mengenai "projektil" sukan "lelaki roket" dari Sergiev Posad. Saya percaya bahawa bahan yang ditawarkan hari ini akan menarik minat pembaca kami. Pada pandangan pertama - pesawat roket A. Reshetnikova (kelas S4A) tidak menarik perhatian atlet - skema "Moscow" biasa. Tetapi setelah diperiksa dengan teliti, terutamanya dalam penerbangan, anda melihat semua ciri reka bentuk model ini. Salah satunya ialah nisbah aspek sayap yang besar (berbanding dengan yang lain) - kira-kira 11, dan jisim pesawat roket hanya 18 g. Fiuslaj ialah rasuk kon yang diperbuat daripada gentian karbon, 475 mm panjang, dilekatkan pada mandrel keratan rentas berubah-ubah dengan diameter 7,6 dan 3,5 mm pada hujungnya. Teknologi untuk membentuknya adalah seperti berikut. Mandrel logam dipanaskan dan dilincirkan dengan mastik pelepas (edelwax). Selepas membenarkan mandrel sejuk, lapisan gentian kaca tebal 0,03 mm yang diresapi dengan resin epoksi dililitkan di atasnya, kemudian lapisan kain karbon setebal 0,14 mm. Selepas resin telah kering untuk masa yang singkat, bahan kerja yang terhasil dibalut dengan pita selebar 4 - 6 mm dan diletakkan di dalam ruang pengeringan (suhu dari 70 hingga 80 ° C). Selepas 2,5 - 3 jam, membenarkan resin mengeras, bahan kerja yang terhasil dibebaskan dari pita dan, diapit ke dalam chuck mesin pelarik, diproses dan dipotong hingga panjang 475 mm. Dua bos balsa dilekatkan di dalam rasuk. Satu - pada jarak 145 - 150 mm dari potongan depan - untuk "kulat", di mana benang M2 dibuat untuk memasang sayap. Dia, "kulat", juga merupakan paksi putarannya. Bos lain dilekatkan pada jarak 90 mm dari hujung depan fiuslaj - untuk menguatkan titik lampiran cangkuk elastik kembali. Fairing yang diperbuat daripada linden diletakkan di bahagian hidung dan diprofilkan seperti yang ditunjukkan pada paparan atas lukisan. Kemudian tiang untuk bekas MRD dipasang dari bawah. Ia adalah plat balsa dengan ketebalan lima mm dan dimensi 12x30 mm. Di bahagian hadapan, tiang dihalakan di sepanjang kontur badan pesawat. Bekas MRD dilekatkan pada bahagian bawah tiang - tiub plastik sepanjang 32 mm dengan diameter dalaman 10,2 mm dan fairing ogif. Pada titik di mana fairing dilekatkan pada bekas, lubang mendatar melalui dengan diameter 1,5 mm digerudi. Ia berfungsi untuk mengikat benang penetapan yang memegang sayap dilipat untuk berlepas, dan membantu mengeluarkan gas apabila caj pengusir MRD dicetuskan pada akhir fasa aktif penerbangan. Pada jarak 152,5 mm dari fairing fiuslaj (5), plat balsa sepanjang 55 mm dan lebar 12 mm dilekatkan di atas dengan resin. Permukaan bawahnya diprofilkan dalam bentuk longkang di sepanjang rasuk. Kemudian satah atasnya diampelas dan diratakan dengan ketebalan 1,5 mm di hadapan dan 1 mm di belakang. Kemudian mereka disalut dengan tiga lapisan varnis nitro. Plat ini berfungsi sebagai platform pendaratan (11) untuk tiang sayap (12). Lubang tembus dengan diameter 3 mm dibuat di tengahnya dan paksi putaran sayap dilekatkan ke dalamnya - "cendawan" yang diperbuat daripada duralumin dengan diameter 3 mm dan panjang 10 mm, dengan benang dalaman M2 untuk skru pengikat. Untuk mengelakkan menolak melalui bahagian tengah pada titik lampiran, kepala sfera bolt mempunyai diameter 6 mm. Bahagian ekor rasuk fiuslaj berakhir di ekor. Penstabil dipotong daripada plat balsa setebal 1,5 mm, dibulatkan sedikit di sepanjang kontur, dipernis dan dilekatkan pada bahagian atas fiuslaj dengan resin epoksi. Lunasnya berbentuk trapezoid, juga diperbuat daripada balsa, tebal 1,5 mm, dilekatkan pada bahagian atas penstabil. Sayapnya terdiri daripada bahagian tengah dan dua konsol yang dipotong dari plat balsa. Bahagian tengah adalah segi empat tepat dengan dimensi 310x55 mm dengan profil cembung rata dengan ketebalan maksimum 3 mm, terletak 1/3 lebar dari pinggir utama. Konsol (“telinga”) berbentuk trapezoid dalam pelan; rentang mereka ialah 140 mm, ketebalan berubah-ubah: pada punggung - 3 mm, pada hujung sempit - 2,5 mm. Pengikat konsol ke bahagian tengah berengsel, diperbuat daripada pita nilon selebar 20 mm. Engsel dilekatkan dari bawah dengan gam BF-2. Sudut melintang "V" ialah 20°. Tiang dilekatkan pada