Perpustakaan teknikal percuma

Arahan keselamatan pekerjaan untuk pemandu (pengendali kren) kren atas elektrik. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

 Komen artikel

1. Keperluan keselamatan am

1.1. Arahan untuk pengendali (operator kren) kren overhed elektrik ini terpakai kepada pengendali kren overhed elektrik dengan kapasiti mengangkat sehingga 10 tan, dikendalikan dari lantai, yang tidak tertakluk kepada pendaftaran dengan Pihak Berkuasa Perlombongan dan Penyeliaan Teknikal Negeri. . Orang yang berumur sekurang-kurangnya 18 tahun yang telah lulus peperiksaan perubatan, telah dilatih dalam program khas dan telah menguasai keperluan Arahan ini, yang mempunyai kelayakan kumpulan II dalam keselamatan elektrik, yang telah menjalani latihan semasa kerja dan pensijilan oleh suruhanjaya kelayakan dibenarkan untuk mengendalikan kren overhed elektrik.

Pengendali kren yang diperakui dikeluarkan sijil yang ditandatangani oleh pengerusi suruhanjaya dan pemeriksa Gosgortekhnadzor yang menunjukkan jenis kren yang dibenarkan untuk dikendalikannya.

1.2. Kemasukan bekerja untuk pengendali kren overhed elektrik dikeluarkan atas perintah perusahaan selepas menjalankan taklimat pengenalan, mengeluarkan sijil pengetahuan ujian peraturan perlindungan buruh dengan kad amaran, dan menjalankan latihan semasa kerja.

1.3. Ujian berulang pengetahuan pemandu mesti dijalankan oleh suruhanjaya perusahaan:

• secara berkala - sekurang-kurangnya sekali setiap 12 bulan;
• apabila berpindah dari satu perusahaan ke perusahaan lain;
• atas permintaan orang yang bertanggungjawab untuk penyeliaan.

Keputusan ujian pengetahuan pemandu mesti didokumenkan dalam protokol, bilangannya dilekatkan pada sijil dan disahkan oleh meterai perusahaan.

Apabila memindahkan pemandu untuk bekerja pada kren overhed elektrik dengan reka bentuk yang berbeza, pentadbiran diwajibkan untuk memberi arahan kepadanya tentang ciri-ciri reka bentuk dan penyelenggaraan kren ini dan memastikan bahawa dia boleh bekerja pada kren ini.

1.4. Pemandu bertanggungjawab untuk mematuhi peraturan buruh dalaman perusahaan.

Merokok di premis pengeluaran dan tambahan dan di wilayah perusahaan hanya dibenarkan di tempat yang ditetapkan khas untuk tujuan ini, bertanda "Kawasan Merokok", disediakan dengan alat pemadam api dan dilengkapi dengan tong atau kotak dengan pasir.

1.5. Pemandu mungkin terdedah kepada faktor pengeluaran berbahaya dan berbahaya berikut: mesin dan mekanisme bergerak; kargo yang diangkut dan disimpan; peningkatan kandungan habuk di udara kawasan kerja; iklim mikro; voltan berbahaya dalam litar elektrik; bahagian peralatan yang bergerak atau berputar tanpa kawalan.

1.6. Pemandu, bergantung pada keadaan kerja, mesti dibekalkan dengan pakaian khas, kasut keselamatan dan peralatan perlindungan diri:

• pakaian kapas;
• galoshes dielektrik;
• sarung tangan dielektrik;

Untuk kerja luar pada musim sejuk tambahan:

• jaket dengan lapisan penebat;
• seluar dengan lapisan penebat;
• but felt.

1.7. Pemandu yang mempunyai sijil hak untuk bekerja secara bebas mesti:

• mengetahui struktur dan tujuan semua mekanisme kren, elemen individunya, dan semua peralatan;
• memiliki kemahiran yang diperlukan untuk mengendalikan dan menjaga semua mekanisme kren;
• mengetahui prosedur untuk bertukar isyarat dengan slinger;
• mengetahui julat dan tujuan pelincir yang digunakan untuk melincirkan kren;
• dapat menentukan kesesuaian tali, cangkuk, alat angkat dan bekas untuk kerja;
• mengetahui peraturan untuk pergerakan selamat barang dengan kren;
• mengetahui keperluan untuk trek kren, kandungannya dan pembumian pelindung;
• mengetahui kaedah membebaskan orang yang terperangkap di bawah voltan daripada kesan arus elektrik dan cara memberi bantuan kepada mereka.

1.8. Semasa bekerja, pengendali bertanggungjawab untuk semua tindakan pelajar yang ditugaskan kepadanya untuk latihan, memikul tanggungjawab penuh untuk melanggar keperluan untuk mengendalikan dan menyelenggara kren yang ditetapkan dalam Arahan ini, dan mengawal kerja slinger.

1.9. Untuk menggantung beban pada cangkuk kren overhed yang dikawal dari kabin, slingers mesti dilantik yang telah menjalani latihan yang betul, pensijilan dan mempunyai sijil untuk hak untuk menjalankan kerja pada beban sebatan. Penolong mesti memakai lilitan atau lencana tersendiri semasa bekerja.

1.10. Dalam kes di mana kawasan yang dilayan oleh kren tidak dapat dilihat sepenuhnya dari kabin pemandu, seorang juru isyarat daripada kalangan pekerja yang terlatih dalam memberi isyarat mesti ditugaskan untuk menghantar isyarat slinger kepada pemandu (operator kren).

1.11. Buku bertali dan bernombor mesti disimpan di dalam kabin setiap kren - buku log untuk merekod komen pemandu semasa mengambil dan menukar giliran. Catatan dalam buku log mesti disemak setiap hari oleh mekanik - orang yang bertanggungjawab ke atas keadaan baik mesin angkat.

1.12. Setiap kren mesti dilengkapi dengan alat pemadam api karbon dioksida, sarung tangan dielektrik, tikar dielektrik, dan pintu kabin kren mesti dikunci.

1.13. Tanda yang boleh dilihat dengan jelas kepada kakitangan penyelenggaraan mesti ditampal pada struktur kren yang menunjukkan nombor pendaftaran, kapasiti mengangkat kren dan tempoh berikutnya untuk pemeriksaan teknikal.

1.14. Mesin pengangkat, peranti pengendalian beban dan bekas yang belum lulus peperiksaan teknikal atau yang peperiksaan teknikalnya telah tamat tempoh tidak dibenarkan berfungsi.

1.15. Organisasi mesti membangunkan kaedah untuk slinging beban yang betul dan memaparkan imej grafik di tapak kerja.

1.16. Tempat untuk mengangkat dan memindahkan beban mestilah terang. Sekiranya pencahayaan tapak kerja tidak mencukupi, salji lebat atau kabus, serta dalam kes lain apabila pengendali kren tidak dapat membezakan dengan jelas isyarat slinger atau beban yang dialihkan, operasi kren mesti dihentikan.

1.17. Pekerja mesti segera melaporkan kes kecederaan atau kerosakan peralatan, peranti dan alatan kepada mandor dan pengurus tapak.

1.18. Orang yang tidak mematuhi keperluan Arahan ini menanggung liabiliti jenayah dan pentadbiran mengikut cara yang ditetapkan.

2. Keperluan keselamatan sebelum memulakan kerja

2.1. Sebelum memulakan kerja, pemandu (pengendali kren) mesti membiasakan dirinya dengan entri dalam buku log dan menerima kren, memastikan semua mekanisme dan bahagiannya berfungsi dengan baik, yang mana dia mesti, dengan suis dimatikan:

• menjalankan pemeriksaan luaran mekanisme kren, brek dan peralatan elektriknya, pembumian pelindung, cangkuk, dan tali dan memastikan kebolehgunaannya;
• semak kehadiran pelinciran mekanisme dan tali, dan jika perlu, pelincirnya;
• semak kehadiran dan kebolehkhidmatan pagar mekanisme, peralatan elektrik, galeri, platform;
• pastikan lampu kerja dan pembaikan tersedia dan dalam keadaan baik, serta peranti amaran yang boleh didengar;
• pastikan terdapat tikar dielektrik getah di dalam kabin kren;
• periksa landasan kren dan pastikan tiada kakitangan pembaikan atau orang yang tidak dibenarkan di atas kren di landasan kren;
• periksa struktur logam, pagar kren dan pastikan tiada objek asing yang boleh jatuh dari kren semasa pergerakan;
• semak kebolehservisan peranti keselamatan - pengehad angkat cangkuk, pengehad beban dan peranti keselamatan lain.

2.2. Pemeriksaan paip pada waktu malam dan petang hendaklah dilakukan hanya dalam pencahayaan yang mencukupi.

2.3. Selepas memeriksa kren, sebelum menggunakannya, pemandu mesti mengujinya kering dan memeriksa operasi:

• semua mekanisme;
• peralatan elektrik, termasuk: suis had, sekatan sifar, sesentuh penyekat menetas, pintu kabin dan pintu pada jambatan kren, pencahayaan, dsb.

2.4. Selepas memeriksa kren dan memeriksa kebolehservisan mekanismenya, pengendali kren mesti membuat catatan yang sesuai dalam buku log.

2.5. Selepas memeriksa kren dan mengesan kerosakan, pemandu (pengendali kren), tanpa memulakan kerja, mesti mematikan kren menggunakan suis talian, membuat catatan yang sesuai dalam buku log dan melaporkannya kepada orang yang bertanggungjawab untuk keadaan kren yang baik. .

Pemandu (pengendali kren) mempunyai hak untuk mula bekerja pada kren hanya selepas kerosakan yang dikesan telah dihapuskan dan entri serta tandatangan yang sepadan dalam buku log oleh orang yang menghapuskan kerosakan tersebut.

2.6. Pemandu (pengendali kren) tidak mempunyai hak untuk memulakan kerja jika tiada slinger yang diperakui atau jika, semasa pemeriksaan dan ujian mekanisme, didapati bahawa:

• di kerongkong cangkuk terdapat haus daripada peranti pengendalian beban melebihi 10% daripada keratan rentas asal, serta kehadiran keretakan dan cangkuk bengkok;
• cangkuk tidak berputar di dalam sangkar;
• nat yang menahan cangkuk tidak mempunyai peranti yang menghalangnya daripada membuka skru sendiri;
• bongkah cangkuk atau badan pencengkam lain tidak berputar di sekeliling paksinya;
• gandar tidak diikat dengan plat strike atau peranti pengunci lain;
• tali mempunyai kecacatan kerana ia tertakluk kepada penolakan;
• brek tidak brek;
• gandar sistem tuil brek tidak mempunyai pin cotter, rivet pelapik menyentuh permukaan takal brek;
• gandingan tidak mempunyai kancing dan kacang pada kancing, cincin elastik hilang atau haus;
• kotak gear brek, takal brek, motor elektrik, serta peralatan kren lain tidak dikuatkan dan bergerak semasa operasi mekanisme;
• troli yang terletak di jambatan kren bersentuhan antara satu sama lain atau dengan struktur logam kren;
• pengumpul semasa bersentuhan dengan troli bersebelahan;
• troli fleksibel melorot;
• penebat wayar elektrik rosak;
• wayar tanah rosak;
• suis had tidak aktif atau tuilnya tidak kembali ke kedudukan asalnya, sesentuh pengunci palka, pintu kabin, jambatan, dll. tidak aktif;
• peranti anti-kecurian automatik, perlindungan sifar, isyarat dan peranti keselamatan lain tidak berfungsi;
• pagar mekanisme yang dipasang sebelum ini dan bahagian hidup peralatan elektrik telah dikeluarkan;
• tiada tikar dielektrik getah di dalam kabin, pembumian pelindung perumah peralatan elektrik, serta struktur logam kren secara keseluruhan;
• perumah pengawal dan peralatan elektrik lain, serta paip itu sendiri, bertenaga;
• lampu pada kren rosak.

3. Keperluan keselamatan semasa operasi

3.1. Pemandu (pengendali kren) dilarang daripada bekerja dengan slingers yang tidak terlatih dan membenarkan orang yang tidak dibenarkan untuk anduh beban. Kerja mesti dilakukan hanya atas isyarat daripada penyandang atau juru isyarat yang ditetapkan khas. Semasa bekerja, pengendali tidak boleh terganggu daripada tugas langsungnya dan tidak boleh membenarkan orang yang tidak dibenarkan menaiki kren.

3.2. Pengendali kren mesti mengangkat dan menggerakkan mesin, struktur logam atau beban lain yang dikeluarkan dari asas hanya selepas beban yang diangkat telah dibebaskan daripada semua pengikat.

3.3. Pengendali mesti menghidupkan dan menghentikan mekanisme kren dengan lancar, tanpa tersentak. Ia tidak dibenarkan untuk memindahkan mekanisme dari hadapan ke belakang sehingga ia berhenti sepenuhnya, kecuali dalam kes di mana ia perlu untuk mencegah kemalangan atau kemalangan.

3.4. Pemandu (pengendali kren) hendaklah hanya mendekati hentian mati atau kren bersebelahan pada kelajuan yang dikurangkan.

3.5. Sebelum mula menggerakkan kren, apabila mengangkat, menurunkan dan memindahkan beban, pemandu mesti membunyikan isyarat amaran.

3.6. Pengendali tidak boleh membenarkan kapasiti angkat kren melebihi; cangkuk hendaklah dipasang betul-betul di bawah beban yang hendak diangkat; Sebelum mengangkat beban, adalah perlu untuk memberi amaran kepada slinger dan orang lain dengan isyarat tentang keperluan untuk menjauh dari beban yang diangkat.

3.7. Apabila mengangkat beban yang hampir beratnya dengan kapasiti angkat kren, anda harus terlebih dahulu menaikkan beban ke ketinggian 200-300 mm, dan selepas memastikan brek berfungsi dengan baik dan anduh boleh dipercayai, anda boleh terus mengangkat kepada ketinggian yang dikehendaki.

3.8. Untuk menggerakkan beban secara mendatar, ia hendaklah terlebih dahulu diangkat 0 m di atas objek yang ditemui di sepanjang jalan dan pastikan bahawa beban tidak dialihkan di atas tempat kerja di mana orang sentiasa bekerja.

3.9. Pengendali mesti menjalankan pembersihan dan pembongkaran kargo tanpa melanggar dimensi yang ditetapkan untuk penyimpanan dan tanpa menyekat lorong, di tempat yang tidak termasuk kemungkinan ia terbalik.

3.10. Apabila memunggah atau memuatkan kereta api, bunker, dsb., yang tidak dapat dilihat secara langsung dari teksi, pemandu mesti terlebih dahulu memastikan bahawa tiada orang di kawasan pemunggahan atau pemunggahan dan melakukan kerja di bawah bimbingan orang yang bertanggungjawab untuk prestasi selamat kerja mengalihkan barang dengan mesin mengangkat.

3.11. Apabila menurunkan cangkuk, mengangkat magnet, mencengkam atau anggota angkat lain kren ke paras yang lebih rendah daripada biasa (contohnya, apabila mengangkat beban dari telaga, lubang, dll.), pemandu mesti memastikan bahawa pada kedudukan paling rendah cangkuk pada dram terdapat sekurang-kurangnya satu setengah pusingan tali kiri , tidak termasuk pusingan yang terletak di bawah peranti pengapit.

3.12. Sekiranya terdapat beberapa kren pada satu landasan kren, pemandu, untuk mengelakkan perlanggaran yang terakhir, mesti memantau kebolehgunaan pengehad pergerakan bersama, tetapi tidak menggunakan suis had (suis had) sebagai elemen kerja untuk menghentikan kren. , dan jangan biarkan kren mendekati satu sama lain lebih daripada 1 m.

3.13. Pengendali tidak dibenarkan menolak kren bersebelahan dengan kren, dan dengan susunan dua peringkat kren, kawasan kerja mereka mesti ditandakan.

3.14. Pengendali mesti masuk dan keluar kren hanya melalui pelantar pendaratan.

3.15. Sebelum memasuki dek galeri kren, pengendali mesti mematikan suis di dalam kabin dan menggantung poster di atasnya dengan tulisan: "Jangan hidupkan! Orang sedang bekerja."

3.16. Semasa kren beroperasi, pengendali mesti memastikan kawasan kerja di bawah kren dinyalakan dengan betul.

Sebelum meninggalkan kren, pengendali kren mesti:

• letakkan roda tangan dan pemegang semua pengawal dalam kedudukan sifar;
• matikan suis yang dipasang di dalam teksi dan tetapkan injap pada brek letak kereta.

3.17. Sekiranya berlaku pemberhentian paksa kren overhed tidak di tapak pendaratan dan jika tiada galeri laluan di sepanjang landasan kren, pemindahan pemandu dari kren mesti diatur mengikut isyaratnya oleh pentadbiran perusahaan dan dijalankan mengikut prosedur yang ditetapkan untuk bahagian atau rentang ini.

3.18. Seorang pelajar yang menjalani latihan boleh mengendalikan kren hanya dengan kehadiran dan di bawah penyeliaan langsung pemandu (pengendali kren).

3.19. Semasa mengangkat dan memindahkan beban, pemandu tidak boleh:

• angkat beban yang beratnya melebihi kapasiti angkat kren, beban yang diikat dengan tidak betul, hayunkan atau turunkannya pada kelajuan tinggi dan pukulkannya, serta keluarkan tuangan dari tanah atau logam longkang tanpa melepaskannya terlebih dahulu;
• angkat beban yang berada dalam kedudukan yang tidak stabil, serta beban yang digantung oleh satu tanduk cangkuk bertanduk dua, dalam bekas yang diisi di atas tepi;
• untuk menarik beban dengan cangkuk apabila tali berada dalam ketegangan condong, untuk merobek beban bertetulang yang beku atau ditutup dengan sesuatu, dsb.;
• angkat dan gerakkan orang dengan cangkuk, serta beban tidak seimbang yang diratakan oleh sekumpulan orang atau disokong oleh orang;
• tanpa kebenaran pihak pengurusan bengkel, angkat beban dengan dua kren;
• biarkan beban digantung;
• menjalankan pembaikan bebas kren, mekanisme dan peralatan elektriknya, pemeriksaan dan pembaikan troli utama, pantograf, serta menukar fius;
• hidupkan suis dan kendalikan mekanisme kren apabila terdapat orang dalam galerinya; pengecualian dibenarkan untuk mekanik dan juruelektrik yang memeriksa mekanisme kren; dalam kes ini, menghidupkan suis dan mekanisme kren hanya boleh dilakukan mengikut arahan orang yang melakukan pemeriksaan dan memegang tanda kunci;
• biarkan alatan, serta peralatan dan bahagian yang dilampirkan di lantai galeri atau troli;
• membuang sesuatu dari kren;
• naik dan turun kren semasa memandu;
• keluar ke trek kren, berjalan di sepanjangnya, panjat dari satu kren ke kren yang lain, dan juga bergerak dari satu galeri ke galeri lain melalui troli.

3.20. Pengalihan kren untuk pembaikan mesti dilakukan oleh orang yang bertanggungjawab untuk mengekalkan kren dalam keadaan baik. Tarikh dan masa kren dibawa keluar untuk pembaikan dan nama orang yang bertanggungjawab menjalankannya mesti ditunjukkan dalam buku log kren dan permit.

3.21. Untuk menjalankan pembaikan kren atas, permit kerja mesti dikeluarkan, yang mesti menunjukkan langkah-langkah untuk mewujudkan keadaan selamat untuk menjalankan kerja pembaikan, khususnya, langkah-langkah untuk mengelakkan kejutan elektrik dan jatuh dari ketinggian untuk kakitangan pembaikan.

3.22. Apabila kren dibawa keluar untuk pembaikan, suis utama dalam kabin dimatikan, fius ditanggalkan dan poster digantung pada pemegang suis: "Jangan hidupkan! Orang sedang bekerja!" Pengendali kren menyerahkan kunci kepada orang yang bertanggungjawab menjalankan kerja pembaikan.

3.23. Operator boleh mula bekerja pada kren selepas pembaikan hanya dengan kebenaran orang yang bertanggungjawab untuk keadaan baik kren.

3.24. Dalam kes pembaikan trek kren atau kren yang beroperasi dalam rentang bersebelahan, pemandu diwajibkan mengurangkan kelajuan jambatan apabila menghampiri kawasan tertutup berpagar di bahagian bersebelahan trek kren.

3.25. Pemandu mesti menurunkan beban dan memberhentikan kren:

• sekiranya berlaku kegagalan kren;
• sekiranya tali jatuh dari dram atau blok, gelung yang terbentuk pada tali atau kerosakan pada tali dikesan;
• dalam kes kerosakan peranti keselamatan;
• jika perumah peralatan elektrik atau struktur logam kren ditenagakan;
• apabila lebihan arus atau perlindungan haba motor elektrik sering dicetuskan.

3.26. Dengan setiap hentian paksa kren, pemandu mesti membuat catatan yang sesuai dalam buku log dan melaporkan kepada ketua mekanik organisasi, serta orang yang bertanggungjawab ke atas keadaan baik mesin pengangkat.

4. Keperluan keselamatan dalam situasi kecemasan

4.1. Jika kerosakan kren berlaku, dan juga sekiranya berlaku kehilangan kuasa elektrik secara tiba-tiba kepada kren atau kren berhenti, pengendali mesti menetapkan pemegang pengawal ke kedudukan sifar, matikan suis dalam kabin dan laporkan kepada orang yang bertanggungjawab untuk prestasi selamat kerja mengalihkan barang dengan kren, dan orang yang bertanggungjawab untuk pengendalian kren yang betul.keadaan mengangkat kren.

4.2. Jika, disebabkan kekurangan voltan dalam rangkaian elektrik, beban tetap digantung, langkah mesti diambil, jika boleh, untuk menurunkannya dengan melepaskan brek secara manual di hadapan orang yang bertanggungjawab untuk keadaan kren yang baik, atau pagar kawasan di bawah beban.

4.3. Jika kebakaran berlaku pada kren, pemandu hendaklah segera mematikan suis dalam teksi dan mula memadamkan api menggunakan peralatan memadam kebakaran yang terdapat pada kren. Pada masa yang sama, dia mesti menghubungi bomba dan memberitahu pentadbiran.

4.4 Penyelesaian masalah kren hanya perlu dilakukan apabila ia diputuskan daripada bekalan kuasa.

4.5. Sekiranya berlaku kemalangan, mangsa atau saksi mata diwajibkan untuk segera memberitahu mandor atau ketua tapak, yang mesti mengatur penyediaan pertolongan cemas kepada mangsa dan menghantarnya ke kemudahan perubatan.

5. Keperluan keselamatan pada akhir kerja

5.1. Pada penghujung operasi syif atau kren, pengendali mesti:

• lepaskan cangkuk atau peranti pengendalian beban lain daripada beban; jangan biarkan beban tergantung;
• letakkan kren di tapak pendaratan atau di tempat yang dimaksudkan untuk tempat letak keretanya;
• angkat cangkuk ke kedudukan atas, dan turunkan elektromagnet pengangkat, pegang atau peranti lain yang serupa ke lantai di kawasan yang ditetapkan;
• gerakkan pemegang semua pengawal ke kedudukan sifar dan matikan suis dalam kabin kren;
• memeriksa kren, membersihkannya, membuat catatan dalam buku log tentang keadaan atau kerosakan dalam operasi kren yang berlaku semasa syif;
• kren yang beroperasi di luar mesti diikat dengan peranti perlindungan angin.

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Penggunaan alat bantu mengajar teknikal. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Pemandu sandblaster. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Bekerja pada mesin untuk pembungkusan dalam rak filem jenis ECOSPIR, ECO. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib Melewatkan sarapan pagi berbahaya untuk jantung 29.04.2019 Melewatkan sarapan pagi boleh menyebabkan penyakit kardiovaskular yang serius dan juga kematian. Kesimpulan ini dicapai oleh sekumpulan saintis yang meneliti data daripada Tinjauan Pemeriksaan Kesihatan dan Pemakanan Kebangsaan. Dalam tinjauan pendapat yang dijalankan pada 1988-94. 6550 rakyat Amerika berumur 40 hingga 75 tahun mengambil bahagian. Umur purata peserta ialah 53,2 tahun; 48,0% adalah lelaki. Antaranya, 5,1% tidak pernah makan sarapan pagi, 10,9% jarang memakannya, 25,0% makan sarapan beberapa hari, dan 59,0% setiap hari. Sepanjang 112148 orang-tahun susulan, 2318 kematian telah direkodkan, termasuk 619 kematian akibat penyakit kardiovaskular. Data kematian dibandingkan dengan data sarapan pagi. Para saintis telah mendapati bahawa orang yang sengaja melewatkan sarapan pagi untuk masa yang lama mempunyai peningkatan risiko obesiti, kolesterol tinggi, tekanan darah tinggi, diabetes jenis XNUMX, dan sindrom metabolik. Sebaliknya, faktor-faktor ini mempengaruhi perkembangan penyakit kardiovaskular. Para penyelidik mencatatkan bahawa mereka mengambil kira hakikat makan pada waktu pagi, tetapi tidak mengambil kira komposisi sarapan pagi.

Berita menarik lain:

▪ Nadir bumi dari dasar lautan

▪ Foton daripada tiub nano

▪ Perkhidmatan Penghantaran Dron Wing

▪ Diod Schottky baharu daripada VISHAY

▪ Ikan biohibrid daripada sel jantung manusia

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Interkom. Pemilihan artikel

▪ artikel Kapal angkasa boleh guna semula Ulang-alik dan Buran. Sejarah ciptaan dan pengeluaran

▪ artikel Apa itu Flying Dutchman? Jawapan terperinci

▪ pasal Kejang. Penjagaan kesihatan

▪ artikel Penjana pada analog diod terowong. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ pasal Helang dan ekor. Fokus rahsia

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024