Perpustakaan teknikal percuma

Arahan keselamatan pekerjaan untuk pemandu kereta api jalan balak yang dilengkapi dengan manipulator hidraulik. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

 Komen artikel

Langkah berjaga-jaga keselamatan

1. Keperluan am untuk perlindungan buruh

1.1. Lelaki berumur sekurang-kurangnya 18 tahun yang telah menjalani pemeriksaan perubatan dan didapati sesuai untuk jenis kerja ini, telah diarahkan, dilatih dan diuji pengetahuan mereka tentang perlindungan buruh, keselamatan kebakaran, pertolongan cemas dan mempunyai sijil khas.

1.2. Orang yang telah menjalani latihan khas dan telah menerima, mengikut prosedur yang ditetapkan, sijil hak untuk memandu kenderaan kategori ini dibenarkan memandu dan menyelenggara kereta api jalan balak.

1.3. Penyerahan mesin kepada orang tertentu mesti diformalkan melalui perintah (arahan) untuk bengkel atau perusahaan.

1.4. Pemandu mesti mengetahui peraturan buruh dalaman perusahaan dan mematuhinya.

1.5. Selepas diupah, pemandu diwajibkan menerima kereta mengikut akta dan hanya melaksanakan kerja yang dimaksudkan dan dibenarkan oleh pengurus. Tidak dibenarkan menjalankan kerja yang bukan sebahagian daripada tugas pemandu tanpa arahan daripada pengurus dan arahan tambahan mengenai keselamatan buruh.

1.6. Pemandu mesti dilatih dalam amalan selamat dan menjalani latihan keselamatan untuk pembaikan dan penyelenggaraan.

1.7. Semasa tempoh kerja, pemandu mesti menggunakan peralatan pelindung diri (pakaian kerja, kasut keselamatan, sarung tangan, dll.) yang dikeluarkan oleh perusahaan.

1.8. Apabila bekerja dengan petrol berplumbum, pemandu mesti mengikut "Arahan tentang langkah keselamatan untuk penyimpanan, pengangkutan dan penggunaan petrol berplumbum."

1.9. Di wilayah bengkel pengangkutan motor (di halaman, di dalam bangunan, di jalan masuk), peraturan berikut mesti dipatuhi:

• berhati-hati kepada isyarat pemandu kenderaan yang bergerak;
• berjalan di kaki lima, laluan, jambatan untuk pejalan kaki, menjaga ke kanan;
• penghantar silang hanya pada jambatan peralihan;
• jangan masuk pagar tanpa kebenaran.

Tidak dibenarkan:

• sentuh peralatan elektrik, terminal dan wayar elektrik, kelengkapan lampu am dan buka pintu kabinet elektrik;
• hidupkan dan hentikan (kecuali dalam kes kecemasan) mesin, mesin dan mekanisme, yang kerjanya tidak diberikan;
• bekerja apabila membaiki kereta dengan alatan yang rosak atau peralatan yang rosak.

1.10. Gunakan alat dan aksesori hanya untuk tujuan yang dimaksudkan.

1.11. Sebelum menjalankan penyelenggaraan atau pembaikan, manipulator mesti diturunkan ke tanah atau pada dirian dan pemacu pam mesti dimatikan.

1.12. Pemandu yang menggunakan pengangkutan yang disediakan oleh perusahaan untuk pergi dan balik kerja dikehendaki mengetahui dan mematuhi peraturan untuk mengangkut penumpang dengan ketat. Perjalanan ke dan dari tempat kerja dengan kenderaan yang tidak dilengkapi untuk tujuan ini adalah dilarang.

2. Keperluan keselamatan sebelum memulakan kerja

2.1. Pemandu kereta api jalan balak mesti menjalani pemeriksaan perubatan pra-perjalanan yang dikendalikan oleh kakitangan perubatan di pusat kesihatan. Selepas pemeriksaan, setem "diluluskan untuk penerbangan" diletakkan pada bil laluan.

Setem tidak dilekatkan jika:

• mengenal pasti tanda-tanda hilang upaya sementara;
• ujian alkohol nafas positif.

2.2. Pemandu kereta api jalan balak mesti membawa bersamanya lesen memandu, kupon pasport teknikal dan bil laluan.

2.3. Sebelum meninggalkan garaj (apabila menerima kereta api jalan daripada pengganti di talian), pemandu diwajibkan untuk memeriksa kebolehservisan trak kayu, manipulator hidraulik, penyebar, treler, separa treler, dan juga memantau keadaan teknikalnya di sepanjang cara.

2.4. Sebelum berlepas, brek, stereng, roda dan tayar, enjin dan transmisi, lampu luaran, teksi, kandangnya dan peralatan tambahan mesti diperiksa.

Pengendalian kereta api jalan kayu tidak dibenarkan jika terdapat sekurang-kurangnya satu syarat dari keseluruhannya di mana pengendalian kenderaan dilarang mengikut "Peraturan Jalan" yang diluluskan oleh Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Persekutuan Rusia.

Sebelum meninggalkan garaj, semua kerosakan yang dikesan mesti dihapuskan oleh pemandu dan pekerja pembaikan.

2.5. Sebelum bertolak ke barisan, pemandu mesti menerima pengesahan daripada mekanik tentang kebolehgunaan teknikal kereta api jalan mengangkut kayu, yang direkodkan pada bil laluan. Tanpa ini, pemandu tidak dibenarkan pergi dalam perjalanan.

2.6. Mengisi bahan api kenderaan hendaklah dilakukan dengan enjin tidak hidup.

2.7. Sebelum menghidupkan enjin, tuil gear mesti diletakkan dalam neutral.

2.8. Apabila menghidupkan enjin menggunakan pemegang permulaan, keperluan berikut mesti dipenuhi:

• letakkan telapak tangan anda pada pemegang pemegang permulaan, tanpa memisahkan ibu jari anda dari jari yang lain (bukan dalam lilitan);
• gerakkan pemegang permulaan sahaja dari bawah ke atas secara tersentak;
• Permulaan hendaklah dijalankan dengan ratchet aci engkol dan pemegang permulaan dalam keadaan berfungsi dengan baik.

3. Keperluan keselamatan semasa operasi

3.1. Pemandu mesti memindahkan kereta api jalan balak di sepanjang jalan balak, cawangan dan landasan mengikut keperluan Peraturan Lalu Lintas dan Peraturan untuk Operasi Teknikal Jalan Pembalakan Automotif.

3.2. Sebelum mula bergerak, pemandu kereta api jalan mesti memastikan orang lain selamat, kemudian memberi isyarat dengan isyarat membelok ke arah yang sesuai, dan membunyikan isyarat bunyi. Anda harus mula bergerak dengan lancar, tanpa tersentak, dalam gear rendah.

3.3. Apabila meninggalkan garaj atau kawasan lain di jalan raya, pemandu mesti memberi laluan kepada kenderaan yang bergerak di sepanjangnya dan membiarkan pejalan kaki lalu.

3.4. Sebelum mula bergerak dari tempat letak kereta atau berhenti, sebelum menukar lorong dan sebarang perubahan arah pergerakan (pusing, pusingan U), pemandu diwajibkan memberi isyarat dengan isyarat membelok ke arah yang sesuai dan memastikan bahawa dengan gerakannya dia tidak akan mengganggu lalu lintas.

3.5. Pemandu mesti memilih kelajuan di jalan balak dengan mengambil kira keadaan jalan raya, i.e. bergantung pada jenis jalan balak, lebar dan keadaan jalan raya, jarak penglihatan dalam arah perjalanan, keadaan atmosfera dan rupa bumi. Kelajuan pergerakan juga bergantung kepada kargo yang diangkut (balak, pokok, balak).

3.6. Pemandu mesti berhati-hati apabila berundur dari perhentian. Jika jarak penglihatan atau penglihatan kurang baik, dapatkan bantuan orang lain. Mengundur tidak dibenarkan di persimpangan dan dalam jarak 20 m daripadanya, serta di lintasan pejalan kaki.

3.7. Pemandu mesti mengambil langkah untuk mengurangkan kelajuan atau berhenti sepenuhnya di hadapan sebarang halangan yang dia dapat jangkakan.

3.8. Kelajuan maksimum di jalan pembalakan ditentukan oleh perintah ketua jalan; di beberapa bahagian terdapat tanda "Had Kelajuan". Dalam semua kes, kelajuan pergerakan tidak boleh lebih tinggi daripada kelajuan yang ditentukan oleh ciri teknikal untuk indeks khusus kereta api jalan raya.

3.9. Di kawasan berpenduduk, pergerakan kereta api jalan balak dibenarkan pada kelajuan tidak melebihi 60 km/j. Pemandu dilarang melebihi kelajuan yang ditunjukkan pada papan tanda jalan, serta pada papan tanda khas yang dipasang pada kereta seperti yang ditetapkan oleh Inspektorat Trafik Negeri.

3.10. Semasa kereta api jalan balak sedang bergerak, pemandu tidak dibenarkan membrek secara mendadak melainkan ini diperlukan untuk memastikan keselamatan lalu lintas.

3.11. Bergantung kepada kelajuan perjalanan, pemandu mesti memilih jarak untuk mengelakkan perlanggaran jika kenderaan di hadapan membrek.

3.12. Apabila kenderaan pembalakan bergerak di sepanjang lintasan ais yang dianjurkan mengikut peraturan keselamatan, pemandu mesti mengekalkan jarak antara dua kereta api jalan bergerak sekurang-kurangnya 50 m untuk yang kosong dan sekurang-kurangnya 100 m untuk kereta api jalan muatan.

3.13. Pemandu mesti memandu lori balak sedekat mungkin ke tepi kanan jalan. Memandu ke kiri di luar lorong paling kanan hanya dibenarkan memotong, mengelilingi, menukar lorong, belok kiri atau membuat pusingan U.

3.14. Pada bahagian-bahagian jalan yang ditanda dengan papan tanda jalan "Steep Descent", di mana trafik dari arah hadapan sukar, pemandu kereta api jalan balak yang bergerak menuruni bukit mesti memberi laluan kepada kenderaan yang bergerak menaik.

Kecondongan dan penurunan yang pendek dan curam hendaklah dirundingkan selepas kenderaan di hadapan selesai menaikinya.

3.15. Pendakian pendek dengan kecuraman yang berbeza-beza pada musim sejuk mesti diatasi dengan segera dalam salah satu gear tertinggi pada kelajuan maksimum yang dibenarkan (pemandu mesti menentukan gear mana dia boleh mengatasi kenaikan).

Pendakian yang curam dan berlarutan mesti diatasi dalam salah satu gear yang lebih rendah, yang memastikan pergerakan tanpa menukar gear dan memberhentikan kereta.

3.16. Untuk turunan yang curam dan panjang pada musim sejuk, keperluan berikut mesti dipatuhi:

• untuk mengelakkan enjin terlalu sejuk, tutup bidai atau injap penebat;
• untuk menghapuskan tergelincir, pandu kereta dalam gear rendah dengan gandar hadapan dihidupkan, mengekalkan kelajuan enjin sederhana;
• brek dengan lancar tanpa melepaskan klac;
• Brek kereta api jalan balak mesti dilaraskan supaya brek pemutus sebelum kenderaan.

3.17. Untuk mengelakkan kereta daripada tergelincir dan tergelincir di jalan berais atau di jalan bersalji, pemandu dikehendaki menggunakan rantai salji. Jika tergelincir bermula pada cerun yang licin, pemandu mesti segera melepaskan pedal brek dan, memusingkan roda ke arah gelincir, meratakan kereta.

3.18. Memandu menuruni bukit dengan klac dan gear ditanggalkan adalah dilarang.

3.19. Untuk mengelakkan tergelincir dan kehilangan kawalan semasa menuruni curam, perlu menggunakan brek enjin dan brek serentak.

3.20. Apabila menghampiri selekoh tertutup atau laluan, pemandu mesti memperlahankan, bergerak ke hujung kanan dan membunyikan hon.

3.21. Memandu di atas ais dibenarkan jika korespondensi berikut diperhatikan antara berat kereta api jalan mengangkut kayu dan ketebalan ais:

3.22. Semasa memandu di atas ais, hanya pemandu yang harus berada di dalam teksi dan kedua-dua pintu harus terbuka.

3.23. Bergerak di atas ais tanpa membuat selekoh tajam, brek, menukar gear, atau berhenti seketika.

3.24. Sekiranya anda terpaksa menyeberangi sungai, anda perlu memeriksa dasar sungai, menentukan kedalaman dan kekerasan tanah. Selepas memeriksa ford, anda harus memasang penanda untuk mengorientasikan arah pergerakan.

3.25. Kedalaman melintasi yang dibenarkan, bergantung pada jenis kenderaan, hendaklah tidak lebih daripada nilai yang dinyatakan dalam manual pengendalian untuk kenderaan tertentu.

3.26. Talian air harus diatasi satu persatu, menunggu sehingga kereta di hadapan melepasi halangan.

3.27. Anda perlu melintasi ford secara menyerong di sepanjang sungai dengan gear pertama pada kelajuan enjin tinggi tanpa berhenti atau mengurangkan kelajuan.

3.28. Selepas melepasi halangan air, pemandu mesti mengeringkan pad brek dan memeriksa kebolehpercayaan brek.

3.29. Ia tidak dibenarkan mengangkut orang di luar kabin. Di dalam kabin trak kayu dibenarkan untuk mengangkut orang yang ditunjukkan dalam bil laluan atau mempunyai kebenaran untuk berbuat demikian.

3.30. Setelah tiba di tapak pemuatan, pemandu diwajibkan untuk memeriksa pemasangan mesin yang betul berhubung dengan timbunan rod, kebolehservisan bar drawer, halangan silang, manipulator hidraulik, kunci tiang dua tingkat treler dan mesin.

3.31. Semasa memuatkan kereta api jalan balak, pemandu mesti memastikan bahawa muatan diletakkan dengan betul dan tidak membenarkan kereta api jalan itu terlebih muatan.

Dilarang hadir semasa memuatkan:

• pada kabin kereta;
• pada stok rolling tenggelam;
• pada timbunan cambuk;
• di kawasan pemuat kerja;
• berhampiran mesin di sisi bertentangan dengan pemuatan, pada jarak kurang daripada 10 m.

3.32. Dilarang mengangkut kayu, pokok, atau kayu di atas tiang.

3.33. Setelah selesai memuatkan kereta api jalan raya, pemandu mesti memeriksa kebolehgunaan peranti gandingan, pematuhan dengan dimensi kereta api jalan raya, keterlihatan isyarat cahaya dan tanda pengenalan, dan kemudian mengikat rod (pokok) yang dimuatkan di antara bahagian depan dan dua tingkat belakang dengan satu atau dua peranti pengikat khas. Kayu (jenis) diikat di sepanjang rak dengan pelepasannya dari alat pengikat dari permukaan jalan.

Ia dibenarkan untuk mengikat kayu (pelbagai) dengan peranti pengikat di antara rak jika ia diangkut di wilayah gudang yang lebih rendah.

Troli hendaklah diikat di sebelah bertentangan dengan pemunggahan, dijalankan menggunakan alat memunggah dan menarik, dan dari sisi tempat kerja pemandu apabila memunggah menggunakan kren.

3.34. Di jalan balak, lebar maksimum kereta api jalan balak diukur dengan dua tingkat, dan ketinggian maksimum diukur dengan saiz tiang dua tingkat kilang kenderaan.

3.35. Pemandu mesti menandakan cemeti dan pokok yang menonjol di luar dimensi kereta api jalan raya dengan papan isyarat atau bendera berukuran 400 x 400 mm (dengan jalur berselang-seli merah dan putih selebar 50 mm digunakan secara menyerong).

3.36. Apabila memandu dengan muatan, pemandu mesti memantau keadaannya melalui cermin pandang belakang dan, jika sebarang kerosakan dikesan, berhenti dan ambil langkah untuk menghapuskannya.

3.37. Apabila memandu kereta api jalan di jalan yang licin, perlu menukar mod pemanduan dengan lancar, mengelakkan pecutan besar. Dalam kes ini, memutar stereng, memecut dan membrek kereta harus dilakukan dengan lancar.

3.38. Pada bahagian laluan dengan penglihatan terhad, anda mesti mengurangkan kelajuan anda kepada minimum, isyarat amaran berbunyi dan memandu dengan berhati-hati.

3.39. Untuk mengelakkan perlanggaran semasa memandu semasa kabus, anda harus membunyikan hon anda dan bertindak balas kepada isyarat pemandu lain.

3.40. Apabila menghampiri selekoh, pemandu mesti berhati-hati, kerana apabila bergerak dari garis lurus ke selekoh, hamparan menyimpang dari trajektori kereta ke bahagian luar, akibatnya, apabila membelok ke kanan, hujung pecut (tergantung belakang) pergi ke sebelah kiri dan boleh menghalang jalan raya . Oleh itu, apabila memasuki selekoh, pemandu mesti memastikan bahawa hujung gantung cambuk tidak menyentuh sebarang halangan atau kereta yang akan datang. Jika trafik yang datang tidak mungkin untuk lalu, pemandu mesti mengambil posisi paling kanan sebelum membelok dan berhenti dan membiarkan kereta api jalan yang sarat itu berlalu. Papan tanda dan notis amaran yang sesuai mesti dipasang di hadapan tempat tersebut.

3.41. Sebelum menukar arah atau memberhentikan kereta api jalan balak, pemandu dikehendaki memberi isyarat amaran dan berhenti hanya di tepi jalan balak.

3.42. Apabila keluar dari teksi kereta ke jalan raya, pemandu mesti terlebih dahulu memastikan tiada lalu lintas di arah yang sama atau dari arah hadapan.

3.43. Ia dibenarkan meninggalkan kereta hanya selepas mengambil langkah-langkah yang mengecualikan kemungkinan pergerakannya semasa ketiadaan pemandu.

3.44. Apabila berhenti dan meletak kenderaan dalam gelap atau semasa kabus, hujan atau salji turun, lampu sisi atau tempat letak kereta pada kenderaan mesti dihidupkan.

3.45. Pemandu kereta api jalan balak dilarang daripada:

• memandu kereta dalam keadaan mabuk atau di bawah pengaruh dadah;
• perjalanan dalam penerbangan dalam keadaan sakit atau dengan tahap keletihan yang boleh menjejaskan keselamatan lalu lintas;
• apabila meletakkan kereta, tidur dan berehat di dalam kabin dengan enjin hidup;
• memindahkan kawalan kereta kepada orang yang kereta ini tidak diberikan atau kepada orang yang tidak dibenarkan;
• memandu lebih dekat daripada 60 m dari tapak penebangan;
• menjalankan penyelenggaraan dan pembaikan kereta api jalan semasa pemunggahan atau pemunggahan kayu;
• panaskan enjin dengan nyalaan terbuka (obor, dll.);
• gunakan api terbuka apabila mengenal pasti dan mekanisme penyelesaian masalah;
• asap di sekitar sistem kuasa enjin dan tangki bahan api, serta semasa mengelap enjin dengan kain yang direndam dalam petrol;
• memandu di bawah jumbai kayu yang dinaikkan;
• tolak balak, balak, cambuk dan objek lain dari jalan raya menggunakan roda kereta;
• menggunakan kereta untuk tujuan peribadi tanpa kebenaran.

3.46. Apabila memunggah kayu dari kereta api jalan pembalakan, buka kunci tiang dua tingkat dalam urutan dua tingkat hadapan - dua tingkat belakang.

3.47. Pemandu kereta api jalan balak wajib:

• setelah menyedari pelanggaran Peraturan Lalu Lintas atau arahan oleh pemandu lain, mewujudkan bahaya kepada orang lain, memberi amaran kepada pelanggar dan mengambil langkah yang perlu untuk memastikan keselamatan;
• memberikan bantuan teknikal dan bantuan lain kepada pemandu sekiranya memerlukan atau bahaya kepada lalu lintas;
• berhenti serta-merta dengan isyarat pegawai polis, pemeriksa awam Inspektorat Trafik Negeri dan tunjukkan mereka untuk pengesahan dengan lesen memandu, bil laluan, dokumen pendaftaran untuk kereta dan dokumen untuk kayu yang diangkut;
• berhenti dan sediakan kereta: kepada pekerja perubatan dalam perjalanan ke arah yang sama untuk menyediakan rawatan perubatan, serta, tanpa mengira arah perjalanan, kepada doktor dan kakitangan kejururawatan untuk pergi ke pesakit dalam kes yang mengancam nyawanya, atau untuk mengangkut pesakit sedemikian ke institusi perubatan dan pencegahan terdekat; pegawai polis untuk melaksanakan tugas rasmi yang mendesak; pegawai polis, pemeriksa trafik awam dan pekerja bebas Inspektorat Trafik Negeri untuk dihantar ke institusi perubatan terdekat bagi orang yang memerlukan rawatan perubatan segera, pekerja pengawal hutan negeri untuk perjalanan ke arah yang sama ke tempat kebakaran hutan atau untuk kembali dari tempat-tempat ini.

3.48. Apabila mengendalikan manipulator hidraulik, adalah dilarang:

• berada dalam zon bahaya dalam radius 25 meter dari paksi putaran manipulator;
• menjalankan sebarang kerja pembaikan, serta pelarasan unit pemasangan individu;
• putar ledakan apabila badan yang bekerja tertanam di dalam pokok, kayu, kayu yang terendam;
• menjalankan perjalanan jauh tanpa memindahkan bahagian kerja manipulator ke kedudukan pengangkutan;
• berada di tempat kerja kawalan manipulator hidraulik tanpa tali pinggang keselamatan yang diikat, jika disediakan;
• semasa rehat, biarkan boom manipulator dalam kedudukan yang dibangkitkan;
• memindahkan kawalan kepada orang lain;
• memuatkan kayu pada kelajuan angin melebihi 8,5 m/s.

3.49. Selepas memunggah dengan manipulator atau cara mengangkat lain, manipulator harus diletakkan dalam kedudukan pengangkutan.

4. Keperluan keselamatan dalam situasi kecemasan

4.1. Jika bacaan instrumen menunjukkan tekanan minyak enjin tidak mencukupi atau suhu penyejuk meningkat, anda mesti segera menghentikan mesin dan mematikan enjin. Seterusnya, ambil langkah untuk menghapuskan kesalahan yang dikenal pasti:

• selepas menyejukkan enjin, ukur paras minyak, periksa sistem saluran paip minyak dan hapuskan sebarang kecacatan yang dikenal pasti;
• buka penutup radiator tanpa membukanya secara mendadak, berhati-hati terhadap pelepasan kuat wap panas (tangan harus dilindungi dengan sarung tangan) dan isikan bahan pendingin.

Sekiranya perlu untuk menghapuskan kerosakan semasa operasi dan penyelenggaraan, pemandu mesti mematikan enjin kenderaan.

4.2. Jika kereta api jalan balak terpaksa berhenti di jalan raya (kerana kerosakan), pemandu diwajibkan meletakkan segitiga amaran di belakang kereta api jalan dan mengambil langkah untuk menghapuskan kerosakan, dan jika perlu, menggunakan bantuan pemandu lain dan, jika kerosakan tidak dapat dihapuskan, teruskan ke garaj dengan mematuhi langkah berjaga-jaga. Dalam kes di mana brek tidak berfungsi, bahagian stereng rosak, bahan api bocor dari sistem kuasa, aci pemacu rosak, palang tunda rosak, dan juga sekiranya kereta api jalan meninggalkan permukaan yang berlubang atau masuk ke dalam parit dan pemandu tidak boleh keluar sendiri, pemandu mesti melaporkan perkara ini kepada perhatian mekanik atau pengurus kerja.

4.3. Pemandu berkewajipan mematuhi keputusan mekanik (pengurus kerja) mengenai pemunggahan kereta api jalan dan penundaannya selanjutnya atau penundaannya dimuatkan untuk jarak dekat sehingga tren jalan keluar dari jalan balak.

Dilarang:

• menggunakan kereta api jalan kayu yang dimuatkan sebagai penarik;
• tunda kereta api jalan yang sarat dengan rosak;
• gunakan manipulator hidraulik sebagai peranti penunda atau untuk tujuan selain daripada tujuan yang dimaksudkan.

4.4. Tidak dibenarkan berpasangan dan berada di antara kenderaan yang digandingkan sehingga mereka berhenti sepenuhnya.

4.5. Sekiranya berlaku kemalangan jalan raya, pemandu yang terlibat di dalamnya wajib:

• berhenti serta-merta dan jangan gerakkan kereta api jalan balak, serta objek lain yang berkaitan dengan kejadian itu;
• jika pergerakan kenderaan lain adalah mustahil, kosongkan jalan raya, setelah merekodkan kedudukan kereta api jalan balak dan objek serta kesan yang berkaitan dengan kemalangan jalan raya sebelum ini;
• jika perlu, berikan pertolongan cemas.

4.6. Pemandu mesti boleh memberikan pertolongan cemas. Bantuan sedemikian diberikan serta-merta, terus di tempat kejadian dan dalam urutan berikut: pertama anda perlu menghapuskan sumber tenaga kecederaan (matikan enjin, hentikan mekanisme, keluarkan mangsa dari bawah cambuk, mesin, dll. .). Memberi bantuan mesti bermula dengan perkara yang paling penting yang mengancam kesihatan atau nyawa seseorang (sekiranya berlaku pendarahan teruk, sapukan tourniquet dan kemudian balut luka; jika patah tertutup disyaki, sapukan splint; untuk patah terbuka, pertama. balutan luka dan kemudian sapukan splint; untuk luka terbakar, sapukan pembalut kering; sekiranya radang dingin, gosok perlahan-lahan kawasan yang terjejas menggunakan tisu lembut atau gebu).

Selepas memberikan pertolongan cemas, mangsa hendaklah dihantar ke kemudahan perubatan terdekat.

Jika kecederaan tulang belakang disyaki, angkut mangsa hanya dalam posisi berbaring di atas tapak yang tegar.

4.7. Laporkan kejadian itu kepada polis dan perusahaan, tulis nama dan alamat saksi kejadian dan tunggu ketibaan suruhanjaya untuk siasatan kemalangan jalan raya, pekerja Inspektorat Trafik Negeri dan pihak berkuasa penyiasatan.

5. Keperluan keselamatan pada akhir kerja

5.1. Selepas pulang dari barisan, bersama-sama dengan mekanik titik kawalan, periksa kereta api jalan kayu. Jika perlu, sediakan permintaan untuk pembaikan rutin dengan senarai kerosakan untuk dihapuskan. Apabila menyediakan kereta api jalan yang dihantar untuk penyelenggaraan atau pembaikan, basuh dan bersihkannya daripada kotoran dan ais.

5.2. Jika kereta api jalan itu baik dari segi teknikal, jalankan penyelenggaraan harian dan letakkan kereta api jalan yang disediakan di tempat letak keretanya.

5.3. Apabila menyimpan di luar garaj tanpa pemanasan wap pada musim sejuk, toskan air dari radiator dan enjin dan ketatkan tuil brek letak kenderaan sistem.

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Lantai. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Pemotong silang dan pemotong cambuk. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Kakitangan kem kesihatan. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib Pemacu Ethernet baharu dengan de-penekanan 23.11.2007 Maxim Integrated Products memperkenalkan MAX3984, pemacu Ethernet saluran tunggal dengan pra-penekanan output dan pampasan input yang mampu beroperasi pada kelajuan 1 hingga 10,3 Gbps. Peranti ini mengimbangi pengecilan dalam talian komunikasi tembaga (saluran gentian optik 8,5 Gbps, 10 Gbps Ethernet), membolehkan anda mencapai panjang talian sehingga 10 m menggunakan wayar 24 AWG. Pemandu menyediakan pilihan empat tahap pembetulan pra-herotan dan kemungkinan pembetulan pada input. Ini membolehkan anda mengimbangi kehilangan isyarat semasa penghantaran melalui konduktor sehingga 10 inci panjang pada FR-4 PCB. MAX3984 juga menyokong pengesanan Loss of Signal (LOS) yang serasi dengan SFP dan mempunyai input lumpuh penghantaran TXDISABLE. Keupayaan untuk memilih julat isyarat output membolehkan anda mengoptimumkan pelepasan elektromagnet dan penggunaan kuasa. MAX3984 tersedia dalam pakej bebas plumbum TQFN (16x3mm) 3-pin dan dinilai untuk operasi dalam julat suhu 0...85°C.

Berita menarik lain:

▪ hati span

▪ Sensor OmniVision 64 MP untuk kamera telefon pintar

▪ Komponen perlindungan thyristor

▪ Pengeluaran pada teknologi TSMC 16FinFET Plus

▪ Paparan Holografik Poket Kaca Melihat

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Prapenguat. Pemilihan artikel

▪ pasal lembu kurus Firaun. Ungkapan popular

▪ artikel Bilakah buku pertama ditulis? Jawapan terperinci

▪ artikel Pengawal-juruwang. Deskripsi kerja

▪ Artikel Ryazhenka. Resipi dan petua mudah

▪ artikel Membalikkan vest ke dalam. Fokus rahsia

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024