bahagian tengah permukaan bawah bahagian tengah - plat balsa selebar 12 mm dengan ketebalan berubah-ubah: 4,5 mm di tepi hadapan, 2 mm di belakang. Perbezaan dalam ketebalan tiang ini menyediakan sudut pelekap sayap yang diperlukan. Di bahagian hadapan tiang pada satah sebelah kiri terdapat penghadang henti yang diperbuat daripada dawai keluli dengan diameter 0,5 mm. Di tengah bahagian tengah, lubang dengan diameter 3 mm digerudi untuk "kulat". Tiga cangkuk untuk gelang getah kembali dilekatkan ke bahagian tengah: dua - pada jarak 18 mm dari hujung - untuk "telinga" dan satu - di pinggir utama - untuk memasang getah putaran sayap. Perlu diingatkan bahawa hanya pada model A. Reshetnikov jalur elastik putaran sayap sangat pendek - jarak antara cangkuk hanya 34 mm. Menurut pereka bentuk, ini memastikan putaran dan penggunaan sayap yang pantas dan boleh dipercayai apabila model memasuki mod meluncur. Konsol dipasang pada cangkuk pada jarak 18 mm dari hujung lebar. Selain itu, pada "telinga" kanan hujung cangkuk yang bebas dibengkokkan dalam bentuk setengah gelung. Ia termasuk benang yang melindungi sayap dalam mod berlepas. Tempat di mana gelang getah kembali menyentuh tepi konsol diperkukuh dengan lapisan resin epoksi. Sayap diampelas dengan baik dan ditutup dengan dua lapisan varnis nitro. "Telinga" dicat merah untuk penglihatan yang lebih baik. Model peluncur roket disediakan untuk penerbangan seperti berikut. Permukaan bersentuhan tiang sayap dan pad pendaratan fiuslaj digosok dengan pensel atau stylus dan sayap diletakkan, meletakkannya pada paksi putaran, dan skru (M2) diskrukan. Ia dilindungi daripada terurai spontan dengan titisan gam Moment. Kemudian letakkan semua gelang getah: pusingkan sayap dan kembalikan "telinga", periksa sudut - sudut pemasangan konsol penstabil, sayap dan melintang "V". Jika perlu, pelarasan dibuat. Seterusnya, penjajaran yang dikehendaki dicapai (pada model ini CG terletak pada jarak 40 mm dari pinggir utama sayap). Selepas ini, model diselaraskan untuk perancangan, bermula dengan tangan. Tidak ada gunanya untuk mencapai perancangan yang sempurna pada masa ini - dengan beberapa yang tergantung di udara. Adalah lebih baik untuk memastikan bahawa mod penerbangan adalah hampir dengan menyelam sedikit (rata) dengan sebarang pusingan. Setelah menyelesaikan operasi ini, anda boleh meneruskan untuk melancarkan pesawat roket pada enjin. Adalah dinasihatkan untuk melakukan permulaan pertama pada MRD dengan impuls kecil (dari 1 hingga 2,5 n.s.). Pesawat roket itu berlepas dari pemasangan gas dinamik jenis "omboh". Sebelum dilancarkan, model konsol kerangka udara dilipat di bawah bahagian tengah dan diputar mengikut lawan jam sebanyak 90°, diletakkan di sepanjang fiuslaj. Dan dalam kedudukan ini, sayap dipasang dengan benang pelekap sementara, mengikatnya melalui gelung pengikat pada rasuk dan cangkuk pengikat yang dipasang pada "telinga" kanan sayap. Seterusnya, masukkan enjin ke dalam bekas dan pasangkan pin pengunci. Ia menghalang penembakan MRD. Di udara, selepas caj pengusiran MRD dicetuskan, impuls api membakar benang penahan. Di bawah tindakan gelang getah, sayap bertukar serenjang dengan fiuslaj, konsol terbuka dan menyimpang ke kedudukan normal (breading). Model itu membuat penerbangan meluncur. Pengarang: V.Rozhkov
▪ Penyenyap untuk enjin pesawat model
Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka
04.05.2024 Mengawal objek menggunakan arus udara
04.05.2024 Anjing tulen jatuh sakit tidak lebih kerap daripada anjing tulen
03.05.2024
▪ Pemetik api rokok kereta dalam unit sistem ▪ TV LCD tanpa wayar oleh SHARP ▪ Jenis tanah baharu ditemui di bulan ▪ Pemotong rumput menentang jenayah
▪ bahagian tapak Alat dan mekanisme untuk pertanian. Pemilihan artikel ▪ artikel oleh Thomas Fuller. Kata-kata mutiara yang terkenal ▪ artikel Mengapa A. V. Suvorov menerima gelaran Count of Rymnik? Jawapan terperinci ▪ artikel Chamomile officinalis. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Penguat Kuasa. Bahagian satu. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ pasal baju Jacks. Fokus Rahsia
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini