Arahan keselamatan pekerjaan untuk pemandu trak

Perpustakaan teknikal percuma

PEKERJAAN KESELAMATAN DAN KESIHATAN
Perpustakaan percuma / Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Arahan keselamatan pekerjaan untuk pemandu trak. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Komen artikel

1. peruntukan am

1.1. Orang yang berumur sekurang-kurangnya 18 tahun, dilantik oleh perintah perusahaan, yang mempunyai sijil hak untuk memandu jenis kenderaan yang sesuai dan telah lulus:

latihan vokasional;
pemeriksaan perubatan (jika pekerja mengelak peperiksaan perubatan, pekerja tidak dibenarkan menjalankan tugas kerja);
latihan induksi;
latihan dalam kaedah dan teknik buruh yang selamat dan menguji pengetahuan tentang keselamatan buruh;
taklimat awal di tempat kerja;
latihan dan arahan yang sesuai (mereka yang mempunyai kelayakan kumpulan I dalam keselamatan elektrik).

Pemandu yang telah menamatkan kursus latihan tambahan dan mempunyai sijil yang sepadan.

Menjalankan kerja yang tidak berkaitan dengan tugas pemandu dibenarkan selepas arahan yang disasarkan.

1.2. Pemandu mesti:

1.2.1. Mematuhi norma, peraturan dan arahan mengenai perlindungan buruh dan keselamatan kebakaran, peraturan lalu lintas dan peraturan buruh dalaman.

1.2.2. Gunakan peralatan perlindungan kolektif dan individu dengan betul, jaga pakaian pelindung, kasut khas dan peralatan perlindungan peribadi lain yang dikeluarkan untuk digunakan.

1.2.3. Segera laporkan kepada penyelia terdekat anda tentang kemalangan di tempat kerja, tanda-tanda penyakit pekerjaan, serta situasi yang menimbulkan ancaman kepada kehidupan dan kesihatan orang.

1.2.4. Mengetahui cara mengendalikan peralatan kebakaran dan menggunakannya dengan betul sekiranya berlaku kebakaran.

1.2.5. Jalankan kerja yang diberikan sahaja.

1.3. Dilarang mengambil minuman beralkohol, serta memulakan kerja semasa di bawah pengaruh alkohol atau dadah. Merokok dibenarkan hanya di kawasan yang dilengkapi khas.

1.4. Faktor pengeluaran yang berbahaya dan berbahaya apabila melakukan kerja ialah:

perlanggaran dengan kenderaan yang lalu lalang;
perlanggaran semasa pergerakan spontan kenderaan;
pelanggaran peraturan lalu lintas oleh pejalan kaki yang membawa kepada situasi kecemasan;
faktor haba (kebakaran, letupan apabila membekalkan bahan api ke karburetor enjin secara graviti, memeriksa kehadiran bahan api dalam tangki menggunakan nyalaan terbuka, kebocoran gas dari pemasangan silinder gas; terbakar oleh wap, air dari karburetor);
tindakan jenayah penumpang dan orang lain;
tekanan saraf dan emosi semasa memandu;
kebosanan kerja semasa memandu kereta;
bunyi bising, getaran;
postur kerja yang tidak selesa semasa membaiki dan menyelenggara kereta;
peningkatan aktiviti fizikal;
peningkatan suhu dan kelajuan udara semasa musim panas;
peningkatan pencemaran udara di kawasan kerja (karbon dioksida, karbon monoksida, nitrogen oksida, wap petrol, dll.).

Kepentingan utama antara faktor pengeluaran yang berbahaya ialah tekanan neuro-emosi. Jumlah ketegangan adalah berkaitan dengan jumlah dan sifat maklumat yang masuk, tanggungjawab untuk kehidupan pengguna jalan raya dan pemeliharaan kesihatan mereka, untuk keselamatan aset material, dan juga bergantung pada ciri individu pemandu.

Aliran maklumat yang sampai kepada pemandu kereta, dalam keadaan tertentu, boleh menyebabkan keadaan monotoni dan tertidur semasa memandu. Ini diperhatikan apabila melakukan perjalanan dalam aliran trafik yang bergerak pada kelajuan seragam, dan dipertingkatkan oleh kebosanan laluan dan intensiti trafik yang rendah.

Tekanan saraf-emosi juga bergantung pada situasi tertentu dalam keadaan jalan sebenar: brek mengejut, memotong dan laluan sukar bagi persimpangan yang tidak terkawal dan terkawal, penyepaduan masuk dan keluar dari aliran trafik, dsb.

1.5. Pakaian kerja dan peralatan pelindung diri yang lain dikeluarkan mengikut DNAOP 0.00-3.06-98 "Standard piawaian untuk pengeluaran percuma pakaian khas, kasut khas dan peralatan pelindung diri lain kepada pekerja pengangkutan jalan", iaitu:

apabila mengangkut bahan berdebu dengan trak - sut kapas (tempoh memakai 12 bulan); sarung tangan gabungan (tempoh memakai 3 bulan); jaket isyarat (tempoh pemakaian 24 bulan);
apabila mengangkut dengan trak pelbagai bahan kelas bahaya pertama dan kedua dan kargo berbau kuat dan bahan yang dijangkiti - sut kapas (tempoh haus 1 bulan); sarung tangan gabungan (tempoh memakai 2 bulan); jaket isyarat (tempoh pemakaian 12 bulan);
semasa melakukan kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan pada kereta, tambahan pula - sut kapas (tempoh pemakaian ialah 12 bulan); sarung tangan gabungan (tempoh memakai 3 bulan);
semasa melakukan kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan pada parit pemeriksaan, lif dan jejantas, tambahan pula - topi keledar pembina dengan pelapik (bertugas).

Ketua perusahaan berkewajipan untuk menggantikan atau membaiki pakaian kerja, kasut keselamatan dan peralatan pelindung diri lain yang tidak dapat digunakan sebelum tamat tempoh haus yang ditetapkan atas sebab di luar kawalan pekerja.

1.6. Jika anda sakit atau cedera, di tempat kerja dan di luarnya, anda mesti memaklumkan pengurus anda dan pergi ke kemudahan perubatan.

1.7. Sekiranya berlaku kemalangan, anda harus memberikan bantuan kepada mangsa mengikut arahan untuk memberikan pertolongan cemas, dan menghubungi pekerja perubatan. Sehingga siasatan, pastikan keadaan di tempat kerja seperti semasa kejadian, jika ini tidak mengancam nyawa dan kesihatan orang lain dan tidak membawa kepada kemalangan.

1.8. Jika anda mendapati peralatan, peranti, alatan tidak berfungsi, laporkan kepada pengurus anda. Dilarang menggunakan atau menggunakan peralatan dan alatan yang rosak.

1.9. Apabila bergerak di sekitar wilayah, keperluan berikut mesti dipatuhi:

berjalan hanya di laluan pejalan kaki dan kaki lima;
lintasan landasan kereta api dan lebuh raya hanya di tempat yang ditetapkan;
apabila meninggalkan bangunan, pastikan tiada trafik yang bergerak.

1.10. Untuk mematuhi peraturan kebersihan diri, pemandu mesti mempunyai dalam detergen kereta (surfaktan, sesuai untuk digunakan pada kulit - seperti "Rally", dll.), berus untuk mencuci tangan, tuala, dan kain buruk untuk mengelap. tangan daripada bahan api dan pelincir. Pemandu yang mempunyai sentuhan (kontaminasi tangan) dengan pelbagai minyak, cat dan varnis, dsb. (pengangkutan bahan-bahan ini, prestasi kerja pembaikan) mesti disediakan dengan salap dan pes pelindung.

1.11. Untuk minum, anda harus minum air dari tepu, air pancut yang dilengkapi atau tangki minuman.

1.12. Anda harus makan makanan di dalam bilik yang dilengkapi (ruang makan, bufet, ruang makan).

1.13. Pemandu kereta mesti menjalani pemeriksaan kesihatan setiap tahun.

2. Keperluan keselamatan sebelum memulakan kerja

2.1. Semasa menyediakan kenderaan untuk berlepas, pemandu mesti menyemak:

kehadiran lesen dengan kupon untuk hak memandu kereta, bil laluan;
keadaan teknikal kereta, kebolehservisan sistem brek, stereng, lampu dan peranti penggera, pengelap cermin depan, pemasangan cermin, kebersihan dan keterlihatan plat lesen, serta ketiadaan kebocoran bahan api, minyak, air;
tekanan udara tayar;
ketersediaan alatan dan peralatan;
mengisi minyak kereta dengan bahan api, minyak, air, cecair brek, antibeku dan paras elektrolit dalam bateri;
Ketersediaan roda ganti, tali tunda, peti pertolongan cemas, bicu, alat pemadam api.

2.2. Isi minyak kenderaan dengan bahan api apabila enjin tidak hidup. Kereta hendaklah diisi semula dengan petrol berplumbum dari stesen minyak dengan hos yang dilengkapi dengan muncung pendispensan. Dilarang mengisi minyak kereta dengan petrol berplumbum menggunakan baldi, tin penyiram, dsb., serta mengeluarkan petrol berplumbum dalam bekas (canister). Pengisi minyak dan pemandu mesti berada di bahagian angin kenderaan semasa mengisi minyak.

Di stesen minyak adalah dilarang:

merokok dan menggunakan api terbuka;
menjalankan kerja pembaikan dan pelarasan;
mengisi minyak kereta dengan enjin hidup;
membenarkan bahan api limpahan dan tumpahan;
untuk penumpang berada di dalam kabin atau badan.

2.3. Sebelum mengisi sistem penyejukan enjin dengan antibeku, anda mesti:

periksa sama ada terdapat kebocoran dalam sistem penyejukan (hos penyambung, radiator, pengedap pam air, dll.), dan jika ada, baikinya;
Siram sistem penyejukan dengan air panas yang bersih.

2.4. Dilarang memandu kenderaan ke laluan dengan kerosakan yang mengancam keselamatan lalu lintas.

2.5. Sebelum menghidupkan enjin, pastikan kenderaan dihidupkan dengan brek letak kereta dan tuil anjakan gear dalam keadaan neutral.

2.6. Sebelum menghidupkan enjin kereta yang disambungkan ke sistem pemanasan, anda mesti mematikan dan memutuskan sambungan elemen pemanasan terlebih dahulu.

2.7. Dilarang menghidupkan enjin dengan menunda kenderaan dan menukar litar kuasa pemula.

2.8. Enjin mesti dihidupkan menggunakan pemula. Pemegang permulaan hanya boleh digunakan dalam kes luar biasa.

Apabila menghidupkan enjin kereta menggunakan pemegang permulaan, sebagai tambahan kepada keperluan mengikut klausa 2.5, perlu juga mematuhi keperluan berikut:

pasang pad tujahan pada kedua-dua belah roda;
Tatal pemegang permulaan dari bawah ke atas;
jangan genggam pemegang;
apabila melaraskan pemasaan pencucuhan secara manual, tetapkan pencucuhan kemudian;
jangan hidupkan penyalaan, putar aci engkol, pastikan tuil anjakan gear berada dalam keadaan neutral, hidupkan penyalaan;
Jangan gunakan sebarang tuil atau penguat yang bertindak pada pemegang permulaan atau ratchet aci engkol.

2.9. Kelajuan kenderaan di wilayah perusahaan tidak boleh melebihi 10 km/j, dan di dalam premis - 5 km/j.

2.10. Keadaan teknikal kenderaan dan komponennya perlu diperiksa sebelum meninggalkan wilayah perusahaan dan selepas kembali ke perusahaan dengan brek roda. Pengecualian kepada peraturan ini adalah semasa menguji brek.

2.11. Untuk memeriksa kereta pada waktu malam, anda harus menggunakan lampu elektrik mudah alih dengan voltan tidak lebih tinggi daripada 12 V dengan jaring keselamatan atau lampu elektrik berkuasa sendiri.

2.12. Apabila memeriksa keadaan teknikal kereta, ia juga perlu menyemak julat dan kebolehservisan alat dan peranti yang dikeluarkan kepada pemandu.

2.13. Sebelum memulakan kerja, pemandu mesti menyemak bahawa:

cermin depan dan tingkap sisi tidak mempunyai retakan atau bayang-bayang yang menghalang penglihatan;
tingkap sisi bergerak lancar dengan tangan atau dengan mekanisme mengangkat tingkap;
tiada celupan, tompok koyak, mata air yang menonjol atau bucu tajam pada tempat duduk dan sandaran: tempat duduk dan sandaran mesti dilaraskan dengan betul untuk memastikan kedudukan tempat duduk yang selesa untuk pemandu;
kunci semua pintu berfungsi dengan baik, menghapuskan kemungkinan ia dibuka secara spontan semasa memandu;
peranti pemanas kabin berfungsi dengan baik dalam cuaca sejuk;
Lantai kabin kereta ditutup dengan tikar yang tidak berlubang atau kerosakan lain.

2.14. Pemandu dikehendaki memeriksa sama ada kereta itu dilengkapi dengan chocks (sekurang-kurangnya dua keping) untuk diletakkan di bawah roda, pad lebar di bawah tumit bicu, serta peti pertolongan cemas, segitiga amaran atau merah berkelip. lampu dan alat pemadam api.

2.15. Pemandu tidak mempunyai hak untuk memandu kereta jika keadaan teknikalnya tidak memenuhi Peraturan Lalu Lintas, Peraturan untuk Operasi Teknikal Rolling Stock Pengangkutan Jalan dan Peraturan Keselamatan Buruh dalam Pengangkutan Jalan.

2.16. Pemandu boleh melakukan perjalanan di laluan itu hanya selepas lulus pemeriksaan perubatan dan tanda yang sepadan pada bil laluan.

2.17. Sebelum memulakan penerbangan yang berlangsung lebih daripada sehari, pemandu mesti biasa dengan jadual kerja dan rehat, mempunyai laluan yang ditulis dalam bil laluan, menunjukkan tempat rehat sementara dan jangka panjang.

2.18. Sebelum menaiki penumpang di atas trak yang bertujuan untuk mengangkut orang, pemandu mesti mengarahkan penumpang mengenai prosedur untuk menaiki dan turun, dan memberi amaran kepada mereka bahawa berdiri di belakang kenderaan yang bergerak adalah dilarang.

Mengangkut kanak-kanak di belakang trak adalah dilarang.

2.19. Perjalanan dalam badan trak yang tidak dilengkapi untuk membawa penumpang dibenarkan hanya kepada orang yang mengiringi (menerima) kargo, dengan syarat mereka disediakan dengan tempat duduk yang terletak di bawah paras sisi.

2.20. Ia dilarang:

pengangkutan orang di atas pelantar rata, di atas kargo yang diletakkan di atau di atas sisi badan, di atas kargo panjang dan di sebelahnya, di atas tangki, treler dan semi-treler semua jenis, di dalam badan trak sampah dan kenderaan khusus;
pengangkutan di dalam kabin atau badan lebih ramai orang daripada yang dilengkapi dengan tempat duduk atau ditunjukkan dalam pasport pengilang;
memandu kereta dengan pintu terbuka dan dengan orang di tangga;
melompat keluar dari teksi atau badan kereta.

3. Keperluan keselamatan semasa bekerja

3.1. Ikut keperluan peraturan lalu lintas dan arahan daripada pengawal lalu lintas mengikut Peraturan Lalu Lintas.

3.2. Pilih kelajuan memandu dengan mengambil kira keadaan jalan raya, keterlihatan dan keterlihatan, keamatan dan sifat trafik di jalan raya, keadaan kenderaan dan kargo atau penumpang yang diangkut.

3.3. Sebelum mengundurkan kereta, pemandu mesti memastikan tiada orang memandu di sekelilingnya, dan tiada orang atau sebarang halangan berdekatan.

Sebelum mula berundur dalam keadaan penglihatan belakang yang tidak mencukupi (disebabkan oleh kargo dalam kabin, semasa meninggalkan pintu pagar, dll.), Pemandu mesti meminta, dan pengirim mesti memperuntukkan seseorang untuk mengatur pergerakan kenderaan.

3.4. Dilarang memandu kereta dengan pintu terbuka.

3.5. Orang di dalam kenderaan dikehendaki mematuhi keperluan keselamatan pemandu.

3.6. Semasa memandu pada siang hari, anda harus menghidupkan lampu pancaran rendah dalam keadaan penglihatan yang lemah (kurang daripada 300 m), dalam terowong, dan juga tanpa mengira keadaan penglihatan semasa memandu dalam konvoi kereta, semasa menunda, semasa mengangkut kanak-kanak, apabila mengangkut kargo besar atau berbahaya.

3.7. Beban hendaklah dipunggah dari lori pembuangan ke dalam gaung atau sungai dari tebing dengan rasuk fender yang diikat dengan selamat. Jika tiada rasuk, anda tidak boleh memandu ke tepi lebih dekat daripada 1 m dari roda belakang.

3.8. Lintasan kereta ford dan di atas ais hendaklah dijalankan hanya di tempat yang ditanda dengan tanda dan tanda khas.

3.9. Pemandu diwajibkan mengambil langkah-langkah yang perlu untuk menghapuskan kesalahan kecil yang ditemui semasa kerja dalam talian dan yang tidak mengancam keselamatan lalu lintas dan keselamatan orang, kenderaan dan kargo. Jika kerosakan tidak dapat dihapuskan, teruskan ke pusat pembaikan terdekat atau kembali ke garaj, mengambil langkah berjaga-jaga yang diperlukan.

3.10. Apabila berhenti (memarkir) kereta, pemandu, meninggalkan kenderaan, mesti mengambil langkah terhadap pergerakan spontannya: hentikan enjin, tetapkan tuil gear ke kedudukan neutral, brek kereta dengan brek letak kereta.

Sekiranya kereta itu diletakkan walaupun di cerun sedikit, perlu juga meletakkan chocks di bawah roda.

Pada penurunan dan pendakian, di mana kaedah penempatan tidak dikawal oleh alat kawalan lalu lintas, kenderaan mesti diletakkan pada sudut ke tepi jalan untuk mengecualikan kemungkinan pergerakan spontan mereka.

3.11. Apabila meninggalkan kereta, pemandu mesti memastikan keadaan permukaan (kehadiran berlubang, licin, objek asing, dll.), dan apabila memasuki jalan raya, juga ketiadaan lalu lintas dalam kedua-dua arah yang sama dan dari arah hadapan.

3.12. Gandingan dan buka gandingan kenderaan dengan treler dan separa treler hendaklah hanya dilakukan pada permukaan yang rata dan tidak licin dengan permukaan yang keras.

3.13. Gandingan kereta api jalan raya yang terdiri daripada kereta dan treler mesti dilakukan oleh tiga orang - pemandu, pengganding kerja dan orang yang menyelaraskan kerja mereka. Dalam kes ini, pemandu menggerakkan kereta ke belakang pada kelajuan terkecil, dengan tegas mengikut arahan orang yang menyelaraskan gandingan. Dilarang membantu pengendali halangan atau meninggalkan tempat anda sehingga halangan selesai.

Dalam kes luar biasa (penerbangan jarak jauh, pengangkutan produk pertanian dari ladang, dll.), hitching dibenarkan dilakukan oleh seorang pemandu. Dalam kes ini dia mesti:

gunakan brek letak kereta pada treler;
periksa keadaan peralatan tunda;
letak chocks di bawah roda belakang treler;
menjalankan gandingan, termasuk menyambungkan sistem hidraulik, pneumatik dan elektrik kenderaan dan treler, serta memasang kabel keselamatan (rantai) pada treler yang tidak mempunyai peralatan automatik.

Dilarang untuk memasang jika bar drawbar treler rosak (kekurangan springbar drawbar, hentian, kerosakannya, dsb.).

3.14. Pastikan bahagian tepi separa treler ditutup semasa mengganding dan membuka gandingan. Sebelum digandingkan, pastikan roda kelima, kingpin dan pengancingnya berada dalam keadaan baik; treler separuh dibrek oleh brek letak kereta; Bahagian hadapan separa treler diletakkan pada ketinggian supaya apabila gandingan, tepi hadapan helaian sokongan jatuh pada gelincir atau pada pelana. Jika perlu, naikkan atau turunkan bahagian hadapan separa treler.

Sebelum gandingan, chocks hendaklah dipasang di bawah roda semi-treler.

Dilarang membuka gandingan apabila penggelek peranti sokongan tidak diturunkan, serta apabila separuh treler dimuatkan tidak sekata.

3.15. Sebelum menggandingkan kereta dengan separa treler, anda harus menggantung hos penyambung dan wayar elektrik menggunakan spring pelepas pada cangkuk bahagian hadapan separa treler supaya ia tidak mengganggu gandingan. Selepas gandingan, sambungkan hos penyambung dan wayar elektrik.

3.16. Semasa membaiki kereta di sepanjang laluan, pemandu mesti mematuhi keperluan keselamatan berikut:

tarik ke tepi jalan;
memaparkan tanda keselamatan;
hidupkan lampu sisi sekiranya penglihatan kurang jelas;
hentikan kereta menggunakan sistem brek letak kereta;
memakai jaket isyarat;
Letakkan chocks di bawah roda.

Apabila bekerja di tepi jalan, dilarang berdiri di bawah kenderaan dari tepi jalan.

3.17. Apabila menjalankan kerja pembaikan di dalam bilik yang tidak panas atau di udara terbuka, berbaring di bawah kereta atau berlutut, perlu menggunakan kerusi berjemur dan tikar.

3.18. Dilarang memanaskan enjin dengan nyalaan terbuka.

3.19. Jika enjin terlalu panas, penutup radiator hanya boleh dibuka apabila suhu air (cecair) berada di bawah 100 °C, jika tidak, air mendidih akan dilepaskan apabila penutup dibuka. Pada enjin yang panas, buka penutup radiator menggunakan sarung tangan atau tutupnya dengan kain. Gabus harus dibuka dengan berhati-hati, tidak membenarkan wap yang kuat keluar ke arah yang terbuka.

3.20. Untuk mengelakkan kes radang dingin apabila menyelesaikan masalah pada musim sejuk di jalan raya, anda hanya perlu bekerja dengan sarung tangan. Jangan sentuh objek logam, bahagian atau alatan dengan tangan kosong.

3.21. Untuk mengelakkan kebakaran dalam kenderaan, adalah dilarang:

Jika sistem bahan api rosak, bekalkan petrol ke karburetor dari bekas secara graviti, menggunakan hos atau kaedah lain;
membaiki sistem bahan api dengan enjin hidup dan penyalaan dihidupkan;
biarkan bahan pembersih terpakai tercemar dengan minyak atau bahan api di dalam kabin dan pada enjin;
panaskan enjin dan unit lain dengan api terbuka, dan juga gunakannya berdekatan dengan peranti sistem kuasa enjin;
asap dan gunakan api terbuka apabila menentukan kehadiran bahan api dalam tangki, serta semasa mengisi minyak kereta dari bekas tambahan.

3.22. Pemandu dilarang:

memandu kereta di bawah pengaruh alkohol atau dadah, serta dalam keadaan sakit atau letih;
memindahkan kawalan kereta kepada seseorang yang tidak dinyatakan pada bil perjalanan, yang mabuk atau tidak mempunyai lesen untuk memandu kereta;
menyimpang dari laluan yang ditunjukkan dalam bil laluan tanpa kebenaran;
mengangkut kargo jika ia menghalang pandangan laluan;
mengangkut kargo dalam bekas yang rosak;
menggunakan kenderaan untuk mengeluarkan kargo beku atau tertimbus;
biarkan kotoran, bahan api dan minyak terkumpul pada enjin atau kotak engkolnya;
gunakan api terbuka apabila memeriksa tahap elektrolit dalam bateri dan mekanisme penyelesaian masalah;
menyimpan dan mengangkut petrol dan cecair mudah terbakar lain di dalam kabin;
berehat atau tidur di dalam kabin dan badan kereta dengan enjin hidup.
membenarkan orang yang tidak dibenarkan (orang yang mengiringi, penumpang, dll.) untuk membaiki kenderaan di sepanjang laluan;
letakkan bicu pada objek rawak;
melakukan apa-apa kerja semasa di bawah kereta digantung hanya pada bicu, tanpa memasang trestle;
gunakan objek rawak sebagai pendirian untuk kereta gantung: batu, bata, dsb.

3.23. Semasa menunda kenderaan, kenderaan yang ditarik mesti sentiasa dipantau (pemandu mesti berada di dalam kabin kenderaan yang ditarik). Panjang pautan penghubung gandingan tegar tidak boleh melebihi 4 m, dan yang fleksibel - 6 m; dalam kes ini, pautan penyambung gandingan fleksibel mesti ditandakan setiap meter dengan papan isyarat atau bendera berukuran sekurang-kurangnya 200 x 200 mm.

Apabila menunda pada waktu siang, tanpa mengira keadaan penglihatan, hidupkan lampu pancaran rendah pada kenderaan penunda, dan lampu sisi pada kenderaan yang ditunda; Jika keterlihatan kurang pada kenderaan yang ditarik, hidupkan lampu penanda belakang, dan apabila menunda pada halangan fleksibel, hidupkan lampu penanda hadapan.

Tunda dilarang:

kenderaan dengan treler;
apabila jumlah panjang kereta api kenderaan berganding melebihi 24 m;
motosikal beroda dua tanpa sidecar dan basikal;
dua atau lebih kenderaan bermotor pada masa yang sama;
kenderaan tanpa brek servis atau brek rosak, jika berat kenderaan yang ditarik melebihi separuh daripada jumlah berat sebenar kenderaan yang ditarik;
pada halangan fleksibel pada kelajuan lebih daripada 30 km/j atau kenderaan dengan brek rosak;
pada halangan fleksibel kenderaan dengan stereng yang rosak.

3.24. Apabila bekerja pada talian dalam loji, sebagai tambahan kepada Peraturan Lalu Lintas dan keperluan arahan keselamatan buruh, patuhi keperluan tambahan berikut:

jika terdapat halangan dalam perjalanan, pergi mengelilingi mereka pada jarak tidak lebih dekat daripada 1 m, dan jika lebar laluan tidak mencukupi untuk lencongan sedemikian, hentikan pemanduan dan minta supaya halangan itu dikeluarkan dari jalan raya ;
berhati-hati terutamanya apabila membelok, apabila meninggalkan sudut bangunan, melintasi landasan kereta api, di tempat sempit, dan juga di gudang; kelajuan dalam kes ini hendaklah minimum:
memberi isyarat amaran apabila bergerak dari sesuatu tempat dan di tempat yang berbahaya.

3.25. Apabila memuatkan kargo panjang, peraturan keselamatan berikut mesti dipatuhi:

Beban yang melebihi dimensi keseluruhan kenderaan dengan panjang 2 m atau lebih hendaklah diangkut pada kenderaan dengan treler penyebar, yang mana muatan mesti dipasang dengan selamat;
apabila mengangkut beban panjang dengan panjang yang berbeza pada masa yang sama, beban yang lebih pendek mesti diletakkan di atas;
Dilarang mengangkut kargo yang menonjol di luar dimensi sisi kenderaan;
Dilarang menyekat pintu teksi pemandu dengan kargo;
Dilarang memuatkan kargo panjang di atas riser treler.

3.26. Sebelum mengangkut kontena, pemandu diwajibkan untuk memeriksa kontena yang dimuatkan untuk menentukan pemuatan yang betul, kebolehgunaan, dan kebolehpercayaan mengikat kontena pada semi-treler khusus atau kenderaan universal (kereta api jalan raya).

3.27. Semasa mengangkut kontena, pemandu mesti mematuhi langkah berjaga-jaga berikut:

jangan brek mengejut
kurangkan kelajuan sebelum membelok, selekoh dan jalan tidak rata;
beri perhatian khusus kepada ketinggian pintu pagar, jambatan, garisan atas, pokok, dsb.

3.28. Memuatkan kargo berbahaya ke dan memunggah dari kenderaan mesti dilakukan dengan enjin dimatikan, kecuali kes pemunggahan dan pemunggahan (produk petroleum ke dalam lori tangki) yang dilakukan menggunakan pam yang dipasang pada kenderaan dan digerakkan oleh enjin kenderaan. Dalam kes ini, pemandu mesti berada di panel kawalan pam.

3.29. Ia dilarang:

pengangkutan gabungan bahan berbahaya dan makanan atau makanan ternakan;
asap dan gunakan api terbuka semasa memuat, memunggah dan mengangkut kargo bahan letupan dan bahaya kebakaran.

3.30. Sebelum memuatkan kenderaan ke pelantar kereta api menggunakan mekanisme mengangkat, pemandu mesti:

cabut terminal dari bateri;
dalam kes memuatkan kenderaan dengan cara tulang herring yang dipadatkan, tingkatkan paras bahan api dalam tangki bahan api kepada separuh atau kurang daripada separuh kapasitinya;
Periksa kebolehservisan penutup tangki bahan api dan kebolehpercayaan penutupannya.

3.31. Selepas memuatkan kenderaan ke platform kereta api, anda mesti memastikan ia diikat dengan selamat dan tiada bahan pembersih berminyak atau bekas tambahan dengan cecair mudah terbakar dan pelincir di atasnya dan platform.

4. Keperluan keselamatan selepas selesai kerja

4.1. Selepas pulang dari laluan, bersihkan kereta dari kotoran dan letakkan di kawasan parkir yang ditetapkan.

4.2. Pada musim sejuk, apabila menyimpan di garaj yang tidak dipanaskan, longkang radiator dan enjin.

4.3. Bermalam di dalam kenderaan tertutup adalah dilarang.

4.4. Apabila memberhentikan kereta, pemandu, meninggalkan teksi, mesti mengambil semua langkah terhadap pergerakan spontan - matikan pencucuhan atau matikan bekalan bahan api, tetapkan tuil anjakan gear kepada neutral, dan gunakan brek letak kereta.

Sekiranya kereta itu diletakkan walaupun di cerun sedikit, perlu juga meletakkan chocks di bawah roda.

4.5. Sebelum meletakkan kenderaan, pemandu mesti memastikan tiada kebocoran bahan api atau membaikinya.

4.6. Apabila berhenti dan meletak kenderaan di bahagian jalan yang tidak bercahaya dalam gelap atau dalam keadaan lain yang tidak dapat dilihat dengan jelas, lampu sisi atau tempat letak kereta pada kereta mesti dihidupkan.

4.7. Lebar laluan antara kereta di kawasan letak kereta mestilah mencukupi untuk kereta bebas memasuki tempatnya (dalam satu gerakan), dan jarak dari sempadan laluan ke kereta mestilah sekurang-kurangnya 0,5 m.

4.8. Selepas meletakkan kereta di kawasan parkir, enjin mesti dimatikan.

4.9. Di premis yang dimaksudkan untuk tempat letak kereta, serta di kawasan tempat letak kereta terlindung atau di platform, perkara berikut dilarang:

asap, gunakan api terbuka;
biarkan leher tangki bahan api kereta terbuka;
cas semula bateri (dalam ruangan);
menyimpan sebarang bahan atau barang;
basuh atau lap dengan bahagian atau pemasangan petrol, serta tangan dan pakaian;
menyimpan bahan api (petrol, bahan api diesel), dengan pengecualian bahan api dalam tangki kereta;
mengisi minyak kereta dengan bahan api cecair (gas), serta mengalirkan bahan api dari tangki dan melepaskan gas;
memasang barang dan peralatan yang boleh menghalang pemindahan pantas kenderaan sekiranya berlaku kebakaran atau bencana alam lain;
menghidupkan enjin untuk sebarang tujuan selain daripada meninggalkan kenderaan.

5. Keperluan keselamatan dalam situasi kecemasan

5.1. Sekiranya berlaku kemalangan jalan raya, pemandu yang terlibat di dalamnya wajib:

berhenti serta-merta dan jangan gerakkan kenderaan, serta objek lain yang berkaitan dengan kejadian itu;
jika perlu, hubungi bantuan perubatan, dan jika ini tidak mungkin, hantar mangsa dengan menghantar pengangkutan ke kemudahan perubatan terdekat;
laporkan kejadian itu kepada polis trafik, tulis nama saksi dan tunggu ketibaan pekerja pemeriksaan kereta.

5.2. Sekiranya kebakaran berlaku semasa memandu, adalah perlu untuk memberhentikan kenderaan dan mengambil langkah-langkah untuk memadamkan kebakaran dengan agen pemadam api.

5.3. Jika kebakaran berlaku, maklumkan kepada pihak bomba dan pengurus kerja dan mula memadamkan api.

Apabila pakaian terbakar, pertama sekali, perlu memadamkan api dengan bahan yang tersedia. Dalam kes ini, kepala mangsa tidak boleh ditutup untuk mengelakkan melecur pada saluran pernafasan dan keracunan oleh produk pembakaran toksik.

5.4. Apabila kereta terpaksa berhenti di tepi jalan atau di tepi jalan untuk pembaikan, pemandu mesti menghidupkan lampu amaran bahaya, memakai jaket amaran dan memasang tanda berhenti kecemasan atau lampu merah berkelip di jarak tidak lebih dekat daripada 20 m ke kenderaan di kawasan berpenduduk dan 40 m - di luar mereka.

5.5. Sebelum mengangkat sebahagian kereta dengan bicu, adalah perlu untuk meletakkan kereta pada platform tidak tergelincir mendatar di luar jalan raya, hentikan enjin, brek kereta dengan brek letak kereta, keluarkan orang dari ruang penumpang, tutup pintu , dan letakkan chocks di bawah roda yang tidak boleh diangkat.

Apabila mengangkat sebahagian kereta pada permukaan yang tidak berturap, tapak pemasangan bicu perlu diratakan dan letakkan dirian kayu yang kuat dengan keluasan sekurang-kurangnya 0,1 m² atau papan di bawah bicu.

Jangan letakkan bicu pada objek rawak.

5.6. Apabila mengembang atau mengembang tayar dikeluarkan dari kenderaan di jalan raya, adalah perlu untuk memasang garpu keselamatan dengan panjang dan kekuatan yang sesuai di tingkap rim roda atau letakkan roda dengan cincin pengunci ke bawah.

5.7. Sekiranya bau petrol muncul semasa memandu, pemandu mesti segera memberhentikan kereta, mengenal pasti punca bau dan menghapuskannya.

5.8. Pada kenderaan yang menggunakan bahan api gas, sekiranya berlaku sebarang kerosakan pada pengurang tekanan tinggi dan rendah, injap penutup elektromagnet, adalah perlu untuk menutup aliran dan injap utama, dan mengeluarkan komponen yang rosak dari kenderaan dan menghantarnya. untuk pemeriksaan ke bengkel khas (ke kawasan khusus).

5.9. Apabila terpaksa berhenti di persimpangan kereta api, pemandu kereta diwajibkan memunggah orang dan segera mengambil semua langkah untuk membersihkan persimpangan dan menghentikan kereta api.

Jika kereta tidak boleh dikeluarkan dari persimpangan, pemandu kereta mesti:

hantar dua orang di sepanjang trek di kedua-dua arah 1000 m dari persimpangan (jika satu, maka ke arah penglihatan paling teruk trek), menerangkan prosedur untuk memberi isyarat berhenti kepada pemandu kereta api yang menghampiri; isyarat berhenti adalah pergerakan bulat tangan: pada siang hari - dengan sekeping bahan terang atau objek yang jelas kelihatan, pada waktu malam - dengan obor atau tanglung;
kekal berhampiran kenderaan dan bunyikan penggera am dalam satu siri satu bunyi bip panjang dan tiga pendek;
berlari ke arah kereta api (lokomotif, kereta tangan) apabila ia muncul, memberi isyarat berhenti.

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Pengendalian penyelenggaraan tekanan takungan dan kemudahan pemulihan minyak yang dipertingkatkan. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Pemandu trak. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Pencetak huruf manual. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Kesalahan ditentukan oleh penglihatan 16.11.2006

Termoskop ialah peranti yang mencerminkan perbezaan skrinnya dalam suhu objek yang dihalakan.

Syarikat Inggeris FLIR, yang menghasilkan peranti sedemikian, mencadangkan menggunakannya untuk diagnostik pantas peralatan elektrik. Jika fius, sesentuh dan geganti menjadi panas, ini dapat dilihat dengan serta-merta pada skrin termoskop. Suhu tinggi ditunjukkan dalam warna merah.

Berita menarik lain:

▪ Tablet Nokia T20 Edisi Pendidikan

▪ Kamera SLR Nikon D7200

▪ Peluru GPS

▪ suis impian

▪ Internet mudah alih terpantas

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Unit Peralatan Radio Amatur. Pemilihan artikel

▪ artikel Oh, bukan kerja mudah untuk menyeret seekor kuda nil keluar dari paya! Ungkapan popular

▪ artikel Bilakah beg beroda dicipta? Jawapan terperinci

▪ artikel oleh Krushin Pursha. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ artikel Penguat kuasa untuk pemasangan lampu dinamik. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Pembesar suara tiga hala dengan kepala W21 EX 001. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web