|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PEMODELAN
Model pemasa helikopter. Petua untuk pemodel
Buku Panduan / Peralatan kawalan radio Dalam bulatan pemodelan pesawat House of Pioneers wilayah Kominternovsky, di SUT serantau dan di sekolah menengah Kharkov No. 112, kerja telah dijalankan pada model helikopter sepaksi selama beberapa tahun. Reka bentuk mereka berbeza, tetapi semuanya terbang dengan mantap. Model yang diterangkan di bawah adalah salah satu pengubahsuaian terkini. Pada pertandingan Eksperimen-78 dalam kelas model helikopter bermasa, dia mendapat tempat pertama. Model (Rajah 1) dibuat mengikut reka bentuk sepaksi dengan enjin KMD-2,5 yang dipasang di bawah. Skru daya tarikan Ø 250 mm dan pic 70 mm. Berat penerbangan model ialah 770 g. Model ini mempunyai casis tiga tiang. Topang hadapan yang diperbuat daripada buluh Ø 4-5 mm dilekatkan dengan resin ke bahagian hadapan fiuslaj. Bahagian belakang diperbuat daripada duralumin setebal 1 mm dan dilekatkan pada boom ekor, di mana unit turbin tiruan yang diperbuat daripada plat balsa dilekatkan.
nasi. 1. Gambar rajah model helikopter: 1 - tiub badan (Ø 22x15), 2 - aci pemutar, 3 - hab pemutar, 4 - engsel paksi bilah, 5 - pengehad sudut bilah, 6 - bilah, 7 - pengimbang, 8 - kabel, 9 - galas gelongsor, 10 - rangka motor tangki, 11 - enjin dengan kipas, 12 - pengimbang enjin, 13 - casis, 14 - plat segi tiga, 15 - pengapit. Rotor adalah tiga bilah. Profil bilah B-6308, koordinat ditunjukkan dalam jadual. Jadual koordinat Bilah 6 diperbuat daripada balsa. Tepi depan dan belakang diperbuat daripada linden setebal 2 mm. Permukaan diproses dengan teliti, ditutup dengan kain kaca tebal 0,025 mm pada resin epoksi cecair dan dicat dengan cat pentaphthalic. Satu linden spar keratan rentas berubah-ubah berjalan di sepanjang keseluruhan bilah, meruncing di hujungnya. Gandar keluli Ø 4 mm dilekatkan pada bahagian akarnya untuk mengikat bilah dalam sesendal. Di tempat di mana gandar dilekatkan dan pemberat pengimbang dipasang di bahagian atas dan bawah, pad papan lapis setebal 1 mm dilekatkan pada bilah. Counterweights 7 - diperbuat daripada papan lapis setebal 2 mm, disalut dengan varnis AK-20 dan dicat dengan cat pentaphthalic. Dua pin M2 dilekatkan pada bahagian akarnya untuk diikat pada bilah. Pemberat 10 g digantung daripada pemberat dengan menggunakan skru dan nat M3. Batang dari mereka dari kabel Ø 0,3 mm pergi ke aci rotor, diperbuat daripada tiub duralumin Ø 9,9, 240 mm panjang. Kabel 8 dipasang menggunakan pengapit 15 dan plat segi tiga 14. Semua bahagian pemasangan hab pemutar diperbuat daripada duralumin D16T. Lengan 3 itu sendiri dihidupkan pada mesin pelarik. Kaedah pembuatannya memungkinkan untuk merekodkan sudut "tulip" bilah (4°) dan sudut di antaranya (120°) dengan sangat tepat. Ambil perhatian bahawa penetapan sudut yang tepat memainkan peranan yang sangat penting semasa melaraskan model. Pembatas 5 berfungsi untuk melaraskan sudut pemasangan bilah semasa penerbangan motor dan dalam mod autorotasi.
Pemasangan titik lampiran untuk bilah dan hab pemutar 3 dijalankan seperti berikut. Rod 7 (lihat Rajah 2) dimasukkan ke dalam sesendal rotor 1. Dalam kes ini, lubang di dalamnya digabungkan. Pin 3 dimasukkan ke dalam lubang Ø 2 mm, yang diikat dengan pin cotter Ø 0,8 mm pada kedua-dua belah. Pin cotter ini dicukur apabila bilah menyentuh tanah, dengan itu memelihara kipas. Sesendal 8 diletakkan pada paksi 9, yang dipegang dengan mesin basuh dan pin supaya kelegaan paksi membolehkan bilah 11 berputar dengan bebas. Sesendal 9 dimasukkan ke dalam rod 7 dan diketatkan dengan pengapit collet limiter 10, yang pertama kali diletakkan pada rod. Kemudian, menggunakan skru M2 di kaki pengehad, sudut serangan bilah ditetapkan dalam julat dari +22 hingga -7°. Kedudukan penghad ini akhirnya ditetapkan. Sesendal yang dipasang dipasang pada aci model dengan pengapit collet. Pada masa ini, helikopter dikehendaki menjadi separuh salinan dengan bahagian tengah tertentu, jadi fiuslaj dibuat dengan kabin tiga dimensi, yang, bersama-sama dengan kanopi, dilekatkan bersama dari gentian kaca. Jari kaki fiuslaj melengkung dari papan lapis setebal 1 mm. Boom ekor diperbuat daripada balsa dengan trim pain di bahagian atas dan bawah. Pada akhirnya terdapat lunas dalam bentuk cincin Ø 120 mm, ditutup dengan filem telus. Bahagian hidung dan boom ekor dipasang pada tiub badan 1 (lihat Rajah 1) dengan enam skru M3. Untuk mengurangkan berat penerbangan model, galas gelongsor 9 dilekatkan ke dalam tiub badan di kedua-dua hujungnya dengan resin; aci pemutar 2 yang diperbuat daripada tiub duralumin melaluinya (luaran Ø 9,9 mm, ketebalan dinding 1 mm). Di satu sisinya terdapat hab pemutar 3, dan di sisi lain - bingkai motor tangki 10. Kereta kebal-motorama sangat menarik minat pemodel. Dua versi reka bentuknya telah dibangunkan. Yang lebih awal ialah pilihan 1, yang terkini ialah pilihan 2. Kedua-dua reka bentuk dibuat pada mesin pelarik dari D16T duralumin, dan elemen individu (bebibir, alur untuk jarum dan jet, collet) telah disiapkan dengan tangan. Reka bentuk ini memungkinkan untuk meninggalkan pengeluaran berasingan pemasangan enjin dan tangki, yang mengurangkan berat helikopter. Di samping itu, pelekap motor tangki sedemikian membolehkan pemasangan dan pembongkaran model dengan cepat. Seperti yang dapat dilihat dari rajah, pelekap motor tangki "Pilihan-1" dipasang pada aci dengan skru yang melaluinya. Skim ini ternyata bukan yang terbaik, kerana lubang tembus pada aci menumpukan tegasan dan, apabila hentaman, aci pecah di tapak penggerudian. Reka bentuk tangki "Pilihan-2" mempunyai pengapit jenis collet, yang mengurangkan lagi masa untuk memasang dan membuka model. Udara dibawa masuk oleh enjin melalui aci pemutar berongga, yang hujungnya terletak pada peresap di dalam tangki. Apabila membuat dan memasang tangki pelekap enjin, perhatian yang besar harus diberikan kepada penjajarannya berbanding aci enjin, kerana sebarang anjakan menyebabkan kehabisan yang ketara dan memburukkan penerbangan peranti. Dalam tangki "Pilihan-1", penutupnya diikat dengan enam skru M2 melalui gasket, dan dalam "Pilihan-2" kaca itu diskrukan, benangnya pra-pelincir dengan resin epoksi. Kelengkapan untuk tangki dimesin daripada keluli dan dilekatkan dengan resin epoksi. Pengisian dan saliran dipasang sedekat mungkin dengan aci pemutar, di atas tangki, bekalan - sedekat mungkin dengan permukaan sisi luarnya, di bahagian bawah. Susunan kelengkapan ini memastikan bekalan bahan api tidak terganggu dan menghapuskan kebocorannya apabila lekap motor tangki berputar. Yang terakhir dipasang dengan bebibir segi empat tepat 28x28 mm ke dinding belakang kotak engkol enjin. Lubang untuk jet dan jarum ditanda, yang digerudi dan disiapkan dengan fail jarum ke bentuk yang diperlukan. Pengarang: V. Dvorkin
▪ Pesawat model aerobatik kord ▪ Intrakhod kenderaan semua rupa bumi
Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik
05.05.2024 Papan kekunci Seneca Prime
05.05.2024 Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka
04.05.2024
▪ Stesen janakuasa hidroelektrik lombong pertama di dunia telah dilancarkan ▪ Muzik klasik akan membantu anda lulus peperiksaan ▪ Skrin Ultra HD 3D Toshiba tidak memerlukan cermin mata
▪ bahagian laman web Cerita anda. Pemilihan artikel ▪ artikel oleh Henry Wadsworth Longfellow. Kata-kata mutiara yang terkenal ▪ artikel Berapa banyak karbon dioksida di planet ini? Jawapan terperinci ▪ pasal Pengarah hotel. Deskripsi kerja
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini