Arahan untuk perlindungan buruh semasa memunggah bitumen, tar, tar

Perpustakaan teknikal percuma

PEKERJAAN KESELAMATAN DAN KESIHATAN
Perpustakaan percuma / Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Arahan untuk perlindungan buruh semasa memunggah bitumen, tar, tar

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Komen artikel

Langkah berjaga-jaga keselamatan

1. peruntukan am

1.1. Orang yang berumur sekurang-kurangnya 18 tahun yang diiktiraf oleh suruhanjaya perubatan sebagai sesuai untuk kerja ini dibenarkan memunggah bitumen.

1.2. Seorang pekerja yang diupah untuk memunggah bitumen (tar, tar) mesti menjalani latihan pengenalan mengenai perlindungan buruh, sanitasi industri, keselamatan kebakaran, teknik dan kaedah memberikan pertolongan cemas kepada mangsa; mesti dibiasakan, terhadap tandatangan, dengan syarat kerja, peraturan dan faedah untuk bekerja dalam keadaan kerja yang berbahaya dan berbahaya, dan peraturan tingkah laku sekiranya berlaku kemalangan.

1.3. Sebelum memulakan kerja terus di tempat kerja, pekerja yang memunggah bitumen mesti menjalani latihan awal tentang kaedah selamat melaksanakan kerja.

Mengenai pengendalian taklimat pengenalan dan taklimat di tempat kerja, catatan yang sesuai dibuat dalam Buku Log untuk pendaftaran taklimat pengenalan mengenai isu perlindungan buruh dan Buku Log untuk pendaftaran taklimat mengenai isu perlindungan buruh. Pada masa yang sama, tandatangan kedua-dua orang yang diarahkan dan orang yang mengarahkan adalah diperlukan.

1.4. Seorang pekerja yang terlibat dalam memunggah bitumen (tar, tar), selepas arahan awal di tempat kerja, mesti menjalani latihan amali selama 2-15 syif (bergantung pada tempoh perkhidmatan, pengalaman dan sifat kerja) di bawah bimbingan pekerja berkelayakan berpengalaman , yang dilantik melalui perintah ( melalui perintah) untuk perusahaan.

1.5. Seorang pekerja yang terlibat dalam memunggah bitumen (tar, tar) mesti menjalani latihan berulang tentang peraturan dan teknik kerja selamat dan perlindungan buruh:

secara berkala, sekurang-kurangnya sekali seperempat;
dengan pengetahuan yang tidak memuaskan tentang perlindungan buruh tidak lewat daripada sebulan;
berkaitan dengan kes kecederaan yang diterima atau pelanggaran keperluan perlindungan buruh yang tidak membawa kepada kecederaan.

1.6. Pekerja mesti menggunakan pakaian khas dan kasut keselamatan yang disediakan oleh Piawaian Industri Standard: sut kanvas, but buku lali kulit pelindung minyak dan sarung tangan kanvas.

Pakaian kerja dan kasut keselamatan mestilah dalam keadaan berfungsi dengan baik dan sepadan dengan ketinggian dan saiz pekerja.

1.7. Pekerja yang terlibat dalam memunggah mesti mengetahui dan mengikuti teknologi kerja, urutan operasi dan penyelarasan tindakan pekerja, yang menjamin keselamatan operasi.

1.8. Bitumen mesti dipunggah di bawah bimbingan orang yang bertanggungjawab, yang dilantik melalui perintah daripada pentadbiran.

1.9. Kehadiran orang yang tidak dibenarkan di kawasan pemunggahan bitumen adalah dilarang.

1.10. Sekurang-kurangnya tiga pekerja (operator traktor atau motor, anduh dan pekerja) mesti memunggah bitumen menggunakan kaedah mekanis.

1.11. Untuk mengelakkan luka terbakar, jangan sentuh kawasan terbuka saluran paip wap dan bitumen dengan tangan anda.

1.12. Pekerja mesti makan dan berehat di bilik khas, dan pada musim sejuk - di tempat pemanasan yang dilengkapi dengan badan jalan boleh tanggal, treler isi rumah mudah alih, dsb.

1.13. Premis domestik mesti disediakan dengan air minuman, singki untuk mencuci tangan dan peti pertolongan cemas dengan set ubat-ubatan yang diperlukan untuk menyediakan pertolongan cemas.

1.14. Merokok hanya dibenarkan di kawasan yang ditetapkan dan bertanda khas. Kawasan merokok hendaklah dijauhkan daripada kawasan di mana cecair mudah terbakar dan mudah terbakar disimpan.

1.15. Tar arang batu ialah cecair hitam likat dengan bau tertentu.

1.16. Sifat toksik tar adalah disebabkan oleh kandungan pelbagai karbohidrat cecair di dalamnya, yang mempunyai sifat karsinogenik. Komponen utamanya ialah: naftalena, karbohidrat parafin, benzena, toluena, xilena.

1.17. Kepekatan maksimum yang dibenarkan (MPC) di udara kawasan kerja:

naftalena - 20 mg/m3 - menjejaskan sistem saraf, saluran gastrousus, saraf, membran mukus saluran pernafasan atas, mata;
xylene - 50 mg/m3 - merengsakan selaput lendir mata, hidung dan tekak. Menyebabkan pening, berdebar-debar, demam; kemungkinan pening, muntah;
benzena - 15,5 mg/m3 - bertindak pada sistem saraf pusat (narkotik, khususnya, kesan sawan). Benzena cecair merengsakan kulit;
toluena - 50 mg/m3 - pada kepekatan tinggi ia mempunyai kesan narkotik.

1.18. Wap tar dan aerosol menyebabkan kerengsaan pada kulit dan membran mukus sistem pernafasan dan mata. Keracunan yang teruk boleh menyebabkan sakit kepala dan muntah. Pertolongan cemas untuk keracunan tersebut adalah dengan membawa pekerja ke udara segar.

1.19. Jika tar secara tidak sengaja terkena pada kulit tangan anda atau bahagian badan yang lain, ia mesti dikeluarkan menggunakan kapas yang dibasahkan dengan jeli petroleum atau turpentin, dan kemudian basuh kulit dengan air suam dan sabun.

2. Keperluan keselamatan sebelum memulakan kerja

2.1. Adalah perlu untuk menyusun pakaian secara teratur (butang ke atas skirt, lengan baju, ikat rambut di bawah tengkolok, dsb.) dan, jika perlu, dapatkan peralatan perlindungan peribadi tambahan.

2.2. Ia adalah perlu untuk memeriksa kebolehkhidmatan alatan, mekanisme dan peralatan pelindung diri.

2.3. Sebarang kerosakan yang diperhatikan hendaklah dilaporkan kepada mekanik (tuan). Dilarang menggunakan alat yang rosak.

2.4. Pada musim sejuk, sebelum memulakan kerja, kawasan pemunggahan mesti dibersihkan dari salji dan ditaburi pasir.

3. Keperluan keselamatan semasa bekerja

3.1. Pekerja mesti mematuhi arahan penyelia kerja dengan tegas.

3.2. Apabila memunggah bitumen dan tar, yang tiba dengan kereta api, adalah perlu:

letakkan kasut khas di bawah roda kereta; Dilarang meletakkan sokongan rawak lain di bawah roda;
periksa kebolehgunaan cangkerang stim, injap dan paip kereta kebal dan kereta gondola bunker, kebolehpercayaan menyambungkan hos ke paip (tanpa kebocoran stim). Periksa hanya dengan injap pada saluran stim ditutup;
periksa sambungan hos bawah air yang melaluinya wap dibekalkan ke tangki atau kubu kereta gondola untuk memanaskan bahan likat. Sambungan mestilah boleh dipercayai dan tidak bocor wap.

3.3. Apabila memunggah tangki, perlu meletakkan dulang bitumen di bawah alur keluar dan mengikatnya dengan selamat.

3.4. Untuk memanaskan bitumen dan tar, perlu menggunakan wap dari garisan wap asas bitumen. Jika penjana stim mudah alih digunakan, ia hanya boleh diservis oleh pengendali penjana stim.

3.5. Menyambungkan hos bekalan stim ke muncung hendaklah dilakukan dengan injap pada saluran stim ditutup. Bekerja tanpa injap tutup pada paip dan hos adalah dilarang.

3.6. Apabila mengalirkan bitumen dengan pam, saluran wap mesti disambungkan dengan selamat. Kawasan saliran bitumen mesti dipagar.

3.7. Pada masa yang sama dengan memanaskan bitumen dan tar dalam tangki dalam cuaca sejuk, sebelum membuka injap longkang, perlu memanaskannya secara menyeluruh dari luar dengan stim untuk mengelakkan injap pecah apabila ia dibuka.

3.8. Bitumen dan tar dalam tangki hendaklah dipanaskan sehingga bahagian bawah tangki di kedua-dua hujungnya menjadi hangat (untuk disentuh); jika tidak, pembukaan pramatang injap longkang dan penggabungan bitumen dan tar yang dipanaskan dari bahagian tengah tangki akan melambatkan pemanasan bitumen dan tar yang kekal berhampiran hujung tangki dengan ketara.

3.9. Pada musim sejuk, selepas selesai kerja, saluran paip mesti dibersihkan dengan wap kering atau udara untuk mengelakkan pemeluwapan wap dan pembekuan air di dalamnya.

3.10. Adalah perlu untuk memunggah bitumen dari kereta gondola bunker seperti berikut:

periksa kekuatan bunker dengan cangkuk di kedua-dua belah pihak;
tiup hos stim dengan stim, sambungkannya ke paip cawangan jaket bunker, hidupkan stim dan panaskan selama 1-2 jam;
pada akhir pemanasan, matikan stim, cabut hos stim dan tiupnya dengan stim;
untuk memaut kabel ke bunker, seorang pekerja perlu keluar ke rangka kereta gondola dari sisi tempat pemunggahan akan dijalankan dan berdiri di sebelah bunker, yang akan terbalik, di luar lorong membelok; ke yang kedua - juga dari sisi tempat pemunggahan dijalankan, pada platform pemunggahan bertentangan dengan yang berdiri di atas rangka kereta gondola, di luar lorong belok bunker; pekerja ketiga mesti memberikan hujung kabel di bawah kereta gondola kepada pekerja yang berdiri di atas pelantar pemunggahan, untuk penghantaran kepada yang berdiri pada rangka kereta gondola, yang akan memaut hujung kabel ke pin khas pada corong menggunakan cangkuk yang berada di hujung kabel, dan kemudian meninggalkan kereta gondola dengan pekerja lain yang sedang menyambung kabel, akan pergi ke win atau traktor;
Atas arahan "lepaskan pemegang", pekerja di sebelah tempat pemunggahan akan dijalankan melepaskan kunci (jika ada) pada pemegang, membuka skru utama pemegang menggunakan sepana tuil dan menanggalkan cangkuk cangkuknya, kemudian bergerak ke sisi bertentangan dengan memunggah dan melakukan operasi yang sama dengan kebanyakan skru dan pemegang;
selepas itu, ke win yang dipasang dengan kukuh atau traktor yang diperuntukkan untuk memunggah, terletak pada jarak 15 m dari kereta gondola pemunggahan, di sebelah bertentangan dengan memunggah, pasangkan kabel ke traktor dengan gelung atau pada win supaya terdapat sekurang-kurangnya dua pusingan pada dram;
Setelah memastikan tiada orang berhampiran kereta gondola, orang yang bertanggungjawab untuk memunggah mesti memberi arahan "tarik kabel!", yang mengaktifkan win atau traktor, akibatnya kabel ditarik dan membalikkan bunker. .

Semua kubu kereta gondola yang lain mesti dipunggah dalam urutan yang sama.

3.11. Selepas memunggah kereta gondola dengan kabel yang sama dan menggunakan win atau traktor yang sama, bunker mesti dipasang dalam kedudukan pengangkutan dalam urutan berikut:

seorang pekerja perlu keluar ke rangka kereta gondola dari sisi bertentangan dengan memunggah, berdiri di sebelah bunker, yang mesti diangkat, selamatkan kabel yang dibekalkan dari bawah dengan cangkuk pada pin corong di sisi win atau traktor, turun dari kereta gondola dan bergerak ke jarak yang selamat;
jika bunker mengambil kedudukan menegak, orang yang bertanggungjawab untuk memunggah mesti memberi arahan "Berhenti!", di mana putaran win atau pergerakan traktor berhenti; pekerja yang membebaskan bingkai pemegang memasang cangkuk dari bahagian pemunggahan dan menguncinya di sisi bertentangan dengan pemunggahan, keluar ke rangka kereta gondola dan memindahkan kabel ke kubu lain.

3.12. Pada musim panas, jika bitumen dalam bunker tidak mengeras kepada keadaan pepejal dan tidak jatuh keluar dari bunker secara berketul, adalah perlu untuk memanaskan keseluruhan jisim bitumen kepada keadaan bendalir, dan kemudian mengalirkannya ke atas dulang lebar.

3.13. Isipadu dulang mestilah sedemikian untuk memastikan penerimaan keseluruhan jisim bitumen yang dipanaskan di dalam kubu tanpa melimpah, kerana adalah mustahil untuk mengawal penggabungan apabila memusingkan kubu, dan jika kapasiti dulang tidak mencukupi, bitumen atau tar melimpah ke atas tepi rangka gerabak ke landasan kereta api.

3.14. Pergerakan orang ramai dan sebarang kerja di kawasan pemunggahan dibenarkan hanya selepas pemegang semua bunker diikat dengan selamat pada kedua-dua belah kereta gondola.

3.15. Sekiranya berlaku perubahan dalam keadaan meteorologi (angin >10 m/sec, kabus, salji, dll.) yang menjejaskan keselamatan, kerja pemunggahan mesti dihentikan.

3.16. Kabel yang digunakan untuk memusing mestilah sekurang-kurangnya 25 m panjang dan diameter 15-18 mm tanpa memutuskan rentetan individu. Bekerja dengan kabel hanya dilakukan dalam sarung tangan.

3.17. Pendekatan ke bunker hanya dibenarkan dari sisi bertentangan dengan pemunggahan.

3.18. Untuk mengelakkan kereta gondola terbalik, adalah dilarang untuk mengekalkan dua atau lebih bunker terbalik pada masa yang sama.

3.19. Dilarang mengepam kereta dengan tong sampah yang terbalik atau tidak bercagar.

3.20. Semasa kerja-kerja memunggah bitumen dan tar, landasan kereta api tidak boleh dicemari dengan bahan likat.

3.21. Pekerja dilarang berada di bunker apabila mereka terbalik atau semasa kereta sedang bergerak.

3.22. Apabila bekerja dengan pencahayaan buatan, perlu menggunakan lampu suluh kalis letupan.

Pencahayaan mestilah sekurang-kurangnya 50 lux.

3.23. Apabila memuatkan dan memunggah bitumen dan tar dalam tong, ambil langkah untuk mengelakkan beban daripada melancarkan dan menyebabkan kecederaan yang mungkin berlaku.

3.24. Tong dengan bitumen diletakkan di tempat yang terlindung dari cahaya matahari, dalam dua baris di hujung atau mendatar satu di atas. Dalam kes kedua, untuk mengelakkan pelancaran, mereka mesti tersekat dengan hentian inventori.

3.25. Dalam jarak pendek (15-20 m), tong dibenarkan untuk digulung, iaitu, ditolak dengan tangan.

3.26. Tong (beg) seberat sehingga 50 kg mesti dipunggah secara manual oleh dua pekerja, lebih 50 kg - dengan mekanisasi. Dilarang menolak tong dengan tangan anda. Pekerja tidak sepatutnya berada di belakang tong, tetapi hanya di sisi.

4. Keperluan keselamatan selepas selesai kerja

4.1. Selepas memunggah bitumen dan tar, atas isyarat daripada orang yang bertanggungjawab, corong hendaklah dipasang dalam kedudukan menegak, diikat, tutup penutup corong, matikan injap pada saluran stim dan cabut hos daripada paip shell stim .

4.2. Pada musim sejuk, selepas selesai kerja, saluran paip mesti dibersihkan dengan wap kering atau udara untuk mengelakkan pemeluwapan wap dan pembekuan air di dalamnya.

4.3. Susun tempat kerja dan mekanisme, bersihkan daripada bitumen, tar dan tar.

4.4. Selepas pemunggahan selesai, pekerja mesti membersihkan pakaian kerja, kasut keselamatan dan peralatan pelindung diri dan meletakkan semuanya di tempat yang ditetapkan.

4.5. Tangan yang tercemar dengan bitumen atau tar hendaklah disapu dengan minyak tanah dan kemudian dibasuh dengan air panas dan sabun. Basuh muka, mandi.

5. Keperluan keselamatan dalam situasi kecemasan

5.1. Sekiranya berlaku pergerakan lokomotif yang tidak dijangka, hentikan pemunggahan dan tinggalkan zon bahaya.

5.2. Jika sejumlah kecil tar, tar atau bitumen terbakar, punca api mesti dipadamkan dengan pasir, karbon dioksida dan serbuk pemadam api, air, menyemburkannya dalam aliran nipis, dan wap.

5.3. Sekiranya mustahil untuk memadamkan api dengan cepat sendiri, anda harus segera menghubungi pasukan bomba khas dan memaklumkan kepada pentadbiran.

5.4. Sekiranya berlaku kemalangan, pekerja mesti dapat memberikan pertolongan cemas, jika perlu, hubungi ambulans dan maklumkan kepada pentadbiran.

5.5. Jika talian stim terputus, adalah perlu untuk menutup stim menggunakan injap tutup dan mengeluarkan orang dari zon bahaya.

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Pekerja kedai. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Pembaikan dan penyelenggaraan mesin dan peralatan. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Pemandu trak. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Kenderaan elektrik sebagai sebahagian daripada grid elektrik biasa 03.03.2018

Renault telah mencipta "pulau pintar" di Portugal. Ini adalah pulau Madeira dengan keluasan 785 km2 dan populasi lebih 267 orang. Ia milik Portugal dan terletak di Lautan Atlantik.

Renault memutuskan untuk menggunakan pulau itu untuk membina model infrastruktur pintar untuk masa terdekat. Sudah tentu, projek itu tidak terpakai untuk keseluruhan pulau, tetapi hanya untuk kawasan kecil seluas 41 km2, yang menempatkan hampir 5500 orang.

Projek ini merangkumi tiga peringkat. Pada peringkat pertama, 20 orang akan menerima kereta elektrik Zoe dan Kango ZE untuk kegunaan mereka. Untuk keperluan kereta ini, 40 stesen pengecasan telah dibina di seluruh wilayah. Sekiranya terdapat margin masa, stesen akan mengecaj kereta apabila ia paling cekap dan menguntungkan.

Semasa fasa kedua projek, kenderaan elektrik, jika boleh, tidak akan dicas, tetapi akan memberikan elektrik kembali ke grid. Benar, di sini persoalan timbul tentang kehabisan sumber bateri yang lebih cepat, jadi kesesuaian pendekatan sedemikian dipersoalkan.

Pada peringkat akhir, Renault akan menyediakan peserta projek dengan stesen pengecas pegun rumah Powervault, yang akan memperluaskan kemungkinan untuk pemilik kereta. Pengecas ini akan disambungkan ke grid dari ladang suria dan angin, membolehkan meratakan kemeruapan sumber tenaga tersebut.

Secara umum, Renault ingin mencuba mencipta rangkaian tunggal yang akan merangkumi kedua-dua grid elektrik konvensional, bateri rumah Powervault dan juga kereta elektrik. Diuruskan oleh satu sistem, keseluruhan rangkaian ini harus berfungsi dengan lebih cekap. Tetapi, seperti yang telah kita nyatakan, dalam senario sedemikian, hayat bateri dalam kereta akan digunakan dengan lebih cepat, kerana bateri akan sentiasa dicas dan dinyahcas, walaupun ketika kereta tidak memandu ke mana-mana.

Berita menarik lain:

▪ sindrom yunnan

▪ Titik kuantum telah mengecilkan saiz peranti terahertz

▪ Fabrik menghilangkan bau

▪ Penderia makanan berdasarkan kertas dan graphene

▪ Penjelajah lunar kompak NASA

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Pemindahan data. Pemilihan artikel

▪ pasal Menarik buah berangan dari api. Ungkapan popular

▪ artikel Mengapa pengeluar kereta elektrik terpaksa meningkatkan bunyi buatan mereka? Jawapan terperinci

▪ artikel Pekerja konkrit. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ artikel Isi semula kartrij inkjet. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Fokus dengan pendaraban. Fokus Rahsia

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web