|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PEMODELAN
Tiga rahsia tiang. Petua untuk pemodel
Buku Panduan / Peralatan kawalan radio Tiang ialah "asas" pelantar pelayaran kapal, unit utamanya. Peranan tiang adalah pelbagai fungsi; kawasan, konfigurasi dan aerodinamik layar, keupayaan untuk mengawal tujahan mereka, lokasi papan tengah dan banyak lagi bergantung pada reka bentuk dan lokasinya di atas kapal. Jadi pilihan jenis dan reka bentuk tiang menentukan kedua-dua ciri reka bentuk kapal dan tahap kecekapan layarnya. Pilihan ini menjadi lebih rumit apabila membuat kapal kecil yang boleh ditanggalkan, apabila anda perlu "mendamaikan" keperluan yang bercanggah seperti kekuatan dan kebolehpercayaan bahagian dengan berat minimum dan pembungkusan padat kapal yang dibuka. Terutama apabila membina tiang. Tugas utama yang diselesaikan dalam kes ini adalah seperti berikut: memilih jenis tiang dan bahan untuk pembuatannya, memilih pilihan untuk reka bentuk strukturnya (termasuk kaedah mengikat layar utama) dan, akhirnya, memilih reka bentuk langkah. . Rahsia satu: memilih jenis tiang Kekuatan badan kapal layar kecil, yang kurang daripada kapal "pejal", memaksa kekuatan tiang untuk ditingkatkan. Tugas mengurangkan beratnya kepada minimum menyempitkan julat bahan yang sesuai. Oleh itu, tiang kayu terlalu berat, meledingkan dan reput akibat kelembapan, sukar untuk dihasilkan, dan tidak mudah untuk mendapatkan kayu berkualiti tinggi untuknya. Perkara yang sama, kecuali untuk "fobia air," boleh dikatakan mengenai tiang gentian kaca buatan sendiri. Oleh itu, paip duralumin berdinding nipis menjadi bahan yang paling sesuai. Terutamanya selepas peminat layar kecil telah menguasai dua operasi: memasang penutup atas dan menukar tiang menjadi kekuda. Yang terakhir ini meningkatkan nisbah kekuatan/berat dengan ketara. Tiang diletakkan di atas kapal sama ada dengan pendakap sisi dan haluan - kain kafan dan hutan (Rajah 1a), atau dengan pendakap sisi (Rajah 1b), atau secara bebas (Rajah 1c) dan diikat pada dua titik. Lokasi titik bawah (langkah) tidak bergantung pada jenis tiang, yang atas bergantung: untuk yang percuma, ini adalah pärtners - lubang pada rasuk melintang; untuk tidak diikat - titik lampiran pendakap atau kabel tinggal yang terletak di atas pärtner. Kafan itu mengurangkan beban pada tiang dan badan kapal dengan ketara (tetapi merumitkan reka bentuknya). Sudut antara setiap kabel dan menegak mestilah sekurang-kurangnya 11°.
Anda boleh menukar tiang biasa menjadi tiang kekuda (Rajah 2) menggunakan tiga pendakap yang diperbuat daripada kabel keluli dengan diameter 2-3 mm - rombovan dan tupang melintang - penyebar. (Ketegaran kekuda akan meningkat jika dua baris penyebar dipasang.) Sudut antara rasuk berlian dan tiang mestilah sekurang-kurangnya 8°.
Rhombusovats boleh digunakan untuk melaraskan selekoh tiang, dengan itu menukar profil layar utama dan, sebagai hasilnya, tujahannya. Ini dilakukan menggunakan lanyard skru. Dengan memusingkan badan lanyard, ia dipendekkan atau dipanjangkan, dan vant berlian yang dipasang padanya secara serentak mengubah tekanan pada penyebar dan dengan itu selekoh tiang. Kedap atas dipasang daripada profil aluminium berbentuk U berdinding nipis, digunakan dalam pembinaan untuk mengikat kaca tingkap. Ia diberi bentuk yang diingini dengan tukul dan mandrel (Rajah 4) atau dengan melukis antara dua penggelek dengan alur bentuk yang sepadan. Bahagian siap profil yang diproses dilekatkan pada tiang dengan skru atau skru mengetuk sendiri dengan diameter 3-4 mm. Lubang untuk skru digerudi sebelum profil mula berubah bentuk.
Tujahan layar utama bergantung pada cara ia disambungkan ke tiang. Memandangkan kapal kecil mempunyai kawasan layar yang kecil, dan daya seret badan kapal dan anak kapal agak tinggi, nisbah yang tidak menguntungkan ini (berbanding dengan kapal layar besar) menjejaskan keupayaan kapal kecil untuk bergerak ke atas angin. Oleh itu, adalah penting untuk mematuhi dua "jangan". Pertama, jangan benarkan jurang antara tiang dan layar utama, kerana udara yang menembusi mereka dari sisi angin layar dengan ketara mengurangkan tujahan, terutamanya pada laluan tajam. Ini berlaku jika layar utama dilekatkan pada gelang (Gamb. 3a), gelung segar, tali atau peluncur menggelongsor di sepanjang rel yang dipasang pada tiang. Tidak akan ada "lubang" jika layar utama diikat di lypaz - slot membujur di bahagian belakang tiang (Rajah 3b). Kedua, jangan buat langkan antara tiang dan layar utama, kerana gangguan kelancaran profil layar, terutamanya pada permulaannya, juga menjejaskan daya tarikan. Masalah ini sedang diselesaikan langkah demi langkah. Tiang berbentuk titisan air mata, yang sukar diperoleh atau dihasilkan, membantu meningkatkan kelancaran profil. Tetapi anda boleh membuat tiang berputar, maka langkah di antaranya dan layar utama akan lebih rendah. Dan jika anda menggunakan poket, profil layar akan menjadi licin sepenuhnya (Gamb. 3c). Sudah tentu, cara paling mudah ialah membuat tiang bebas berputar. Bagaimana dengan yang tidak diikat? Pada pandangan pertama, hutan dan kain kafan menghalang. Tetapi jika pelekap kabel dialihkan ke satu titik (Rajah 5b), maka tiang akan dapat berputar ke kiri dan kanan sebanyak 15-20°, yang cukup memadai. Dengan pengikat poket pada layar utama, semuanya juga tidak mudah, kerana ia menimbulkan banyak masalah. Adalah diketahui bahawa tiang lebih baik menahan beban, termasuk dari jib, jika kain kafan dan tinggalnya tidak dilekatkan pada bahagian atas, tetapi di bawahnya pada jarak yang sama dengan 0,12-0,25 panjang tiang. Adalah dinasihatkan untuk meletakkan penginapan di bawah kain kafan, atau sekurang-kurangnya pada tahap yang sama. Jadi, poket pada layar utama memaksa anda untuk melampirkan kain kafan dan hanya tinggal di bahagian atas dan hanya menggunakan layar atas, yang meletakkan beban maksimum pada tiang. Poket yang sama tidak membenarkan tiang dilengkapi dengan batang berlian, jadi perlu meningkatkan kekuatan dan ketegarannya dengan ketara, dan dengan itu beratnya. Rahsia dua: memilih reka bentuk tiang Artikulasi lutut tiang (Rajah 6) bergantung pada kaedah memasang layar utama padanya. Pilihan "a" adalah universal; "b" digunakan, sebagai peraturan, untuk tiang percuma; pilihan "c" - untuk dilepaskan dengan lypaz. Pautan lykpaz mesti disatukan dengan betul, jadi siku bersebelahan mesti dipasang dalam kedudukan yang ditetapkan dengan ketat semasa pemasangan. Pilihan paling mudah ialah menggunakan kepala skru atau rivet yang sesuai dengan slot di hujung bawah siku atas (Rajah 6, item 6).
Kekuatan tiang juga dipengaruhi oleh cara boom dilekatkan padanya. Khususnya, tiang berdinding nipis "tidak suka" mempunyai lubang di dalamnya. Ini diambil kira dalam versi yang dibentangkan (Rajah 7). Boom dipasang pada tiang dengan pengapit penutup, yang mudah dipasang pada ketinggian yang dikehendaki.
Anda boleh memasang luff bawah layar utama pada boom sama ada dengan selak atau poket (yang terakhir lebih mudah di sini - ia tidak menimbulkan sebarang kesulitan). Potongan dibuat di dalam poket untuk laluan lelaki boom, yang diperlukan untuk Bermuda, gaff (termasuk guari), pecut dan kadang-kadang meraut (jika luff dilekatkan pada boom dan bukan pada batten) mainsails. Adalah lebih baik untuk mengetatkan forestay, shrouds dan boom guy menggunakan lanyard lembut - hujung nilon dengan diameter 3,5-5 mm, dilalui beberapa kali di antara dua cincin; dengan keluasan layar lebih daripada 10 m2, lanyard skru boleh digunakan. Rahsia tiga: memilih reka bentuk langkah Jika tiang tidak boleh berputar, seperti dalam layar utama yang diraut dan lateen, lubang di tangga dibuat segi empat tepat atau persegi (Rajah 8a). Taji boleh masuk ke dalam lubang ini sama ada ketat atau dengan jurang 3-5 mm pada setiap sisi. Langkah-langkah yang dipasang pada rasuk melintang atau membujur bot kembung dan rakit, katamaran dan trimaran membenarkan, jika perlu, meletakkan tiang secara mendatar dalam sebarang arah (Rajah 8c).
Secara ringkas mengenai penggunaan struktur yang dipertimbangkan. Untuk tiang, paip yang diperbuat daripada aloi D16 atau D16T dengan diameter 35-70 mm dan ketebalan dinding 1,5-2 mm, kurang kerap 2,5 mm, biasanya digunakan. Dengan keluasan gua kurang daripada 4,5 m2, batang berlian tidak menguntungkan: beberapa penjimatan berat tidak membenarkan kos buruh, bahan dan, yang paling penting, masa untuk pemasangan dan pembongkaran mereka. Mulut G diikat dengan poket, terutamanya dalam pelantar KET (tiang ditambah layar utama) dengan tiang bebas, terutamanya dengan lilitan sehingga 4 m2. Penyelesaian ini memberikan kesan maksimum: kelebihan kerja reka bentuk, tetapi kelemahan tidak ada tempat untuk muncul - tidak ada jib dan kain kafan. Di samping itu, masuk akal untuk menggunakan poket pada layar utama dalam jenis pelantar dengan tiang pendek: gaff, sprint, lateen dan raked. Kelebihan penyelesaian ini dengan ketara mengatasi kelemahan: jib atas, walaupun ia mempunyai kawasan terbesar yang mungkin, tidak meletakkan terlalu banyak tekanan pada badan kapal. Dalam kes ini, tiang paling kerap bebas, kerana perbezaan berat dengan yang tidak diikat agak kecil. Ia mudah untuk dikeluarkan dan dipasang, dan meletakkan layar utama di atasnya. Tiang bebas sering digunakan dalam versi pertengahan, apabila layar utama - pelantar KET - ditambah dengan jib ringan dalam angin ringan (iaitu, ia bertukar menjadi pelantar SLOOP). Pada masa yang sama, jib tidak menghasilkan beban yang besar dan tiang ternyata agak ringan. Beberapa perkataan tentang gear Talian berdiri (kafan dan tinggal, kain kafan berlian) diperbuat daripada keluli - ia tidak meregang, agak nipis, dan oleh itu mempunyai windage parasit yang rendah. Biasanya ini adalah kabel yang diperbuat daripada keluli tergalvani atau tahan karat dengan diameter 2-3 mm. Paling teruk - hanya wayar dengan diameter 2-2,5 mm. Ia lebih kuat, tetapi boleh pecah secara tiba-tiba (biasanya berhampiran titik api di hujung tackle). Kabel "memberi amaran" tentang kemusnahan: pertama, wayar individunya putus. Talian larian - halyard (gear untuk menaikkan layar), cadar (untuk mengawal layar), paku dan tali diperbuat daripada kabel sayuran atau sintetik (paling kerap nilon). Yang terakhir adalah lebih baik, mereka lebih tahan lama dan tidak takut kelembapan. Halyards diperbuat daripada tali jalinan seperti tali, kerana yang dipintal (biasanya tiga helai) terbentang di bawah beban dan layar "kendur", kehilangan bentuknya. Kabel dengan teras yang diperbuat daripada seikat benang dalam jalinan yang tebal dan kuat dibenarkan, supaya apabila halyard diregangkan di bawah beban dan kemudian dimampatkan tanpa beban, benang teras tidak menembusi jalinan. Diameter halyard adalah 6-10 mm (dengan keluasan layar utama lebih daripada 7 m2, halyard kadang-kadang diperbuat daripada kabel keluli). Lembaran mempunyai diameter 8-12 mm. Mereka boleh dibuat, terutamanya dengan kawasan layar kecil, dari kabel berpintal; regangan tidak begitu penting di sini, dan ia lebih mudah untuk dipegang di tangan anda. Lembaran jib yang baik diperbuat daripada tali polipropilena; ia nyata lebih ringan daripada yang lain, yang meningkatkan kawalan jib dalam angin sepoi-sepoi. Kawasan layar kapal satu badan boleh ditentukan secara lebih kurang dengan formula: Smax=kLB, di mana Smax ialah kawasan belayar yang dibenarkan; k - pekali kestabilan (bergantung kepada reka bentuk kapal: untuk kayak k = 0,6...0,7, untuk bot kembung k = 0,7...1, untuk bot mendayung k = 1...1,2); L dan B ialah panjang dan lebar kapal di garis air. Bergantung pada ciri-ciri kapal, hasil yang diperoleh boleh diselaraskan. Tetapi ia tidak selamat untuk "mengembang" windage. Adalah lebih baik, membahagikannya kepada yang utama dan tambahan, untuk mengembangkan "almari pakaian", menggunakan layar utama dalam angin sederhana, yang tambahan dalam angin ringan, yang ribut dalam cuaca segar (terutamanya layar utama, kawasan yang sepatutnya 2-3 kali kurang daripada yang utama). Kadangkala jib digunakan sebagai ganti layar utama ribut jika kawasannya sesuai dan kekuatannya mencukupi. Sebagai layar tambahan, layar tinggal yang lebih luas dan fabrik yang lebih ringan (daripada yang utama) digunakan terutamanya. Dengan kawasan layar utama sehingga 6 m2, adalah mungkin untuk meningkatkan "almari pakaian" tanpa kos kewangan yang ketara dan pada kos buruh yang agak rendah - menggunakan jib stays yang diperbuat daripada filem polietilena biasa. Pengarang: Yu.Kuzhel
▪ Model latihan tempur udara Svetlyachok-2
Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka
04.05.2024 Mengawal objek menggunakan arus udara
04.05.2024 Anjing tulen jatuh sakit tidak lebih kerap daripada anjing tulen
03.05.2024
▪ Kucing mencegah asma pada kanak-kanak ▪ Komputer monoblock Acer Aspire Z3-600 ▪ Kristal telah dicipta yang membiaskan cahaya lebih baik daripada semua bahan ▪ Kereta dalam konvoi memandu secara autopilot
▪ bahagian tapak Memasang Kiub Rubik. Pemilihan artikel ▪ artikel Bintang berbeza daripada bintang dalam kemuliaan. Ungkapan popular ▪ artikel Bagaimana untuk mengukur dan menimbang Matahari? Jawapan terperinci ▪ pasal Millet berbulu. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Teka-teki tentang siang dan malam, masa, jam
Komen pada artikel: Valery Bacaan yang sangat berguna untuk "boneka". Saya memutuskan untuk membuat peralatan pelayaran yang paling mudah untuk kapal air, seperti papan tengah dengan layar seluas 1.5 meter persegi. Ternyata saya tidak tahu apa namanya. Terima kasih kepada penulis.
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini