Arahan keselamatan pekerjaan untuk pengendali kren trak

Perpustakaan teknikal percuma

PEKERJAAN KESELAMATAN DAN KESIHATAN
Perpustakaan percuma / Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Arahan keselamatan pekerjaan untuk pengendali kren trak. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Komen artikel

1. peruntukan am

1.1. Arahan tersebut digunakan untuk semua bahagian perusahaan,

1.2. Mengikut arahan ini, operator kren trak (selepas ini dirujuk sebagai operator kren) diarahkan sebelum memulakan kerja (arahan awal), dan kemudian setiap 3 bulan (arahan berulang).

Keputusan taklimat dimasukkan ke dalam "Buku Log pendaftaran taklimat mengenai isu perlindungan buruh." Log itu, selepas melengkapkan taklimat, mesti mengandungi tandatangan pengajar dan pengendali kren.

1.3. Pemilik mesti menginsuranskan pengendali kren terhadap kemalangan dan penyakit pekerjaan.

Sekiranya berlaku kerosakan kepada kesihatan pengendali kren disebabkan oleh kesalahan pemilik, dia (pengendali kren) berhak untuk mendapatkan pampasan atas kerosakan yang dialaminya.

1.4. Untuk kegagalan mematuhi arahan ini, pengendali kren menanggung liabiliti disiplin, material, pentadbiran dan jenayah.

1.5. Mereka yang berumur sekurang-kurangnya 18 tahun yang telah menjalani pemeriksaan perubatan, latihan khas, mempunyai sijil hak untuk mengendalikan kren trak yang sesuai, dan telah menjalani latihan pengenalan dalam keselamatan buruh dan arahan tempat kerja dibenarkan untuk mengendalikan kren trak.

Pemandu kenderaan boleh mengendalikan kren lori jika dia mempunyai lesen untuk mengendalikan kren lori.

1.6. Kemasukan ke kerja bebas untuk pengendali kren dikeluarkan atas perintah perusahaan.

1.7. Sebelum dibenarkan bekerja secara bebas, operator kren diberi arahan untuk operasi selamat pemasangan kren terhadap resit.

1.8. Pengendali kren mesti:

1.8.1. Mematuhi peraturan buruh dalaman.

1.8.2. Mengawasi kerja-kerja slingers.

1.8.3. Gunakan pakaian khas, kasut keselamatan dan peralatan perlindungan diri.

1.8.4. Berhati-hati dengan tanggungjawab peribadi untuk pelaksanaan peraturan perlindungan buruh dan keselamatan rakan sekerja.

1.8.5. Jauhkan orang yang tidak dibenarkan keluar dari kawasan kerja.

1.8.6. Laksanakan hanya kerja yang diarahkan dan diarahkan oleh pengurus kerja.

1.8.7. Jangan ikut arahan yang bercanggah dengan peraturan keselamatan buruh.

1.8.8. Mengetahui cara memberi pertolongan cemas kepada mangsa kemalangan.

1.8.9. Biasakan diri dengan penggunaan peralatan pemadam api utama.

1.8.10. Ketahui arahan pengeluaran, serta arahan pengilang untuk mengendalikan kren, dan peraturan lalu lintas.

1.8.11. Ketahui struktur kren, reka bentuk dan tujuan mekanisme dan peranti keselamatannya.

1.8, 12. Memiliki kemahiran yang diperlukan untuk mengendalikan dan menjaga mekanisme kren.

1.8.13. Ketahui faktor yang mempengaruhi kestabilan kren dan sebab kehilangan kestabilan.

1.8.14. Ketahui julat dan tujuan pelincir yang digunakan untuk melincirkan bahagian yang menggosok.

1.8.15. Ketahui prosedur yang ditetapkan oleh Peraturan untuk menukar isyarat dengan slinger.

1.8.16. Ketahui kaedah selamat mengayun dan mengaitkan beban.

1.8.17. Dapat menentukan kesesuaian untuk kerja tali, peranti pengendalian beban boleh tanggal dan bekas (sling, traverse, grip, dll.).

1.8.18. Ketahui prosedur yang ditetapkan oleh Peraturan untuk menjalankan kerja dengan kren berhampiran talian kuasa (selepas ini dirujuk sebagai talian kuasa).

1.8.19. Ketahui teknik untuk membebaskan orang di bawah voltan daripada kesan arus elektrik dan cara memberi mereka pertolongan cemas.

1.9. Faktor pengeluaran berbahaya dan berbahaya yang mempengaruhi pengendali kren:

1.9.1. Kren terbalik.

1.9.2. Kejutan elektrik.

1.9.3. Pencahayaan kawasan kerja yang tidak mencukupi.

1.9.4. Peningkatan atau penurunan suhu, kelembapan udara di kawasan kerja.

1.10. Pengendali kren disediakan dengan pakaian dan kasut khas: pakaian kapas, sarung tangan gabungan; pada robot luar pada musim sejuk tambahan pula: jaket, seluar kapas dengan lapisan terlindung, but felt.

1.11. Slingers bertauliah dilantik atas perintah perusahaan untuk menggantung beban pada cangkuk kren.

1.12. Apabila dua atau lebih slingers bekerja, salah seorang daripada mereka dilantik sebagai senior.

1.13. Semasa bekerja, pengendali kren dan slinger mesti mempunyai bersama mereka sijil untuk hak untuk melaksanakan kerja.

1.14. Menguji pengetahuan peraturan keselamatan buruh di kalangan pengendali kren dijalankan:

1.14.1. Secara berkala, sekurang-kurangnya sekali setiap 12 bulan.

1.14.2. Dalam kes pemindahan dari satu perusahaan ke perusahaan yang lain.

1.14.3. Atas permintaan pemeriksa Pihak Berkuasa Pengawasan Buruh Negeri atau jurutera dan pekerja teknikal untuk penyeliaan kren.

1.15. Seorang pengendali kren, selepas berehat dalam kepakarannya selama lebih daripada satu tahun, menjalani ujian pengetahuan di suruhanjaya perusahaan dan, jika keputusan positif diperoleh, dia dibenarkan menjalani latihan untuk memulihkan kemahiran yang diperlukan.

1.16. Pengendali kren dilarang melumpuhkan peranti keselamatan (sentuh jamming, mematikan pengehad, contohnya, seperti: kapasiti mengangkat atau momen beban, ketinggian mengangkat cangkuk, menaikkan dan menurunkan boom), serta melakukan kerja dengan kren sekiranya berlaku. daripada kerosakan mereka.

2. Keperluan keselamatan sebelum memulakan kerja

2.1. Sebelum memulakan kerja, pengendali kren mesti memastikan semua mekanisme, struktur logam dan bahagian lain kren berada dalam keadaan baik, serta keadaan tanah di tapak di mana kren melakukan kerja. Untuk melakukan ini, pengendali kren mesti:

2.1.1. Periksa mekanisme kren, pengikat dan breknya, serta casis.

2.1.2. Periksa kehadiran dan kebolehkhidmatan pengawal mekanisme.

2.1.3. Periksa pelinciran gear, galas dan tali, serta keadaan peranti pelinciran dan pengedap.

2.1.4. Periksa di tempat yang boleh diakses struktur logam dan sambungan bahagian boom dan elemen penggantungannya (tali, wayar lelaki, blok, anting-anting, dll.), serta struktur logam dan kimpalan rangka larian (casis) dan putaran bahagian.

2.1.5. Periksa di tempat yang boleh diakses keadaan tali dan pengikatnya, boom, serta meletakkan tali di alur blok dan gendang.

2.1.6. Periksa cangkuk dan pengancingnya di dalam sangkar.

2.1.7. Periksa kebolehservisan sokongan tambahan (rasuk boleh ditarik balik, bicu), penstabil.

2.1.8. Periksa kesempurnaan pengimbang dan kebolehpercayaan pengancingnya.

2.1.9. Periksa kehadiran dan kebolehservisan peralatan dan peranti keselamatan pada kren (kapasiti beban atau pengehad momen beban, semua suis had, penunjuk kapasiti beban bergantung pada capaian boom, penunjuk kecondongan kren, dsb.).

2.1.10. Periksa kebolehservisan lampu kren, lampu penampan dan lampu hadapan.

2.1.11. Apabila menerima kren elektrik, lakukan pemeriksaan luaran (tanpa menanggalkan selongsong atau membuka) peranti elektrik (suis, penyentuh, pengawal, rintangan permulaan, elektromagnet brek, suis had), serta periksa gelang atau komutator mesin elektrik dan berus mereka. Jika kren dikuasakan daripada rangkaian luaran, pengendali kren mesti menyemak kebolehservisan kabel fleksibel.

2.1.12. Apabila menerima paip yang digerakkan secara hidraulik, periksa sistem pemacu, hos fleksibel, jika digunakan, pam dan injap keselamatan pada garis tekanan.

2.2. Semak dengan slinger bahawa dia mempunyai sijil yang membenarkan dia melakukan kerja-kerja stropping.

2.3. Pengendali kren, bersama-sama dengan slinger, mesti memeriksa kebolehservisan peranti angkat boleh tanggal dan kehadiran setem atau tag padanya yang menunjukkan kapasiti beban, tarikh ujian dan nombor.

2.4. Apabila menerima kren yang berfungsi, pemeriksaannya mesti dijalankan bersama-sama dengan operator kren memusingkan syif.

2.5. Pemeriksaan kren hendaklah dijalankan hanya apabila mekanisme tidak berfungsi, dan pemeriksaan kren elektrik hendaklah dijalankan dengan suis di kabin pengendali kren dimatikan. Pemeriksaan kabel fleksibel hendaklah dijalankan dengan suis membekalkan voltan kepada kabel dimatikan.

2.6. Semasa memeriksa kren, pengendali kren mesti menggunakan lampu mudah alih dengan voltan tidak lebih daripada 42 V.

2.7. Selepas pemeriksaan, sebelum meletakkan kren beroperasi, pengendali kren, setelah memastikan bahawa dimensi pendekatan yang diperlukan diperhatikan, diwajibkan untuk menguji mekanisme semasa melahu dan menyemak operasi yang betul:

2.7.1. Mekanisme kren dan peralatan elektrik, jika ada.

2.7.2. Instrumen dan peranti keselamatan.

2.7.3. Tormozov.

2.7.4. Sistem hidraulik pada kren dengan sistem hidraulik.

2.8. Jika, semasa pemeriksaan dan ujian kren, kerosakan dikenal pasti yang menghalang operasi selamat, dan adalah mustahil untuk menghapuskannya sendiri, pengendali kren, tanpa memulakan kerja, melaporkannya kepada orang yang bertanggungjawab untuk menyelenggara kren pengangkat beban. dalam keadaan baik, dan memaklumkan orang yang bertanggungjawab ke atas prestasi kerja yang selamat untuk meletakkan kargo dengan kren.

2.9. Operator kren tidak seharusnya mula bekerja pada kren jika kerosakan berikut dikesan:

2.9.1. Keretakan atau ubah bentuk pada struktur logam kren.

2.9.2. Retak pada elemen suspensi boom (anting-anting, rod, dll.), serta ketiadaan cotter pin dan pengapit di tempat di mana tali dipasang atau pengikatnya lemah.

2.9.3. Tali boom dan kargo mempunyai bilangan putus wayar dan haus permukaan melebihi norma yang ditetapkan oleh Peraturan, angkat koyak atau kerosakan setempat.

2.9.4. Mekanisme pengangkat beban atau boom mempunyai kecacatan (pincang fungsi) yang mengancam operasi kren yang selamat.

2.9.5. Bahagian brek bagi beban atau mekanisme mengangkat boom rosak.

2.9.6. Cangkuk telah haus di kerongkong melebihi 10% daripada ketinggian bahagian asal, kunci keselamatan yang rosak dan pelanggaran pengancingnya pada pemegang.

2.9.7. Peranti dan peranti keselamatan yang rosak atau hilang (kapasiti beban atau pengehad momen beban, peranti isyarat, suis had mekanisme, saling kunci, dsb.).

2.9.8. Sokongan tambahan dan penstabil kren trak rosak atau hilang.

2.9.9. Tiada mekanisme pagar dan bahagian konduktif peralatan elektrik yang terdedah.

2.10. Sebelum memulakan kerja, pengendali kren mesti memastikan bahawa terdapat pencahayaan yang mencukupi di kawasan kerja; semasa mengendalikan kren trak, betulkan peranti (penstabil) untuk meringankan beban pada mata air.

2.11. Terima tugas, biasakan diri anda dengan PVR atau peta teknologi.

2.12. Orang yang bertanggungjawab ke atas peti keselamatan yang menjalankan kerja mengalihkan barang dengan kren menulis nama keluarga, nombor lesennya dan tarikh dikeluarkan pada bil laluan pengendali kren; nama slinger, nombor lesen dan tarikh dikeluarkan.

2.13. Setelah memasang kren, pengendali kren membentangkannya kepada orang yang bertanggungjawab untuk pergerakan kargo yang selamat dengan kren, yang memeriksa pemasangan kren yang betul mengikut permit kerja atau peta teknologi dan memberi kebenaran untuk memulakan kerja, yang mana dia menulis dalam bil laluan "Saya menyemak pemasangan kren, saya membenarkan kerja itu."

Rekod ini dibuat selepas setiap kedudukan semula pili.

2.14. Sambungan paip elektrik ke punca kuasa mesti dilakukan oleh juruelektrik. Pengendali kren tidak dibenarkan membuat sambungan sedemikian.

3. Keperluan keselamatan semasa bekerja

3.1. Apabila mengendalikan mekanisme, pengendali kren tidak boleh terganggu dari tugas langsungnya, serta membersihkan, melincirkan dan mekanisme pembaikan.

3.2. Sebelum membuat sebarang pergerakan dengan kren, pengendali kren mesti memastikan tiada orang yang tidak dibenarkan di kawasan operasi kren.

3.3. Jika bekalan kuasa kepada kren elektrik tiba-tiba terhenti, pengendali kren mesti menetapkan stereng atau pemegang pengawal ke kedudukan sifar dan mematikan suis dalam kabin.

3.4. Apabila menghidupkan jentera, pengendali kren mesti memberi isyarat amaran. Keperluan ini juga mesti dipenuhi jika terdapat gangguan dalam operasi mekanisme kren.

3.5. Kren mesti digerakkan di bawah talian kuasa dengan boom diturunkan (dalam kedudukan pengangkutan). Dalam kes ini, adalah dilarang untuk mengekalkan boom dalam mana-mana kedudukan kerja.

3.6. Pengendali kren diwajibkan untuk memasang kren pada sokongan tambahan (cadik), jika diperlukan oleh ciri-ciri kren, dan dia mesti memastikan bahawa penyokong berada dalam keadaan baik dan bahawa pad yang kuat dan stabil atau sangkar berturap yang diperbuat daripada tempat tidur adalah diletakkan di bawah mereka.

Kren mesti dipasang pada semua sokongan tambahan yang disediakan untuk spesifikasi kren ini. Tidak dibenarkan meletakkan penyokong yang tidak stabil di bawah sokongan tambahan, yang mungkin runtuh atau dari mana sokongan mungkin tergelincir apabila mengangkat beban atau memusing kren.

3.7. Pad untuk sokongan tambahan bagi kren trak mestilah item inventori kren dan mesti berada pada kren secara kekal. Jika pengilang menyediakan penyimpanan anduh dan pad untuk sokongan tambahan pada bahagian kren yang tidak berputar, maka penyingkiran mereka sebelum bekerja dan meletakkannya mesti dilakukan secara peribadi oleh pengendali kren yang bekerja pada kren ini.

3.8. Pemasangan kren untuk kerja pembinaan dan pemasangan mesti dijalankan mengikut pelan kerja, keperluan yang mesti dibiasakan oleh pengendali kren terhadap tandatangan.

3.9. Pengendali kren mesti memasang kren gerak sendiri jib di tapak yang dirancang dan disediakan, dengan mengambil kira kategori dan sifat tanah. Ia tidak dibenarkan untuk memasang kren untuk kerja pada tanah yang baru dituangkan, bukan padat, serta di tapak dengan cerun yang melebihi yang dinyatakan dalam pasport.

3.10. Kren jib gerak sendiri boleh dipasang di pinggir cerun, lubang atau parit, dengan syarat jarak berikut diperhatikan:

Sekiranya mustahil untuk mengekalkan jarak ini, cerun mesti diperkuatkan mengikut reka bentuk.

3.11. Apabila mengangkat dan memindahkan kargo, pengendali kren mesti mematuhi keperluan berikut:

3.11.1. Lakukan kerja dengan kren hanya atas isyarat daripada slinger. Jika slinger memberikan isyarat, bertindak bertentangan dengan arahan, maka pengendali kren tidak boleh menggerakkan kren berdasarkan isyarat tersebut. Untuk kerosakan yang disebabkan oleh kren akibat isyarat yang salah diberikan, kedua-dua pengendali kren dan slinger yang memberikan isyarat yang salah bertanggungjawab. Pertukaran isyarat antara slinger dan operator kren mesti dijalankan mengikut prosedur yang ditetapkan di perusahaan.

Isyarat "Berhenti!" Pengendali kren diwajibkan untuk melakukan tanpa mengira siapa yang menghantarnya.

3.11.2. Gunakan penunjuk kapasiti angkat untuk menentukan kapasiti angkat bagi setiap sambungan boom. Apabila kren beroperasi di cerun, jika penunjuk jangkauan tidak mengambil kira cerun, jangkauan ledakan ditentukan oleh ukuran sebenar, di mana jarak mendatar diukur dari paksi putaran bahagian berputar kren ke tengah cangkuk gantung bebas.

3.11.3. Sebelum mengangkat beban, beri amaran kepada slinger dan semua orang yang berdekatan dengan kren tentang keperluan untuk meninggalkan kawasan mengangkat beban, serta tentang kemungkinan menurunkan boom. Beban hanya boleh dialihkan jika tiada orang di kawasan operasi kren.

Apabila kren beroperasi, orang ramai dilarang berada berhampiran platform. Dilarang keluar ke bahagian kren yang tidak berputar, supaya tidak tersepit di antara bahagian kren yang berputar dan tidak berputar.

3.11.4. Apabila memuat dan memunggah troli, kenderaan dan treler untuk mereka, kereta gondola kereta api dan platform, operasi kren dibenarkan hanya jika tiada orang di atas kenderaan, yang mana pengendali kren mesti memastikan terlebih dahulu.

Pengecualian dibenarkan semasa memuat dan memunggah kereta gondola, jika luas lantai kereta gondola itu jelas kelihatan dari kabin kren dan pekerja boleh bergerak menjauhi muatan yang tergantung (diangkat, diturunkan, dipindahkan) ke jarak yang selamat. Kerja sedemikian mesti dijalankan menggunakan teknologi yang dibangunkan oleh perusahaan (organisasi) yang memuat dan memunggah kereta gondola, dan diluluskan oleh pengurusannya. Pada masa yang sama, teknologi mesti menunjukkan lokasi slingers apabila memindahkan beban dan menyediakan kemungkinan akses mereka ke jejambat atau platform gantung.

Sebelum memulakan kerja yang ditentukan, pengendali kren mesti dibiasakan dengan keperluan teknologi dengan tandatangan.

3.11.5. Pasang cangkuk mekanisme mengangkat di atas beban supaya apabila mengangkat, ketegangan serong tali beban dihapuskan.

3.11.6. Apabila mengangkat beban, anda mesti terlebih dahulu menaikkannya ke ketinggian tidak lebih daripada 200-300 mm untuk memeriksa ketepatan anduh beban dan kebolehpercayaan brek.

3.11.7. Apabila mengangkat beban, jarak antara sangkar cangkuk dan blok pada boom mestilah sekurang-kurangnya 500 mm.

3.11.8. Beban yang digerakkan secara mendatar mesti terlebih dahulu diangkat 500 mm di atas objek yang ditemui di sepanjang jalan.

3.11.9. Apabila menaikkan boom, anda mesti memastikan bahawa ia tidak naik melebihi kedudukan yang sepadan dengan capaian kerja minimum.

3.11.10. Apabila mengangkat, menurunkan dan mengalihkan beban yang terletak berhampiran dinding, tiang, timbunan, kereta api, kereta, mesin atau peralatan lain, mula-mula pastikan tiada penyangkut (coupler) dan orang lain di antara yang diangkat, diturunkan atau dipindahkan. beban dan bahagian tertentu bangunan, peralatan, kenderaan, serta ketidakupayaan boom atau beban terangkat untuk menyentuh dinding, tiang, kereta, dsb.

3.11.11. Mengangkat dan mengalihkan kargo kepingan kecil mesti dijalankan dalam bekas yang direka khas untuk tujuan ini. Mengangkat batu bata dalam palet tanpa pagar dibenarkan semasa memuat dan memunggah (di atas tanah) kenderaan dan treler mereka, serta dengan syarat orang ramai dialihkan dari kawasan pergerakan kargo.

3.11.12. Sebelum mengangkat beban dari perigi, parit, parit, lubang, serta sebelum menurunkan beban ke dalamnya, pastikan dahulu dengan menurunkan cangkuk kosong (yang telah dipunggah) bahawa apabila ia berada di kedudukan paling rendah, sekurang-kurangnya 1 lilitan tali. kekal pada dram win, tidak mengambil kira selekoh yang terletak di bawah peranti pengapit.

3.11.13. Penyimpanan dan pembongkaran kargo mesti dilakukan secara sama rata, tanpa melanggar dimensi yang ditetapkan untuk menyimpan kargo dan tanpa menyekat lorong.

3.11.14. Perhatikan tali dengan teliti. Jika mereka jatuh dari dram atau blok, bentuk gelung, atau kerosakan pada tali dikesan, adalah perlu untuk menghentikan operasi kren.

3.11.15. Pengendali kren boleh memasang kren atau memindahkan beban pada jarak kurang daripada 30 m dari wayar paling luar talian kuasa dengan voltan melebihi 42 V hanya jika dia mempunyai permit yang menentukan keadaan selamat untuk kerja tersebut. Permit mesti ditandatangani oleh ketua (penyelia, ketua jurutera) perusahaan atau organisasi yang melaksanakan kerja, atau pengurus lain atas arahannya, dan diserahkan kepada operator kren sebelum memulakan kerja. Pengendali kren dilarang memasang kren tanpa kebenaran untuk kerja berhampiran talian kuasa, yang direkodkan dalam bil laluan. Pengendalian kren berhampiran talian kuasa mesti dijalankan di bawah pengawasan langsung orang yang bertanggungjawab untuk menjalankan kerja selamat pada beban bergerak dengan kren. Orang ini mesti menunjukkan kepada operator kren lokasi di mana kren akan dipasang, memastikan bahawa syarat kerja yang dinyatakan dalam permit kerja dipenuhi, dan membuat catatan dalam buku log operator kren tentang kebenaran untuk melaksanakan kerja. Apabila menjalankan kerja di zon keselamatan talian kuasa atau dalam sempadan putus yang ditetapkan oleh Peraturan untuk Perlindungan Rangkaian Elektrik Voltan Tinggi, permit kerja hanya boleh dikeluarkan dengan kebenaran daripada organisasi yang mengendalikan talian kuasa.

3.11.16. Beban yang digerakkan oleh kren dan tidak mempunyai peranti khas (gelung, lubang mata, pin, dsb.) mesti digantung (diikat) mengikut kaedah yang dibangunkan oleh perusahaan untuk anduh selamat (mengikat) kargo. Imej grafik kaedah ini (rajah anduh) hendaklah diserahkan kepada operator kren atau disiarkan di tapak kerja. Untuk beban yang mempunyai gelung, pin atau mata yang direka untuk mengangkat beban dalam kedudukan yang berbeza, skema anduh juga mesti dibangunkan. Pengangkatan kargo yang skim anduh belum dibangunkan mesti dilakukan di hadapan dan di bawah bimbingan orang yang bertanggungjawab untuk prestasi selamat kerja mengangkut kargo dengan kren.

3.11.17. Pengurus mesti menjalankan kerja di kawasan berbahaya dari segi letupan dan kebakaran, atau dengan kargo beracun dan kaustik hanya selepas menerima arahan khas daripada orang yang bertanggungjawab untuk melaksanakan kerja yang selamat untuk memindahkan kargo dengan kren.

3.11.18. Apabila mengendalikan kren gerak sendiri jib, jarak antara bahagian berputar kren dalam sebarang kedudukan dan dimensi bangunan, susunan kargo atau objek lain mestilah sekurang-kurangnya 1 meter.

3.12. Apabila mengangkat dan memindahkan beban, pengendali kren dilarang daripada:

3.12.1. Benarkan orang yang tidak mempunyai sijil slinger (ganding) untuk anduh, cangkuk dan ikat beban, dan juga menggunakan peranti pengendalian beban boleh tanggal yang tidak mempunyai setem atau tag yang menunjukkan nombor mereka, kapasiti memuatkan dan tarikh ujian. Dalam kes ini, pengendali kren mesti berhenti bekerja dengan kren dan memberitahu orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat untuk memindahkan beban dengan kren.

3.12.2. Angkat atau condongkan beban yang jisimnya melebihi kapasiti angkat kren untuk jangkauan boom tertentu. Jika pengendali kren tidak mengetahui berat beban, maka dia mesti mendapatkan maklumat sedemikian daripada orang yang bertanggungjawab untuk prestasi selamat kerja pada beban bergerak dengan kren.

3.12.3. Turunkan boom dengan beban sehingga ia memanjang, di mana kapasiti angkat kren adalah kurang daripada berat beban yang diangkat.

3.12.4. Gunakan brek tajam apabila memusing boom dengan beban.

3.12.5. Untuk menyeret beban di sepanjang tanah, rel atau gelegar dengan cangkuk kren dengan ketegangan serong pada tali, dan juga untuk menggerakkan kereta kereta api, platform, troli atau troli menggunakan cangkuk.

3.12.6. Gunakan cangkuk untuk mengangkat beban yang ditutup dengan tanah atau beku ke tanah, diletakkan oleh beban lain, diikat dengan bolt atau diisi dengan konkrit.

3.12.7. Gunakan kren untuk melepaskan alat angkat boleh tanggal (sling, rantai, traverse, grip, dll.) yang tersepit oleh beban.

3.12.8. Angkat konkrit bertetulang dan produk konkrit dengan berat melebihi 500 kilogram, yang tidak ditanda atau ditanda dengan berat sebenar.

3.12.9. Angkat:

produk konkrit bertetulang dengan engsel yang rosak;
beban, anduh (mengikat, mengait) yang tidak mematuhi gambar rajah kaedah anduh selamat;
beban dalam kedudukan yang tidak stabil;
beban yang digantung oleh satu tanduk cangkuk bertanduk dua;
kargo dalam bekas yang terlalu penuh di atas sisi.

3.12.10. Letakkan beban pada kabel elektrik dan saluran paip, serta di pinggir cerun atau parit.

3.12.11. Angkat beban dengan orang di atasnya, serta beban yang diratakan oleh ramai orang atau disokong oleh tangan.

3.12.12. Pindahkan kawalan kren kepada orang yang tidak mempunyai hak untuk mengendalikan kren.

3.12.13. Muat dan bongkar kenderaan semasa pemandu atau orang lain berada di dalam teksi.

3.12.14. Angkat silinder dengan gas mampat atau cecair yang tidak dimasukkan ke dalam bekas khas.

3.13. Pengendali kren bertanggungjawab untuk menurunkan beban, menghentikan operasi kren dan memaklumkan orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat pada beban bergerak dengan kren sekiranya berlaku kerosakan yang dinyatakan dalam perenggan 2.9.1.-2.9.9. manual ini, serta:

3.13.1. Apabila ribut petir atau angin kencang menghampiri, kelajuannya melebihi kelajuan yang dibenarkan untuk pengendalian kren ini dan ditunjukkan dalam pasportnya. Dalam kes ini, pengendali kren mesti mengikut arahan pengeluar untuk mengelakkan kren daripada dicuri oleh angin.

3.13.2. Sekiranya pencahayaan kawasan operasi kren tidak mencukupi, salji lebat atau kabus, serta dalam kes lain apabila pengendali kren tidak dapat membezakan dengan jelas isyarat slinger atau beban yang dialihkan.

3.13.3. Apabila suhu udara di bawah suhu tolak dibenarkan yang dinyatakan dalam pasport kren.

3.13.4. Apabila memutar tali takal kargo.

4. Keperluan keselamatan selepas selesai kerja

4.1. Jangan biarkan beban tergantung, tetapi turunkan ke tanah.

4.2. Pasang boom dan cangkuk mengikut cadangan pengilang.

4.3. Letakkan peranti pengendalian beban boleh tanggal dan sokongan di bawah penyokong di tempat yang ditetapkan.

4.4. Letakkan kren di tempat letak kereta yang ditetapkan dan breknya.

4.5. Hentikan enjin, matikan suis paip elektrik di dalam kabin. Suis di hadapan kabel fleksibel mesti dimatikan dan dikunci.

4.6. Tanggalkan pakaian, basuh muka dan tangan anda dengan sabun; mandi kalau boleh. Jangan basuh tangan anda dengan petrol, minyak pelincir, dsb.

4.7. Melaporkan kepada ketua kerja segala kekurangan yang berlaku semasa bekerja.

5. Keperluan keselamatan semasa kecemasan

5.1. Sekiranya berlaku kemalangan atau situasi yang boleh membawa kepada kemalangan (mendekati ribut petir, angin kencang, salji dan kabus, ais; pada suhu di bawah tolak dibenarkan yang dinyatakan dalam pasport; apabila tali dipintal, retak pada struktur logam kren, boom, dsb.), anda mesti segera berhenti bekerja, memagar zon bahaya dan menghalang orang yang tidak dibenarkan daripada memasukinya.

5.2. Laporkan apa yang berlaku kepada pengurus kerja.

5.3. Jika ada mangsa, berikan mereka pertolongan cemas. Jika perlu, hubungi bantuan perubatan kecemasan.

5.3.1. Pertolongan cemas untuk kejutan elektrik.

Sekiranya berlaku kejutan elektrik, perlu segera melepaskan mangsa daripada tindakan arus elektrik dengan memutuskan sambungan pemasangan elektrik dari sumber kuasa, dan jika mustahil untuk mematikannya, tarik dia dari bahagian konduktif dengan pakaian atau menggunakan bahan penebat di tangan.

Sekiranya mangsa tidak mempunyai pernafasan dan nadi, perlu memberinya pernafasan buatan dan urutan jantung tidak langsung (luaran), memberi perhatian kepada murid. Murid yang melebar menunjukkan kemerosotan mendadak dalam peredaran darah otak. Dalam keadaan pemulihan ini, perlu bermula dengan segera, dan kemudian hubungi ambulans.

5.3.2. Pertolongan cemas untuk kecederaan.

Untuk memberikan pertolongan cemas sekiranya berlaku kecederaan, perlu membuka bungkusan individu, memohon bahan pembalut steril, yang diletakkan di dalamnya, ke luka dan mengikatnya dengan pembalut.

Sekiranya bungkusan individu tidak dijumpai, maka sapu tangan bersih, kain linen bersih, dsb. mesti digunakan untuk berpakaian. Pada kain yang disapu terus pada luka, adalah dinasihatkan untuk menitiskan beberapa titis tincture iodin untuk mendapatkan noda yang lebih besar daripada luka, dan kemudian sapukan kain tersebut pada luka. Ia amat penting untuk menggunakan tincture iodin dengan cara ini pada luka yang tercemar.

5.3.3. Pertolongan cemas untuk patah tulang, terkehel, renjatan.

Sekiranya berlaku patah tulang dan kehelan anggota badan, adalah perlu untuk menguatkan anggota yang rosak dengan serpihan, plat papan lapis, kayu, kadbod atau objek lain yang serupa. Lengan yang cedera juga boleh digantung dengan pembalut atau sapu tangan dari leher dan dibalut ke batang tubuh.

Dalam kes patah tulang tengkorak (keadaan tidak sedarkan diri selepas pukulan ke kepala, pendarahan dari telinga atau mulut), adalah perlu untuk meletakkan objek sejuk pada kepala (pad pemanas dengan ais, salji atau air sejuk) atau membuat losyen sejuk.

Sekiranya patah tulang belakang disyaki, perlu meletakkan mangsa di atas papan, tanpa mengangkatnya, pusingkan mangsa pada perutnya, menghadap ke bawah, sambil memastikan batang tubuh tidak bengkok, untuk mengelakkan kerosakan pada tulang belakang kord.

Sekiranya patah tulang rusuk, tandanya adalah sakit semasa bernafas, batuk, bersin, pergerakan, perlu membalut dada dengan ketat atau menariknya dengan tuala semasa menghembus nafas.

5.3.4. Pertolongan cemas untuk luka bakar haba.

Sekiranya melecur dengan api, wap, objek panas, jangan sekali-kali anda membuka lepuh yang terbentuk dan membalut luka terbakar dengan pembalut.

Untuk luka bakar tahap pertama (kemerahan), kawasan yang terbakar dirawat dengan bulu kapas yang direndam dalam etil alkohol.

Untuk luka bakar tahap kedua (pundi kencing), kawasan yang terbakar dirawat dengan alkohol atau larutan mangan 3% atau larutan tanin 5%.

Untuk luka bakar tahap ketiga (kemusnahan tisu kulit), tutup luka dengan pembalut steril; hubungi doktor.

5.3.5. Pertolongan cemas untuk pendarahan.

Untuk menghentikan pendarahan, anda mesti:

angkat anggota yang cedera ke atas;
Tutup luka yang berdarah dengan bahan pembalut (dari beg) yang dilipat menjadi bola, tekan di atas tanpa menyentuh luka itu sendiri, dan tahan selama 4-5 minit. Jika pendarahan telah berhenti, tanpa mengeluarkan bahan yang digunakan, letakkan pad lain dari beg lain atau sekeping bulu kapas di atasnya, dan balutan kawasan yang cedera (dengan sedikit tekanan);
dalam kes pendarahan teruk yang tidak boleh dihentikan dengan pembalut, mampatan saluran darah yang memberi makan kawasan yang cedera digunakan dengan membengkokkan anggota badan pada sendi, serta dengan jari, tourniquet atau pengapit. Sekiranya pendarahan berat, anda perlu segera menghubungi doktor.

5.4. Jika kebakaran berlaku pada paip, pemandu mesti segera memadamkannya, memanggil pada masa yang sama, dengan bantuan anak kapal yang menservis paip, jabatan bomba; sekiranya berlaku kebakaran pada paip elektrik, pertama semua, anda mesti mematikan suis yang membekalkan voltan ke paip.

5.5. Ikut arahan ketua kerja untuk menghapuskan kecemasan.

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Penggunaan alat bantu mengajar teknikal. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Pemandu pemuat kereta. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Bekerja pada pensteril wap VK-30. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Julat kereta elektrik bergantung pada suhu di luar 27.03.2014

Salah satu cabaran yang dihadapi oleh pemilik semua kenderaan elektrik ialah keperluan untuk mengecas semula bateri jangka panjang. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh kajian oleh Persatuan Automobil Amerika (AAA), terdapat satu lagi masalah yang sangat serius: pengurangan mendadak dalam julat pada suhu luar yang tinggi atau rendah.

Tiga kenderaan elektrik telah digunakan dalam eksperimen, yang diuji pada suhu rendah, sederhana dan tinggi. Ujian telah dijalankan pada pendirian khas dalam ruang terma, yang mensimulasikan pergerakan dalam persekitaran bandar dengan keperluan untuk berhenti dan bermula. Sebelum permulaan ujian, pek bateri telah dicas hingga 100%, dan ujian dianggap selesai apabila sumber kuasa dinyahcas sepenuhnya.

Pada suhu 24 darjah Celsius, jarak tempuh purata kereta elektrik ialah 170 km. Walau bagaimanapun, apabila suhu ambien turun kepada minus 6-7 darjah Celsius, penunjuk turun sebanyak 57% - sehingga 69 km. Sudah jelas bahawa pada musim sejuk Rusia yang keras hasilnya akan menjadi lebih sedikit.

Peningkatan suhu juga memberi kesan negatif pada julat pada satu cas. Pada 35 darjah Celsius, ia adalah 110 km, iaitu 33% kurang daripada pemanduan dalam keadaan biasa.

Sudah tentu, pengeluar kenderaan elektrik menggunakan pelbagai sistem untuk mengekalkan suhu optimum di kawasan pek bateri. Jadi, sebagai contoh, adakah BMW. Tetapi ini membawa kepada peningkatan penggunaan tenaga dan pengurangan dalam jarak pemanduan.

Berita menarik lain:

▪ Bragi The Headphone Fon Kepala Tanpa Wayar

▪ GPS magnetik dalam hidung salmon

▪ Penderia kehidupan pintar

▪ Mesin basuh LG Tromm ThinQ F21VBV dengan kecerdasan buatan

▪ Meningkatkan sensitiviti penderia gelombang graviti

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Memasang Kiub Rubik. Pemilihan artikel

▪ artikel oleh Wendell Phillips. Kata-kata mutiara yang terkenal

▪ Siapa yang Mencipta Paip dan Pembentungan? Jawapan terperinci

▪ artikel Juruwang tingkat dagangan. Deskripsi kerja