Velomobil pacuan dua roda. Lukisan, penerangan

Perpustakaan teknikal percuma

PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Velomobil pacuan dua roda. Pengangkutan peribadi

Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Komen artikel

Dengan fakta bahawa velomobile itu baik untuk kesihatan, saya rasa tiada siapa yang akan membantah. Nah, bagi pencinta kreativiti teknikal, ia sangat berguna, kerana ia membolehkan anda memperoleh pengalaman yang tidak ternilai sebelum mencipta reka bentuk yang lebih serius. Velomobil, yang akan dibincangkan, telah direka dan dikilangkan di bengkel stesen juruteknik muda (SYUT) di bandar kami, bersama-sama dengan lelaki dari kalangan. Saya mesti mengatakan bahawa idea untuk menciptanya datang kepada saya lebih awal, dan oleh itu saya menyediakan bahan-bahan dan kebanyakan alat ganti (khususnya, roda) sendiri, dengan perbelanjaan saya sendiri. Benar, kedua-dua roda dan bahan kebanyakannya diambil dari basikal terbiar, jadi kosnya tidak begitu besar.

Velomobil pacuan dua roda

Velomobile - dua, empat roda. Roda hadapan adalah stereng, roda belakang memandu. Krew mempunyai dua pemacu pedal - setiap satu untuk rodanya sendiri.

Bingkai Velomobil - dikimpal, skema dua spar. Walau bagaimanapun, kedua-dua spar dan anggota silang hadapan dibuat sebagai satu keping - melengkung dari paip dengan diameter luar 40 mm - dari susur tangan bas bandar yang telah dinyah tauliah. Hujung spar dibengkokkan ke atas dan, bersama-sama dengan traverse yang dikimpal padanya, berfungsi sebagai penyokong untuk sandaran tempat duduk.

Anggota silang belakang dikimpal di antara penyokong sandaran tempat duduk - ia berfungsi sebagai sokongan atas untuk unit suspensi (spring dan penyerap hentak hidraulik) gandar belakang.

Sokongan hadapan tempat duduk itu sendiri adalah portal rendah, disokong oleh tegaknya pada kedua-dua spar dan juga menghubungkannya. Di tengahnya, pemegang brek tangan dipasang, dan di hujung palang terdapat tuil anjakan gear.

Gandar belakang adalah reka bentuk yang agak luar biasa. Asasnya adalah subframe tertutup, dikimpal dari lengkungan belakang katil logam. Di sisinya, aci gandar roda pemacu dengan blok tiga kelajuan gegancu pemacu dipasang dalam galas.

Velomobil pacuan dua roda, empat roda, dua roda dengan suspensi lembut semua roda

Velomobil pacuan dua roda, empat roda, dua roda dengan penggantungan lembut semua roda (item pos. 7, 12, 14, 29, 30 diperbuat daripada paip dengan diameter 40 dari susur tangan bas) (klik untuk membesarkan) : 1 - roda hadapan (diubah suai daripada basikal Kama ); 2 - penumbuk berputar; 3 - aci stereng (tiub duralumin O20); 4 - pendirian sokongan dengan lengan aci stereng; 5 - pemasangan pedal (dari basikal jalan raya, 2 pcs.); 6 - stereng; 7 - portal (paip keluli O40); 8 - mata air suspensi belakang (dari moped Karpaty, 2 pcs.); 9 - roda belakang (dari basikal "Ural", 2 pcs.); 10 - kaliper brek tangan; 11 - cakera brek tangan; 12 - bingkai; 13 - penumbuk berputar; 14 - rasuk gandar hadapan; 15 - rod stereng melintang; 16 - batang pengikat antara roda; 17 - gear stereng (gear rak); 18 - tempat duduk; 19 - pemegang brek tangan; 20 - rantai pemacu (dari basikal jalan raya, dilanjutkan, 2 pcs.); 21 - tuil anjakan gear (dari basikal touring, 2 pcs.); 22 - rod longitudinal subframe gandar belakang (sudut 35x35, 2 pcs.); 23 - anggota silang rod membujur (keluli, bulatan 10); 24 - selendang (2 keping); 25 - pemacu roda belakang (2 pcs.); 26 - subframe gandar belakang; 27 - rak galas separuh aci (sudut 35x35, 2 pcs.); 28 - pendirian kaliper brek tangan; 29 - lintasan belakang tempat duduk (2 pcs.); 30 - anggota silang belakang; 31 - paksi bergolek subframe; 32 - penyerap kejutan hidraulik (dari moped Verkhovyna); 33 - tapak tempat duduk (duralumin, lembaran s 1,5, 2 pcs.); 34 - pelapik tempat duduk (getah buih, lembaran s30, 2 pcs.); 35 - penutup (kain nilon, 2 keping); 36 - pendakap pelekap untuk pangkalan tempat duduk (keluli, kepingan s1, 4 pcs.); 37 - mengikat pangkal tempat duduk (bolt M6, 4 pcs.); 38 - hab-hab dengan bebibir roda belakang; 39 - skru M12x30 dengan mesin basuh untuk mengikat roda belakang; 40 - sesendal berulir M10 (2 pcs.); 41 - hujung gandar (bolt M10, 2 pcs.); 42 - mesin basuh (nilon s3, 4 pcs.)

Pemacu roda belakang (klik untuk membesarkan): 1 - hab roda belakang; 2 - subframe gandar belakang; 3 - galas No. 203; 4 - perumahan galas No. 203; 5 - aci gandar; 6 - perumahan galas No. 202; 7 - galas No. 202; 8 - blok bintang; 9 - galas No sehingga 201; 10 - pencuci anti-habuk; 11 - ratchet; 12 - badan blok bintang; 13 - cincin jarak spacer; 14 - cincin penahan; 15 - lengan mengunci; 16 - kacang M12; 17 - anjing; 18 - musim bunga kembali; 19 - pin; 20 - rak galas; 21 - penutup; 22 - chipper

Cakera brek letak kereta dipasang (dikimpal) pada aci gandar kiri. Brek servis adalah caliper dan bertindak pada roda hadapan. Subframe disambungkan ke bingkai (untuk lebih tepat, ke portal) dengan menggunakan gandar berayun dan dua tuas serong yang diperbuat daripada sudut rak yang sama No. 2,5.

Suspensi roda hadapan - bebas pada spring. Mata air diletakkan di dalam sesendal gandar buku jari stereng. Perjalanan penggantungan adalah kecil, dan ia hanya menyerap bonggol kecil di jalan raya. Oleh itu, untuk mengurangkan kesan daripada penyelewengan yang lebih besar, bampar getah lembut (pencuci tebal) juga dipasang pada gandar pada kedua-dua belah sesendal.

Suspensi roda belakang - "separa bebas". Subframe digantung pada spring (dari moped Karpaty) dengan penyerap hentak hidraulik dari moped Verkhovyna. Tayar kereta berbeza. Yang depan dari basikal Kama, yang belakang dari basikal Ural. Tetapi kedua-duanya dibuat semula: mereka telah menggantikan sesendal hab dengan yang lebih panjang (dua kali lebih lama).

Perlu diingatkan bahawa pemasangan roda bukanlah tugas yang mudah, dan jig telah dibuat untuk memudahkan operasi ini. Satu bulatan dengan diameter yang sama dengan rim roda telah dipotong daripada kepingan papan lapis, dan empat hentian tegak dengan ketinggian yang sama dengan bahagian sesendal yang menonjol di luar rim telah ditetapkan di sepanjang lilitannya. Kemudian sesendal baru (memanjang) dipasang dengan bolt dengan spacer di tengah bulatan papan lapis dan roda dilengkapi dengan jejari - pertama jejari dimasukkan ke dalam lubang di bebibir hab, dan kemudian hujungnya dimasukkan ke dalam lubang di rim dan diumpan dengan sedikit regangan. Selepas memasang semua jejari, roda dikeluarkan dari jig dan jejari akhirnya diketatkan dengan pemeriksaan untuk ketiadaan "lapan" dalam roda.

Roda hadapan berpusing. Stereng adalah buatan sendiri. Ia terdiri daripada stereng, aci tiub dan mekanisme stereng rack-and-pinion dengan rod pengikat. Rel dan hujung rod disambungkan dengan sambungan bebola. Hujung rod yang lain disambungkan ke tuil buku jari stereng roda kanan, dan satu lagi pergi darinya ke roda kiri - rod stereng antara roda. Pada roda hadapan dipasang dan brek caliper berfungsi (perjalanan).

Pemacu Velomobile - pedal. Pemandu dan penumpang masing-masing mempunyai sendiri, tiga kelajuan, bebas. Tiga kelajuan gear sudah cukup untuk bergerak di mana-mana medan yang kasar. Tetapi harus diakui bahawa dengan jisim kosong velomobil 55 kg, sukar bagi seorang untuk mengayuh walaupun pada kelajuan paling rendah apabila bergerak ke atas bukit.

Pemasangan pedal dipotong sebagai pemasangan daripada bingkai basikal jalan lama dan dikimpal pada jarak yang mudah dari tempat duduk ke spar. Blok sproket gandar belakang tiga kelajuan adalah buatan sendiri, dan hanya sproket itu sendiri digunakan daripada basikal touring. Rantai pemacu buatan sendiri dan suis penegang.

Rak stereng dan pinion (klik untuk membesarkan): 1 - rak; 2 - sesendal (gangsa); 3 - badan mekanisme; 4 - gear; 5 - kacang M6; 6 - penutup; 7 - pin bola; 8 - bolt M4 (4 pcs.); 9 - kacang kunci M12; 10 - hujung berulir; 11 - rod (paip Ø16)

Buku jari stereng roda hadapan: 1 - jejari roda; 2 - lengan hab; 3 - galas No sehingga 201 (2 pcs.); 4 - kacang M10 dengan mesin basuh; 5 - paksi; 6 - galas No sehingga 202; 7 - kacang M12; 8 - sesendal (gangsa, 2 keping); 9 - sesendal rasuk gandar hadapan; 10 - musim bunga; 11 - rasuk gandar hadapan; 12 - hentian benjolan (pencuci getah, s5); 13 - paksi; 14 - kurungan; 15 - pencuci

Jig untuk pemasangan roda (klik untuk membesarkan): 1 - tapak (papan lapis s10); 2 - lengan jauh (4 pcs.); 3 - rim roda; 4 - kelajuan roda; 5 - sesendal; 6 - bebibir sesendal (2 pcs.); 7 - bolt M10; 8 - mesin basuh (2 pcs.); 9 - kacang M10

Tempat duduk krew adalah buatan sendiri. Tapaknya, dilekatkan pada empat titik pada elemen bingkai, diperbuat daripada kepingan duralumin setebal 1,5 mm. Lapisan diletakkan di pangkalan - tikar getah buih, yang ditutup dengan penutup yang diperbuat daripada kain nilon yang terang.

Dalam perjalanan yang jauh, saya biasanya mengambil tanjung plastik, yang dengannya saya menutupi barang-barang lain yang perlu dibungkus di dalam bagasi. Batangnya adalah jaringan yang diregangkan di antara spar dan rasuk gandar hadapan di haluan anak kapal (tidak ditunjukkan dalam lukisan, tetapi jelas kelihatan dalam gambar).

Saya juga ambil perhatian bahawa untuk menyambungkan pelbagai elemen bingkai dan ampaian ke dalam satu struktur, saya menggunakan mesin kimpalan isi rumah, dan kebanyakan butiran putaran kecil (gandar, sesendal, dll.) Dimesin pada mesin bubut sekolah kecil.

Saya mengaku bahawa sebagai tambahan kepada perjalanan perniagaan, saya menggunakan velomobil selama dua musim (semasa musim panas) untuk pergi ke tempat kerja dan pulang ke rumah. Di samping itu, pada hujung minggu dia melakukan perjalanan ke alam semula jadi dengan isteri atau abangnya.

Selepas dua tahun beroperasi, enjin D-4 dipasang pada velomobile, dan khususnya pada roda kiri belakangnya, dan "kehidupan" yang lain sebagai "kenderaan bermotor" bermula. Versi velomobile yang ditukar menjadi krew motosikal inilah yang ditunjukkan dalam foto.

Pengarang: A.Matveychuk

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Kereta basikal untuk dua peluncur

▪ Jurulatih skater

▪ Perahu layar balak

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Faktor risiko utama untuk ketagihan perjudian 07.05.2024

Permainan komputer menjadi satu bentuk hiburan yang semakin popular di kalangan remaja, tetapi risiko ketagihan permainan yang berkaitan masih menjadi masalah yang ketara. Para saintis Amerika menjalankan kajian untuk menentukan faktor utama yang menyumbang kepada ketagihan ini dan menawarkan cadangan untuk pencegahannya. Sepanjang enam tahun, 385 remaja telah diikuti untuk mengetahui faktor yang boleh menyebabkan mereka ketagihan perjudian. Keputusan menunjukkan bahawa 90% peserta kajian tidak berisiko mengalami ketagihan, manakala 10% menjadi penagih judi. Ternyata faktor utama dalam permulaan ketagihan perjudian adalah tahap tingkah laku prososial yang rendah. Remaja dengan tahap tingkah laku prososial yang rendah tidak menunjukkan minat terhadap bantuan dan sokongan orang lain, yang boleh menyebabkan kehilangan hubungan dengan dunia sebenar dan pergantungan yang semakin mendalam pada realiti maya yang ditawarkan oleh permainan komputer. Berdasarkan keputusan ini, saintis ...>>

Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam 06.05.2024

Bunyi yang mengelilingi kita di bandar moden semakin menusuk. Walau bagaimanapun, sedikit orang berfikir tentang bagaimana bunyi ini menjejaskan dunia haiwan, terutamanya makhluk halus seperti anak ayam yang belum menetas dari telur mereka. Penyelidikan baru-baru ini menjelaskan isu ini, menunjukkan akibat yang serius untuk pembangunan dan kelangsungan hidup mereka. Para saintis telah mendapati bahawa pendedahan anak ayam zebra diamondback kepada bunyi lalu lintas boleh menyebabkan gangguan serius kepada perkembangan mereka. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pencemaran bunyi boleh melambatkan penetasan mereka dengan ketara, dan anak ayam yang muncul menghadapi beberapa masalah yang menggalakkan kesihatan. Para penyelidik juga mendapati bahawa kesan negatif pencemaran bunyi meluas ke dalam burung dewasa. Mengurangkan peluang pembiakan dan mengurangkan kesuburan menunjukkan kesan jangka panjang bunyi lalu lintas terhadap hidupan liar. Hasil kajian menyerlahkan keperluan ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Mikropengawal Texas Instruments MSP432 01.04.2015

Texas Instruments (TI) memperkenalkan mikropengawal MSP432. Menurut pengeluar, mereka mempunyai penggunaan kuasa paling rendah antara model berdasarkan teras ARM Cortex-M32F 4-bit.

Beroperasi pada 48 MHz, mikropengawal menggunakan 95 µA/MHz, dan dalam mod melahu, penggunaan semasa hanya 850 nA. Pengawal mikro MSP432 direka untuk voltan bekalan dari 1,62 V hingga 3,7 V. Antara teknik yang digunakan untuk mengurangkan penggunaan kuasa, seseorang boleh memilih pengurusan kuasa bebas bagi lapan bank RAM (mematikan setiap satu daripadanya mengurangkan penggunaan semasa sebanyak 30 nA).

Pengawal mikro menyepadukan pemproses isyarat digital, unit titik terapung dan unit penyulitan yang menyokong algoritma AES dengan kunci 256-bit. Peralatan ini termasuk ADC 14-bit yang mampu melakukan sehingga 1 juta penukaran sesaat. Jumlah memori kilat terbina dalam mencapai 256 KB.

Pengawal mikro baharu ini serasi dengan pelbagai sistem pengendalian masa nyata, termasuk TI-RTOS, FreeRTOS dan Micrium uC/OS.

Pengawal mikro MSP432 dijangka mendapat permintaan dalam aplikasi terbenam kuasa ultra rendah, termasuk automasi industri, automasi bangunan, penderia dan sistem keselamatan, kawalan inventori dan elektronik pengguna.

Untuk membantu pembangun mendapatkan kelajuan pada mikropengawal MSP432, pengilang menawarkan papan MSP-TS432PZ100 dan kit prototaip pantas LaunchPad MSP-EXP432P401R yang serasi dengan kad pengembangan BoosterPack, termasuk kad SimpleLink Wi-Fi CC3100 BoosterPack.

Sampel pengenalan MSP432P401RIPZ kini tersedia. Harga bermula pada $2,15 setiap item dalam lot 1000 keping.

Berita menarik lain:

▪ Perpustakaan daripada Freescale untuk melaksanakan saluran radio selamat

▪ Navigator mencari tempat letak kereta

▪ Hospital terlalu bising

▪ Kapasiti cakera optik akan meningkat secara mendadak

▪ Diod Schottky baharu daripada VISHAY

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Teknologi digital. Pemilihan artikel

▪ artikel Di laut yang sangat biru. Ungkapan popular

▪ artikel Bolehkah rama-rama mengingati peristiwa yang berlaku kepada mereka di peringkat ulat? Jawapan terperinci

▪ Artikel Kanufer. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ artikel Bagaimana untuk membuat penganalisis spektrum murah mahal. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel peribahasa dan pepatah Mongolia. Pilihan yang banyak

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web