Perpustakaan teknikal percuma

Skuter kereta. Pengangkutan peribadi

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

 Komen artikel

Motosikal dan kereta adalah kereta yang berbeza. Pertama sekali, dari segi keselesaan. Adakah mungkin untuk menggabungkan kelebihan pengangkutan beroda dua dengan kemudahan kereta penumpang? Ternyata anda boleh. Dan kenderaan beroda dua seperti itu - skuter atau kenderaan bermotor - kadang-kadang ditemui di jalanan. Kami cadangkan anda membuat sendiri salah satu reka bentuk.

Kenderaan ini ialah skuter dengan anjakan enjin kira-kira 50 cm3, yang, tidak seperti kenderaan beroda dua tradisional, mempunyai badan plastik ringan dengan bahagian atas yang bersandar ke belakang, tempat duduk hampir seperti kereta, dan dua roda tambahan yang boleh dinaikkan. dan diturunkan seperti casis pada kapal terbang.

Jom pergi kerja. Mari kita mulakan dengan bingkai. Adalah jelas bahawa ia tidak boleh dilakukan tanpa mesin kimpalan. Anda memerlukan paip keluli dengan diameter luar 34 mm dan ketebalan dinding 2,5 mm, paip dengan diameter 22 mm (dengan dinding yang sama), serta garpu teleskopik depan dari moped mana-mana jenama atau skuter. Bingkai ini direka untuk roda daripada mini-mokik yang dibuat di Riga, tetapi ia juga sesuai dengan skuter yang sama. Ia juga perlu mempunyai keluli lembaran tangan dengan ketebalan kira-kira 2,5 mm.

Pertama sekali, lukis bingkai dalam saiz penuh. Ini akan membolehkan, dipandu oleh lukisan, memotong tempat kosong dengan betul dan tepat, dan akhirnya menentukan dimensi utama unsur-unsur.

Seperti yang dapat dilihat dari rajah, rangka skuter adalah tulang belakang dan terdiri daripada spar berbentuk L dua paip yang dikimpal, yang pada masa yang sama bertindak sebagai garpu roda belakang. Plat keluli setebal 4 mm dengan alur membujur untuk paksi dikimpal pada setiap paip. Kami mengesyorkan membuat alur selepas memasang plat - ini akan membantu melakukan kerja dengan lebih tepat.

Sekarang pasangkan roda belakang ke tiub bingkai, ketatkan nat gandar dan tentukan tempat lipatannya. Apabila membengkokkan paip pada sudut kecil, ia tidak bernilai mengisinya dengan pasir - hanya ambil bender paip. Selepas pelarasan bersama, paip disambungkan dengan mengimpal pada dua atau tiga titik.

Seterusnya, pasangkan roda di garpu hadapan dan pasangkannya ke lantai dengan selat kayu dalam kedudukan yang ditunjukkan dalam rajah. Dengan cara yang sama, pasangkan anggota sisi bingkai dengan roda belakang. Pada masa yang sama, kencangkan sementara anggota sisi ke lajur stereng dengan wayar kuprum lembut. Berhati-hati memeriksa pemasangan roda - ia mesti berada dalam satah yang sama. Jika semuanya betul, pegang anggota sisi ke tiang stereng dengan mengimpal pada dua atau tiga mata. Selepas pelarasan akhir, semua sambungan kimpalan dikimpal dengan teliti. Di bahagian hadapan, sambungan spar dengan lajur diperkuat dengan selendang yang dipotong dari kepingan keluli.

Pendakap pelekap enjin belakang dipotong dan dibengkokkan daripada keluli kepingan setebal 3 mm. Ini dilakukan secara tempatan: pertama, templat dipotong daripada kadbod, dan hanya selepas ia dicuba barulah kosong logam dibuat. Laraskan juga pendakap hadapan.

Selepas pemprosesan, pendakap dipasang pada enjin dan dipasang dengan wayar pada bingkai. Ia juga memerlukan pemeriksaan menyeluruh pemasangan yang betul - paksi silinder enjin mesti terletak dengan ketat pada satah simetri bingkai, dan platform di bawah karburetor mestilah mendatar dengan ketat. Selepas melekatkan kurungan - pemeriksaan terakhir dan kimpalan akhir, yang dijalankan dengan enjin dikeluarkan.

Asas bingkai sudah siap. Ia kekal untuk memasang anggota silang - paip, yang merupakan sokongan berengsel untuk roda tambahan, serta platform sokongan kecil untuk memasang tempat duduk pemandu. Semua. Bingkai itu boleh dianggap akhirnya dipasang!

Untuk paksi roda tambahan, adalah perlu untuk memilih paip dengan diameter luaran sedemikian yang membolehkannya berputar dengan mudah dalam sokongan berengsel. Jika anda tidak menjumpainya, paip atau rod berdiameter lebih kecil akan berfungsi dan gunakan gelang yang dipotong daripada hos plastik untuk mengimbangi jurang tersebut. Mereka akan menjadi galas biasa yang baik.

Gear pendaratan diperbuat daripada paip keluli dengan diameter luar 22 mm. Sesendal dikimpal pada salah satu hujungnya, dan gandar keluli yang dimesin dari bar dikimpal ke yang lain. Sekeping bar keluli dengan diameter kira-kira 10 mm dengan benang untuk pemegang plastik dipasang pada pendirian kiri dengan mengimpal. Ini ialah tuil kawalan casis.

Roda tambahan mesti dipasang dengan selamat dalam kedudukan yang dipanjangkan dan ditarik balik. Mekanisme di sini tidak terlalu rumit, dan kami mengesyorkan agar anda memikirkan sendiri perantinya.

Susun atur skuter (klik untuk membesarkan): 1 - roda hadapan (dari mini-mokik atau skuter); 2 - garpu roda depan (dari moped mana-mana jenama); 3 - lajur stereng bingkai; 4 - selendang pengukuhan diperbuat daripada kepingan keluli setebal 2,5 mm; 5 - stereng (dari mini-mokik); 6 - bahagian badan berkaca lipat - "tanglung"; 7 - blok "kaca" (filem lavsan); 8 - tempat duduk pemandu (bahagian atas kerusi logam, ditampal dengan getah buih dan kulit tiruan); 9 - engsel bahagian atas lipat badan ("tanglung"); 10 - lampu penanda belakang dan lampu brek (peranti pencahayaan dari motosikal atau skuter); 11 - roda belakang (dari mini-mokik atau stoker); 12 - rantai bush-roller (dipasang dari dua rantai moped biasa); 13 - muffler (dari moped mana-mana jenama); 14 - pendakap pelekap enjin belakang (melengkung dari kepingan keluli setebal 3 mm); 15 - enjin (jenis Sh-58 atau Sh-62); 16 - pendakap pelekap enjin depan (melengkung dari jalur keluli setebal 3 mm); 17 - roda sokongan sisi; 18 - gear pendaratan (paip dengan diameter 22 mm); 19 - engsel putaran roda sokongan; 20 - tuil untuk melepaskan dan menarik balik roda casis; 21 - tingkap belakang (filem dacron); 22 - tingkap depan (filem lavsan); 23 - lampu depan (dari moped mana-mana jenama)

Roda casis - dari basikal kanak-kanak. Adalah wajar bahawa ini adalah "dutik" bergetah atau roda dengan tayar getah pepejal (tetapi bukan plastik) dengan diameter sehingga 200 mm.

Tangki bahan api skuter adalah tong plastik atau aluminium dengan kapasiti 5 liter. Ia dilengkapi dengan injap bahan api motosikal standard dengan bah dan dipasang di bahagian belakang badan. Lubang longkang mesti digerudi di gabus kanister.

Badan - plastik. Benar, bingkai mesti dipasang dari selat kayu dengan bahagian 20x20 mm.

Bahagian bawah badan adalah serupa dengan badan kapal kecil. Pertama, unsur-unsur set melintang dipasang dari rel, dan selepas memasangnya mengikut lukisan, rel membujur dipasang. Kemudian bingkai itu disarungkan. Kami menasihati anda untuk menggunakan plastik untuk menghadap perabot dapur (terdapat di kedai perkakasan). Pelekatan bingkai dan sarungnya dibuat pada gam epoksi. Jika anda tidak menemui plastik, jangan risau. Sarung yang diperbuat daripada papan lapis nipis (tidak lebih daripada 3 mm) atau papan keras dengan ketebalan yang sama boleh diterima. Pilihan lain juga mungkin.

Bahagian atas badan adalah serupa. Dan buat kaca daripada filem lutsinar, yang digunakan pemodel untuk membungkus model pesawat. Selaras dengan dimensi bukaan tingkap, sediakan bingkai dari selat kayu dengan bahagian 10x20 mm. Dengan spacer. Seterusnya, bingkai digunakan pada filem, potong sepanjang kontur dengan elaun 20 mm. Selepas itu, filem itu diselitkan dan dilekatkan pada bingkai dengan gam BF-2. Sambungan diseterika dengan seterika elektrik, pengawal selianya berada dalam kedudukan "sutera". Sekarang bingkai itu boleh dipasang di bukaan tingkap dengan mengacaukannya dengan skru.

Tingkap anda, sudah tentu, tidak akan menjadi sangat cantik pada mulanya - sukar untuk menarik filem lavsan keras dengan ketat. Gunakan seterika - tetapkan pengawal selia ke kedudukan "kapas" atau "linen" dan seterika lavsan. Dia menghulurkan dan menghulurkan.

Menamatkan kerja badan adalah mudah. Sekiranya pelapis itu plastik, cukup untuk meletakkan sendi dengan dempul epoksi (ia boleh disediakan dari gam epoksi dan talc) dan cat - pertama dengan primer nitro, dan kemudian dengan enamel nitro. Jika badan disarung dengan papan lapis atau papan keras, sebaiknya, selepas meratakan permukaan dengan dempul, tampalkan di atasnya dengan lapisan gentian kaca di atas resin epoksi dan catkannya.

Perhatian khusus diberikan kepada sistem kawalan. Ia tidak jauh berbeza dengan moped. Dipinjam daripada mini mokick buatan Riga, stereng mempunyai cengkaman pendikit, tuil brek hadapan (di sebelah kanan), dan tuil pelepas klac (di sebelah kiri). Jika enjin direka untuk penukaran gear manual, ia dipasang pada stereng di sebelah kiri.

Penghidup enjin perlu diperbaiki. Dalam kes paling mudah, tuil pemula sepakan disusun semula pada aci splined supaya mudah untuk menekannya dengan kaki anda semasa duduk di tempat duduk pemandu. Pemula tali akan lebih mudah. Untuk melakukan ini, takal dengan luka kord nilon pada dua atau tiga pusingan dipasang pada aci splined. Hujung bebas kord dibawa ke tempat yang mudah untuk dilancarkan dengan tangan kiri dan disediakan dengan pemegang dalam bentuk huruf terbalik T.

Dan kawalan terakhir ialah tuas gear tarik balik dan pendaratan. Ia adalah paling mudah untuk meletakkannya di bawah tangan kiri pemandu. Dan pedal brek, yang memacu pad roda belakang, berada di bawah kaki kanan.

Kami menasihati anda untuk melakukan perjalanan pertama tanpa memasang bahagian atas kabin - "tanglung". Duduk dengan selesa di tempat duduk pemandu (sudah tentu, casis mesti diturunkan), tetapkan pemilih gear ke kedudukan neutral dan hidupkan enjin dengan peranti permulaan. Memanaskan badan, mula bergerak - pertama dalam gear pertama, kemudian dalam kedua. Tanggalkan gear pendaratan hanya apabila anda merasakan skuter itu stabil. Sudah tentu, pada mulanya ia akan menjadi luar biasa untuk menguruskan roda tambahan, tetapi kemahiran ini mudah dikembangkan.

Apabila mengendalikan skuter, ingat bahawa enjinnya menjadi lebih sejuk daripada pada moped. Oleh itu, pastikan lubang dalam perumah untuk menyejukkan silinder terletak di ceruk roda hadapan betul-betul bertentangan dengan silinder, dan dimensinya lebih besar daripada silinder. Jika penyejukan tidak berkesan dan enjin mula menjadi terlalu panas, anda perlu memerah otak untuk melakukan penyejukan paksa. Ia tidak begitu sukar untuk membuatnya. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan penutup kotak engkol kanan dari enjin dan membetulkan bilah aluminium kipas emparan pada roda tenaga - pemutar penjana. Selongsong saluran boleh dibengkokkan daripada kepingan aluminium atau dilekatkan daripada kain dan resin epoksi pada kosong buih yang diisi dengan plastisin atau dempul tingkap yang tidak mengeras.

Pengarang: I.Evstratov

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Pembersih hampagas minyak

▪ Buer Tetra

▪ Pam Bermotor Pelbagai Guna

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Tenaga dari angkasa untuk Starship 08.05.2024

Menghasilkan tenaga suria di angkasa semakin boleh dilaksanakan dengan kemunculan teknologi baharu dan pembangunan program angkasa lepas. Ketua syarikat permulaan Virtus Solis berkongsi visinya menggunakan SpaceX's Starship untuk mencipta loji kuasa orbit yang mampu menggerakkan Bumi. Startup Virtus Solis telah melancarkan projek bercita-cita tinggi untuk mencipta loji kuasa orbit menggunakan Starship SpaceX. Idea ini boleh mengubah dengan ketara bidang pengeluaran tenaga suria, menjadikannya lebih mudah diakses dan lebih murah. Teras rancangan permulaan adalah untuk mengurangkan kos pelancaran satelit ke angkasa menggunakan Starship. Kejayaan teknologi ini dijangka menjadikan pengeluaran tenaga suria di angkasa lebih berdaya saing dengan sumber tenaga tradisional. Virtual Solis merancang untuk membina panel fotovoltaik yang besar di orbit, menggunakan Starship untuk menghantar peralatan yang diperlukan. Walau bagaimanapun, salah satu cabaran utama ...>>

Kaedah baharu untuk mencipta bateri berkuasa 08.05.2024

Dengan perkembangan teknologi dan penggunaan elektronik yang semakin meluas, isu mewujudkan sumber tenaga yang cekap dan selamat menjadi semakin mendesak. Penyelidik di Universiti Queensland telah melancarkan pendekatan baharu untuk mencipta bateri berasaskan zink berkuasa tinggi yang boleh mengubah landskap industri tenaga. Salah satu masalah utama dengan bateri boleh dicas semula berasaskan air tradisional ialah voltan rendahnya, yang mengehadkan penggunaannya dalam peranti moden. Tetapi terima kasih kepada kaedah baru yang dibangunkan oleh saintis, kelemahan ini telah berjaya diatasi. Sebagai sebahagian daripada penyelidikan mereka, saintis beralih kepada sebatian organik khas - katekol. Ia ternyata menjadi komponen penting yang boleh meningkatkan kestabilan bateri dan meningkatkan kecekapannya. Pendekatan ini telah membawa kepada peningkatan ketara dalam voltan bateri zink-ion, menjadikannya lebih berdaya saing. Menurut saintis, bateri sedemikian mempunyai beberapa kelebihan. Mereka mempunyai b ...>>

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Berita rawak daripada Arkib PAC Fujitsu Storage Eternus CS800 S5 yang sangat berskala 12.07.2014 Fujitsu telah melancarkan generasi kelima Perkakas Perlindungan Data Fujitsu Storage Eternus CS800 S5. Seperti yang diberitahu oleh Fujitsu kepada CNews, kompleks itu adalah penyelesaian lengkap dengan fungsi sandaran ke cakera dan penyahduplikasian yang boleh mengurangkan keperluan kapasiti storan hampir 95%. Skala perkakas, daripada 4TB kepada 360TB, akan membolehkan pelanggan memilih konfigurasi awal yang paling sesuai dengan keperluan sandaran data semasa mereka, dengan keyakinan bahawa mereka akan dapat meningkatkan kapasiti sistem apabila keperluan berubah. Adalah mungkin untuk melaksanakan replikasi dwi-arah dan 1:2 antara sistem Eternus CS800 yang berbeza dalam pusat data atau dalam awan, serta menyimpan salinan tambahan pada pita untuk senario pemulihan bencana, kata Fujitsu. Dengan konfigurasi dan kebolehskalaan yang fleksibel, Eternus CS800 sesuai dengan mana-mana persekitaran sandaran sedia ada, dan pelanggan boleh bergantung pada Fujitsu untuk menyokong strategi baharu mereka. Syarikat itu akan memberikan mereka penyelesaian lengkap yang merangkumi pelayan, storan cakera asas, perisian sandaran, perkakas dan perkhidmatan sokongan profesional, kata Fujitsu. Menurut syarikat itu, prestasi tinggi sistem itu dicapai dengan menyepadukan teknologi Fujitsu terkini, yang menyediakan prestasi rujukan maksimum, dan penyahduplikasian segmen panjang berubah-ubah.

Berita menarik lain:

▪ OwnFone - Telefon Braille

▪ Pesawat biplan supersonik lebih menjimatkan daripada pesawat konvensional

▪ Rangkaian Eropah 100 Gbps

▪ Penganalisis Spektrum Model Baharu

▪ Sistem padat ulang-alik DS57U berdasarkan Broadwell

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Power Amplifier. Pemilihan artikel

▪ Artikel Humpbacked Grave akan membetulkannya. Seni audio

▪ artikel Apakah kapur? Jawapan terperinci

▪ Artikel Fonio. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ artikel Pemodenan AC 35AC-012. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Penguji sel galvanik. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024