Model latihan penerbangan talian pesawat. Lukisan, penerangan

PEMODELAN
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Pemodelan

Pesawat model latihan aerobatik kord. Petua untuk pemodel

Pemodelan

Pada zaman kita, pemodelan aerobatik kord berbeza dengan ketara daripada pembuatan model sukan tradisional. Pada masa kini, penciptaan model paling kerap dilakukan bukan oleh mereka yang akan menyertai pertandingan sukan, tetapi oleh mereka yang hanya ingin merasai perasaan ajaib kuasa ke atas aerobatik kord patuh. Pada masa yang sama, kedai model menyediakan bantuan yang banyak kepada pemodel pesawat pemula, di mana mereka boleh membeli kedua-dua set lengkap elemen untuk memasang model kord, serta bahagian individu dan tempat kosong untuk pembuatannya. Terdapat juga syarikat perdagangan yang mengedarkan barangan mereka melalui pos.

Walau bagaimanapun, masih terdapat peminat yang keseronokan sebenar bukan sahaja merintis model, tetapi juga proses mereka bentuk dan pembuatannya secara bebas.

Kami membawa perhatian kepada peminat sedemikian aerobatik latihan yang mudah dan sangat terbang untuk enjin mampatan dengan sesaran 2,5 hingga 3,5 cm3.

Model ini direka mengikut reka bentuk sayap rendah dengan sayap simetri. Apabila mencipta model, bahan yang agak mudah diakses digunakan secara meluas, khususnya, pelbagai pembaris sekolah kayu digunakan dalam pembuatan banyak bahagian. Di samping itu, balsa dan linden kosong, serta selat pain, digunakan dalam kuantiti yang kecil.

Fiuslaj model dipasang dari plat kayu (pembaris sekolah setebal 2 mm), selat pain dengan bahagian 3x3 mm dan papan lapis setebal 3 mm. Perlu diingatkan bahawa lebar pembaris, sebagai peraturan, tidak mencukupi untuk kosong dinding fiuslaj, jadi mereka perlu dilekatkan secara berpasangan menggunakan gam epoksi. Di samping itu, adalah dinasihatkan untuk membawa ketebalannya kepada 1,5 mm menggunakan peranti mudah yang terdiri daripada gerudi elektrik dan cakera pengisar. Bingkai juga dipotong daripada pembaris setebal 2,5 - 3 mm.

Fiuslaj dipasang di atas laluan mudah - papan rata. Pertama, panel atas fiuslaj dipasang - untuk ini, potongan dinding dari pembaris dikontur dengan selat pain dengan bahagian 4x4 mm; penyambungan dilakukan menggunakan gam epoksi.

Selepas gam telah dipolimerkan, panel atas dipasang pada papan gelincir, dan bingkai dan bos ekor linden dipasang pada panel. Seterusnya, spar bawah dilekatkan pada bingkai (pada peringkat pemasangan ini ia mesti padat, dari petak enjin ke bos ekor) dan bar beech pemasangan motor dengan keratan rentas 6x10 mm. Semua elemen fiuslaj ini disambungkan pada sambungan menggunakan gam epoksi.

Gambar rajah geometri model pesawat latihan aerobatik (klik untuk besarkan)

Fiuslaj (klik untuk besarkan): 1 - nat pemutar kipas, 2 - enjin dengan anjakan 2,5 - 3,5 cm3, 3 - rangka motor (bar beech 6x10), 4 - bingkai No. 1 (papan lapis s4); 5 - tangki bahan api, 6 - bingkai No. 3 (s3 papan lapis), 7 - M3 nat pengikat sayap, 8 - bingkai No. 4 (s3 papan lapis); 9 - lunas (balsa, plat s5), 10 - ekor mendatar; 11 - bos ekor (linden), 12 - spar fiuslaj (pine, rel 4x4); 13 - bos (linden), 14 - lapisan buaian di bawah sayap (venir linden s1), 15 - bingkai No. 2 (papan lapis s4), 16 - hud (dilekatkan dari dua lapisan gentian kaca dan resin epoksi); 17 - Skru M3 dan nat pelekap enjin; 18 - dinding atas, 19 - dinding bawah, 20 - dinding sisi

Aerobatik untuk model kord (klik untuk membesarkan): 1 - pusingan dalam; 2 - menyelam; 3 - slaid; 4 - gelung "persegi"; 5 - slaid menyelam; 6 - gelung Nesterov; 7 - gelung terbalik

Sebelum mula menjahit fiuslaj, tangki bahan api dilekatkan ke dalam fiuslaj, dipateri dari plat tin setebal 0,3 mm. Tangki adalah selari segi empat tepat dengan kapasiti kira-kira 50 ml, di mana tiub tembaga dipateri - pengisian, saliran dan tiub kuasa. Tiub silikon fleksibel dengan berat di hujung ditarik ke atas dari dalam tangki, yang memastikan pengambilan bahan api untuk sebarang evolusi model.

Selepas memasang tangki, dinding sisi dan bawah fiuslaj dilaraskan dan dilekatkan bersama.

Seterusnya, potongan untuk sayap dibuat di dinding bawah dan sisi fiuslaj, dan bos linden dipasang pada bingkai No. 4 dengan kacang dengan benang M4 yang dilekatkan ke dalamnya untuk mengikat sayap. Selepas ini, buaian di bawah sayap dimeteraikan dengan venir linden setebal 1 mm.

Ekor mendatar bertatahkan, bingkainya dilekatkan bersama dari selat linden. Selepas pemasangan, pinggir hadapan penstabil dibulatkan, bingkainya diampelas dan ditutup dengan filem lavsan berlogam. Lif dipotong dari pinggan balsa. Selepas menyebu dan mengecat, ia disambungkan secara engsel kepada penstabil dengan tiga gelung angka lapan yang diperbuat daripada benang nilon.

Penstabil siap dipasang dengan gam epoksi dalam slot bos ekor fiuslaj.

Sirip adalah all-balsa; selepas mengampelas, menyebu dan mengecat, ia juga dilekatkan pada potongan pada bos ekor fiuslaj.

Fiuslaj yang dipasang disiapkan dan dicat dengan enamel automatik jenis "sadolin" - ini adalah cat legap dan tahan bahan api dengan kilauan yang baik; yang terbaik adalah untuk melukis dengan pistol semburan, tetapi hasil yang baik diperoleh apabila menggunakan salutan menggunakan span busa (anda mesti menyemaknya dahulu, ia tidak larut sama ada span yang digunakan adalah enamel).

Adalah dinasihatkan untuk memulakan pembuatan sayap dengan menyediakan tulang rusuk dari pembaris sekolah setebal 2 mm, tepi depan dan belakang serta bebibir spar daripada selat pain. Tulang rusuk dipotong dengan jigsaw dengan elaun kecil untuk pemprosesan akhir, yang terbaik dilakukan menggunakan peranti mudah. Yang terakhir terdiri daripada dua templat duralumin yang dibuat mengikut profil sayap, dan dua batang berulir dengan kacang. Kosong tulang rusuk diletakkan di antara templat dan diketatkan bersama dengan kancing dan kacang; pakej rusuk yang terhasil diproses bersama-sama, supaya mereka ternyata sama.

Sayap itu juga dipasang menggunakan laluan gelincir yang diperbuat daripada papan rata dengan plaz dilekatkan padanya - sehelai kertas dengan bingkai sayap bersaiz hidup digambarkan di atasnya. Pada mulanya, bahagian bingkai dipasang pada laluan gelincir menggunakan penyepit pakaian dan pin jahit, dan selepas memeriksa ketepatan pemasangan dan ketiadaan herotan, jahitan diisi dengan gam epoksi.

Di bahagian tengah sayap, tiga bos kapur dilekatkan - berhampiran tepi belakang untuk memasang sayap ke fiuslaj, di kawasan spar - untuk memasang gear pendaratan, dan di pinggir depan, untuk beech pin dengan diameter 6 mm.

Permukaan sayap di antara dua rusuk tengah dijahit dengan venir linden setebal kira-kira 1 mm. Di hujung rusuk separuh sayap kanan, berat plumbum seberat 20 g diikat di antara bebibir spar dengan benang dan gam.

Rocker kawalan dipotong daripada kepingan duralumin setebal 3 mm; untuk memasangnya di sayap, kotak selat linden digunakan, dilekatkan di antara bebibir spar. Plumbum kord kawalan (ia terletak di dalam sayap, antara rocker dan kord) diperbuat daripada benang kord keluli berlipat dua. Pada titik di mana petunjuk keluar ke dalam lubang di hujung sayap, dua mata air dipasang, luka berpusing untuk berpaling dari wayar dengan diameter 0,3 mm.

Sistem kawalan model menggunakan flap, yang, apabila lif bergerak ke atas (pemegang ditarik ke arah dirinya), dipesongkan ke bawah dengan sudut kira-kira 10 darjah, yang sedikit sebanyak meningkatkan ciri penerbangan model dan memudahkannya untuk mendarat.

Kepak adalah semua balsa, setiap satunya, selepas mengampelas dan mengecat, digantung pada sayap dengan angka lapan gelung yang diperbuat daripada benang nilon. Kepak disambungkan antara satu sama lain dengan bar kilasan yang diperbuat daripada dawai keluli dengan diameter 1,5 mm.

Casis model dibengkokkan dari wayar OBC dengan diameter 3 mm. Rodanya plastik, bergetah, diameter kira-kira 40 mm dan tebal kira-kira 10 mm - daripada mainan kanak-kanak. Membetulkan roda pada casis - dari dalam dengan mesin basuh keluli yang dipateri ke aci gandar dan dari luar - dengan kacang dan kacang kunci dengan benang M3. Gear pendaratan dipasang pada bahagian tengah sayap menggunakan pendakap duralumin menggunakan skru mengetuk sendiri.

Sayap (klik untuk membesarkan): 1 - bebibir spar (pine, lath dengan bahagian 4x10); 2 - rusuk (pembaris sekolah s2), 3 - pinggir utama (pin, jalur 5x5); 4 - pengisian (balsa, plat s5), 5 - tepi belakang (pine, jalur dengan bahagian 8x13); 6 - hujung (linden), 7 - panduan benang kord (spring diperbuat daripada dawai keluli Ø0,3); 8 - penutup (filem lavsan); 9- tanduk kawalan kepak (duralumin s1); 10,18 - lapisan bahagian tengah sayap (linden, venir s1); 11,19 - kepak (balsa, plat s6), 12 - bar kilasan (keluli, wayar OVS Ø2); 13 - rod kawalan kepak (duralumin, wayar Ø2,5); 14 - kawalan rocker (duralumin, lembaran s3); 15 - kotak rocker kawalan; Rocker 16 gandar (keluli, wayar Ø3); 17 - lengan spacer (fluoroplastik); 20 - gelung angka lapan; 21 - pin dok (beech, Ø6); 22 - bos depan (linden); 23 - bos pusat (linden); 24- bos belakang (linden)

Ekor mendatar (klik untuk membesarkan): 1 - lif (balsa, plat s6); 2 - tepi belakang penstabil (linden, keratan rentas 4x6), 3 - tanduk lif (duralumin, lembaran s1), 4,5,6,9 - pendakap (linden, keratan rentas 3x6), 7 - angka-angka -lapan gelung (benang nilon); 8 - hujung (linden), 10 - tepi hadapan (linden, jalur 3x6)

Hud enjin dilekatkan daripada dua lapisan gentian kaca dan resin epoksi pada kosong plastisin. Selepas pempolimeran pengikat, bahan kerja diampelas dan disalut dengan enamel automatik. Tudung dilekatkan pada fiuslaj menggunakan skru mengetuk sendiri kecil.

Kualiti penerbangan model secara umum dan kebolehkawalan khususnya bergantung pada penjajaran yang dipilih dengan betul - ia harus bertepatan dengan titik yang sepadan dengan 20-25 peratus kord sayap, mengira dari tepi utama. Untuk melaraskan penjajaran kepada optimum, anda boleh menggunakan pemberat, memasangnya di hadapan atau belakang fiuslaj.

Untuk melancarkan aerobatik, anda harus menggunakan tali keluli dengan diameter 0,25-0,3 mm dan panjang sekurang-kurangnya 15 meter. Adalah wajar untuk menguji model baharu dalam cuaca yang tenang. Dua orang perlu memulakan model - juruterbang memegang kayu kawalan, dan mekanik memulakan dan mengawal enjin, dan juga memegang model sehingga permulaan, yang dijalankan atas arahan juruterbang.

Model itu berlepas, sebagai peraturan, selepas larian 2-3 meter. Seterusnya, juruterbang hendaklah dengan ringan menggerakkan kayu kawalan ke arah dirinya (ini dilakukan dengan menggerakkan seluruh lengan, bukan tangan), menaikkan aerobatik ke ketinggian kira-kira 2 meter dan menguasai kawalan model dalam penerbangan mendatar. Dan hanya selepas ini anda boleh beralih ke gerakan aerobatik yang paling mudah - bukit, selekoh dan selam, dan kemudian ke angka yang lebih kompleks - gelung klasik dan persegi dan angka lapan.

Pengarang: I.Sorokin

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pemodelan:

▪ Pembuatan ulat

▪ Bahagian Chrome

▪ Model katamaran

Lihat artikel lain bahagian Pemodelan.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik 05.05.2024

Dunia sains dan teknologi moden berkembang pesat, dan setiap hari kaedah dan teknologi baharu muncul yang membuka prospek baharu untuk kita dalam pelbagai bidang. Satu inovasi sedemikian ialah pembangunan oleh saintis Jerman tentang cara baharu untuk mengawal isyarat optik, yang boleh membawa kepada kemajuan ketara dalam bidang fotonik. Penyelidikan baru-baru ini telah membolehkan saintis Jerman mencipta plat gelombang yang boleh disesuaikan di dalam pandu gelombang silika bersatu. Kaedah ini, berdasarkan penggunaan lapisan kristal cecair, membolehkan seseorang menukar polarisasi cahaya yang melalui pandu gelombang dengan berkesan. Kejayaan teknologi ini membuka prospek baharu untuk pembangunan peranti fotonik yang padat dan cekap yang mampu memproses jumlah data yang besar. Kawalan elektro-optik polarisasi yang disediakan oleh kaedah baharu boleh menyediakan asas untuk kelas baharu peranti fotonik bersepadu. Ini membuka peluang besar untuk ...>>

Papan kekunci Seneca Prime 05.05.2024

Papan kekunci adalah bahagian penting dalam kerja komputer harian kami. Walau bagaimanapun, salah satu masalah utama yang dihadapi pengguna ialah bunyi bising, terutamanya dalam kes model premium. Tetapi dengan papan kekunci Seneca baharu daripada Norbauer & Co, itu mungkin berubah. Seneca bukan sekadar papan kekunci, ia adalah hasil kerja pembangunan selama lima tahun untuk mencipta peranti yang ideal. Setiap aspek papan kekunci ini, daripada sifat akustik kepada ciri mekanikal, telah dipertimbangkan dengan teliti dan seimbang. Salah satu ciri utama Seneca ialah penstabil senyapnya, yang menyelesaikan masalah hingar yang biasa berlaku pada banyak papan kekunci. Di samping itu, papan kekunci menyokong pelbagai lebar kunci, menjadikannya mudah untuk mana-mana pengguna. Walaupun Seneca belum tersedia untuk pembelian, ia dijadualkan untuk dikeluarkan pada akhir musim panas. Seneca Norbauer & Co mewakili piawaian baharu dalam reka bentuk papan kekunci. dia ...>>

Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka 04.05.2024

Meneroka angkasa dan misterinya adalah tugas yang menarik perhatian ahli astronomi dari seluruh dunia. Dalam udara segar di pergunungan tinggi, jauh dari pencemaran cahaya bandar, bintang dan planet mendedahkan rahsia mereka dengan lebih jelas. Satu halaman baharu dibuka dalam sejarah astronomi dengan pembukaan balai cerap astronomi tertinggi di dunia - Balai Cerap Atacama Universiti Tokyo. Balai Cerap Atacama, yang terletak pada ketinggian 5640 meter di atas paras laut, membuka peluang baharu kepada ahli astronomi dalam kajian angkasa lepas. Tapak ini telah menjadi lokasi tertinggi untuk teleskop berasaskan darat, menyediakan penyelidik dengan alat unik untuk mengkaji gelombang inframerah di Alam Semesta. Walaupun lokasi altitud tinggi memberikan langit yang lebih jelas dan kurang gangguan dari atmosfera, membina sebuah balai cerap di atas gunung yang tinggi memberikan kesukaran dan cabaran yang besar. Walau bagaimanapun, walaupun menghadapi kesukaran, balai cerap baharu itu membuka prospek yang luas kepada ahli astronomi untuk penyelidikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

pembangunan teknologi tinggi China 01.01.2015

Pasaran China untuk produk berteknologi tinggi akan berkembang pesat - ini hanyalah satu daripada lima ramalan teratas untuk industri untuk 2015, yang diberikan oleh penganalisis di IDC dalam laporan khas.

Pada 2015, hampir 500 juta telefon pintar akan dijual di China, iaitu tiga kali ganda lebih banyak daripada di Amerika Syarikat dan sepadan dengan satu pertiga daripada keseluruhan pasaran global untuk peranti ini, kata pakar IDC. Mereka menganggarkan bahawa China pada 2015 akan menyumbang 43% daripada pertumbuhan dalam perbelanjaan untuk teknologi maklumat dan komunikasi. Menjelang akhir tahun, lebih daripada 680 juta orang di China akan disambungkan ke Rangkaian, yang akan melebihi angka AS sebanyak 2,5 kali. Ini akan dipermudahkan dengan pelaksanaan Projek Jalur Lebar negara China, yang bertujuan untuk menyediakan sambungan jalur lebar kepada 95% penduduk bandar negara itu. Secara keseluruhan, pada 2015, China akan memperuntukkan lebih daripada $465 bilion untuk teknologi maklumat dan komunikasi, meningkatkan perbelanjaan ini sebanyak 11% berbanding tahun ini.

Bagi ramalan IDC yang lain, ia adalah:

Perbelanjaan global untuk teknologi maklumat dan komunikasi akan berkembang sebanyak 3,8% dan melebihi 3,8 trilion dolar, dan dalam segmen "platform ketiga", yang penganalisis termasuk teknologi awan dan mudah alih, serta rangkaian sosial dan data besar, pertumbuhan akan 13% .

Pasaran telefon pintar dan tablet akan mencapai $484 bilion, menyumbang 40% daripada pertumbuhan pusing ganti industri. Telefon tablet akan menikmati populariti yang semakin meningkat, akibatnya bahagian mereka dalam jumlah jualan telefon pintar akan meningkat daripada 11% (angka tahun ini) kepada 18%.

Perbelanjaan IoT akan melebihi $1,7 trilion, meningkat 14% daripada 2014, dan bilangan peranti IoT akan mencapai 15 bilion. By the way, menjelang 2020 angka ini akan meningkat kepada 3 trilion dolar dan 30 bilion keping, masing-masing. Cisco Systems, IBM dan Intel akan membentuk usaha sama untuk menyediakan penyelesaian industri dalam kategori ini.

Pasaran data dan analitik besar akan mencapai $125 bilion. Penghantaran data tanpa wayar akan menjadi segmen terbesar dalam pasaran telekomunikasi, berjumlah $536 bilion dari segi monetari. Secara gabungan, segmen ini juga akan menjadi yang paling pesat berkembang, menunjukkan peningkatan sebanyak 13%.

Berita menarik lain:

▪ Tapak web mempelajari perasaan pelawat

▪ mentol lampu hibrid

▪ Kulit tiruan berasa sakit

▪ Peranti mikroelektronik tanpa semikonduktor

▪ Serbuk yang menyucikan air daripada E. coli

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Mengukur teknologi. Pemilihan artikel

▪ artikel Kaedah Input-Output. Sejarah dan intipati penemuan saintifik

▪ artikel Episod dalam Operasi Y yang manakah dirakamkan oleh Gaidai berdasarkan pengalaman tentera peribadi? Jawapan terperinci

▪ artikel Keadaan kerja yang berbahaya. Direktori