|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PEMODELAN
layang-layang. Petua untuk pemodel
Buku Panduan / Peralatan kawalan radio Siapa antara kamu yang belum pernah menerbangkan layang-layang? Tetapi adakah semua orang tahu apa itu? Bilakah mereka muncul? ... Buat pertama kali layang-layang terbang ke langit 25 abad yang lalu. Pada masa itu, tiada siapa yang dapat menjelaskan mengapa layang-layang berlepas dan daya yang bertindak ke atasnya semasa penerbangan. Pada mulanya, ular dilancarkan untuk keseronokan, hiburan. Di negara-negara Timur misalnya, pertandingan layang-layang diadakan. Dua layang-layang telah dilancarkan ke langit, yang sebelum ini telah disapu dengan gam dan ditaburkan dengan kaca hancur pada benang yang memegangnya pada tali. Pemenang adalah orang yang pertama berjaya melihat melalui benang musuh. Kemudian, wau mula digunakan untuk tujuan saintifik. Dalam eksperimennya mengenai elektrik atmosfera, ahli fizik Amerika Benjamin Franklin menggunakan layang-layang yang sangat besar. Daya angkat sebahagian daripada mereka sangat hebat sehingga saintis sukar untuk menahan mereka di rantai. Layang-layang membantu Franklin membuktikan asal elektrik kilat, mewujudkan kewujudan dua caj positif dan negatif - dan menguji idea penangkal kilat, Dan pada akhir abad yang lalu dan awal abad ini, ular digunakan secara meluas untuk penyelidikan meteorologi. Dengan bantuan mereka, saintis menaikkan instrumen ke ketinggian lebih daripada 1000 m dan mengukur kelajuan angin, suhu udara dan kelembapan, tekanan atmosfera ... Pada zaman kita, minat terhadap wau tidak hilang. Pemikiran kreatif pencipta banyak negara menimbulkan lebih banyak reka bentuk baru layang-layang: pesawat disko, roda tenaga, dll. Hari ini kita akan bercakap tentang dua puluh tiga ular. Dalam pemilihan terdapat model yang mudah dan tidak berintensif buruh, terdapat juga yang lebih rumit. Tidak ada dua yang serupa di antara mereka: semua layang-layang berbeza antara satu sama lain sama ada dalam kualiti penerbangan mereka, atau dalam reka bentuk, atau dalam teknologi pembuatan. Mana-mana ular dari pilihan ini boleh dibuat di kem perintis atau di halaman. Khusus untuk pemodel pemula, kami telah memilih empat reka bentuk. Kami bercakap tentang mereka dengan lebih terperinci (mereka digabungkan dalam rajah). Jadi layang-layang... Mengapa layang-layang terbang? Lukisan yang dipermudahkan akan membantu kami menjawab soalan ini (Gamb. 1). Biarkan garis AB mewakili potongan wau yang rata. Katakan layang-layang khayalan kita terbang dari kanan ke kiri pada sudut A ke ufuk atau angin yang datang. Pertimbangkan daya yang bertindak ke atas model dalam penerbangan.
Semasa berlepas, jisim udara yang padat menghalang pergerakan wau, dengan kata lain, memberi sedikit tekanan padanya. Mari kita nyatakan tekanan ini sebagai F1. Sekarang mari kita bina apa yang dipanggil segiempat selari daya dan menguraikan daya F1 kepada dua komponen - F2 dan F3. Daya F2 menolak wau daripada kita, yang bermaksud bahawa apabila ia naik, ia mengurangkan kelajuan mendatar awalnya. Oleh itu, ia adalah kuasa rintangan. Daya yang lain (F3) menarik wau ke atas, jadi mari kita panggil ia mengangkat. Jadi, kami telah menentukan bahawa dua daya bertindak pada wau: daya seret F2 dan daya angkat F3. Mengangkat model ke udara (menundanya dengan rel), kami meningkatkan daya tekanan secara buatan pada permukaan layang-layang, iaitu daya F1. Dan lebih cepat kita berselerak, lebih banyak daya ini meningkat. Tetapi daya F1, seperti yang anda sedia maklum, diuraikan kepada dua komponen: F2 dan F3. Berat model adalah malar, dan rel menghalang tindakan daya F2. Ini bermakna daya angkat meningkat - wau berlepas. Adalah diketahui bahawa kelajuan angin meningkat dengan ketinggian. Itulah sebabnya, apabila melancarkan layang-layang, mereka cuba menaikkannya ke ketinggian yang mana angin boleh menyokong model itu pada satu ketika. Dalam penerbangan, wau sentiasa berada pada sudut tertentu terhadap arah angin. Mari cuba tentukan sudut ini.
Ambil helaian kadbod segi empat tepat (Gamb. 2). Pasang betul-betul di tengah pada paksi O-O. Mari kita andaikan bahawa helaian berputar pada paksi tanpa geseran dan dalam mana-mana kedudukan ia berada dalam keadaan keseimbangan. Katakan angin bertiup dengan daya malar berserenjang dengan satah kepingan. Sememangnya, dalam kes ini, dia tidak akan dapat memutarkan helaian di sekeliling paksi O-O, kerana tindakannya diedarkan secara sama rata ke seluruh helaian. Sekarang mari kita cuba untuk menetapkan helaian pada beberapa sudut terhadap angin. Kita akan melihat bagaimana aliran udara akan segera mengembalikannya ke kedudukan asalnya, iaitu meletakkannya di bawah terus sudut kepada arah angin. Daripada pengalaman ini, ia berikut: separuh daripada helaian, condong ke arah angin, mengalami lebih banyak tekanan daripada yang berada di sebelah bertentangan. Oleh itu, agar satah helaian kekal dalam kedudukan condong, adalah perlu untuk menaikkan paksi putaran O-O. Semakin kecil sudut kecondongan helaian, semakin tinggi anda perlu menggerakkan paksi. Ini adalah bagaimana pusat tekanan ditentukan. Dan daya angin yang mengekalkan satah dalam kedudukan condong ialah daya angkat yang dikenakan pada pusat tekanan. Tetapi sudut layang-layang tidak tetap: lagipun, angin tidak pernah bertiup pada kelajuan yang sama. Itulah sebabnya, jika kita mengikat tali pada layang-layang pada satu titik, contohnya, pada titik di mana pusat tekanan dan pusat graviti bertepatan, ia akan mula jatuh di udara. Seperti yang anda fahami, kedudukan pusat tekanan bergantung pada sudut a, dan dengan angin kencang, titik ini sentiasa beralih. Oleh itu, untuk menjadikan model lebih stabil, kekang dua atau tiga atau lebih tali diikat padanya. Mari buat satu lagi percubaan.
Ambil kayu AB (Gamb. 3a). Biarkan ia juga melambangkan bahagian wau yang rata. Kami menggantungnya dengan benang di tengah supaya ia mengambil kedudukan mendatar. Kemudian kami pasangkan berat kecil P tidak jauh dari pusat gravitinya, meniru pusat tekanan. Tongkat itu akan hilang keseimbangan serta-merta dan mengambil kedudukan hampir menegak. Dan sekarang mari cuba gantungkan kayu ini (Rajah 3b) pada dua utas dan ikat berat yang sama padanya semula: kayu akan mengekalkan keseimbangan dalam mana-mana kedudukan berat. Contoh ini jelas menunjukkan kepentingan kekang, yang membolehkan anda menggerakkan pusat tekanan secara bebas tanpa mengganggu keseimbangan anda. Pengiraan paling mudah Mengapa layang-layang berlepas, kami fikirkan. Sekarang mari kita cuba mengira daya angkatnya. Daya angkat wau ditentukan oleh formula: Fз=K*S*V*N*cos(a), di mana K=0,096 (pekali), S - permukaan galas (m2), V - kelajuan angin (m/s), N ialah pekali tekanan normal (lihat jadual) dan a - sudut kecondongan. Contoh. Data awal: S=0,5 m2; V=6 m/s, a=45°. Kami dapati dalam jadual pekali tekanan normal: N=4,87 kg/m2. Kami menggantikan nilai dalam formula, kami mendapat: Fз=0,096*0,5*6*4,87*0,707=1 кг. Pengiraan menunjukkan wau ini akan naik hanya jika beratnya tidak melebihi 1 kg. Kualiti terbang layang-layang sebahagian besarnya bergantung pada nisbah beratnya kepada permukaan galas: lebih kecil nisbah nilai ini, lebih baik model terbang.
Apa yang hendak dibuat ular Gunakan bahan yang ringan dan tahan lama untuk membina model. Ingat: lebih ringan layang-layang, lebih mudah untuk terbang, lebih baik ia akan terbang. Lekatkan bingkai daripada kayap nipis, sama rata - pain, linden atau buluh. Sarung model kecil dengan kertas nipis (sebaik-baiknya berwarna), kerajang atau, dalam kes yang melampau, surat khabar, dan ular yang lebih besar dengan kain, plastik atau filem lavsan, atau kadbod nipis. Simpulan dan bahagian yang berasingan disambungkan dengan benang, wayar nipis, gam. Pastikan untuk melincirkan benang yang luka pada bahagian dengan gam. Untuk kekang dan tali hayat, ambil benang yang nipis dan kuat. Ular sederhana Ini adalah model kertas untuk pemula. Ada yang boleh dilakukan dalam satu atau dua jam, manakala yang lain hanya dalam beberapa minit. Layang-layang sedemikian terbang dengan baik dan tidak memerlukan kawalan yang kompleks. Jadi pertama... burung kertas Pengalaman ramai penyelidik telah menunjukkan bahawa permukaan melengkung wau mempunyai daya angkat dan kestabilan yang lebih daripada saiz yang sama, tetapi rata. Ular paling mudah jurutera Amerika Raymond Ninney sangat mengejutkan serupa dengan burung kecil. Mereka terbang dengan baik, menunjukkan kestabilan yang sangat baik dalam penerbangan. Terdapat beberapa daripadanya dalam Rajah 1 (lihat a, b, c). Hanya dalam dua atau tiga minit, pencipta memotong segi empat tepat (nisbah aspek 4:5) daripada kertas tebal atau kadbod nipis, venir, kerajang dan membengkokkan seekor burung daripadanya. Kemudian dia memasang kekang pada badan di satu atau dua tempat - dan layang-layang sudah siap. Dengan cara ini, anda boleh membuat model dari sebarang saiz - semuanya bergantung pada kekuatan bahan.
Reka bentuk seterusnya (Rajah 2a) telah dibangunkan oleh pencipta Amerika Daniel Karian. Tidakkah ia kelihatan seperti burung Ninney? Sila ambil perhatian bahawa ular ini dikakukan oleh bingkai yang dipasang dari kayu pain atau spruce dan sayap ditutup dalam separuh bulatan. Untuk menyarung bingkai, penulis mencadangkan menggunakan kain: sutera, kain kepar, linen nipis. Mereka yang ingin boleh bereksperimen dengan reka bentuk dua atau tiga sayap. Pencipta percaya bahawa jika beberapa sayap yang serupa secara geometri dilekatkan pada batang panjang, layang-layang yang sangat lucu akan diperolehi (Rajah 2b). Kedua-dua burung Raymond Ninney dan ular Daniel Karyan akan terbang walaupun di dalam bilik dan koridor yang besar, tetapi dengan satu syarat: orang yang melancarkannya mesti bergerak pada kelajuan yang tetap. Ular pipih... Pada mulanya, semua layang-layang dilengkapi dengan ekor bast. Tetapi... Pernah seorang ahli meteorologi Kanada Eddie, yang sangat menyukai layang-layang, menyedari bahawa penduduk sebuah perkampungan Melayu sedang menerbangkan layang-layang tanpa ekor dengan bentuk segi empat yang tidak sekata. Pemerhatian membantu ahli meteorologi membina layang-layangnya, yang anda lihat dalam Rajah 3. Sisi empat ini dengan pasangan sisi yang sama menyerupai segi empat selari. Angka sedemikian diperoleh apabila dua segi tiga ditambah dengan tapaknya, yang mana satu, ABD, adalah sama sisi, dan satu lagi, DIA, adalah sama kaki, dengan AB:SD sebagai 4:5. Sisi AB diikat pada hujungnya dengan tali logam yang lebih kecil. Oleh itu, ia sedikit melengkung. Kekang dipasang pada titik O dan D, dan kain (sarung) diregangkan di bahagian atas, di mana ia membentuk dua lipatan kecil. Di bawah pengaruh angin, layang-layang membengkok dan berbentuk baji tumpul. Dalam penerbangan, tepi hadapannya, seolah-olah, membuang aliran udara yang akan datang di kedua-dua arah, jadi wau itu stabil.
Empat puluh tahun kemudian, orang Inggeris G. Irwin menambah baik reka bentuk Eddie (Rajah 4). Adalah diketahui bahawa pemisahan aliran udara di belakang pinggir utama membawa kepada pembentukan kawasan berpusing di atas layang-layang bersudut tumpul. Akibatnya, kestabilan dilanggar oleh angin kencang. Irwin melakukannya dengan mudah - dia memotong dua tingkap segi tiga dalam selongsong, dan aliran yang datang mula meluru masuk ke tingkap ini. Kedudukan wau dalam penerbangan telah stabil. Model yang ditunjukkan dalam Rajah 5 telah dicadangkan oleh orang Perancis A. Milie. Ia terdiri daripada sebatang kayu AB, ditarik bersama-sama dengan seutas tali ke dalam lengkok (kord AB ialah 9/10 daripada panjang larik). Pada titik O dan O1, dua jalur SD dan EF yang serupa dipasang pada rel (AO1=OB=0,2*AB). Seperti rel AB, papan juga ditarik bersama-sama dengan rentetan ke dalam lengkok dan membentuk heksagon sama sisi dalam pelan. Hujung semua rel diikat dengan tali lain yang melalui bucu heksagon. Layang-layang yang anda lihat dalam Rajah 6 terkenal di Korea. Bingkai segi empatnya, dilekatkan daripada batang buluh, ditutup dengan kain. Jika saiz kedua-dua belah diambil sama dengan 800, dan dua yang lain - 700, maka diameter lubang di tengah hendaklah 300 mm. Lihat rajah 7. Model ini, serupa dengan burung pemangsa, telah dicipta oleh Sandy Langa Amerika. Pencipta pertama kali cuba menguji prinsip penerbangan, yang dipinjam dari alam semula jadi. Fiuslaj dan pemasangan ekor Lang diperbuat daripada sehelai kayu tunggal. Pada satu hujung, dia membelahnya, dan memasukkan selat bulat sayap penyokong ke dalam lubang lengan kayu. Saya mengikat bahagian ekor yang berpecah, hujung sayap dan hidung dengan tali pancing yang tebal - reka bentuk yang sangat fleksibel ternyata. Dan selat sayap juga dipancutkan dengan penyerap hentak getah. Ular Langa sensitif terhadap sedikit tiupan angin. Dalam penerbangan, dia, seperti rama-rama, mengepakkan sayapnya, dengan itu mengubah magnitud daya angkat, dan daya seret, dan kestabilan. ... dan kotak Rajah 8 menunjukkan salah satu pilihan untuk layang-layang kotak. Ia stabil dalam penerbangan, kerana pesawat pembawanya berorientasikan aliran yang akan datang pada sudut serangan yang optimum (angkatan yang dihasilkan padanya adalah lebih besar). Di samping itu, keratan rentasnya boleh bukan sahaja persegi, tetapi juga rombik. Untuk rombik, nisbah antara pepenjuru menegak dan mengufuk ialah 2:3. Kedalaman kotak ialah 0,7 kali panjang sisi wau yang lebih besar. Rangka kerja terdiri daripada empat rel longitudinal dan empat spacer bahagian segi empat tepat. Rajah menunjukkan bagaimana pengatur jarak disambungkan kepada rel membujur. Tetapi pencipta Rusia Ivan Konin mencadangkan reka bentuk layang-layang kotak, agak mengingatkan kapal terbang. Ia mempunyai dua sayap (Rajah 9). Terima kasih kepada mereka, wau naik lebih cepat, mengekalkan kestabilan dalam penerbangan dan tidak terbalik sekiranya berlaku tiupan angin sisi secara tiba-tiba. Ular yang lebih sukar Kedua-dua dalam reka bentuk, dan dalam penggunaan bahan, dan dalam masa pembuatan, pesawat ini berbeza daripada yang sebelumnya. Mereka lebih moden dan canggih. Tetapi, mungkin, lebih menyenangkan bagi pemodel berpengalaman untuk bermain-main dengan mereka: untuk memahami skema, untuk memahami prinsip penerbangan, untuk menangkap beberapa ciri. Pada pendorongan jet Ramai di antara anda mungkin telah memerhatikan bahawa jika sungai melimpah secara meluas, kelajuan alirannya menjadi lebih perlahan. Dan sebaliknya: di tempat yang sempit, halaju aliran meningkat dengan mendadak. Di udara, seperti di dalam air, undang-undang fizikal ini juga beroperasi. Cuba halakan aliran udara ke hujung lebar tiub kon (penyebar tirus) dan anda akan melihat bagaimana halaju udara berubah: ia akan lebih tinggi di pintu keluar daripada di pintu masuk. Untuk mendapatkan tujahan jet dalam amalan (iaitu, ini adalah bagaimana perubahan dalam halaju aliran dalam paip boleh dianggap), satu syarat diperlukan: untuk menetapkan penyebar pada plat besar. Apabila layang-layang rata berada di udara, zon tekanan tinggi dicipta di bawahnya, dan zon tekanan rendah dicipta di atasnya. Di bawah pengaruh perbezaan tekanan, aliran udara pecah ke dalam penyebar dan melalui paip. Tetapi peresap berbentuk kon, jadi kelajuan aliran keluar akan lebih besar daripada aliran masuk (fikirkan sungai). Jadi, peresap berfungsi seperti enjin jet. Dalam rajah 1 (lihat muka surat 6) anda melihat layang-layang lelaki Inggeris Frederick Benson, dalam reka bentuk yang menggunakan kesan peresap. Pencipta mendakwa bahawa tujahan jet bukan sahaja meningkatkan kadar pendakian wau, tetapi juga memberikan kestabilan tambahan dalam penerbangan.
Layang-layang jet disusun agak ringkas. Dua palang segi empat tepat diikat bersilang di tengah dan diikat di tepi dengan benang yang kuat. Penyebar yang dibengkokkan dari kertas tebal atau kerajang dipasang pada bingkai ini. Sarung adalah biasa: kertas, kain ... Mengikut prinsip WUA Adalah diketahui bahawa kenderaan kusyen udara (AHP) meningkat disebabkan oleh perbezaan tekanan: tekanan di bawah bahagian bawah sentiasa lebih besar daripada bahagian atas. Dan kestabilan radas dicipta oleh peranti khas yang mengedarkan aliran gas secara merata di seluruh perimeter. Jurutera Amerika Franklin Bell membuktikan bahawa peranti yang serupa dengan WUA boleh terbang di udara. Fantasi? Tidak. Model wau adalah saksi kepada perkara ini (rajah 3 di muka surat 7).
Bahagian bawah dan sisi licin, lunas kecil, kontur badan licin - reka bentuk yang kompleks. Tetapi sebaliknya, aliran udara yang datang mengalir ke seluruh badan tanpa gangguan dan gelora serta mudah mengangkat wau. Adalah mudah untuk melihat bahawa kelebihan aerodinamik ini berkesan bukan sahaja dalam pendakian. Sisi melengkung badan kapal menstabilkan kedudukan wau di udara pada altitud tinggi. Dan yang terakhir. Lihat lebih dekat: bukankah benar bahawa dalam bahagian membujur model itu agak mengingatkan bot motor berkelajuan tinggi? Berlepas... payung terjun Secara umum diterima bahawa payung terjun hanya turun ke bawah. Payung terjun tidak boleh mengangkat seseorang, walaupun dalam keadaan naik. Tetapi sekumpulan jurutera Poland cuba menyangkal pendapat ini. Mereka membuktikan bahawa, dalam keadaan tertentu, payung terjun boleh bangkit. Ingat permainan yang biasa dari zaman kanak-kanak. Jika anda meniup payung terjun kecil - biji dandelion - dari bawah, ia akan naik. Sudah tentu, membandingkan dandelion dan payung terjun moden hanya boleh bersyarat - pencipta Poland mencipta aliran udara menaik secara menegak dengan kipas berkuasa. Tetapi angin biasa tidak boleh diketepikan, kata Jack Carmen Amerika dan menawarkan mainan - layang-layang payung terjun (Gamb. 4). Arus udara mencecah kanopi payung terjun yang sedikit condong dan mengangkatnya ke atas. Secara struktur, model ini tidak berbeza dengan payung terjun kanak-kanak yang terkenal. Tetapi terdapat juga perbezaan. Sebagai contoh, untuk menstabilkan penerbangan, ekor dipasang pada layang-layang payung terjun, dan tiub teleskopik dipasang di tengah di bawah kubah. Ia berfungsi sebagai bingkai tegar dan sebagai pengawal selia kedudukan pusat graviti model. Dalam pemanduan penerbangan Peranti akan memperoleh kestabilan yang baik dalam penerbangan jika anda memberikannya bentuk cakera. Salah satu pilihan untuk cakera terbang ditunjukkan dalam Rajah 2. Model ini hampir sama dengan dua kon rendah yang disusun bersama. Tetapi kon tidak akan terbang dengan baik, menurut pencipta Wilbur Bodel dari Switzerland, jadi dia melengkapkan reka bentuk dengan lunas, serta berat kecil yang mengalihkan pusat graviti ke bawah (dengan itu meningkatkan kestabilan peranti), dan lubang di bahagian bawah kulit. Tetapi untuk apa lubang ini? Pada ketinggian, angin bertiup lebih kuat daripada berhampiran tanah. Dan ini bermakna bukan sahaja kelajuannya berubah, tetapi juga tekanan. Adakah mungkin menggunakan titisan tekanan untuk mencipta tujahan jet tambahan? Ternyata anda boleh. Dengan tiupan angin yang kuat, rongga dalaman wau dipenuhi dengan jumlah udara yang sedikit lebih besar. Ini bermakna bahawa tekanan berlebihan dicipta di dalam ular. Apabila tiupan menjadi lemah, tekanan dari luar turun dan udara dari dalam mengalir keluar melalui lubang pada kulit. Terdapat, walaupun lemah, tetapi aliran jet. Dialah yang mencipta daya angkat tambahan. Ciri ciri wau ini ialah ia boleh dilancarkan pada waktu malam. Untuk melakukan ini, bukannya berat, Bodel memasang lampu suluh kecil dengan pemantul, mentol lampu dan bateri 1,5 V. Dalam rajah "Pandangan Sisi", dapat dilihat bahawa bingkai wau dipasang dari banyak rel yang diikat dengan tegar. Beri perhatian kepada simpulan ciri yang menyambungkan selat ke rim luar, hab dan lunas. Tetapi disket jurutera Perancis Jean Bortier sudah mempunyai tiga lunas. Ia berlepas dengan baik, bergerak dengan lancar di udara, walaupun dalam angin kencang, dan tergantung tidak bergerak pada rantai pada yang lemah. Kami akan memberitahu anda dengan lebih terperinci cara membuatnya (lihat rajah di halaman 10). Seperti kebanyakan layang-layang lain, bingkainya diperbuat daripada selat kayu nipis, diikat dengan rim dawai dan ditutup dengan kertas nipis. Jadi, semuanya teratur. Sediakan empat bilah genap dengan bahagian 3x3 mm untuk bingkai, letakkannya bersama-sama seperti yang ditunjukkan dalam gambar "Paparan Atas", gam di tengah, ikat dengan benang dan salut dengan gam. Di sepanjang perimeter bingkai, bengkokkan rim dawai keluli dengan diameter 0,4-0,5 mm dan ikat dengan benang dengan gam ke hujung rel (lihat Rajah). Sambungkan hujung rim bersama-sama dan balut dengan benang dengan gam. Paling mudah untuk melabuhkannya di hadapan, di kawasan rel tengah "a". Jika anda tidak mempunyai wayar yang sesuai, kemudian buat rim dari benang tebal. Jangan lupa melekatkannya pada rel. Tutup cakera dan lunas dengan kertas tisu atau kertas surat khabar. Lekatkan selongsong ke cakera dari bawah - ini akan mengurangkan rintangan model dengan ketara. Tetapi anda boleh meletakkan kertas di atas. Benar, maka kulit perlu dilekatkan pada semua rel dan rim, jika tidak tiupan angin yang kuat akan merobeknya. Pasang tiga lunas pada permukaan bawah cakera (anda boleh bertahan dengan satu atau dua, tetapi kemudian saiz lunas perlu ditingkatkan) - Rim lunas paling mudah dibuat daripada buluh nipis atau bilah pain - bahan ini dibengkokkan dengan mudah, dan anda boleh mendapatkan kontur yang licin. Jika anda ingin membuat layang-layang yang besar, maka jangan lupa untuk menguatkan bingkainya dengan dua atau tiga bilah lagi. Ikat kekang pada ular yang telah siap - tiga benang pendek. Mereka memegang model pada sudut serangan yang diperlukan. Potong benang tengah kekang pada separuh dan ikat hujungnya dengan cincin pemampas getah. Cincin ini, meregang dengan tiupan angin yang kuat dan jeritan yang tidak dijangka, mengeluarkan sebahagian daripada beban dari bingkai. Ikat pegangan tangan pada kekang. Untuk ular kecil, benang yang keras (tali kord) sesuai. Uji model siap. Seperti yang telah kami katakan, layang-layang cakera boleh dilancarkan walaupun dalam angin sepoi-sepoi. Dan jika ia tidak ada sama sekali, cuba lancarkan model sambil menunda di belakang anda semasa dalam pelarian. Bersedia untuk sebarang kejutan. Jika layang-layang tiba-tiba terbang dalam gelung atau mula jatuh dengan mendadak, lepaskan rel dari tangan anda tanpa berlengah - model tidak akan pecah apabila ia mencecah tanah. Angkat wau dan periksa dengan teliti; herotan yang betul; jika perlu, kurangkan sudut serangan (tambah panjang garis tengah) dan terbangkan layang-layang semula. Jika ia tidak boleh dilaraskan, maka satah cakera tidak boleh diperbaiki. Cuba pasangkan ekor pada model daripada sehelai kertas, atau seikat benang sepanjang satu setengah meter, atau daripada segumpal kertas pada seutas benang. Daripada bingkai... udara Ramai pencipta tidak menggunakan selat dan kertas untuk membuat model mereka, tetapi ... udara.
Lihat Rajah 5. Ini ialah wau kembung oleh pencipta Kanada Paul Russell (lihat muka surat 7). Dalam gambar, ia hanya kelihatan rumit dari luar. Sangat mudah sebenarnya: hanya dua helai bahan kedap udara yang Russell perlukan untuk membuat model itu. Pateri membujur dan melintang membahagikan isipadu dalaman kepada beberapa rongga kembung yang saling bersambung. Jahitan memberikan keseluruhan struktur kekuatan pukal yang diperlukan. Dan seterusnya. Badan yang melambung tidak mempunyai tepi tajam yang menonjol. Dan ini bermakna bahawa tidak akan ada pergolakan pada permukaan layang-layang kembung, dan oleh itu model akan stabil dalam penerbangan. Tetapi untuk membuat layang-layang seperti itu tidak mudah - syarat-syarat tertentu diperlukan dalam kerja. Model jurutera Finland S. Ketola (lihat lukisan pada halaman 11) adalah lebih mudah untuk dihasilkan. Nampaknya ia boleh menjadi lebih mudah? Saya mengambil dua keping bungkus plastik, mengimpalnya di sekeliling tepi dan di tengah dengan seterika panas atau besi pematerian - dan wau sudah siap. Tetapi berapa ramai daripada anda yang tahu cara mengimpal filem itu supaya jahitannya dimeteraikan? Kami memberi amaran kepada pemodel pemula terlebih dahulu: operasi ini tidak mudah. Sebelum anda mula membuat layang-layang, cuba kimpal beberapa jahitan pada beberapa beg plastik dan uji mereka untuk kebocoran. Gunakan seterika dengan kawalan suhu. Jangan lupa untuk degrease kosong polietilena sebelum mengimpal. Mengikut dimensi yang ditunjukkan dalam rajah, buka dua tempat kosong dari filem itu. Letakkannya bersama-sama dan, berundur dari tepi sebanyak 10-15 mm, perlahan-lahan lukiskan tepi seterika panas atau besi pematerian di sekeliling seluruh perimeter bahan kerja. Di tiga tempat jahitan yang dihasilkan: di sisi - di bahagian bawah dan di bahagian atas di mana sahaja - biarkan lubang kecil. Melalui mereka anda akan mengepam ular. Kemudian kimpal kosong secara menyerong. Dan supaya anda tenang tentang ketatnya jahitan, cairkan tepi kosong pada api lilin. Lakukan ini dalam lekapan yang ditunjukkan dalam gambar. Untuk memasang kekang dan ekor, bakar enam lubang di jahitan dengan diameter 1-2 mm. Lakukan ini dengan paku yang sangat sejuk atau hujung nyalaan lilin. Tiupkan model siap dan kimpal lubang di jahitan luar dengan lilin atau, lipat tepi kulit separuh, kencangkannya dengan klip kertas, selepas melembapkan lubang dengan air atau pelincir dengan minyak teknikal. Apabila anda belajar cara membuat wau kembung kecil, cuba buat dan jalankan model besar - satu meter atau dua meter. Adakah anda cukup kuat untuk mengekalkannya? layang-layang helikopter Berikut ialah model (Rajah 7, ms 8). Tapi apa? "Helikopter", sesetengah daripada kita mungkin akan berfikir apabila mereka melihat pemutar. "Layang-layang," yang lain akan berkata, perasan kekang dan pegangan tangan model itu.
Kedua-duanya betul, menurut pengarang ciptaan itu, American Al Whitekhest. Model ini berjaya menggabungkan sifat-sifat helikopter dan wau. Ini mudah untuk disahkan jika anda mengikuti cara ia bermula. Aliran udara yang akan datang mencecah satah layang-layang (dalam kes ini, rotor), daya angkat timbul, dan model naik. Jadi boleh jadi jika pemutar tidak bergerak. Tetapi selepas semua, ia berputar, yang bermaksud bahawa daya angkat juga timbul pada bilahnya. Oleh itu, dalam penerbangan, layang-layang menerima impuls tenaga tambahan, menolak model ke atas. Seperti yang anda boleh lihat, kelebihan berbanding jenis wau adalah jelas. Dan layang-layang helikopter ini dibuat di Brazil oleh R. Fugast (rajah di muka surat 10). Pada pendapat kami, model Brazil adalah yang paling menarik daripada subkelas pesawat jenis helikopter. Layang-layang ini mempunyai tiga pemutar: dua pembawa dan satu ekor. Rotor utama, berputar dalam arah yang berbeza, mencipta daya angkat, dan rotor ekor menstabilkan kedudukan model semasa berlepas dan mengekalkannya pada ketinggian. Reka bentuk wau adalah sangat mudah. Bingkai dipasang dari dua longitudinal, terpaku pada sudut, dan dua rel melintang. Bilah dilekatkan bersama dan diperkukuh dengan benang dengan gam untuk ketegaran yang lebih besar. Rotor pembawa dipasang pada rel melintang, rotor ekor pada rel longitudinal. Untuk memastikan semua rotor berputar dengan mudah, ia dipasang pada gandar wayar. Pembuatan rotor adalah operasi yang paling bertanggungjawab. Ia perlu untuk melekatkan bahagian dengan berhati-hati, tanpa tergesa-gesa. Daya angkat wau bergantung pada seberapa baik anda membuat rotor. Kami menawarkan anda dua pilihan untuk rotor, tetapi mungkin terdapat lebih banyak lagi. Cuba reka bentuk rotor sendiri. Uji ia dalam tindakan. Sementara itu, mari kita bercakap tentang yang ditunjukkan dalam rajah. Pilihan pertama. Rotor ini paling sesuai untuk model besar. Layang-layang dengan empat, enam atau lapan bilah berlepas dengan baik dan disimpan dengan baik pada ketinggian. Rotor dibuat seperti ini. Gam dua bilah pain atau buluh secara bersilang dan sarungkannya dengan kertas whatman atau venir kapur (birch). Di tengah-tengah pemutar pada kedua-dua sisi, lekatkan mesin basuh yang diperbuat daripada papan lapis nipis, venir atau seluloid dan gerudi lubang tembus untuk gandar. Pilihan kedua. Rotor ini menyerupai pemutar kanak-kanak. Ia bagus untuk layang-layang kecil yang ringan. Pemutar sedemikian dipasang dari bilah buluh nipis (bahagian 3x3 - di tengah dan 1,5x1,5 mm - di hujung), kertas tisu atau kertas surat khabar, dua mesin basuh (venir, seluloid) dan benang yang kuat. Lekatkan selat bersama-sama, seperti yang ditunjukkan dalam rajah, dan tarik hujungnya dengan benang ke pangkal bilah. Ular atau pemutar? Menonton penerbangan peluru artileri, Gustav Magnus menemui fenomena aneh: dengan angin sisi, peluru itu menyimpang dari sasaran ke atas atau ke bawah. Terdapat andaian bahawa daya aerodinamik terlibat di sini. Tapi apa? Magnus sendiri mahupun ahli fizik lain tidak dapat menjelaskan perkara ini, dan mungkin itulah sebabnya kesan Magnus tidak menemui aplikasi praktikal untuk masa yang lama. Pemain bola sepak adalah yang pertama menggunakannya, walaupun mereka tidak tahu tentang kewujudan kesan ini. Mungkin, setiap lelaki tahu apa itu "daun kering", dan telah banyak mendengar tentang tuan pukulan ini: Salnikov, Lobanovsky dan lain-lain. Hari ini, fizik kesan Magnus dijelaskan secara ringkas (untuk lebih lanjut mengenai ini, lihat "Juruteknik Muda", 1977, No. 7). Kini terdapat juga subkelas layang-layang yang bebas, prinsip penerbangannya berdasarkan kesan Magnus. Salah seorang daripadanya berada di hadapan anda (Rajah 6 di halaman 8). Pengarangnya ialah pencipta Amerika Joy Edwards. Layang-layang ini agak mengingatkan kepada pemutar. Dalam penerbangan, badan wau, seperti peluru artileri yang diperhatikan oleh ahli fizik Jerman, berputar mengelilingi paksinya. Pada masa yang sama, bilah sayap menukar tekanan angin menjadi daya angkat, dan mengekalkan kestabilan wau kerana badan kapal dan lunas bulat yang diperkemas simetri. Layang-layang direka bentuk seperti ini. Batang tengah bahagian segi empat tepat, lunas bulat dan bilah sayap membentuk badan yang cukup kuat yang berputar pada dua paksi yang dipasang pada hujung rod. Peluk dan kekang menyambungkan badan dengan pegangan tangan. Perlu ditekankan bahawa layang-layang jenis ini adalah kawasan kreativiti inventif yang hampir tidak disentuh. Sekarang cuba buat model yang dicipta oleh S. Albertson Amerika (rajah di halaman 11). Prinsip operasi ular Magnus (sebagaimana pengarang memanggil modelnya) jelas kelihatan dari angka itu.
Separa silinder, dipasang pada rel dan ditutup pada hujungnya dengan cakera, berputar di sekeliling paksinya di bawah tekanan aliran udara yang akan datang. Jika anda mengaitkan kekang pada gandar ini dan mengikatnya pada susur tangan, maka peranti akan mudah ditanggalkan. wau terdiri daripada bingkai dengan paksi, dua separuh silinder, empat separuh cakera dan kekang. Bingkai dipasang dari empat rel membujur dan dua melintang (pine, buluh). Mulakan dengan dia. Lekatkan rel bersama-sama, dan balut rapat sendi dengan benang dengan gam. Bengkokkan hujung rel longitudinal pusat pada besi pematerian, seperti yang ditunjukkan dalam rajah, gam dan ikat dengan benang. Kemudian pasangkan gandar wayar padanya (lekapnya sama dengan helikopter layang-layang). Untuk kapak yang sama, ikat kekang. Bengkokkan separuh silinder daripada kertas whatman dan gamkannya pada rel membujur bingkai. Akhir sekali, pasang lunas pada bingkai. (Setiap daripadanya terdiri daripada dua cakera separuh.) Lekatkannya pada rel silang dari dalam supaya rel berada di luar. Jadi, anda telah membina dan menguji layang-layang Magnus dalam penerbangan. Apa yang akan datang? Cuba bereksperimen dengan pesawat ini. Contohnya, besarkan saiz separuh silinder dan badan wau. Atau buat kalungan terbang beberapa ekor layang-layang (lihat rajah). Pengarang: V.Zavorotov, A.Viktorchik
▪ Bos hidung model motor getah ▪ Templat Mekanikal Universal untuk Model
Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka
04.05.2024 Mengawal objek menggunakan arus udara
04.05.2024 Anjing tulen jatuh sakit tidak lebih kerap daripada anjing tulen
03.05.2024
▪ Lalu lintas jalan raya boleh memburukkan lagi alahan ▪ Monitor Samsung Odyssey Neo G 4K
▪ bahagian tapak Bahan rujukan. Pemilihan artikel ▪ artikel Daripada si jahat. Ungkapan popular ▪ artikel Berapa banyak spesies haiwan di planet ini telah hilang kerana kucing? Jawapan terperinci ▪ artikel Pembungkus tepung dan bijirin. Arahan standard mengenai perlindungan buruh ▪ artikel Penyamaan lima jalur. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ artikel Lampiran pada VCR. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini