|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PEKERJAAN KESELAMATAN DAN KESIHATAN
Arahan keselamatan buruh untuk pemeriksa gerabak dan pembaikan kereta gulung. Dokumen penuh
Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh Langkah berjaga-jaga keselamatan 1. Keperluan am untuk perlindungan buruh 1.1. Arahan Keselamatan Buruh Piawai ini untuk pemeriksa gerabak, pemeriksa gerabak-pembaiki dan mekanik untuk pembaikan gelendong dalam sektor penumpang (selepas ini dirujuk sebagai Arahan) menetapkan keperluan keselamatan asas untuk pemeriksa gerabak, pemeriksa gerabak- pembaikan (selepas ini dirujuk sebagai pemeriksa) dan mekanik untuk pembaikan rolling stock kereta api (selepas ini dirujuk sebagai mekanik) yang terlibat dalam penyelenggaraan teknikal, pembongkaran berterusan dan pembaikan depoh kereta penumpang di tempat penyelenggaraan (MTP), mata untuk pembentukan dan pusing ganti kereta api dan di depoh gerabak (selepas ini dirujuk sebagai depoh). Arahan ini tidak terpakai untuk penyelenggaraan dan pembaikan sistem pengudaraan dan penyaman udara, pembaikan unit penyejukan. 1.2. Mereka yang berumur sekurang-kurangnya 18 tahun yang telah menjalani pemeriksaan perubatan awal, latihan pengenalan dan awal di tempat kerja, latihan, latihan dan ujian pengetahuan semasa masuk ke tempat kerja dibenarkan untuk bekerja pada penyelenggaraan dan pembaikan kereta penumpang. Lelaki diterima untuk jawatan inspektor-pembaiki. Semasa proses kerja, pemeriksa dan mekanik mesti menjalani berulang, sekurang-kurangnya sekali setiap tiga bulan, taklimat yang disasarkan dan tidak berjadual, serta pemeriksaan perubatan berkala. 1.3. Brek elektro-pneumatik yang diservis oleh inspektor dan mekanik mesti mempunyai sijil dengan Kumpulan II dalam keselamatan elektrik, dan mekanik yang bekerja dengan alatan kuasa mesti mempunyai sijil dalam Kumpulan I dalam keselamatan elektrik. Apabila pekerja menjalankan tugas tambahan untuk kimpalan, anduh dan kerja lain, mereka mesti menjalani latihan khas dan ujian pengetahuan mengenai peraturan operasi teknikal mekanisme yang digunakan, perlindungan buruh dan keselamatan kebakaran, dan mempunyai sijil yang sesuai. 1.4. Pemeriksa dan mekanik mesti tahu:
1.5. Pemeriksa dan mekanik mesti:
1.6. Semasa bekerja untuk pemeriksa dan mekanik, mereka boleh
1.7. Mekanik mesti dibekalkan dengan PPE berikut:
Pada musim sejuk tambahan:
Apabila melakukan kerja kerja logam semasa pembaikan rolling stock untuk pembaikan uncoupling dan uncoupling kereta di tempat penyelenggaraan di IV dan zon khas dan bukannya sut pelindung haba "Beep":
Semasa menjalankan kerja-kerja merungkai, membaiki dan memasang kotak gandar penggelek pasangan roda gerabak:
Pada musim sejuk tambahan:
Pemeriksa mesti dibekalkan dengan PPE berikut:
Apabila melakukan kerja untuk memeriksa peralatan dalaman kereta penumpang:
Pada musim sejuk tambahan:
Dalam IV dan tali pinggang khas dan bukannya sut pelindung haba:
Jika perlu, bergantung kepada keadaan kerja yang dilakukan, PPE lain. Apabila bekerja di landasan kereta api, memakai jaket isyarat adalah wajib. 1.8. Pemeriksa dan mekanik mesti mematuhi keperluan keselamatan kebakaran berikut:
1.9. Pakaian peribadi dan pakaian kerja mesti disimpan secara berasingan di dalam loker di bilik persalinan. Dilarang membawa pakaian pelindung di luar perusahaan. 1.10. Pemeriksa dan mekanik dikehendaki memantau kebolehservisan pakaian kerja, menyerahkannya dengan segera untuk dibasuh dan dibaiki, dan juga memastikan loker bersih dan kemas. 1.11. Anda harus makan makanan hanya di kantin, bufet atau bilik yang ditetapkan khas dengan peralatan yang sesuai. Sebelum makan, anda perlu membasuh tangan anda dengan bersih dengan air suam dan sabun. 1.12. Apabila berada di landasan kereta api, pemeriksa dan mekanik dikehendaki mematuhi keperluan berikut:
1.13. Pemeriksa dan mekanik dilarang daripada:
1.14. Apabila memasuki trek dari bilik pemanasan, serta dari belakang bangunan yang menyukarkan untuk melihat trek, anda mesti terlebih dahulu memastikan bahawa tidak ada rolling stock bergerak di sepanjangnya, dan dalam gelap, tunggu sehingga mata anda terbiasa kepada kegelapan. 1.15. Pada bahagian kereta api yang menggunakan elektrik, pemeriksa dan mekanik dilarang daripada:
1.16. Seorang pemeriksa dan mekanik yang mendapati putus wayar atau elemen lain rangkaian hubungan, serta objek asing yang tergantung padanya, mesti segera melaporkan perkara ini kepada pegawai bertugas di stesen kereta api, penghantar kereta api atau kawasan terdekat rangkaian kenalan. Sebelum ketibaan pasukan pembaikan, tempat berbahaya harus dilindungi dengan apa-apa cara yang diperbaiki dan memastikan tiada sesiapa yang mendekati wayar yang putus pada jarak kurang daripada 8 m. Jika anda masuk ke dalam zon "tekanan melangkah", anda mesti meninggalkannya, memerhatikan langkah keselamatan berikut: sambungkan kaki anda bersama-sama, dan perlahan-lahan meninggalkan zon berbahaya dengan menggerakkan kaki anda tidak lebih daripada lebar kaki anda atau dengan melompat. 1.17. Jika pelanggaran terhadap keperluan Arahan ini, kerosakan peralatan, alatan, peranti pelindung, peralatan pelindung diri dan pemadam api dikesan, serta situasi yang menimbulkan bahaya kepada kehidupan manusia atau merupakan prasyarat untuk kemalangan, pemeriksa dan mekanik mesti segera melaporkan perkara ini kepada mandor (mandor), dan jika tiada - kepada pengurus kanan dan segera mengambil langkah untuk menghapuskannya. 1.18. Pengetahuan dan pematuhan terhadap keperluan Arahan ini oleh pemeriksa dan mekanik adalah tugas rasmi, dan pelanggaran mereka adalah pelanggaran disiplin buruh, yang memerlukan liabiliti mengikut undang-undang Persekutuan Rusia. 2. Keperluan keselamatan sebelum memulakan kerja 2.1. Sebelum memulakan kerja, pemeriksa mesti menerima arahan yang disasarkan. Ia adalah perlu untuk pergi ke tempat kakitangan yang diperiksa sebagai sebahagian daripada briged. Dilarang pergi ke tempat kerja seorang diri. 2.2. Sebelum memulakan kerja, pemeriksa dan mekanik mesti memakai pakaian khas yang diperlukan, kasut keselamatan, dan apabila bekerja di landasan kereta api, jaket isyarat, dan menyusunnya:
Ia tidak dibenarkan memakai pakaian secara terbuka tanpa butang dan lengan bersingsing. Pakaian keseluruhan mestilah dalam keadaan baik dan tidak menyekat pergerakan. Kasut mesti mempunyai tapak yang tahan lama. Tudung kepala tidak boleh mengganggu laluan isyarat bunyi. Mekanik tidak boleh menanggalkan pakaian dan kasut keselamatannya sepanjang masa bekerja. 2.3. Sediakan dan semak kebolehgunaan peralatan pelindung diri yang diperlukan untuk menjalankan kerja yang diberikan. 2.4. Pemeriksa mesti membawa alat itu dalam beg khas, dan mekanik mesti membawanya dalam kotak. Adalah perlu untuk menyemak ketersediaan dan kebolehservisan instrumen, kehadiran meterai dan tarikh pengesahan instrumen, serta ketersediaan alat ganti dan bahan di rak. Alat yang rosak mesti diganti dengan yang berfungsi. 2.5. Laporkan semua kerosakan dan kekurangan yang dikesan kepada mandor (mandor) dan jangan mulakan kerja sehingga ia disingkirkan. 3. Keperluan keselamatan semasa operasi 3.1. Keperluan keselamatan untuk pemeriksaan dan pembaikan gerabak di kemudahan penyelenggaraan teknikal. 3.1.1. Pemeriksa dan mekanik mesti mengetahui prosedur untuk memagar kereta api dan kumpulan kereta individu, yang ditubuhkan oleh proses teknologi jabatan penyelenggaraan teknikal. Untuk berkomunikasi dengan pengendali PTO, pemeriksa mesti menggunakan peranti komunikasi radio mudah alih. Pemeriksa dan mekanik hendaklah menggunakan peranti komunikasi taman dua hala am hanya apabila perlu (dalam kes luar biasa), atau atas permintaan pegawai bertugas stesen (penghantar bergerak). Kes-kes ini mesti ditentukan oleh akta teknikal-kawal selia stesen dan proses teknologi PTO. Pembesar suara komunikasi taman dua hala mesti dimatikan selepas menghantar mesej. 3.1.2. Pemeriksa dan mekanik mesti memulakan penyelenggaraan dan pembaikan gerabak dan kereta api gerabak (selepas ini dirujuk sebagai kereta api gerabak) hanya selepas mendapat kebenaran daripada pengendali PTO, yang diberikannya menggunakan komunikasi taman dua hala selepas menghidupkan sistem pagar berpusat untuk melatih atau menerima maklumat tentang pagar menggunakan isyarat mudah alih. Pemeriksa bahagian kepala dan ekor kereta api mengulangi kebenaran yang diterima menggunakan komunikasi radio, dengan itu mengesahkan bahawa mesej daripada pengendali PTO telah diterima dengan betul. 3.1.3. Jika terdapat peranti pagar berpusat, pengendali PTO memagar kereta api mengikut cara yang ditetapkan oleh arahan pagar yang dibangunkan berhubung dengan keadaan tempatan. Isyarat pagar mudah alih diletakkan dan dikeluarkan oleh orang dari kalangan pekerja setiap syif, yang diberikan tugas ini oleh pengurus kerja. 3.1.4. Dengan ketiadaan pagar berpusat kereta api atau kumpulan kereta yang berasingan, isyarat pagar mudah alih dipasang pada paksi landasan kereta api pada jarak 50 m dari kereta luar (melalui landasan kereta api - di kedua-dua belah pihak, pada jalan buntu trek - di sebelah keluar mengundi). Jika jarak dari kereta ke tiang had kurang daripada 50 m, isyarat penghalang mudah alih di sebelah ini dipasang pada paksi trek bertentangan dengan tiang had. 3.1.5. Kereta atau kumpulan kereta yang sedang dibaiki di landasan kereta api yang ditetapkan khas atau landasan kereta api yang sedang menjalani pembaikan yang diperbesarkan, sebagai tambahan kepada isyarat kekal atau mudah alih, juga dilindungi oleh kasut brek berpasangan, yang diletakkan pada kedua-dua rel pada jarak sekurang-kurangnya 25 m dari kereta luar atau menentang tiang had, jika jarak kurang daripada 25 m kepadanya. 3.1.6. Semasa penyelenggaraan kereta di dalam kereta api yang mana lokomotifnya tidak dipisahkan, ia dipagar dari lokomotif dan dari kereta ekor mengikut cara yang ditetapkan. Pada masa yang sama, pemeriksa secara lisan memberi amaran kepada pemandu lokomotif tentang permulaan pemeriksaan dan, setelah memastikan kerja memeriksa kereta selamat, memulakan kerja. Sebelum penyelenggaraan kereta api dari mana lokomotif tidak bergandingan, tetapi terletak sementara di landasan kereta api tertentu, isyarat penghalang dipasang pada bahagian bebas trek antara lokomotif dan kereta kepala, dan pemandu lokomotif dimaklumkan tentang perkara ini. . 3.1.7. Setiap kumpulan pembaikan dan pemeriksaan melaporkan penyiapan penyelenggaraan teknikal kereta api kepada pengendali PTO mengikut cara yang ditetapkan oleh proses teknologi. Setelah menerima mesej daripada kumpulan terakhir, pengendali PTO mengumumkan melalui komunikasi taman dua hala bahawa pagar telah ditanggalkan. Pagar landasan kereta api untuk pembaikan dan titik penyelenggaraan yang tidak bergandingan dijalankan mengikut akta teknikal dan pentadbiran stesen. 3.1.8. Dilarang memeriksa dan membaiki kumpulan kereta dan kereta api berasingan yang terletak di landasan berpagar dengan lebar antara trek kurang daripada 4800 mm jika kereta api atau lokomotif bergerak di sepanjang landasan kereta api bersebelahan. 3.1.9. Apabila menservis lokomotif oleh seorang pemandu, pemeriksa mesti memasangkan lokomotif kereta api dengan kereta api dan melepaskannya dari kereta api hanya selepas juruelektrik kereta api telah memutuskan sambungan penyambung elektrik antara kereta voltan tinggi. 3.1.10. Penggantian set roda, kotak gandar, bolster, gear draf atau pengapit cengkaman dan komponen lain kereta mesti dilakukan hanya pada landasan pembaikan yang tidak digandingkan semasa. Apabila menanggalkan dan menanggalkan pembaikan kereta tunggal dan akhir, adalah perlu untuk memastikan bahawa apron lipat platform peralihan diikat dengan selamat dalam kedudukan yang dinaikkan. 3.1.11. Semasa mengamankan kereta api (kereta), pemeriksa mesti menggunakan kasut brek yang boleh diservis. Apabila memasukkan dan mengeluarkannya, anda mesti memegang bingkai kereta dengan satu tangan. 3.1.12. Apabila menguji brek secara ringkas, adalah perlu untuk membuka injap hujung dengan lancar sambil memegang hos brek dengan satu tangan. 3.1.13. Apabila memeriksa dan mengukur roda, menggantikan pad brek dan bahagian lain, anda mesti berdiri di sisi roda. 3.1.14. Pemeriksaan kereta di platform tinggi dibenarkan jika terdapat parit pemeriksaan yang terletak di sepanjang trek. Anda harus turun ke dalam parit pemeriksaan menggunakan tangga yang dilengkapi khas. Bergerak hanya pada tangga yang diletakkan di bahagian bawah parit. Jalankan pemeriksaan dengan memakai topi keledar pelindung. 3.1.15. Tali pinggang pemacu penjana mesti dipasang atau dikeluarkan dari takal hanya selepas kereta api berhenti dan kereta telah diikat dengan isyarat berhenti. 3.1.16. Semasa memeriksa peralatan brek di bawah kereta, berhati-hati terhadap kemungkinan pergerakan rod silinder brek, tuil dan rod penghubung. Apabila bekerja di bawah gerabak, topi keledar pelindung mesti digunakan. 3.1.17. Apabila menyelenggara gerabak pada waktu malam, perlu menggunakan lampu suluh berkuasa bateri. 3.1.18. Dilarang menjalankan pemeriksaan dan pembaikan bumbung di kawasan terbuka, atau kerja lain di atas bumbung kereta semasa ribut petir, kabus tebal, salji lebat atau hujan, dengan kelajuan angin 12 m/s atau lebih tinggi. 3.1.19. Apabila memeriksa kereta pada waktu malam, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada struktur yang terletak di antara trek - tiang had, rak, dispenser udara dan minyak dan peranti lain. 3.1.20. Semasa memeriksa kereta di stesen, anda tidak boleh bergerak lebih jauh daripadanya daripada tengah lintasan, kerana pada masa ini rolling stock mungkin bergerak di sepanjang trek bersebelahan. Anda harus berjalan di sepanjang tepi jalan. 3.1.21. Pemeriksa kereta yang memeriksa kereta api dengan segera (sebelum berhenti) mesti berada di tempat kerja yang dilengkapi khas di sepanjang paksi antara landasan (pulau keselamatan). 3.1.22. Kerja-kerja memeriksa kereta api (kereta), menggandingkan lokomotif kereta api dengan kereta api dan melepaskannya dari kereta api mesti dilakukan dengan menggunakan sarung tangan. 3.1.23. Pengangkutan alat ganti dan bahan dilakukan oleh kereta elektrik atau kenderaan lain yang dilengkapi untuk pergerakan di trek atau laluan yang sempit di sepanjang rolling stock antara trek dengan permukaan yang keras. Dalam kes ini, bahagian besar mesti disusun secara stabil dan tidak menonjol melebihi dimensi kenderaan. Apabila mengangkut alat ganti dari depoh atau bilik stor ke rak yang dipasang pada lintasan, beban mesti diletakkan di tengah platform atau kawasan yang direka khas untuk tujuan ini dan dijepit untuk mengelakkan peralihan. 3.1.24. Sebagai tambahan kepada keperluan yang disenaraikan, pemeriksa dan mekanik juga mesti mematuhi keperluan keselamatan semasa melakukan operasi yang ditetapkan dalam perenggan 3.2 - 3.9 Arahan ini. 3.2. Keperluan keselamatan untuk mengangkat dan menurunkan kereta. 3.2.1. Menaikkan dan menurunkan kereta dengan kren atau bicu dibenarkan hanya di bawah bimbingan mandor (mandor). 3.2.2. Bicu mudah alih mesti dipasang pada sokongan kayu yang kuat, yang mesti disimpan dengan bicu sebagai bahagian penting. Di landasan kereta api untuk pembaikan uncoupling semasa, tidak dibenarkan memasang bicu mudah alih dengan sokongan separa pada tempat tidur. 3.2.3. Sebelum bekerja, bicu mudah alih mesti diperiksa untuk kefungsian dan dipasang dalam kedudukan menegak yang ketat pada sokongan yang kuat. 3.2.4. Sebelum mengangkat kereta, perlu meletakkan pad tebal 15 - 20 mm yang diperbuat daripada kayu keras pada permukaan sokongan bicu. 3.2.5. Sebelum menaikkan dan menurunkan kereta, anda mesti memastikan bahawa tiada orang di dalam kereta atau di bawah kereta. 3.2.6. Menaikkan dan menurunkan kereta mesti dilakukan serentak dengan semua bicu. Mengangkat satu bicu di hadapan yang lain tidak dibenarkan. Semasa menaikkan dan menurunkan kereta, pekerja yang mengendalikan bicu dan menyelia kerja tidak seharusnya meninggalkan pekerjaan mereka. 3.2.7. Apabila kereta naik, nat keselamatan keluli pada pelocok bicu hidropneumatik dan hidraulik mesti diturunkan ke bawah sehingga ia berhenti di dalam silinder. Apabila menurunkan kereta, nat keselamatan mesti dinaikkan ke kedudukan atas, yang mana ia perlu terlebih dahulu melepaskannya dari beban dengan mengepam minyak, dan hanya selepas itu injap pintasan boleh dibuka secara beransur-ansur. 3.2.8. Jika salah satu bicu terhenti secara tidak sengaja atau jika bekalan kuasa terputus semasa menaikkan dan menurunkan kereta, semua kerja mesti dihentikan serta-merta, semua bicu dan suis pada papan suis mesti dimatikan. Selepas menyelesaikan masalah, anda mesti memastikan bahawa kereta tidak condong pada bicu dan kemudian terus menaikkan atau menurunkan kereta. 3.2.9. Mengangkat kereta dibenarkan dengan syarat bahawa beban dari kereta pada mekanisme mengangkat tidak melebihi kapasiti tampungnya. Adalah perlu untuk memeriksa kehadiran tag atau setem pada peranti mengangkat yang menunjukkan kapasiti beban dan tarikh ujian. 3.2.10. Apabila mengangkat satu hujung kereta, pasangan roda bogie hujung bertentangan kereta di kedua-dua belah harus diikat dengan kasut brek. 3.2.11. Mengangkat kereta untuk menukar pasangan roda, menukar pengganding automatik atau gear draf mesti dilakukan dengan memeriksa kehadiran nat keselamatan atau peranti lain pada mekanisme mesin, pemasangan dan pemasangan. 3.2.12. Semasa kereta dinaikkan dan diturunkan, ia tidak dibenarkan melakukan apa-apa kerja lain pada kereta. Ia tidak dibenarkan untuk menjalankan kerja pada kereta yang dinaikkan oleh bicu yang menyebabkan kereta bergoyang atau menyebabkan beban kejutan dipindahkan ke bicu. 3.2.13. Menaikkan dan menurunkan kereta, serta memasang bicu mudah alih, hendaklah dilakukan hanya di tempat di mana simbol khas ditandakan pada kereta. 3.3. Keperluan keselamatan untuk pembaikan casis gerabak, rangka dan bumbung. 3.3.1. Menggelek (rolling in) troli hendaklah dilakukan di bawah bimbingan mandur (mandor). 3.3.2 Melancarkan bogie hendaklah dilakukan hanya selepas kereta telah diangkat dan bicu elektrik telah dimatikan. 3.3.3. Apabila kereta dinaikkan, jarak antara bahagian peralatan bingkai yang paling menonjol dan bogie harus memastikan gelek bebas dari bogie. Apabila melancarkan (melancarkan) troli, dilarang berada di atas troli dan di laluan pergerakannya, serta meletakkan bahagian-bahagian dari kereta di kawasan berhampiran troli yang sedang dialihkan. 3.3.4. Apabila mengayun satu hujung troli dan meletakkan cangkuk di belakang rasuk hujung melintang rangka troli, adalah perlu untuk membimbing cangkuk sambil memegang pada rasuk silang peranti pengendalian beban. 3.3.5. Mengganti spring kotak gandar mesti dilakukan oleh dua mekanik, menghalang spring daripada tercampak dari kotak gandar. Apabila menggantikan spring dan spring bogie, perlu menggunakan peranti yang menahannya dalam keadaan termampat. 3.3.6. Untuk mengekalkan kestabilan spring kotak gandar, semasa mengangkat, penjagaan mesti diambil untuk menyokong kotak gandar oleh sayap, tidak membenarkan ia berpusing dan menghalang jari daripada masuk ke ruang selang dan di atas spring. 3.3.7. Apabila menukar pasangan roda, pasangan roda yang tinggal perlu diikat di bawah troli, memastikan baji sesuai dengan roda. 3.3.8. Selepas memasang bogies (pasangan roda) pada trek di tempat yang ditetapkan khas, ia hendaklah diikat pada kedua-dua belah dengan baji kayu. 3.3.9. Apabila menggantikan set roda, keperluan keselamatan berikut mesti dipatuhi:
3.3.10. Pembongkaran, pemasangan dan pergerakan bahagian berat troli, platform peralihan, penyingkiran dan pemasangan pintu luaran, unit pemacu unit gear hendaklah dijalankan menggunakan mekanisme mengangkat atau peranti khas. 3.3.11. Pemeriksaan dan pembaikan bumbung kereta hendaklah dilakukan dari platform mudah alih (pegun) atau di tempat kerja khas yang dilengkapi dengan kabel untuk memasang tali pinggang keselamatan. 3.3.12. Kerja-kerja di atas bumbung kereta mesti dilakukan oleh dua orang pekerja di bawah pengawasan seorang mandur. Satu secara langsung menjalankan kerja pembaikan, dan yang lain melakukan kerja tambahan dan menginsuranskan yang pertama. 3.3.13. Seorang mekanik hanya perlu naik ke bumbung gerabak menggunakan tangga gerabak yang berfungsi. Langkah tangga gerabak mestilah betul-betul mendatar, dan tidak boleh ada selekoh atau kekusutan dalam rentetan. Dilarang menggunakan tangga basah, berais atau baru dicat. 3.3.14. Kerja di atas bumbung hanya perlu dimulakan apabila tiada salji, ais atau air di atasnya. Menggugurkan bahagian dari bumbung kereta hanya boleh dilakukan jika tempat di mana ia jatuh dipagar dan di bawah pengawasan pekerja yang berdedikasi dari pasukan. 3.3.15. Apabila bekerja pada gerabak, jangan tinggalkan alat di tepi bumbung atau pada tonjolan bingkai dan badan. 3.3.16. Pembaikan bahagian dan pemasangan yang melibatkan penyingkiran dari kereta hendaklah dilakukan di kawasan yang ditetapkan khas. 3.3.17. Jika kerosakan penghantar dikesan yang mengancam keselamatan orang, penghantar harus dihentikan serta-merta. 3.4. Keperluan keselamatan untuk membaiki peralatan brek. 3.4.1. Sebelum menukar pengedar udara, injap ekzos, bahagian peralatan brek, takungan, paip bekalan, sebelum membuka silinder brek dan melaraskan pautan, matikan pengedar udara dan keluarkan udara dari takungan ganti. 3.4.2. Sebelum menukar injap henti, cabut injap dan tiub bekalan dari injap utama ke injap putus, cabut sambungan utama kereta daripada punca kuasa dengan mematikan injap hujung. 3.4.3. Sebelum menukar injap akhir, adalah perlu untuk memutuskan talian dari sumber kuasa. 3.4.4. Apabila melaraskan pautan brek, anda mesti menggunakan penebuk dan tukul untuk menyelaraskan lubang pada kepala rod dan tuil. Ia tidak dibenarkan mengawal penjajaran lubang dengan jari anda. 3.4.5. Semasa membersihkan talian, untuk mengelak daripada terkena hos brek penyambung, anda mesti menggunakan pendakap untuk menggantung hos penyambung atau memegangnya dengan tangan anda berhampiran kepala penyambung. Paip hendaklah dibuka dengan lancar. 3.4.6. Sebelum mencabut hos, injap hujung kereta bersebelahan hendaklah ditutup. 3.4.7. Semasa melakukan pembaikan rutin, sebelum memutuskan sambungan kepala rod omboh silinder brek dan tuil mendatar, matikan pengedar udara dan keluarkan udara dari takungan simpanan. Pengalihan dan pemasangan omboh silinder brek mesti dilakukan menggunakan alat khas. 3.4.8. Untuk membuka omboh selepas mengeluarkannya dari silinder brek, ia perlu untuk memampatkan spring dengan penutup silinder supaya anda boleh mengetuk keluar pin kepala rod dan mengeluarkan penutup, secara beransur-ansur melepaskannya sehingga spring sepenuhnya dinyahmampat. 3.4.9. Semasa membaiki peralatan brek di bawah kereta, dilarang berdiri di bahagian kepala rod omboh silinder brek pada bahagian keluar rod dan menyentuh kepala rod. 3.4.10. Dilarang mengetuk takungan ruang kerja pengedar udara semasa membersihkannya, dan juga menanggalkan palam peranti brek dan takungan di bawah tekanan. 3.4.11. Apabila menguji brek automatik, anda harus berhenti membaiki gear larian, rangka dan peranti brek automatik kereta. 3.4.12. Sebelum membaiki atau menggantikan peralatan brek elektro-pneumatik (sambungan antara kereta, penggantungan, kotak terminal, saluran paip, pengedar udara elektrik), adalah perlu untuk memastikan bahawa litar bekalan elektrik dinyahtenagakan. 3.4.13. Sebelum menyambungkan peranti mudah alih untuk memeriksa operasi brek elektro-pneumatik pada titik pembentukan dan pusing ganti kereta api dalam litar elektrik bateri kereta, adalah perlu untuk mencabutnya buat sementara waktu daripada pengguna lain, dan dalam kes terpusat bekalan kuasa, putuskan sambungan antara kereta kereta yang sedang diuji. 3.4.14. Ia perlu melaraskan panjang rod gandingan menggunakan sepana. 3.4.15. Pembaikan peralatan brek mesti dilakukan dengan memakai topi keledar keselamatan. 3.5. Keperluan keselamatan untuk membaiki peranti gandingan automatik. 3.5.1. Untuk menggantikan pengganding automatik dalam kereta api pada landasan pembaikan yang dilepaskan, kereta mesti dipisahkan pada jarak sekurang-kurangnya 10 m. Roda kereta mesti diikat dengan kasut brek. 3.5.2. Pembuangan pengganding automatik dan gear draf dengan pengapit cengkaman dan plat tujah dari kereta dan pemasangannya hendaklah dilakukan menggunakan lif khas atau kren pengangkat beban. 3.5.3. Mengeluarkan nat daripada bolt gandingan gear draf hanya boleh dilakukan pada dirian pembongkaran. Mengetuk badan draf gear dengan bahagian tersekat hendaklah dilakukan hanya jika peranti berada dalam pengapit cengkaman dengan plat tujah. 3.5.4. Sebelum mengeluarkan dua kacang terakhir (terletak menyerong) dari bolt bar sokongan yang lebih rendah, untuk menurunkan gear draf di bawah bar, perlu meletakkan lif khas atau mekanisme mengangkat lain. 3.5.5. Pembongkaran dan pemasangan gear draf hendaklah dijalankan pada pendirian khas. 3.5.6. Apabila memasang bahagian mekanisme gandingan automatik, memasang kunci pada tempatnya mesti dilakukan dengan menekan pada lengan bawah fius dengan penebuk atau palang khas untuk mengangkat dan membimbing lengan atas fius. 3.5.7. Berdiri di atas pengganding automatik sebagai sokongan adalah dilarang. 3.5.8. Pembaikan peranti gandingan automatik mesti dilakukan dengan memakai topi keledar pelindung. 3.6. Keperluan keselamatan untuk penyelenggaraan dan pembaikan peralatan kereta dalaman, pemanasan dan sistem bekalan air. 3.6.1. Mengisi bekalan air dan sistem pemanasan air dengan air mesti dilakukan dari bawah, dari bawah kereta, melalui kepala pengisian. Hos pengisian air mesti disambungkan terlebih dahulu ke kepala pengisian, dan kemudian ke dispenser air. Pastikan kepala hos dan pemasangan pengisian pada kereta mempunyai sambungan yang ketat dan kemudian buka injap pada lajur dengan kunci. Putuskan sambungan hos pengisian air dalam urutan terbalik. 3.6.2. Jika tanda-tanda pembekuan saluran paip, tandas, paip longkang, mangkuk basuh, paip dan injap dikesan, ia mesti dipanaskan hanya dengan air panas dari rangkaian pemanasan. Dilarang memanaskan badan dengan obor atau arang panas. Apabila menggunakan pad pemanas, pastikan anda memakai sarung tangan. Paip longkang kereta hanya boleh dipanaskan di dalam kereta. 3.6.3. Apabila mengeluarkan paip longkang bekalan air dan sistem pemanasan di bawah kereta, anda mesti memastikan bahawa paip itu bebas daripada cecair. Dalam kes ini, adalah perlu untuk berada di sisi paip yang dikeluarkan. 3.6.4. Dandang perlu dibilas dengan penyelesaian resipi yang ditetapkan. Apabila bekerja dengan penyelesaian yang agresif, anda mesti menggunakan apron getah, sarung tangan getah dan cermin mata keselamatan. 3.6.5. Dandang, dandang pemanas, titanium, tangki air dan paip hendaklah diuji untuk operasi hanya dalam keadaan dipenuhi air dan dengan pengedap yang utuh. 3.6.6. Sebelum memeriksa operasi dandang dan dandang pemanasan yang beroperasi pada bahan api pepejal, anda mesti memastikan:
Gunakan hanya arang, kayu api atau gambut sebagai bahan bakar. Mulakan nyalakan dengan kertas atau kayu yang dicincang halus. 3.6.7. Semasa ujian dandang pemanasan, adalah perlu untuk sentiasa memantau kehadiran air dalam pengembang dengan membuka injap ujian air, menghalang air dalam pengembang daripada mendidih. 3.6.8. Pintu peti api hendaklah dibuka dengan berhati-hati (tanpa tersentak), semasa berada pada jarak 500 - 700 mm dari pintu, untuk mengelakkan pancaran api oleh gas serombong dan melecur ke muka dan tangan. Kuali abu mesti ditutup pada masa ini. 3.6.9. Apabila membaiki dandang, selongsong luar mesti dinaikkan sekurang-kurangnya 300 mm dan diikat dengan kabel kerja ke pendakap siling. Dalam kes ini, jika perlu, bolt dan nat berkarat hendaklah dipotong dengan pemotong gas atau dipotong dengan pahat, yang panjangnya sekurang-kurangnya 300 mm. 3.6.10. Apabila menggantikan kaca tingkap atau pintu yang pecah atau cermin, anda mesti memakai sarung tangan dan mengeluarkan baki kaca pecah ke dalam baldi. 3.6.11. Sebelum anda mula membaiki tandas, anda perlu memastikan tandas itu dibersihkan dan dinyahjangkit. 3.6.12. Apabila memeriksa, membaiki dan menggantikan elemen individu peranti pengudaraan, cerobong ram angin, dan membersihkan cerobong, adalah perlu untuk menggunakan tangga tangga yang boleh diservis. Dilarang berdiri di atas meja lipat, pemegang pintu, di tepi loker bagasi, atau meletakkan kaki di dinding dan sekatan gerabak. 3.6.13. Untuk pencahayaan tempatan, perlu menggunakan lampu elektrik mudah alih dengan voltan tidak lebih daripada 42 V. 3.7. Keperluan keselamatan untuk operasi kimpalan. 3.7.1. Untuk melindungi mata dan muka daripada sinaran arka kimpalan, seorang mekanik yang bekerja dengan pengimpal atau melakukan kerja pembaikan berhampiran pengimpal mesti menggunakan peralatan perlindungan yang betul, sama seperti pengimpal, dan mengikut semua arahannya. 3.7.2. Seorang mekanik yang bekerja dengan pengimpal atau melakukan kerja pembaikan mesti mengetahui bahawa:
3.7.3. Jika sakit di mata berlaku, mekanik yang hadir semasa kerja kimpalan harus segera berjumpa doktor. 3.8. Keperluan keselamatan apabila bekerja dengan alat tangan dan kuasa. 3.8.1. Seorang mekanik dikehendaki menggunakan tangan dan alatan kuasa yang betul semasa bekerja. Tukul mesti dipasang dengan selamat pada pemegang kayu yang boleh diservis (tanpa retak atau serpihan) diperbuat daripada kayu keras dan dijepit dengan baji logam yang kasar. Bahagian hentaman tukul tidak sepatutnya mempunyai rivet. Pahat, pemotong silang, bit, alat swaging dan teras mestilah sekurang-kurangnya 150 mm panjang dan bebas daripada bahagian hentaman yang tumbang atau haus dan burr pada tepi sisi. Saiz mulut sepana hendaklah sepadan dengan saiz bolt dan nat. Jika anda memerlukan tuil yang panjang, anda harus menggunakan sepana dengan pemegang yang dipanjangkan. Dilarang memanjangkan sepana dengan sepana atau paip lain. Fail, pengikis dan pemutar skru mesti dipasang dengan kukuh dalam pemegang kayu yang tidak mempunyai cip atau retak, dan dilengkapi dengan gelang logam. Apabila memproses bahagian dengan fail atau pengikis, keluarkan pencukur terkumpul dengan berus. Sebelum memotong logam dengan gergaji tangan, laraskan ketegangan bilah gergaji besi. Ia tidak dibenarkan melakukan kerja pada tahap muka. 3.8.2. Seorang mekanik harus mula bekerja dengan alatan kuasa hanya selepas mengeluarkan permit kerja. Apabila menerima alat kuasa, dia mesti memeriksa dan memeriksanya pada kelajuan terbiar. Perumahan alatan kuasa yang beroperasi daripada voltan sesalur yang lebih tinggi daripada 42 V atau tidak mempunyai penebat berganda mesti dibumikan. Jika perlu, sarung tangan dielektrik hendaklah digunakan. 3.8.3. Alat kuasa mesti disambungkan ke litar elektrik menggunakan palam. Semasa operasi, kabel mesti dilindungi daripada kerosakan yang tidak disengajakan (contohnya, digantung). Sentuhan langsung kabel dengan permukaan panas, basah dan tercemar minyak, serta berpusing dan menariknya, adalah dilarang. 3.8.4. Jika gerudi tersekat di pintu keluar dari lubang, terdapat gangguan kuasa atau alat kuasa berhenti secara tiba-tiba, serta semasa setiap rehat dalam kerja dan apabila bergerak dari satu tempat kerja ke tempat kerja yang lain, alat kuasa mesti diputuskan sambungannya dari bekalan kuasa. 3.8.5. Apabila bekerja dengan alat kuasa pada ketinggian, anda mesti menggunakan platform yang dilengkapi dengan susur tangan. Bekerja sambil berdiri di atas tangga adalah dilarang. 3.8.6. Apabila bekerja dengan alat kuasa, mekanik dilarang daripada:
Alat ini harus dikendalikan dengan berhati-hati, jangan dedahkannya kepada kejutan, beban berlebihan semasa operasi, atau pendedahan kepada kotoran, lembapan dan produk minyak. 3.8.7. Bahagian kerja alat pneumatik dan elektrik hendaklah dilaraskan dan diganti dalam keadaan terputus. 3.8.8. Sebelum bekerja dengan alat pneumatik, seorang mekanik mesti menyemaknya dan memastikan bahawa:
3.8.9. Sebelum menyambungkan hos udara ke alat udara, anda mesti mengalirkan sebarang pemeluwapan dari saluran udara. Dengan membuka sebentar injap, hembuskan hos dengan udara termampat dengan tekanan tidak lebih tinggi daripada 0,05 MPa (0,5 kgf/sq. cm), selepas menyambungkannya ke rangkaian dan memegang hujung hos di tangan anda. Aliran udara hendaklah diarahkan ke atas sahaja. Jangan halakan aliran udara ke orang, lantai atau peralatan. 3.8.12. Ia dibenarkan untuk membiarkan udara masuk ke dalam alat pneumatik dan mengaktifkannya selepas alat gantian dipasang dengan ketat di dalam tong dan ditekan pada bahan kerja. 3.8.13. Alat pneumatik harus dilindungi daripada pencemaran. Alat pneumatik tidak boleh dilempar, terkena hentakan, atau dibiarkan tanpa pengawasan. 3.8.14. Apabila bekerja dengan alat pneumatik, jangan biarkan kekusutan, kekusutan, atau persilangan hos udara dengan kabel, kabel elektrik, asetilena atau hos oksigen. Hos harus diletakkan sedemikian rupa sehingga kemungkinan kenderaan melanggarnya dan pekerja melepasinya dikecualikan. 3.8.15. Jika hos udara pecah, semasa mencuci atau menggantikan alat ganti, atau semasa rehat dalam kerja, injap perlu ditutup pada talian. Dilarang mengganggu bekalan udara termampat dengan memecahkan hos. 3.8.16. Apabila bekerja dengan alat pneumatik, pastikan anda menggunakan sarung tangan atau sarung tangan anti-getaran, fon kepala individu atau penutup telinga. Dilarang menggunakan alat pneumatik yang ciri getaran dan bunyinya melebihi nilai yang dibenarkan. 3.8.17. Apabila membawa alat pneumatik, anda mesti memegangnya dengan pemegang badan, dan hos udara mesti digulung ke dalam cincin. 3.8.18. Jangan menggerudi, mengisar, mengasah bahagian yang berada dalam keadaan terampai bebas, atau pegang dengan tangan anda. 3.8.19. Apabila gerudi keluar dari bahagian yang digerudi, jangan tekan pada badan alat pneumatik. Pastikan tiada herotan gerudi. 3.8.20. Ia perlu mengeluarkan cip dari lubang dan dari alat pemotong berputar menggunakan cangkuk atau berus. 3.8.21. Dilarang bekerja dalam sarung tangan dengan penggerudian dan alat berputar lain. 3.8.22. Apabila bekerja dengan pengisar tangan, anda harus memakai alat pernafasan dan cermin mata keselamatan. 3.8.23. Sebelum mula bekerja dengan sumpitan, anda harus menyemak ketersediaan nombor inventori lampu, isi tangki lampu dengan bahan api yang dimaksudkan untuk lampu ini, tidak lebih daripada 3/4 kapasitinya, dan skru penutup pengisi lampu dengan ketat sehingga ia berhenti. . Dilarang menuang bahan api ke dalam lampu yang menyala dan mengepam tangki lampu dengan udara. Jika draf bahan api tidak mencukupi, kebocoran gas melalui benang pembakar, kebocoran bahan api atau kerosakan lain dikesan, anda harus segera berhenti bekerja dan menggantikan sumpitan di bilik stor depoh. 3.8.24. Ia tidak dibenarkan meninggalkan alat di tepi bumbung, pada tonjolan bingkai dan badan kereta. 3.8.25. Membuka skru nat yang memerlukan usaha yang besar harus dilakukan dengan menggunakan sepana atau sepana dengan pemegang yang dipanjangkan. Ia tidak dibenarkan memanjangkan kunci dan mengisi jurang antara rahang kunci dan nat dengan pengatur jarak. Jangan longgarkan kacang menggunakan pahat atau tukul. 3.8.26. Kawasan di mana bolt dan rivet dipotong mesti dipagar untuk mengelakkan bahagian yang berterbangan daripada terkena orang. 3.8.27. Sebelum menggunakan tangga atau tangga, semak kehadiran nombor inventori pada rentetan mereka, tarikh ujian seterusnya, pada rentetan - kehadiran hujung getah (pancang) dan pengikat, pada tangga dan rentetan - ketiadaan cip dan retak. Untuk anak tangga, semak kebolehservisan peranti terhadap peralihan spontan. Untuk memasang di atas tangga, pastikan cangkuk diikat dengan selamat. Dilarang menggunakan tangga yang telah tamat tempoh ujian, diketuk dengan paku, tanpa mengikat tali dengan ikatan dan memotong langkah ke dalam tali. 3.8.28. Apabila bekerja di tangga, mesti ada pekerja kedua yang memakai topi keledar keselamatan di bawah untuk memastikan pekerja di tangga itu. 3.8. Apabila bekerja di tangga, perkara berikut dilarang:
3.8.29. Apabila membuka skru sambungan berulir, berdiri di atas tangga, halakan pergerakan kunci dari anda. 3.9. Keperluan keselamatan untuk operasi memuat dan memunggah. 3.9.1. Operasi pemunggahan dan pemunggahan dengan kargo seberat lebih daripada 50 kg hendaklah dilakukan secara mekanis. 3.9.2. Operasi memuat dan memunggah serta mengangkut barang secara manual hendaklah dilakukan menggunakan sarung tangan. Dilarang membawa muatan dalam bekas yang rosak, dengan paku atau tepi yang menonjol. 3.9.3. Beban kepingan yang disusun dalam timbunan, untuk mengelakkan keruntuhan timbunan, mesti diambil hanya dari atas, mengambil langkah untuk memastikan kestabilan timbunan. 3.9.4. Sebelum menyusun beban berat, pad mesti diletakkan di tapak penyimpanan untuk mengelakkan kemungkinan kecederaan semasa menurunkan beban dan untuk memastikan anduh boleh dikeluarkan dari bawah beban. 3.9.5. Apabila menggerakkan tong dan gulungan, anda mesti berada di belakang beban yang dialihkan, menolaknya dari anda. 3.9.6. Apabila memuat dan memunggah kargo panjang secara manual, penggelek harus digunakan dan sekurang-kurangnya dua pekerja harus melakukan kerja ini. Untuk memuatkan kargo ke kenderaan atau memunggahnya, papan dengan ketebalan sekurang-kurangnya 50 mm harus digunakan. 3.9.7. Beban mesti disusun sedemikian rupa sehingga susunannya stabil. Laluan dan laluan dengan lebar yang ditetapkan mesti ditinggalkan di antara susunan. Penyimpanan barang secara sembarangan adalah dilarang. Kawasan penyimpanan mesti disediakan tepat pada masanya, diratakan, dan pada musim sejuk mesti dibersihkan daripada ais dan salji. 3.9.8. Jika beban sedang dipikul oleh sekumpulan pekerja, semua orang mesti seiring dengan orang lain. 3.9.9. Beban panjang mesti dipikul pada bahu yang sama (kanan atau kiri). Menaikkan dan menurunkan beban yang panjang mesti dilakukan atas arahan mandur atau pekerja kanan. 3.9.10. Berat yang dibenarkan bagi beban yang diangkat dan digerakkan secara manual secara berterusan semasa syif kerja tidak boleh melebihi 15 kg untuk lelaki, 7 kg untuk wanita. Berat beban yang diangkat dan digerakkan secara manual apabila berselang-seli dengan kerja lain (sehingga 2 kali sejam) tidak boleh melebihi 30 kg untuk lelaki, 10 kg untuk wanita. Ia dibenarkan untuk mengangkat dan memindahkan beban secara manual dengan berat lebih daripada 30 kg untuk lelaki dan lebih daripada 10 kg untuk wanita bersama-sama. 3.9.11. Apabila menjalankan operasi pemunggahan dan pemunggahan dengan kren, keperluan keselamatan berikut mesti dipatuhi:
3.10. Keperluan untuk penyelenggaraan tempat kerja. 3.10.1. Tempat kerja dan laluan kepada mereka hendaklah sentiasa bersih, elakkan bersepah dengan alat ganti, alat ganti dikeluarkan dari kereta dan benda asing. 3.10.2. Bahan pengelap mesti disimpan dalam kotak logam dengan penutup yang ketat. 3.10.3. Letakkan bahagian dan alatan supaya bekerja dengannya tidak menyebabkan pergerakan yang tidak perlu. Bahagian pengangkutan, alat ganti dan bahan hendaklah diletakkan di atas rak yang terletak di antara trek, di jabatan dan kawasan pengeluaran, memastikan laluan bebas dan menghapuskan kemungkinan ia bergolek dan jatuh. 3.10.4. Jangan hembus serpihan dari kawasan kerja atau peralatan atau pakaian bersih dengan udara termampat. 4. Keperluan keselamatan dalam situasi kecemasan 4.1. Tindakan pemeriksa dan mekanik sekiranya berlaku situasi yang boleh membawa kepada akibat yang tidak diingini. 4.1.1. Semasa penyelenggaraan dan pembaikan gerabak di depoh dan PTO, situasi kecemasan berikut mungkin timbul:
4.1.2. Sekiranya berlaku situasi kecemasan, pemeriksa dan mekanik dikehendaki berhenti kerja, segera melaporkan kejadian tersebut kepada mandur (mandor) dan seterusnya mengikut arahannya untuk mengelakkan kemalangan atau menghapuskan situasi kecemasan yang timbul. 4.1.3. Pekerja yang terletak berhampiran, apabila isyarat penggera, diwajibkan untuk segera datang ke tempat kejadian dan mengambil bahagian dalam memberikan pertolongan cemas kepada mangsa atau menghapuskan situasi kecemasan. 4.1.4. Apabila menghapuskan kecemasan, adalah perlu untuk bertindak mengikut pelan tindak balas kecemasan yang diluluskan oleh depoh. 4.1.5. Jika kebakaran berlaku, maklumkan kepada jabatan bomba dan pengurus kerja, dan kemudian mula memadamkan api menggunakan peralatan pemadam api utama yang tersedia. 4.1.6. Apabila menggunakan alat pemadam api buih (karbon dioksida, serbuk), halakan aliran buih (serbuk, karbon dioksida) dari orang ramai. Jika buih terkena pada bahagian badan yang tidak dilindungi, lap dengan sapu tangan atau bahan lain dan bilas dengan larutan soda berair. Apabila peralatan elektrik terbakar, gunakan hanya karbon dioksida atau alat pemadam api serbuk. Apabila menggunakan alat pemadam api karbon dioksida, jangan sentuh muncung alat pemadam api dengan tangan anda. Apabila memadamkan pemasangan elektrik di bawah voltan tidak lebih daripada 1000 V, tidak dibenarkan membawa soket lebih dekat daripada 1 meter ke pemasangan elektrik dan nyalaan. 4.1.7. Pili bomba dalaman mesti digunakan oleh krew dua orang: satu melancarkan hos dari paip ke tempat kebakaran, yang kedua, atas arahan orang yang melancarkan hos, membuka paip. 4.1.8. Apabila menggunakan felt semasa memadamkan api, ia ditutup dengan felt felt supaya api dari bawahnya tidak menimpa orang yang memadamkannya. 4.1.9. Apabila memadamkan api dengan pasir, jangan naikkan penyodok ke paras mata untuk mengelakkan pasir masuk ke dalamnya. 4.1.10. Memadamkan objek terbakar yang terletak pada jarak kurang daripada 2 m dari rangkaian sentuhan dibenarkan hanya dengan alat pemadam api karbon dioksida, aerosol atau serbuk. Adalah mungkin untuk memadamkan objek yang terbakar dengan alat pemadam api air dan busa udara hanya selepas pengurus kerja atau orang lain yang bertanggungjawab menunjukkan bahawa voltan daripada rangkaian sesentuh telah dikeluarkan dan ia dibumikan. 4.1.11. Memadamkan objek terbakar yang terletak pada jarak lebih daripada 7 m dari wayar sesentuh hidup boleh dibenarkan tanpa mengeluarkan voltan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memastikan aliran air atau buih tidak menyentuh rangkaian kenalan dan bahagian hidup yang lain. 4.1.12. Jika alat letupan atau objek asing lain yang mencurigakan dikesan, adalah perlu untuk mengasingkan akses kepadanya daripada orang lain dan segera memaklumkan kepada mandor (mandor) dan pegawai penguatkuasa undang-undang. Dilarang melakukan sebarang tindakan dengan alat letupan yang ditemui. Sekiranya bahan letupan berbunyi, perlu memanggil mandur (mandor) dan mengambil langkah untuk menyelamatkan mangsa dan memberikan pertolongan cemas. 4.2. Tindakan seorang mekanik untuk memberikan pertolongan cemas kepada mangsa kecederaan dan penyakit. 4.2.1. Kecederaan elektrik. Sekiranya berlaku kejutan elektrik, pertama sekali, adalah perlu untuk menghentikan arus (matikan voltan, potong wayar), sambil memerhatikan langkah berjaga-jaga keselamatan dan tidak menyentuh mangsa dengan tangan kosong semasa dia berada di bawah pengaruh arus. Sekiranya mangsa disambar oleh arus voltan tinggi atau kilat, walaupun tiada tanda-tanda kehidupan, adalah perlu untuk cuba menghidupkannya semula. Jika mangsa tidak bernafas, pernafasan buatan dan urutan jantung mesti segera digunakan. Pernafasan buatan dan urutan jantung dilakukan sehingga pernafasan semula jadi dipulihkan atau sehingga doktor tiba. Selepas mangsa sedar semula, adalah perlu untuk meletakkan pembalut steril ke tapak kebakaran elektrik dan mengambil langkah-langkah untuk menghapuskan kemungkinan kerosakan mekanikal (lebam, patah tulang) akibat kejatuhan. Mangsa kecederaan elektrik, tanpa mengira kesihatannya dan kekurangan aduan, harus dihantar ke kemudahan perubatan. 4.2.2. Kecederaan mekanikal. Jika anda menerima kecederaan mekanikal, anda perlu menghentikan pendarahan. Dengan pendarahan vena, darah menjadi gelap dan mengalir keluar dalam aliran berterusan. Kaedah berhenti adalah dengan menggunakan pembalut tekanan di kawasan luka, memberikan bahagian badan yang terjejas kedudukan tinggi. Dalam kes pendarahan arteri, darah merah mengalir keluar dengan cepat dalam aliran berdenyut atau terpancut. Cara untuk menghentikan pendarahan adalah dengan menggunakan tourniquet, memutarnya, atau membengkokkan anggota secara tajam pada sendi dan membetulkannya dalam kedudukan itu. Apabila menggunakan tourniquet (twist), pastikan anda meletakkan nota di bawahnya yang menunjukkan masa penggunaannya. Tourniquet boleh dibiarkan di tempat selama dua jam pada musim panas, dan selama satu jam pada musim sejuk. Dalam kes patah tulang, adalah perlu untuk menggunakan splint (standard atau dibuat daripada cara improvisasi) dan menggunakan pembalut untuk membetulkan imobilitas bahagian-bahagian badan yang rosak. Untuk patah terbuka, perlu membalut luka sebelum menggunakan splint. Belat diletakkan supaya ia tidak terletak di atas luka dan tidak memberi tekanan pada tulang yang menonjol. Apabila terseliuh, sapukan pembalut tekanan dan kompres sejuk pada terseliuh. Dalam kes dislokasi, anggota badan tidak bergerak dalam kedudukan yang diambil selepas kecederaan, kompres sejuk digunakan pada kawasan sendi. Anda tidak seharusnya membuat sebarang percubaan untuk menjajarkan semula anggota yang terkehel sendiri. Dengan semua jenis kecederaan mekanikal, mangsa mesti dibawa ke kemudahan perubatan. 4.2.3. Kebakaran terma. Untuk luka bakar tahap pertama (hanya kemerahan dan sedikit bengkak pada kulit diperhatikan) dan luka bakar tahap kedua (lepuh berisi bentuk cecair), sapukan pembalut steril ke kawasan yang terbakar. Jangan melincirkan kawasan yang terbakar dengan lemak atau salap, atau lepuh terbuka atau tusukan. Sekiranya berlaku melecur teruk, sapukan pembalut steril ke kawasan yang melecur dan segera hantar mangsa ke kemudahan perubatan. Jangan melincirkan kawasan yang terbakar dengan lemak atau salap, atau koyakkan bahagian pakaian yang melecur ke kulit. Mangsa melecur perlu diberi banyak teh panas. 4.2.4. Terbakar dengan asid dan alkali Untuk luka terbakar dengan asid, kawasan badan yang terbakar harus dibasuh dengan air dengan alkali ditambah kepadanya: soda, kapur, serbuk gigi, magnesia. Sekiranya tiada alkali, anda perlu menyiram badan yang terbakar dengan air bersih. Sekiranya melecur dengan alkali kaustik, anda harus mencuci kawasan badan yang terbakar dengan air yang diasidkan dengan asid asetik atau sitrik atau basuh dengan air bersih, tuangkan banyak air ke kawasan yang terbakar. 4.2.5. Keracunan. Sekiranya keracunan dengan produk makanan berkualiti rendah, adalah perlu untuk mendorong muntah buatan pada mangsa dan bilas perut, memberinya minum sejumlah besar (sehingga 6 - 10 gelas) air suam, berwarna dengan kalium permanganat, atau larutan soda penaik yang lemah. Selepas ini, berikan 1 - 2 tablet karbon teraktif untuk diminum. Sekiranya keracunan asid, adalah perlu untuk membilas perut dengan air dan memberi mangsa agen penyelubung: susu, telur mentah. Sekiranya berlaku keracunan gas, mangsa mesti dibawa keluar dari bilik ke udara segar atau draf mesti dibuat di dalam bilik dengan membuka tingkap dan pintu. Jika pernafasan dan aktiviti jantung berhenti, mulakan pernafasan buatan dan urutan jantung. Dalam semua kes keracunan, mangsa mesti dihantar ke kemudahan perubatan. 4.2.6. Kecederaan mata. Sekiranya berlaku kecederaan mata akibat objek tajam atau menusuk, serta kecederaan mata akibat lebam yang teruk, mangsa harus segera dihantar ke kemudahan perubatan. Objek yang masuk ke dalam mata tidak boleh dikeluarkan dari mata untuk mengelakkan kerosakan selanjutnya pada mata. Sapukan pembalut steril pada mata. Jika habuk atau serbuk masuk ke dalam mata anda, bilas dengan aliran air yang mengalir. Sekiranya melecur dengan bahan kimia, adalah perlu untuk membuka kelopak mata dan bilas mata dengan murah hati selama 10 - 15 minit dengan aliran air yang mengalir yang lemah, selepas itu mangsa dihantar ke kemudahan perubatan. Sekiranya mata melecur dengan air panas, wap, bilas mata tidak disyorkan. Mata ditutup dengan pembalut steril dan mangsa dihantar ke kemudahan perubatan. 4.2.7. gigitan beku. Sekiranya berlaku radang dingin ringan, gosokkan kawasan yang terkena radang dingin dengan kain bersih atau sarung tangan. Kawasan yang terkena beku tidak boleh disapu dengan salji, kerana ia boleh merosakkan kulit dan menyebabkan jangkitan. Selepas peredaran darah dipulihkan, apabila kulit menjadi merah dan sensitiviti muncul, gunakan pembalut steril dan hantar ke kemudahan perubatan. Jika, disebabkan oleh radang dingin, lepuh muncul atau nekrosis kulit dan tisu mendalam berlaku, adalah perlu untuk membalut kawasan yang terkena beku dengan bahan steril kering dan menghantar mangsa ke kemudahan perubatan. Jangan buka atau tebuk lepuh. Dalam kes pembekuan umum, adalah perlu untuk membawa mangsa ke dalam bilik yang hangat, buka pakaian dan gosok dengan kain bersih atau sarung tangan kering sehingga kulit menjadi merah dan otot menjadi lembut. Selepas ini, terus menggosok, adalah perlu untuk memulakan pernafasan buatan. Apabila orang yang beku itu sedar, dia mesti ditutup dengan hangat dan diberi teh atau kopi hangat. 5. Keperluan keselamatan pada akhir kerja 5.1. Setelah selesai kerja, pemeriksa dan mekanik mesti:
5.2. Semua alat pengukur, peranti dan peralatan mesti dibersihkan daripada kotoran, diperiksa dan, jika terdapat sebarang kerosakan, diserahkan untuk dibaiki. 5.3. Pada akhir kerja, pemeriksa dan mekanik mesti menanggalkan pakaian dan peralatan pelindung diri yang lain, menggantungnya pada penyangkut dan meletakkannya di dalam almari bilik persalinan. 5.4. Jika perlu, pakaian kerja yang tercemar dan rosak hendaklah dihantar untuk dibasuh, cucian kering atau pembaikan. 5.5. Untuk membersihkan kulit daripada bahan cemar industri pada penghujung hari bekerja, perlu menggunakan pes dan salap pembersih pelindung yang menggabungkan sifat pelindung dan detergen. Untuk mengekalkan kulit dalam keadaan baik selepas bekerja, anda harus menggunakan pelbagai salap dan krim yang tidak peduli (jeli petroleum borik, krim lanolin dan salap lain). Penggunaan minyak tanah atau produk petroleum toksik lain untuk membersihkan kulit dan peralatan perlindungan diri adalah tidak dibenarkan. 5.6. Selepas bekerja atau dalam kes di mana bahagian badan tercemar atau pakaian dibasahkan dengan produk petroleum, pekerja mesti mandi dengan air suam dan sabun, mencuci pes keselamatan, dan dalam kes di mana hanya tangan mereka yang tercemar, pastikan anda basuh mereka dengan sabun dan air. 5.7. Pemeriksa dan mekanik mesti melaporkan kepada mandor (mandor) tentang semua kerosakan dan kekurangan yang diperhatikan semasa kerja dan tentang langkah-langkah yang diambil untuk menghapuskannya. Arahan standard mengenai perlindungan buruh untuk pemeriksa kereta dan mekanik untuk pembaikan rolling stock, yang diluluskan oleh Kementerian Keretapi USSR pada 23.12.1989 Disember 4759 N TsV/XNUMX, tidak digunakan di wilayah Persekutuan Rusia. Lihat artikel lain bahagian Pekerjaan keselamatan dan kesihatan
▪ Juruelektrik peralatan penghantaran dan teleautomatik. Arahan standard mengenai perlindungan buruh ▪ Pemacu pemampat mudah alih (stesen). Arahan standard mengenai perlindungan buruh ▪ Bekerja pada mesin jahitan wayar mesin tunggal. Arahan standard mengenai perlindungan buruh
Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan
15.04.2024 Petgugu Global kotoran kucing
15.04.2024 Daya tarikan lelaki penyayang
14.04.2024
▪ Chlorpyrifos meningkatkan risiko obesiti ▪ Lampu graviti berfungsi tanpa sesalur kuasa ▪ Pengecas untuk kereta elektrik 1 km sesaat ▪ Semakin kurang oksigen di atmosfera Bumi
▪ bahagian tapak Mikrofon, mikrofon radio. Pemilihan artikel ▪ artikel oleh Jules Henri Poincaré. Kata-kata mutiara yang terkenal ▪ artikel Apakah kanser? Jawapan terperinci ▪ pasal campak. Penjagaan kesihatan
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini