Perpustakaan teknikal percuma

Arahan mengenai perlindungan buruh untuk pemandu (pengendali kren) kren jib gerak sendiri. Dokumen Penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

 Komen artikel

Langkah berjaga-jaga keselamatan

Keperluan perlindungan buruh am

1. Untuk melaksanakan tugas pengendali kren, mereka yang berumur sekurang-kurangnya 18 tahun yang telah lulus peperiksaan perubatan, latihan vokasional di bawah program yang berkaitan dan pensijilan oleh suruhanjaya kelayakan, latihan pengenalan dalam keselamatan buruh, taklimat di tempat kerja, latihan amali di tempat kerja selama 12-15 syif, pengesahan pengetahuan (kemasukan) dalam suruhanjaya organisasi.

2. Untuk mengawal kren jib gerak sendiri, pihak pengurusan organisasi melantik pemandu kereta yang mempunyai sijil hak untuk mengendalikan kren jenis ini. Pengendali kren yang diperakui dari semua jenis dikeluarkan sijil yang sesuai yang ditandatangani oleh pengerusi suruhanjaya dan wakil badan Gospromnadzor tempatan. Lesen memandu mesti menunjukkan jenis kren yang dibenarkan untuk dikendalikannya.

Semasa bekerja, pemandu mesti mempunyai sijil bersamanya.

3. Sebelum dibenarkan bekerja secara bebas, pemandu diuji untuk pengetahuan tentang arahan pengilang untuk pemasangan dan pengendalian kren di mana dia dibenarkan bekerja, dan menerima Arahan ini terhadap penerimaan. Di samping itu, skim untuk mengikat dan mengaitkan barang yang betul mesti dikeluarkan kepada pemandu atau melepak di tempat kerja dengan kren.

4. Menguji semula pengetahuan pemandu dijalankan oleh suruhanjaya kelayakan organisasi:

• secara berkala, sekurang-kurangnya sekali setiap 1 bulan;
• apabila pekerja berpindah ke tempat kerja lain;
• atas permintaan orang yang bertanggungjawab untuk penyeliaan kren di perusahaan, atau pemeriksa Gospromnadzor.

5. Pemandu kren terlatih dan berlesen mesti:

• ketahui manual ini, serta arahan pengilang untuk pemasangan dan pengendalian kren;
• mengetahui peranti kren, peranti dan tujuan mekanisme dan peranti keselamatannya;
• memiliki kemahiran yang diperlukan untuk mengendalikan dan menyelenggara mekanisme kren;
• mengetahui faktor yang mempengaruhi kestabilan kren, dan sebab kehilangan kestabilan;
• mengetahui julat dan tujuan pelincir yang digunakan untuk melincirkan bahagian menggosok kren;
• mengetahui prosedur untuk bertukar isyarat dengan slinger yang ditubuhkan di perusahaan;
• mengetahui kaedah selamat untuk anduh, mengamankan kargo dan pergudangan;
• dapat menentukan kesesuaian untuk kerja tali, peranti pengendalian beban boleh tanggal;
• mengetahui prosedur untuk melaksanakan kerja oleh kren berhampiran talian kuasa yang ditetapkan oleh Peraturan untuk Pengendalian Selamat Kren;
• mengetahui kaedah melegakan orang di bawah voltan daripada tindakan arus, dan cara memberi mereka pertolongan cemas;
• mengetahui orang yang bertanggungjawab untuk keadaan kren yang baik dan prestasi kerja yang selamat oleh kren.

6. Untuk menggantung beban pada cangkuk kren yang dikawal dari kabin kawalan, sekurang-kurangnya dua slingers mesti dilantik, salah seorang daripada mereka dilantik sebagai senior.

7. Dalam kes di mana kawasan yang dilayan oleh kren tidak diabaikan sepenuhnya dari teksi pemandu, dan tiada sambungan radio atau telefon antara pemandu dan slinger, seorang juru isyarat dari kalangan slinger mesti ditugaskan kepada pemandu untuk menghantar isyarat oleh seseorang yang bertanggungjawab untuk pelaksanaan kerja yang selamat pada pergerakan barang.

8. Pemandu mengawal kerja slinger, bertanggungjawab ke atas tindakan pelajar yang dilampirkan kepadanya untuk latihan amali dan kerana melanggar arahan untuk mengurus dan menyelenggara kren yang ditetapkan dalam Arahan ini.

9. Pemandu bertanggungjawab:

• mematuhi peraturan buruh dalaman organisasi;
• mengetahui cara memberikan pertolongan cemas sekiranya berlaku kemalangan;
• mengetahui dan mematuhi peraturan kebersihan diri;
• berhati-hati semasa berada di wilayah organisasi;
• mematuhi keperluan keselamatan kebakaran, mengetahui prosedur sekiranya berlaku kebakaran, boleh menggunakan alat pemadam api utama;
• segera memaklumkan penyelia terdekat tentang sebarang kemalangan atau penyakit;
• menggunakan peralatan pelindung diri (PPE) yang disediakan dengan betul.

10. Pemandu dilarang melakukan kerja semasa dalam keadaan mabuk alkohol atau dalam keadaan yang disebabkan oleh penggunaan dadah narkotik, psikotropik atau bahan toksik, serta meminum alkohol, menggunakan dadah narkotik, psikotropik atau bahan toksik di tempat kerja atau semasa waktu bekerja.

Merokok di wilayah organisasi hanya dibenarkan di kawasan yang ditetapkan khas.

11. Semasa bekerja, pemandu mungkin terdedah kepada faktor pengeluaran berbahaya dan berbahaya berikut:

• mesin dan mekanisme bergerak, produk bergerak, kosong, bahan;
• suhu udara tinggi atau rendah di tempat kerja;
• peningkatan tahap bunyi dan getaran;
• pencahayaan kawasan kerja yang tidak mencukupi;
• peningkatan voltan dalam litar elektrik, penutupan yang boleh berlaku melalui tubuh manusia;
• alatan bermata tajam.

12. Pemandu, mengikut norma standard untuk pengeluaran percuma peralatan pelindung diri, disediakan dengan:

• sut kapas;
• but kulit atau terpal;
• sarung tangan kapas;
• topi keledar pelindung;
• jaket dan seluar dengan lapisan penebat;
• kasut felt dan galoshes untuk kasut felt;
• topi keledar kain.

13. Pengendali kren bertanggungjawab untuk melanggar keperluan arahan ini mengikut cara yang ditetapkan oleh Peraturan Buruh Dalaman organisasi dan perundangan semasa Republik Belarus.

Keperluan keselamatan pekerjaan sebelum memulakan kerja

14. Jika kren tidak diperiksa sebelum menghantarnya ke tempat kerja, maka pemandu, sebelum memulakan kerja, mesti memastikan semua mekanisme, struktur logam dan bahagian lain kren berada dalam keadaan baik, serta tanah itu boleh dipercayai di tapak operasi kren yang akan datang. Untuk melakukan ini, pemandu mesti:

• periksa mekanisme kren, pengikat dan breknya, serta bahagian bawah pengangkutan, struktur logam boom;
• semak kehadiran dan kebolehkhidmatan pengawal mekanisme;
• periksa pelinciran gear, mekanisme dan tali, serta keadaan peranti dan kelenjar pelincir;
• periksa di tempat yang boleh diakses struktur logam dan sambungan bahagian boom dan elemen penggantungannya (tali, pendakap, blok, anting-anting, dsb.), serta struktur logam dan jahitan yang dikimpal pada rangka larian dan bahagian pusingan;
• periksa di tempat yang boleh diakses keadaan tali dan pengikatnya pada dram, boom, serta meletakkan tali di aliran blok dan dram;
• periksa cangkuk dan lampirannya pada klip;
• semak kebolehkhidmatan sokongan tambahan, penstabil;
• periksa kesempurnaan pengimbang, serta kebolehpercayaan pengancingnya;
• semak ketersediaan dan kebolehservisan peranti dan peranti keselamatan pada kren (suis had, penunjuk beban bergantung pada capaian boom, penunjuk kecondongan kren, peranti isyarat, pengehad beban, dsb.);
• semak kebolehgunaan lampu kren;
• apabila menerima kren dengan pemacu hidraulik, periksa sistem pemacu, hos fleksibel, pam, injap keselamatan pada talian tutup.

15. Pemandu bertanggungjawab, bersama-sama dengan slinger, untuk memeriksa kebolehservisan peranti pengendalian beban boleh tanggal dan kehadiran setem atau tag padanya yang menunjukkan kapasiti bawaan, tarikh ujian dan nombor.

16. Apabila menerima kren yang berfungsi, ia mesti diperiksa bersama-sama dengan pemandu menyerahkan syif.

17. Pemeriksaan kren hendaklah dijalankan hanya apabila mekanisme tidak berfungsi.

18. Semasa memeriksa kren, pemandu mesti menggunakan lampu mudah alih dengan voltan tidak melebihi 42V.

19. Selepas memeriksa kren sebelum menggunakannya, pemandu, memastikan bahawa dimensi pendekatan yang diperlukan dipatuhi, diwajibkan untuk menguji mekanisme semasa melahu dan memeriksa operasi yang betul:

• mekanisme kren dan peralatan elektrik;
• peranti dan peranti keselamatan yang terdapat pada kren;
• brek;
• sistem hidraulik.

20. Jika, semasa pemeriksaan dan ujian kren, kerosakan atau kekurangan dalam keadaannya yang menghalang operasi selamat dikesan, dan adalah mustahil untuk menghapuskannya sendiri, pemandu, tanpa memulakan kerja, melaporkannya kepada orang yang bertanggungjawab untuk keadaan kren yang baik, dan memaklumkan orang yang bertanggungjawab untuk pengendalian kren yang selamat.

Operator tidak boleh mula bekerja pada kren apabila terdapat kerosakan berikut:

• terdapat keretakan atau ubah bentuk pada struktur logam kren;
• retak ditemui dalam elemen penggantungan boom (anting-anting, rod, dll.), tiada pin cotter dan pengapit sedia ada di tempat di mana tali diikat, atau pengikat dilonggarkan;
• tali boom atau kargo mempunyai bilangan wayar putus atau haus permukaan melebihi norma yang ditetapkan helai patah atau kerosakan setempat;
• mekanisme untuk mengangkat beban atau boom mempunyai kecacatan yang mengancam keselamatan kerja;
• bahagian mekanisme brek untuk mengangkat beban atau boom rosak;
• terdapat haus cangkuk di kerongkong, melebihi 10% daripada ketinggian awal bahagian, peranti yang menutup mulut cangkuk rosak, pengancing cangkuk dalam sangkar patah;
• penghad beban atau peranti isyarat rosak atau hilang;
• sokongan tambahan, penstabil rosak atau tidak siap;
• tiada mekanisme pagar atau bahagian peralatan elektrik yang membawa arus kosong.

21. Sebelum memulakan kerja, pengendali kren mesti memastikan tempat kerja diterangi dengan secukupnya, dan apabila kren trak beroperasi, betulkan penstabil untuk meringankan beban dari mata air.

22. Setelah membuat penerimaan kren, pemandu membuat rekod keputusan penerimaan yang ditetapkan dalam buku log, dan selepas menerima tugas daripada orang yang bertanggungjawab untuk pengeluaran kerja yang selamat oleh kren, dia mula bekerja mengikut perintah menerima.

23. Sebelum memulakan kerja, pemandu mesti menyemak sama ada slinger mempunyai sijil hak untuk bekerja, jika slinger mula bekerja dengannya buat kali pertama. Sekiranya pekerja yang tidak mempunyai sijil anduh diperuntukkan untuk melaksanakan kerja mengayuh kargo, maka pemandu tidak boleh memulakan kerja.

Keperluan keselamatan pekerjaan semasa bekerja

24. Semasa pengendalian mekanisme kren, pemandu tidak boleh terganggu daripada tugas langsungnya, serta membersihkan, melincirkan dan membaiki mekanisme.

25. Apabila menservis kren oleh dua orang - pemandu dan pembantunya, serta jika terdapat pelatih di atas kren, tiada seorang pun daripada mereka berhak meninggalkan kren walaupun untuk masa yang singkat tanpa memberi amaran antara satu sama lain mengenainya. Sekiranya tiada, pemandu diwajibkan untuk mematikan enjin yang menggerakkan mekanisme kren, keluarkan kunci pencucuhan.

26. Sebelum membuat sebarang pergerakan dengan kren, pemandu hendaklah memastikan pelatih berada di tempat yang selamat, dan tiada orang asing di kawasan operasi kren.

27. Pemandu dilarang melumpuhkan peranti keselamatan (sentuh jamming, mematikan lif dan pengehad beban, elektromagnet brek, perlindungan elektrik, dsb.), serta bekerja dengan kren jika gagal.

28. Sekiranya berlaku rehat dalam operasi mekanisme kren, maka sebelum kren bergerak atau boom berpusing, pemandu mesti memberi isyarat amaran.

29. Pergerakan kren di bawah talian kuasa hendaklah dilakukan dengan boom diturunkan (dalam kedudukan pengangkutan).

30. Apabila menggerakkan kren dengan beban, kedudukan boom dan kapasiti angkat kren mesti ditetapkan mengikut arahan yang terkandung dalam arahan pemasangan dan operasi untuk kren. Ia tidak dibenarkan untuk menggerakkan kren dan memutar boom secara serentak.

31. Pemandu bertanggungjawab untuk memasang kren pada sokongan tambahan dalam semua kes apabila pemasangan sedemikian diperlukan oleh ciri-ciri kren, sementara dia mesti memastikan bahawa penyokong berada dalam keadaan baik dan gasket yang kuat dan boleh dipercayai diletakkan di bawahnya atau sangkar dibentangkan daripada tidur. Kren mesti dipasang pada semua sokongan tambahan yang disediakan untuk kren ini. Dilarang tinggal di dalam teksi pemandu apabila kren dipasang pada sokongan tambahan, serta apabila ia dilepaskan dari penyokong. Pelapik mestilah aksesori inventori kren dan sentiasa berada di atas kren.

32. Pemasangan kren pada perancah dan siling boleh dilakukan hanya dengan kebenaran bertulis daripada pentadbiran perusahaan yang mengendalikan kren, dan hanya selepas memeriksa kekuatan lantai dan perancah. Pemasangan kren trak di pinggir cerun atau parit dibenarkan hanya dengan kebenaran bertulis daripada pentadbiran perusahaan, tertakluk kepada jarak dari cerun atau parit ke sokongan terdekat tidak kurang daripada yang disediakan oleh peraturan keselamatan. Jika jarak ini tidak dapat diperhatikan, cerun mesti diperkukuh.

33. Bekerja di tempat di mana kestabilan kren yang boleh dipercayai tidak dipastikan tidak dibenarkan.

34. Kerja bersama mengangkat dan mengalihkan kargo dengan dua atau lebih kren hendaklah dijalankan mengikut projek untuk pengeluaran kerja yang dibangunkan oleh organisasi khas, yang harus mengandungi skim untuk anduh dan memindahkan kargo, yang menunjukkan urutan operasi, kedudukan tali kargo, dan juga mengandungi keperluan untuk penyediaan dan keadaan trek, dan arahan lain untuk mengangkat dan pergerakan kargo yang selamat. Kerja mesti dijalankan di bawah pengawasan langsung orang yang bertanggungjawab untuk pengendalian kren yang selamat. Pada masa yang sama, beban yang jatuh pada setiap kren tidak boleh melebihi kapasiti tampungnya.

35. Semasa mengangkat dan memindahkan kargo, pemandu mesti dipandu oleh peraturan berikut:

• kendalikan kren hanya pada isyarat slinger. Jika slinger memberikan isyarat, bertindak bertentangan dengan arahan, maka pemandu tidak boleh melakukan manuver pada isyarat sedemikian. Untuk kerosakan yang disebabkan oleh tindakan kren akibat pelaksanaan isyarat yang salah diberikan, kedua-dua pemandu dan slinger yang memberikan isyarat yang salah bertanggungjawab. Pertukaran isyarat antara slinger dan pemandu mesti dilakukan mengikut prosedur yang ditetapkan oleh perusahaan. Isyarat "Berhenti" mesti dilakukan oleh pemandu, tanpa mengira siapa yang memberikannya;
• tentukan kapasiti angkat kren untuk setiap jangkauan boom mengikut penunjuk kapasiti beban. Apabila kren beroperasi di cerun, apabila penunjuk capaian boom tidak mengambil kira cerun, jangkauan boom ditentukan oleh ukuran sebenar, sambil mengukur jarak mendatar dari paksi lajur tengah kren ke pusat cangkuk yang digantung bebas;
• sebelum mengangkat beban, beri amaran kepada slinger dan semua orang yang berdekatan dengan kren tentang keperluan untuk meninggalkan kawasan beban yang diangkat dan kemungkinan menurunkan boom. Pergerakan kargo hanya boleh dijalankan sekiranya tiada orang di kawasan operasi kren;
• apabila memuatkan, memunggah troli, gerabak, kenderaan bermotor dan treler untuk mereka, operasi kren dibenarkan hanya apabila tiada orang di atas kenderaan, yang mana pemandu mesti mengesahkan terlebih dahulu;
• pasang cangkuk mekanisme mengangkat di atas beban supaya apabila mengangkat beban, ketegangan serong tali dikecualikan;
• apabila mengangkat beban dengan jisim yang hampir dengan kapasiti tampung yang dibenarkan untuk capaian boom tertentu, perlu terlebih dahulu menaikkannya ke ketinggian tidak lebih daripada 200 - 300 mm untuk memastikan kren itu stabil dan brek berfungsi dengan baik. , dan kemudian angkatnya ke ketinggian yang diingini;
• apabila mengangkat beban, jarak antara pemegang cangkuk dan blok pada boom mestilah sekurang-kurangnya 0,5 m;
• beban yang bergerak dalam arah mendatar hendaklah dinaikkan terlebih dahulu 0,5 m di atas objek dan struktur yang ditemui dalam perjalanan;
• semasa mengangkat boom, pastikan ia tidak naik melebihi kedudukan yang sepadan dengan jangkauan kerja terkecil;
• apabila mengangkat dan menurunkan beban yang terletak berhampiran dinding, tiang, timbunan, kereta api, kenderaan bermotor, mesin atau peralatan lain, mula-mula pastikan bahawa tiada penyangkut dan orang lain di antara beban yang diangkat dan bahagian bangunan yang ditentukan, kenderaan atau peralatan, serta kemustahilan menyentuh boom atau beban yang diangkat di belakang dinding, tiang, gerabak, dll. Memuatkan ke dalam kereta gondola, platform dan gerabak, serta mengeluarkannya mesti dilakukan tanpa mengganggu keseimbangan gerabak gondola, gerabak dan platform dan di bawah pengawasan seseorang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat pada pergerakan kren barangan;
• ia dibenarkan untuk mengangkat bata di atas palet tanpa pagar hanya apabila memuat dan memunggah (di atas tanah) kenderaan bermotor, treler mereka, kereta api. kereta gondola dan platform;
• sebelum mengangkat beban dari perigi, parit, parit, lubang, dll. dan sebelum menurunkan beban ke dalamnya, mula-mula pastikan, apabila menurunkan cangkuk kosong (dimunggah), bahawa pada kedudukan terendahnya, sekurang-kurangnya 1,5 lilitan tali kekal pada dram, tidak mengira lilitan di bawah peranti pengapit;
• penyimpanan dan pemunggahan kargo di wilayah secara merata, tanpa melanggar dimensi yang ditetapkan untuk gudang kargo dan tanpa menyekat lorong;
• berhati-hati memantau tali, sekiranya mereka jatuh dari dram atau blok, bentuk gelung atau kerosakan pada tali dikesan, adalah perlu untuk menghentikan operasi kren;
• adalah dilarang untuk memasang kren di bawah talian kuasa operasi dengan sebarang voltan. Pemandu boleh memasang kren atau memindahkan kargo pada jarak lebih dekat daripada 30 m dari wayar melampau talian kuasa hanya jika terdapat permit kerja yang ditandatangani oleh ketua jurutera atau ketua jurutera kuasa perusahaan - pemilik kren. Operasi kren dalam kes ini harus dijalankan di bawah pengawasan langsung orang yang bertanggungjawab yang dilantik melalui perintah untuk perusahaan, menunjukkan namanya dalam permit kerja.

36. Pemandu boleh melakukan kerja di wilayah yang berbahaya dari segi kebakaran dan letupan, atau dengan kargo toksik, hanya selepas menerima arahan khas daripada orang yang bertanggungjawab untuk melaksanakan kerja yang selamat.

37. Semasa pengendalian kren jib gerak sendiri, jarak antara bahagian berputar kren, dalam sebarang kedudukan, dan dimensi bangunan, atau susunan barang, atau objek lain mestilah sekurang-kurangnya 1 m.

38. Apabila mengangkat dan memindahkan beban, pemandu dilarang:

• membenarkan orang rawak yang tidak mempunyai sijil slinger untuk mengikat dan mengait kargo, serta menggunakan peranti pencengkam muatan tanpa tag dan jenama. Pemandu dalam kes ini mesti berhenti bekerja dengan kren dan memberitahu orang yang bertanggungjawab untuk prestasi selamat kerja dengan kren;
• angkat atau pusingkan beban yang jisimnya melebihi kapasiti angkat kren untuk jangkauan boom tertentu. Sekiranya pemandu tidak mengetahui jisim beban, maka dia mesti mendapatkan maklumat bertulis tentang jisim beban daripada orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat dengan kren;
• turunkan boom dengan beban sehingga berlepas, di mana kapasiti angkat kren akan kurang daripada berat beban;
• untuk menghasilkan brek tajam apabila memusing boom dengan beban;
• seret beban di sepanjang tanah, rel dan kayu balak dengan cangkuk kren dengan ketegangan serong tali, dan juga gerakkan kereta api. gerabak, platform, troli, kereta dengan cangkuk;
• untuk mengangkat dengan cangkuk beban yang ditutup dengan tanah atau beku ke tanah, diletakkan dengan beban lain, diperkuat dengan bolt atau diisi dengan konkrit;
• bebaskan peranti pengendalian beban boleh tanggal yang tersekat oleh beban dengan kren;
• angkat produk konkrit bertetulang dengan engsel yang rosak, beban terikat yang tidak betul, yang berada dalam kedudukan yang tidak stabil, digantung oleh tanduk cangkuk dua bertanduk, serta dalam bekas yang diisi di atas sisi;
• meletakkan beban pada kabel elektrik dan saluran paip, serta di pinggir cerun atau parit;
• angkat beban dengan orang di atasnya, serta beban yang diratakan oleh sekumpulan orang atau disokong oleh tangan;
• memindahkan kawalan kren kepada orang yang tidak mempunyai hak untuk mengendalikan kren, serta membenarkan pelajar dan pelatih mengawal mereka secara bebas tanpa pengawasan peribadi mereka;
• memuat dan memunggah kenderaan semasa pemandu atau orang lain berada di dalam teksi;
• angkat silinder gas mampat atau cecair yang tidak dibungkus dalam bekas khas.

39. Pemandu diwajibkan menurunkan beban, menghentikan operasi kren dan memaklumkan orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat oleh kren, sekiranya berlaku kerosakan yang dinyatakan dalam perenggan 18 arahan ini, serta:

• apabila ribut petir menghampiri, angin kencang, kelajuannya melebihi kelajuan yang dibenarkan untuk pengendalian kren ini dan dinyatakan dalam pasportnya, manakala pemandu mesti mengikut arahan pengilang untuk mengelakkan kren daripada dicuri oleh angin;
• dalam kes pencahayaan yang tidak mencukupi di tempat kerja kren, salji lebat atau kabus, serta dalam kes lain apabila pemandu tidak membezakan dengan jelas isyarat slinger atau beban yang dipindahkan;
• pada suhu udara di bawah nilai tolak yang dibenarkan yang ditunjukkan dalam pasport kren;
• apabila memutar tali angkat rantai kargo.

Keperluan keselamatan pekerjaan pada akhir kerja

40. Pada akhir operasi kren, pemandu mesti mematuhi peraturan berikut:

• jangan biarkan beban digantung;
• letakkan kren di tempat yang dimaksudkan untuk meletak kereta, perlahankannya;
• pasangkan boom dan cangkuk pada kedudukan yang ditentukan oleh arahan pengilang untuk pemasangan dan pengendalian kren.

41. Apabila kren beroperasi dalam beberapa syif, pemandu yang menyerahkan syif mesti memaklumkan kepada pekerja syifnya tentang semua kerosakan dalam pengendalian kren dan menyerahkan syif, membuat catatan yang sesuai dalam buku log.

42. Susun pakaian secara teratur, gantung di dalam bilik persalinan.

43. Mandi dan tukar pakaian peribadi.

44. Tidak dibenarkan berada di wilayah organisasi selepas tamat syif tanpa pengetahuan mandur kanan.

Keperluan perlindungan buruh dalam situasi kecemasan

45. Jika kemalangan atau kemalangan berlaku semasa operasi kren, pemandu mesti segera memaklumkan orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat oleh kren, serta orang yang bertanggungjawab untuk keadaan baik kren, mengekalkan keadaan selepas kemalangan atau kemalangan itu.

46. ​​Jika berlaku kebakaran pada kren, pemandu diwajibkan untuk segera memadamkannya, serentak memanggil melalui salah seorang anggota bomba yang melayani kren.

Penyelenggaraan dan penjagaan kren

47. Pemandu bertanggungjawab untuk penyelenggaraan kren yang betul, manakala dia mesti:

• memastikan mekanisme dan peralatan kren bersih dan dalam keadaan baik;
• pelincir semua mekanisme dan tali kren tepat pada masanya mengikut arahan pengilang.
• simpan pelincir dan bahan pembersih dalam bekas logam tertutup. Bahan pembersih terpakai mesti dikeluarkan dari paip tepat pada masanya;
• mengetahui masa dan keputusan pemeriksaan berkala pencegahan kren dan komponen serta mekanismenya mengikut catatan dalam jurnal pemeriksaan berkala.

48. Penyelesaian masalah yang berlaku semasa operasi kren dijalankan atas permintaan pemandu. Pembaikan kren jenis lain dijalankan dalam had masa yang ditetapkan oleh pentadbiran.

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Operator mesin pembentuk vakum. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Ahli farmasi-teknologi apabila mengambil preskripsi dan mendispens ubat mengikut preskripsi doktor. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Bekerja pada kabel komunikasi gentian optik. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib Cip 64D NAND 3Gb 512 lapisan 07.02.2017 Western Digital telah mengumumkan permulaan pengeluaran perintis bagi mikrocip memori 64D NAND 3 lapisan (BICS3) dengan kapasiti 512 Gbps. Ini adalah produk pertama jenis ini di dunia. Cip dibuat menggunakan teknologi TLC - tiga bit maklumat dalam satu sel. Pakar Toshiba mengambil bahagian dalam pembangunan penyelesaian itu. Cip mikro itu dihasilkan di sebuah kemudahan di Yokkaichi, sebuah bandar istimewa di tenggara Jepun yang dimiliki oleh Prefektur Mie. Di sinilah terletaknya kilang cip semikonduktor Toshiba dan SanDisk. Pengeluaran besar-besaran cip NAND 64D 3-lapisan dengan kapasiti 512 Gbit Western Digital merancang untuk dianjurkan pada separuh kedua tahun ini. Syarikat itu mula-mula mengumumkan pengenalan teknologi untuk pengeluaran cip NAND 64D 3 lapisan pada pertengahan tahun lepas. Dan pada tahun 2015, syarikat itu menunjukkan produk NAND 48D 3 lapisan. Pada penghujung tahun lepas, Western Digital mendedahkan beberapa butiran tentang rancangannya untuk penggunaan dan pengeluaran memori kilat NAND 3D berdasarkan seni bina BICS. Western Digital mengambil pendekatan berhati-hati untuk menggunakan NAND XNUMXD dan merancang untuk menggunakan memori jenis ini dalam masa terdekat hanya untuk pelbagai jenis pemacu boleh tanggal - kad SD, batang USB, dsb. Perlu diperhatikan bahawa Toshiba, yang mempromosikan Western Digital dalam bidang pengeluaran NAND, juga tidak mengumumkan SSD berasaskan NAND 3D tunggal (kecuali SSD yang agak eksotik dalam pakej BGA), dan rakan kongsi rapatnya, Lite-On Technology. ( SSD berjenama sebagai Plextor ), tidak mempamerkan pemacu NAND Toshiba 3Dnya.

Berita menarik lain:

▪ kentang protein

▪ Tidur yang kurang baik meningkatkan aterosklerosis

▪ Pengecas wayarles IKEA Qi

▪ Anjing memberi kesan buruk kepada ekologi dan iklim planet ini

▪ Elektrik di Bulan

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Teknologi digital. Pemilihan artikel

▪ artikel Di mana anda sekarang, siapa yang mencium jari anda? Ungkapan popular

▪ artikel Bilakah orang mula membina rumah? Jawapan terperinci

▪ artikel Pembinaan tukang kunci. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ artikel Peranti untuk menghidupkan lampu kereta secara automatik. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Betul-betul peta yang sama. Fokus Rahsia

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024