PEMODELAN
Pengubahan Irama mikromotor. Petua untuk pemodel Buku Panduan / Peralatan kawalan radio Dalam banyak kalangan pemodelan, terdapat kekurangan mikromotor mampatan yang baik dengan isipadu kerja 2,5 cm3. Kualiti satu-satunya motor KMD-2,5 yang memuaskan baru-baru ini telah merosot sehingga pemimpin terpaksa mencari cara untuk menyediakan ahli bulatan dengan mikromotor yang boleh diterima. Menukar motor cahaya yang baik kepada yang mampatan bukan sahaja dikaitkan dengan kos yang tidak wajar. Kerja ini susah payah dan memerlukan kemahiran khas. Dan sekiranya berlaku kegagalan, "kalilka" yang sukar ditemui, terhad dan mahal itu gagal. Oleh itu, kami mencadangkan untuk mengikuti jalan mengolah semula "Rhythm" yang terkenal, dihasilkan secara besar-besaran dan murah, menggunakan bahagian dari MARZ. Hasilnya ialah mikromotor dengan volum kerja lebih daripada 3 cm3, yang boleh digunakan dalam latihan dan pertandingan pesawat model, kapal dan kereta kelas tersebut di mana had cubature melebihi 2,5 cm3. Di samping itu, perubahan sedemikian juga menarik kerana ia membenarkan penggunaan bahagian dan komponen motor berkualiti tinggi individu, penggunaannya dalam versi bersiri adalah mustahil atau sukar. Jadi, motor "Ritma" dalam kebanyakan bulatan tidak berfungsi kerana kehausan pasangan, dan kualiti kotak engkol dan terutamanya kesesuaian aci di dalamnya pada enjin MARZ tidak membenarkan motor ini digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, tetapi hanya dalam bentuk kosong untuk perubahan. "Ritma" mana-mana edisi sesuai untuk pengubahsuaian. Operasi yang paling penting ialah membosankan kotak engkol di bawah pelapik silinder dari MARZ. Jika anda tidak mempunyai mesin membosankan, kami mengesyorkan membuat peranti yang diterangkan dalam buku oleh E. Gusev dan M. Osipov "A Handbook for Automodellers". Pada masa yang sama dengan lubang, tempat duduk untuk bahu lengan dipotong. Jika tidak, kotak engkol Rhythm tidak berubah, begitu juga dengan semua butiran aci engkol dan dinding kili. Anda juga hanya perlu memakai jaket penyejuk mengikut saiz lengan dari MARZ. Di sini anda boleh lakukan dengan mesin pelarik konvensional. Walau bagaimanapun, operasi mesti dijalankan dengan sangat tepat - lengan mesti memasuki jaket yang bosan dengan bersih dengan kekerasan atau apabila jaket dipanaskan hingga 90-100 °.
Seperti yang telah disebutkan, pelapik silinder digunakan dari MARP, dan dengannya omboh dengan omboh balas. Adalah lebih baik untuk mengambil bahagian-bahagian ini daripada enjin yang tidak berfungsi, kerana walaupun selepas rehat singkat di TDC, langkan terbentuk daripada pembangunan lengan, yang tidak akan membenarkan omboh bergerak lebih tinggi dengan peningkatan lejang pada Irama yang ditukar baru. Anda juga mungkin perlu mengisar sedikit lengan di bahagian atas, kerana bahagian bersiri MARZ mempunyai "kon" yang sangat ketara dan semasa larian masuk, lecet lengan tidak diketepikan. Pin omboh boleh digunakan secara bersiri, tetapi lebih baik membuat yang baru, memanjang dari batang gerudi Ø 4,2 mm, yang mana ia akan dapat secara serentak menghilangkan permainan yang berlebihan dalam sambungan pin-omboh (sarang di omboh digerudi terlebih dahulu dengan gerudi yang sama). Dalam kes yang melampau, rod penyambung juga boleh diambil secara bersiri, tetapi lebih berguna untuk membuat yang baru, dari duralumin merah-panas, mengekalkan jarak pusat ke tengah 25,5 mm. Operasi terakhir ialah pemilihan empat flat pada bahu lengan untuk skru pelekap kepala. Selepas mencuci semua bahagian dalam petrol dengan teliti, mikroenjin baru dipasang, memastikan bahawa alur penetapan pada lengan terletak di hadapan atau di belakang kotak engkol, yang akan menghalang pin omboh daripada jatuh ke dalam saluran pembersihan pelapik. "Ritma" yang ditukar dengan cara ini dibezakan oleh pelancaran yang baik, operasi yang stabil dan kuasa yang hampir dengan kuasa KMD yang baik. Walau bagaimanapun, kuasa pada "Ritm" ini direalisasikan pada kelajuan yang lebih rendah - disebabkan oleh peningkatan tork, yang membolehkan penggunaan kipas dengan diameter yang meningkat pada model pesawat aerobatik kord yang diperbesarkan untuk penerbangan pada kord panjang kira-kira 18 m. Dalam beberapa kes, ia berguna untuk melengkapkan enjin dengan peredam yang dipateri dari timah. Konfigurasinya mungkin berbeza; berjaya diuji pada "Ritma" yang ditukar ditunjukkan dalam angka. Dalam versi radio, enjin boleh dengan mudah dilengkapi dengan karburetor terkawal, jika anda menggunakan dinding belakang dari KMD dengan spacer tebal 5 mm dan menggantikan futorka standard dengan karburetor radio. Pengarang: A.Zagorodniy Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pemodelan: ▪ Daripada tenaga suria kepada mekanikal Lihat artikel lain bahagian Pemodelan. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Mesin untuk menipis bunga di taman
02.05.2024 Mikroskop Inframerah Lanjutan
02.05.2024 Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024
Berita menarik lain: ▪ Crossover elektrik Tata Curvv ▪ Wanita lebih sensitif terhadap tekanan berbanding lelaki ▪ Penukar Matriks Kelajuan Minda 12,5Gbps ▪ Laser akustik beroperasi dalam mod berbilang frekuensi Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu
Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ LED bahagian laman web. Pemilihan artikel ▪ artikel Benda berbahaya sinaran. Asas kehidupan selamat ▪ Mengapa Dinosaur Mati? Jawapan terperinci ▪ artikel Lakonos boleh dimakan. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |