Menu English Ukrainian Russia Laman Utama

Perpustakaan teknikal percuma untuk penggemar dan profesional Perpustakaan teknikal percuma


Pemodel helikopter. Petua untuk pemodel

Pemodelan

Buku Panduan / Peralatan kawalan radio

Komen artikel Komen artikel

Percubaan berulang untuk menukar model helikopter terbang bebas kepada yang dikawal radio, seperti yang berlaku pada model pesawat dan glider, tidak berjaya. Ini kerana model helikopter terbang bebas yang dibina dalam skema asimetri atau sepaksi dengan enjin berputar tidak mempunyai apa yang dipanggil badan kapal. Ringkasnya, mereka tidak mempunyai hidung mahupun ekor. Oleh itu, sebarang pergerakan untuk mereka, kecuali "atas" dan "bawah", mempunyai arah ke hadapan. Dan kawalan arah pergerakan model helikopter tanpa badan yang berorientasikan di angkasa, serta kawalan kelajuan pergerakan, adalah mustahil tanpa swashplate. Ia bukan pada helikopter yang terbang bebas dan dipanggil pemasa.

Mari kita jelaskan bahawa model helikopter kawalan radio dipanggil, yang boleh mendarat di tapak berlepas. Model moden jenis ini mempunyai kawalan yang hampir sama dengan helikopter besar (walaupun sesetengah model, seperti yang diterangkan, tidak mempunyai pemacu padang kolektif). Hampir semua model dilengkapi dengan automata penstabilan giroskopik (disambungkan terus ke pemutar utama), tujuannya adalah untuk memastikan kedudukan malar satah putaran pemutar utama sekiranya berlaku gangguan luaran yang tajam.

Berikut ialah penerangan ringkas dan lukisan salah satu model Jepun TM-20. Tidak semua masalah teknikal diselesaikan di dalamnya dengan cara yang terbaik. Seorang pereka yang ingin meneroka bidang kreativiti teknikal yang belum diterokai ini harus bersedia untuk mengatasi kesukaran yang ketara.

Dalam kesusasteraan domestik, belum ada penerangan tentang model helikopter kawalan radio dan cadangan untuk pembinaannya. Ini adalah perkara baharu bagi pemodel kami, dan merupakan satu penghormatan untuk menjadi perintis dalam arah baharu teknologi model.

Model helikopter kawalan radio ialah kelas baharu dalam pemodelan aero. Peraturan pertandingan belum lagi menentukan model helikopter, dan keperluan teknikal yang jelas belum dibangunkan. Kekurangan maklumat tentang model sedemikian menghalang pembangunan kelas ini. Akibatnya, malangnya, kita perlu menyatakan jurang yang besar di dalamnya bagi atlet kita.

Pemodel helikopter
Rajah. Xnumx

Pemodel helikopter
Rajah. Xnumx

Pemodel helikopter
Rajah. Xnumx

Terdapat banyak percubaan untuk mengangkat model helikopter kawalan radio ke udara, tetapi hanya Vitaly Makeev dan Igor Tsibizov, pemodel pesawat Institut Penerbangan Moscow, berjaya mengatasi halangan psikologi - ketakutan untuk memecahkan peralatan yang kompleks itu, yang menetapkan rekod All-Union pertama untuk tempoh penerbangan dengan mendarat di tapak berlepas, bersamaan dengan 6 min 20 Dengan. Dalam penerbangan lain, model mereka terbang 2700 m dan mendarat di tapak yang telah ditetapkan.

Penguasaan mereka memandu model itu tanpa kerosakan yang serius. Oleh itu, kemungkinan pembangunan bebas kemalangan teknologi baru harus dipertimbangkan terbukti. Malah ada pendapat bahawa belajar menerbangkan model helikopter dengan segera adalah lebih mudah daripada melatih semula selepas memandu pesawat model. Tetapi sebelum meneruskan pembinaan model, adalah perlu untuk membiasakan diri dengan ciri-ciri skema, reka bentuk dan prinsip penerbangan helikopter. Mari kita mulakan dengan istilah, yang akan memudahkan lagi pemahaman kita bersama.

Helikopter - pesawat yang lebih berat daripada udara, mampu tergantung tanpa bergerak, serta bergerak di udara pada sebarang sudut ke ufuk. Daya angkat dan tujahannya dicipta oleh satu atau lebih rotor yang digerakkan oleh motor.

Helikopter pemutar tunggal (Rajah 1) dengan satu pemutar utama (utama) dan pemutar ekor untuk mengimbangi tork tindak balas. Rotor ekor juga digunakan untuk kawalan yaw.

helikopter sepaksi (K-26, Rajah 2) dengan dua rotor terletak pada paksi yang sama dan berputar dalam arah yang bertentangan.

Skim melintang helikopter (Gamb. 3) dengan dua pemutar terletak pada sisi fiuslaj dan berputar dalam arah yang bertentangan.

Helikopter membujur (Gamb. 4) dengan dua rotor terletak di hujung fiuslaj dan berputar ke arah bertentangan.

Pemodel helikopter
nasi. 5. Swashplate: 1 - aci pemutar, 2 - rod, 3 - gandar swashplate, 4 - swashplate, 5 - rod kawalan melintang, 6 - rod kawalan membujur, 7 - tuil kawalan padang kolektif

Pemodel helikopter
nasi. 6. Skim helikopter pemutar tunggal: 1 - tujahan, 2 - tujahan menegak, 3 - tujahan mendatar, 4 - berat, 5 - seret

Rotor (utama) - skru yang berfungsi untuk mencipta lif.

Swashplate (Rajah 5) - mekanisme yang berfungsi untuk menukar sudut pemasangan (pitch) secara kitaran bilah pemutar.

Hab pemutar - pemasangan yang digunakan untuk menyambungkan bilah ke aci pemacu.

Engsel mendatar - sebahagian daripada hab pemutar, memberikan kemungkinan gerakan mengepak bilah.

Engsel paksi - bahagian hab pemutar, yang membolehkan anda menukar sudut pemasangan (pitch) bilah.

Kon pemutar - permukaan yang diterangkan oleh bilah pemutar.

Satah putaran pemutar - satah yang melalui hab pemutar berserenjang dengan paksinya.

Sudut Lempar - sudut antara paksi bilah dan satah putaran pemutar.

Sudut pelekap - sudut antara pukulan profil kord dan satah putaran pemutar.

Menukar padang kolektif - serentak, perubahan sudut pemasangan yang sama bagi semua bilah semua pemutar helikopter.

melayang - kedudukan pegun helikopter di udara, apabila kelajuan menegak dan mendatar berbanding dengan udara sekeliling adalah sama dengan sifar.

Putaran Auto - mod pengendalian rotor tanpa bekalan kuasa dari motor. Rotor dalam mod autorotasi berputar di bawah tindakan aliran udara yang akan datang (dari bawah atau dari sisi), mewujudkan daya angkat dan tujahan. Istilah ini digunakan untuk helikopter dalam flail.

Dalam pemodelan pesawat, atas sebab reka bentuk, model helikopter satu rotor paling banyak digunakan.

Anda perlu mengetahui perkara berikut tentang pengendalian rotor.

Semakin kecil bilangan bilah, semakin besar kecekapannya.

Apabila melayang dan semasa mengangkat secara menegak, pemutar helikopter berfungsi seperti kipas. Semasa penerbangan translasi, paksi putarannya condong ke hadapan, dan ia beroperasi dalam mod aliran udara baharu. Apabila bilah berputar, daya angkat menyebabkan ia meningkat, manakala daya emparan menghalangnya daripada dilontar ke atas terlalu banyak, jadi cakera pemutar menjadi kon.

Ciri-ciri aerodinamik helikopter secara teorinya bergantung pada bentuk bilah. Walau bagaimanapun, amalan ujian genap tidak mendedahkan kesan ini setakat mana apa-apa kesimpulan pasti boleh dibuat. Tetapi menambah baik permukaan bilah menghasilkan pengurangan ketara dalam kuasa enjin yang diperlukan untuk terbang. Pusingan negatif untuk dipukul sebanyak 8-10° memberikan peningkatan dalam tujahan sebanyak 3-4%.

Kelajuan bilah berbanding dengan udara tidak sama. Ia lebih kecil pada paksi putaran dan lebih besar pada penghujungnya dan, lebih-lebih lagi, berbeza-beza bergantung pada kedudukan pukulan berhubung dengan arah penerbangan.

Jadi, apabila kipas berputar, kelajuan pukulan bergerak ke hadapan ialah jumlah kelajuan putarannya dan pergerakan translasi helikopter. Untuk bilah yang bergerak ke belakang, kelajuan akan ditentukan oleh perbezaan antara kelajuan hadapan keseluruhan mesin dan kelajuan putarannya sendiri.

Disebabkan oleh kelajuan yang lebih perlahan, sasaran bergerak ke belakang juga akan mempunyai daya angkat yang lebih sedikit, atau sebaliknya akan mempunyai daya angkat yang lebih sedikit jika sudut serangannya tidak dinaikkan dalam kes ini untuk mengekalkan keseimbangan. Tetapi ia juga mustahil untuk meningkatkan sudut ini terlalu banyak.

Had kelajuan penerbangan maksimum ditentukan oleh nilai sudut serangan sebenar mangsa yang ketinggalan. Peningkatan bilangan pusingan pemutar dengan pengurangan yang sepadan dalam diameternya membawa kepada kemerosotan dalam ciri-ciri melayang. Penambahbaikan yang ketara boleh dicapai dengan menggunakan profil dengan nilai sudut kritikal serangan yang besar, jika ini tidak membawa kepada peningkatan yang ketara dalam seretan.

Pemodel helikopter
nasi. 7. Graf kuasa yang diperlukan untuk penerbangan aras

Pemodel helikopter
nasi. 8. Gambar rajah ketinggian selamat untuk kes pendaratan berpusing

Kedekatan tanah dan apa yang dipanggil "kusyen bumi" dengan ketara mempengaruhi ciri aerodinamik pemutar. Tetapi pada jarak yang sama dengan diameter pemutar, pengaruh ini sudah boleh diabaikan. Untuk menuding helikopter tanpa kelajuan translasi, kuasa 30% lebih diperlukan daripada dalam penerbangan tahap pada kelajuan optimum.

Fenomena yang sama diperhatikan semasa mendaki. Siling dinamik (dengan kelajuan ke hadapan) sentiasa lebih besar daripada siling statik (dalam mod tuding). Apabila enjin berhenti, helikopter menjadi gyroplane. Dalam kes ini, pemutar berputar tanpa bekalan kuasa akibat tindakan daya aerodinamik. Yang terakhir memberikan tujahan pemutar yang diperlukan dan menyokong putarannya. Tetapi transformasi ini bergantung kepada banyak faktor. Yang utama ialah arah meniup rotor dengan aliran udara.

Semasa penerbangan bermotor, aliran udara mengalir ke rotor helikopter dari atas, dalam mod autorotasi - dari bawah. Untuk memastikan autorotasi, halaju aliran tertentu (lurus atau serong) diperlukan, iaitu, helikopter mesti bergerak relatif kepadanya. Jadi, untuk pendaratan autorotating yang selamat dari mod melayang, peranti mesti mempunyai ruang kepala sekurang-kurangnya 150 m atau, dalam penerbangan aras, kelajuan hadapan sekurang-kurangnya 120 km/j, jika tidak, kemalangan tidak dapat dielakkan.

Ini adalah maklumat ringkas tentang helikopter yang perlu diketahui oleh pemodel pesawat.

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pemodelan:

▪ Tajuk yang tepat dalam mana-mana angin

▪ pam hidraulik solar

▪ Intrakhod kenderaan semua rupa bumi

Lihat artikel lain bahagian Pemodelan.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Meningkatkan kecekapan sel solar kuantum dot PbS 14.06.2024

Penyelidikan teknologi suria terkini mewakili satu kejayaan besar dalam meningkatkan kecekapan sel solar kuantum dot PbS. Kaedah ini, berdasarkan penggunaan cahaya berdenyut, menawarkan janji untuk memudahkan pengeluaran dan mengembangkan aplikasi sel-sel ini. Pasukan penyelidik dari Institut Sains dan Teknologi Daegu Gyeongbuk telah membangunkan kaedah inovatif yang menggunakan cahaya berdenyut untuk meningkatkan kekonduksian elektrik sel solar PbS. Kaedah ini boleh mengurangkan dengan ketara masa pemprosesan yang diperlukan untuk mencapai hasil yang serupa. Sel solar kuantum dot PbS mempunyai potensi besar dalam teknologi suria kerana sifat fotovoltaiknya. Walau bagaimanapun, pembentukan kecacatan pada permukaannya boleh mengurangkan prestasinya. Kaedah baharu membantu menyekat pembentukan kecacatan dan meningkatkan kekonduksian elektrik. Menggunakan cahaya yang kuat untuk menyelesaikan proses ...>>

Bank Kuasa Magnetik 5000mAh 14.06.2024

Huawei memperkenalkan pengecas yang mudah dan pelbagai fungsi ke pasaran - Huawei SuperCharge All-in-One Magnetic Power Bank. Bateri magnetik ini membolehkan anda mengecas telefon Huawei anda dengan cepat dan mudah di mana-mana, pada bila-bila masa. Dengan ketebalan hanya 11,26 mm dan berat 141 gram, bank kuasa mudah alih ini muat dengan mudah ke dalam poket atau beg, menjadikannya sesuai untuk perjalanan dan kegunaan harian. Walaupun saiznya yang padat, bateri ini menyediakan kuasa yang mencukupi untuk mengecas telefon anda semasa dalam perjalanan. Produk baharu ini menyokong pengecasan berwayar dengan kuasa 25 W dan pengecasan tanpa wayar sehingga 15 W (dan sehingga 30 W apabila disambungkan kepada penyesuai), menyediakan pengecasan pantas untuk kedua-dua bank kuasa itu sendiri dan peranti lain. Bateri ini serasi dengan pelbagai protokol pengecasan pantas seperti SCP, UFCS dan PD, menjadikannya sesuai untuk pelbagai jenis peranti. Bank kuasa juga serasi dengan telefon Huawei yang menyokong pengecasan tanpa wayar. ...>>

Perubahan dalam otak bapa selepas kelahiran anak 13.06.2024

Kajian terbaru yang dijalankan oleh saintis dari Hefei Institute of Physical Sciences of the Chinese Academy of Sciences mendapati perubahan menarik dalam otak lelaki selepas menjadi bapa. Perubahan ini dikaitkan dengan penglibatan dalam penjagaan kanak-kanak, masalah tidur dan gejala kesihatan mental. Para saintis mendapati bahawa lelaki yang menjadi bapa mengalami kehilangan jumlah otak selepas melahirkan anak. Kehilangan volum ini dikaitkan dengan penglibatan yang lebih besar dalam keibubapaan, masalah tidur dan gejala kesihatan mental. Penyelidik telah menemui perubahan ketara dalam otak lelaki antara tempoh pranatal dan selepas bersalin. Khususnya, terdapat kehilangan isipadu bahan kelabu, terutamanya di bahagian otak yang bertanggungjawab untuk fungsi yang lebih tinggi seperti bahasa, ingatan, penyelesaian masalah dan membuat keputusan. Lelaki yang memberi lebih perhatian kepada anak-anak mereka dan menghabiskan lebih banyak masa dengan mereka kehilangan lebih banyak bahan kelabu dalam otak mereka. Ini juga menjejaskan kesihatan mental mereka ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Untuk mengingati, anda perlu menceritakan semula 21.01.2017

Untuk menyimpan maklumat yang diperlukan dalam ingatan dengan berkesan, sudah cukup untuk menceritakannya semula kepada seseorang, kata kakitangan Universiti Baylor.

Para saintis menjalankan eksperimen ke atas pelajar, memberi mereka tugas untuk menghafal plot dan butiran klip 24 saat daripada 40 filem terkenal.

Setiap peserta mempunyai set serpihan sendiri, jadi peluang untuk menggunakan helaian cheat dikecualikan. Ternyata mereka yang menyatakan secara lisan apa yang mereka lihat kepada rakan mereka melakukan lebih baik daripada yang lain. Kemudian, mereka dapat menjawab hampir semua soalan pakar, dan kesannya berterusan selama seminggu.

Pakar ambil perhatian bahawa kaedah ini sangat mudah dan lebih berkesan daripada mengulangi kepada diri sendiri.

Berita menarik lain:

▪ Kad pembayaran pintar BrilliantTS

▪ Pembungkusan ekologi daripada daun tomato

▪ Sel bahan api di dalam poket anda

▪ Bateri elektrik diperbuat daripada konkrit

▪ Panel solar pada kaca

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

 

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian laman web Cerita anda. Pemilihan artikel

▪ artikel Empat kaki untuk lima objek. Petua untuk tuan rumah

▪ artikel Dari mana datangnya kefir? Jawapan terperinci

▪ artikel Pembinaan asas dalam lubang terbuka. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ artikel Pemilih input penguat automatik. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Perlindungan geganti. Perlindungan blok penjana - pengubah. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Имя:


E-mel (pilihan):


Komen:




Komen pada artikel:

Valentine
Saya bersetuju untuk bercakap tentang model dengan rotor Savonius, kedua-duanya di atas helikopter dan di atas bot: vali.37@mail.ru


Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua

www.diagram.com.ua
2000-2024