Aerosleigh Prostor. Lukisan, penerangan

Perpustakaan teknikal percuma

PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Aerosleigh Prostor. Pengangkutan peribadi

Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Komen artikel

Penduduk kampung padang rumput Altai, serta penduduk Far North, hanya memerlukan kenderaan yang boleh dipercayai dan pantas pada musim sejuk. Penjaga permainan, pemburu dan penternak lembu amat memerlukannya. Satu-satunya pengangkutan yang agak mudah diakses ialah kereta salji yang terkenal "Buran", tetapi berbanding dengan kereta salji "Prostor" yang dicipta oleh kami, ia jelas kalah.

"Prostor" mengatasinya dalam kelajuan, ekonomi - dan ini adalah dengan enjin yang hampir sama kuasanya, serta keselesaan dan kelancaran. Pemilik "salji salji" sering terbakar oleh omboh terbakar, putus tali pinggang variator, kegagalan ulat. Bahagian yang dikeluarkan adalah terhad, dan sukar untuk membuatnya sendiri. Aerosleighs, sekiranya berlaku kerosakan, boleh dibaiki sendiri, malah pemasangan dipacu kipas - lagipun, alat ganti untuk PD-10 dan Izhams sedang dijual. Operasi jangka panjang telah menunjukkan bahawa peranti buatan sendiri, anehnya, lebih dipercayai daripada kereta salji bersiri.

Enjin dengan kipas penolak terletak pada subframe di bahagian belakang kereta salji. Bingkai, dikimpal daripada paip keluli bahagian segi empat tepat dan sudut, terletak pada rasuk melintang dan tambahan dilekatkan pada badan kereta luncur dengan tupang. Badan kapal dibuat mengikut teknologi "penerbangan": bingkai galas beban terdiri daripada bingkai dan tali, yang mana sarung kepingan duralumin diikat. Di kanopi sebuah teksi, pintu dilipat. "Prostor" mengangkut dua orang dengan peralatan. Penumpang duduk di belakang kabin. Untuk melakukan ini, fairing dikeluarkan, meliputi ruang antaranya dan enjin.

Gear pendaratan kereta salji ialah basikal roda tiga dengan topang pusing hadapan. Mekanisme stereng dari kereta Moskvich-412 disambungkan kepadanya. Peranti sedemikian padat, ringan dan bebas untuk bergerak.

Pandangan umum kereta salji (pos. 21 tidak ditunjukkan dalam pandangan sisi) (klik untuk membesarkan): 1 - fairing hidung, 2 - mekanisme stereng, 3 - badan, 4 - lampu kokpit, 5 - kanister ganti, 6 - fairing boleh tanggal , 7 - skru udara. 8 - rangka bawah enjin, 9 - tempat duduk penumpang, 10 - tempat duduk nilot, 11 - pendakap sokongan belakang, 12 - pelindung kipas bawah, 13 - spring, 14 - tangki gas, 15 - pedal gas, 16 - sambungan cardan, 17 - spring sokongan hadapan, 18 - ski, 19 - ski undercut, 20 - penyerap hentak, 21 - pelindung kipas, 22 - enjin, 23 - lampu depan, 24 - papan kaki, 25 - sokongan belakang. 26 - spring sokongan belakang, 27 - sokongan hadapan, 28 - rasuk melintang (D16T, paip 1x 0x130).

Sokongan hadapan (pandangan hadapan, fairing hidung dikeluarkan) (klik untuk membesarkan): 1 - rasuk melintang dikimpal boleh tanggal (St3, s1,5), 2 - kulit badan (D16T, kepingan s2), 3 - bingkai (St3, kepingan s1,5, 4), 5 - perumah gear stereng, 45 - rak (keluli 27, paip 4,5x6), 3 - tupang (St1,5, lembaran s 7), 3 - pendakap (St3, lembaran s8), 9 - spring, 10 - spring , 11 - batang gear stereng, 12 - sesendal splined (kepala flyback), 3 - bebibir bawah (St13), 6 - penyumbat (bolt M14), 15 - bantal (getah), 3 - bebibir atas (St16), 8 - M4 bolt (17 pcs.), 18 - rivet (D05, 16, 18 pcs.), 3 - bebibir perumahan galas (St3, lembaran s19), 3 - sokongan galas (St20), 46206,21 - galas 3 - galas perumahan (St22) , 3 - gandar (St30, paip 2,5x23), 3 - perumahan engsel (St36, paip 3x24), 8 bolt pelekap spring khas (M25), XNUMX - minyak

Aerosleigh Prostor
Hidung kereta salji tanpa fairing: 1 - mekanisme stereng, 2 - pendakap untuk mengikat fairing hidung, 3 - gandingan elastik. 4 - perumah galas 46206, 5 - rasuk silang

Aerosleigh Prostor
Mengikat mata air ke ski hadapan: 1 - rak, 2 - musim bunga, 3-ski. 4 - pendakap depan (St3, cadar s2) 5 - rak (St3, cadar s2), 6 - bantal (getah), 7 - jari (M10 bolt), lengan pengatur jarak (St3, paip 14x1,5), 9 - mesin basuh ( St3, helaian s2), 10 - sesendal getah, 11 - pendakap belakang (St3, helaian s2).

Aerosleigh Prostor
Sokongan belakang (kiri): 1 - pendakap penyerap hentak (St3, kepingan s3), 2 - sesendal getah (dari Mos-kvncha-412), 3 - spring, 4 - pin spring bawah (keluli 45, bolt khas M16), 5 - pipi (St3, helaian s2), 6 pad (St3, helaian s3), 7 - pendakap (St3, helaian s3), 8 - sarung ski, 9 dirian (St3, paip 40x25x2.5), 10 - pendakap spring atas ( St3, helaian s3), 11 - pin spring atas (bolt M16). 12 penyerap hentak, 13 tupang (StZ, kepingan s1,5). 14- badan engsel (St3, kasar 30x3). 15 gabus (getah), 16 - undercut, 17 - penguat. 18 - tunggal. 19 - paksi engsel (St3, kasar 24x2.5)

Bahagian dan komponen utama enjin: 1 - penutup kotak gear, 2,1 - plat belakang dan hadapan (St3, lembaran s5), 3 - gasket dengan kurungan tambahan untuk memasang plat belakang (St3, lembaran s6), 4 - pemacu gear ( z=20, 2 pcs.), 5 - kotak engkol, 6 - badan silinder, 8 - pendakap pelekap magneto, 9 - aci kipas, 10 - gear dipacu (z=53), 11 - penutup pengisi, 12 - badan cuff , 13 - palam longkang, 14 - palam kawalan aras minyak

Aerosleigh Prostor
Pandangan bahagian hadapan enjin: 1 - magneto, 2 - tangki permulaan, 3 - mekanisme kawalan karburetor, 4 - muffler, 5 - paip ekzos, 6 - tempat duduk penumpang lipat di belakang

Aerosleigh Prostor
Pandangan belakang enjin: 1 - palam longkang, 2 - leher pengisi, 3 - penutup kotak gear, 4 - pengambilan udara karburetor, 5 - muffler

Aerosleigh Prostor
Suspensi sokongan belakang: 1 - rak, 2 - spring, 3 - spring, 4 - spring

Aerosleigh Prostor
Memasang spring belakang: 1 - elemen sub-bingkai, 2 - pendakap (St3, helaian s2), 3 - elemen pelindung kipas, 4 - spring, 5 - spring, 6 - rasuk membujur (D16T, sudut 30x30) , 7 - stirrups ( keluli 45, bar Ø6), 8 - rasuk melintang, 9 - plat tetulang (D16T, kepingan s5), 10 - rak (D16T, sudut 30x30).

Aerosleigh Prostor
Butiran utama reka bentuk ski: 1 - tetulang, 2 - tunggal (D16T, lembaran s2,5), 3 jari kaki (D16T, lembaran s2,5), 4. 7 - sisi (D16T, lembaran s2,5), 5 - potongan bawah ( St3, paip 15x2), 6 - stud M6, 8 - belakang (D16T, helaian s2,5)

Penggantungan ski - bebas. Bahagian depan dipasang pada mata air daun membujur, dan yang belakang - pada mata air melintang, sebahagiannya bertindak sebagai palang kilasan, bekerja pada berpusing semasa hentaman hadapan. Selain itu, suspensi belakang dilengkapi dengan penyerap hentak hidraulik. Semua ski disambungkan ke rak dengan engsel dalam bentuk dua paip diameter berbeza yang dimasukkan satu ke yang lain. Pelincir diisi ke dalam jurang antara mereka melalui minyak.

Artikulasi ski hadapan dengan spring dibuat mengikut jenis kereta: hujung belakangnya tetap, dan hujung depan, terletak di atas kusyen getah, mempunyai satu darjah kebebasan. Ski itu sendiri terdiri daripada beberapa bahagian duralumin utama: bahagian tengah tapak kaki; penguat yang diperbuat daripada paip pemasangan penyiraman; kaki dan tumit yang dikimpal. Yang terakhir disambungkan ke bahagian tengah dengan rivet dan bolt. Untuk meluncur yang lebih baik, tapak ski ditutup dengan bahan kepingan dengan pekali geseran yang rendah (loyang, keluli tahan karat atau besi bumbung setebal 0,8-1 mm). "Upholsteri" mudah diubah - ia hanya dikelim di sepanjang tapaknya, dan tepinya dibengkokkan ke tepi.

Ciri teknikal kereta salji "Prostor" dengan enjin M-40:

Berat, kg: kering .................180
membendung.............210
maksimum ....... 370-400
Bilangan tempat duduk............ 2
Kelegaan, mm ................300
Tapak, mm .............. 2200
Trek, mm .............. 1600
Enjin: kuasa, hp............. 40
berat dengan skru, kg ......... 70
bilangan silinder.....2
Nisbah gear ........... 2,65
Diameter skru, m .......... 1,75
Kelajuan putaran dalam / skru, rpm .............. 1900
Tujah masuk / skru, kgf ........ 130-140
Penggunaan bahan api setiap 100 km, l ................ 25

Enjin M-40 adalah salah satu pilihan untuk reka bentuk modular yang sudah biasa kepada pembaca (modul ialah silinder dan kotak engkol dengan aci engkol) reka bentuk komponen dan bahagian siap pakai, tetapi petinju yang lebih mudah dibuat dengan kotak gear bersepadu. Dia, seperti model sebelumnya, mempunyai silinder, kepala dan karburetor yang dipinjam dari Izh-Planet, kotak engkol, aci engkol dan pemasangan omboh - dari PD-10, dan gear kotak gear (z = 20 dan z = 53) - dari motor D -240 traktor MTZ-80.

Tiada perumah kotak gear, dan kotak engkol disambungkan antara satu sama lain melalui gasket dengan pendakap tambahan untuk mengamankan penutup kotak gear. Di kedua-dua sisi, blok ditutup dengan plat dengan perumah galas dipasang di dalamnya. Di galas atas, aci kipas berputar dengan gear yang digerakkan, yang ditekan pada aci dengan muat gangguan 0,05-0,07 mm (selepas pemanasan awal). Dan untuk menghapuskan sepenuhnya pusingan bersama, aci dan gear dikimpal di sekeliling lilitan dengan jahitan terputus 5-10 mm. Dalam reka bentuk Prostor, daya tolakan paksi kipas dilihat oleh galas sentuhan sudut 46208. Ia dan galas aci engkol dilincirkan dengan minyak yang dituangkan ke dalam kotak engkol melalui leher dalam penutup kotak gear. Terdapat juga lubang pada penutup untuk memeriksa paras minyak dan mengalirkannya.

Pemacu magneto biasa (M-124B1) juga telah ditukar. Potong silang telah dikeluarkan dan batang engkol telah diubah suai. Sekarang rotor magneto disambungkan ke aci engkol dengan hos bergetah dengan pengapit.

Enjin dan kotak gear (kipas tidak ditunjukkan secara konvensional, item 8 dipotong sepanjang В-В) (klik untuk membesarkan): 1 - gear pemacu, 2 - kotak engkol, 3 - badan silinder, 4 - sesendal kipas, 5 - gear dipacu, 6 - plat belakang, 7, 11 - pendakap tambahan untuk mengikat plat belakang, 8 - penutup kotak gear, 9 - perumah galas (AL 5), 10 - bebibir untuk memasang enjin ke sub-bingkai, 12 - gasket, 13- gandingan penyambung, 14 - aci pemacu magneto muncung (keluli 45), 15 pengapit (2 pcs.), 16 - magneto, 17 pendakap pelekap magneto (St3). 18 - plat depan, 19 - takal pemacu penjana, 20, 24 - perumah galas (St3), 21 - galas 180206, 22 - aci engkol, 23. 29 - cuffs, 25 - galas 46208, 26 - aci kipas (40HGSA) - kunci, 27 - kacang M28, 22 - badan cuff (St30), 3 - skru udara, 31 - penyesuai (keluli 32), 45 - galas 33

Aerosleigh Prostor
Skim untuk memuktamadkan tetingkap pembersihan

Aerosleigh Prostor
Skim untuk memuktamadkan kotak engkol daripada PD-10

Aerosleigh Prostor
Pandangan belakang subframe dan unit enjin: 1 - pam petrol, 2 - salah satu titik lampiran enjin ke subframe, 3 - palam longkang, 4 - penapis gas.

Enjin boleh dilengkapi dengan sistem penyalaan bateri. Ini memerlukan bateri dan penjana, seperti G-250, dengan pemacu tali pinggang dari takal pada aci kipas. Dan sebagai pemutus - kenalan magneto.

Kuasa gandaan bertentangan tanpa paksaan adalah kira-kira 35-40 hp, dan ia dilaksanakan secara berkesan oleh kipas. Tujahan kipas mencecah 130-140 kgf. Di samping itu, enjin dua lejang mempunyai rizab yang besar untuk memaksa - jika dikehendaki, kuasa M-40 boleh ditingkatkan kepada 50 hp.

Motor seimbang dengan baik dan dengan kipas yang seimbang tidak mengalami getaran. Oleh itu, subframe dibuat lebih mudah dan lebih mudah untuk pemeriksaan dan penyelenggaraan loji kuasa. Jisim enjin dengan skru mencapai 68-70 kg, yang agak boleh diterima untuk kereta salji. Walau bagaimanapun, jika bahagian badan diperbuat daripada aloi aluminium, enjin akan menjadi lebih ringan sebanyak sepuluh kilogram lagi.

Kereta salji "Prostor" popular di rantau kami. Tetapi kami masih terus memperbaikinya. "Prostor" masih dalam perjalanan.

Pengarang: V. Ermakov

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Gear undur

▪ Kereta salji Sever-2

▪ Mekanisme basikal lipat

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Faktor risiko utama untuk ketagihan perjudian 07.05.2024

Permainan komputer menjadi satu bentuk hiburan yang semakin popular di kalangan remaja, tetapi risiko ketagihan permainan yang berkaitan masih menjadi masalah yang ketara. Para saintis Amerika menjalankan kajian untuk menentukan faktor utama yang menyumbang kepada ketagihan ini dan menawarkan cadangan untuk pencegahannya. Sepanjang enam tahun, 385 remaja telah diikuti untuk mengetahui faktor yang boleh menyebabkan mereka ketagihan perjudian. Keputusan menunjukkan bahawa 90% peserta kajian tidak berisiko mengalami ketagihan, manakala 10% menjadi penagih judi. Ternyata faktor utama dalam permulaan ketagihan perjudian adalah tahap tingkah laku prososial yang rendah. Remaja dengan tahap tingkah laku prososial yang rendah tidak menunjukkan minat terhadap bantuan dan sokongan orang lain, yang boleh menyebabkan kehilangan hubungan dengan dunia sebenar dan pergantungan yang semakin mendalam pada realiti maya yang ditawarkan oleh permainan komputer. Berdasarkan keputusan ini, saintis ...>>

Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam 06.05.2024

Bunyi yang mengelilingi kita di bandar moden semakin menusuk. Walau bagaimanapun, sedikit orang berfikir tentang bagaimana bunyi ini menjejaskan dunia haiwan, terutamanya makhluk halus seperti anak ayam yang belum menetas dari telur mereka. Penyelidikan baru-baru ini menjelaskan isu ini, menunjukkan akibat yang serius untuk pembangunan dan kelangsungan hidup mereka. Para saintis telah mendapati bahawa pendedahan anak ayam zebra diamondback kepada bunyi lalu lintas boleh menyebabkan gangguan serius kepada perkembangan mereka. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pencemaran bunyi boleh melambatkan penetasan mereka dengan ketara, dan anak ayam yang muncul menghadapi beberapa masalah yang menggalakkan kesihatan. Para penyelidik juga mendapati bahawa kesan negatif pencemaran bunyi meluas ke dalam burung dewasa. Mengurangkan peluang pembiakan dan mengurangkan kesuburan menunjukkan kesan jangka panjang bunyi lalu lintas terhadap hidupan liar. Hasil kajian menyerlahkan keperluan ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Pemusnah angkasa pada enjin ion 14.04.2012

Jurutera Switzerland dari makmal EPFL telah membangunkan prototaip pendorong ion ultra padat yang akan membolehkan pelancaran satelit kecil keluar dari orbit Bumi yang rendah. Enjin MicroThrust mempunyai reka bentuk yang ringkas dan direka untuk pemasangan pada satelit nano seberat 1-100 kg. Berat enjin hanya kira-kira 200 gram, termasuk bahan api dan elektronik kawalan. Ia boleh dipasang pada CleanSpace nanosatellite-scavenger atau pada satelit seperti OLFAR, yang boleh merakam isyarat frekuensi ultra-rendah di bahagian jauh Bulan.

Satelit kecil kini "terkenal" kerana ia agak murah untuk dikeluarkan dan dilancarkan - kira-kira setengah juta dolar, berbanding satelit konvensional, yang menelan kos ratusan juta. Walau bagaimanapun, nanosatelit pada masa ini tidak mempunyai enjin yang cekap, ia "dirantai" ke Bumi dan tidak boleh digunakan untuk mengkaji ruang dalam. Enjin MicroThrust menyelesaikan masalah ini.

Enjin baharu itu menggunakan cecair ionik EMI-BF4 dan bukannya bahan api kimia, yang digunakan sebagai pelarut dan elektrolit dalam industri elektronik. Bendalir, yang terdiri daripada molekul (ion) bercas elektrik, mengalir ke dalam beribu-ribu lubang silikon kecil di dalam jantung enjin. Di salur keluar lubang adalah elektrod grid, yang dibekalkan dengan voltan seribu volt. Medan elektrik yang berkuasa mengekstrak ion daripada cecair dan mengeluarkannya pada kelajuan yang luar biasa (sehingga 10 km / s), sekali gus menghasilkan tujahan jet. MicroThrust menjana 100 micronewtons tujahan dan mempunyai impuls tertentu selama 3000 saat. Walaupun motor memerlukan voltan tinggi, beberapa watt panel solar sudah cukup untuk menggerakkannya.

Dalam enam bulan operasi, MicroThrust mampu memecutkan nanosatelit daripada 24000 km/j kepada 42000 km/j. Menurut pemaju, untuk mencapai orbit bulan, nanosatelit 1 kg dengan enjin MicroThrust hanya memerlukan 100 ml propelan.

Setakat ini, prototaip pertama pemacu mikro ionik mempunyai beberapa masalah, contohnya, kadang-kadang aliran cecair ionik menyebabkan litar pintas. Tetapi pakar melihat MicroThrust sebagai pencapaian cemerlang yang akan membuka kemungkinan baru sepenuhnya untuk mengkaji ruang dalam dan menjadikan penerokaan angkasa lepas lebih mudah diakses.

Berita menarik lain:

▪ MCP4725 - DAC dan EEPROM

▪ Poplar ditafsirkan

▪ Polimer yang bertindak balas kepada tekanan mekanikal seperti otot

▪ Hari ini adalah hari yang paling menyedihkan dalam setahun

▪ Pencetak 3D terbalik

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Pemasangan warna dan muzik. Pemilihan artikel

▪ artikel Elektronik am dan kejuruteraan elektrik. katil bayi

▪ artikel Siapakah angkasawan pertama? Jawapan terperinci

▪ artikel juruelektrik auto. Deskripsi kerja

▪ artikel Penunjuk voltan tiga peringkat. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Pembaikan radio kereta LPM SONY XR-2750. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web