Perpustakaan teknikal percuma

Electrokart. Pengangkutan peribadi

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

 Komen artikel

Banyak eksperimen untuk mencipta kart dengan pemacu elektrik setakat ini telah membawa kepada kemunculan mesin yang, dari segi kelajuannya, hanya boleh menjadi pendidikan, bukan perlumbaan. Selepas menganalisis kelemahan reka bentuk, kami cuba mencipta peta elektrik (Rajah 1). mampu menjadi pesaing kepada tradisional, dengan enjin pembakaran dalaman.

Kelebihan karting elektrik adalah jelas, tetapi masuk akal untuk menyenaraikannya semula. Karting tradisional ialah sukan bermusim, manakala peralihan kereta lumba kepada daya tarikan elektrik akan menjadikannya sepanjang musim, tanpa bergantung kepada cuaca dan musim. Penganjuran pertandingan pada kereta mikro sedemikian di kawasan dalaman akan membolehkan penanaman sukan paling menarik ini di kawasan utara negara kita, dan perlumbaan dengan kehadiran ramai penonton akan menjadikan sukan ini lebih popular.

Untuk mencipta kart elektrik perlumbaan, adalah perlu untuk memastikan bahawa beberapa keperluan yang agak ketat dipenuhi dalam satu reka bentuk. Antaranya, penggunaan bateri yang paling intensif tenaga, serta motor elektrik dengan kecekapan maksimum. Tidak mudah untuk menyelesaikan masalah penyelarasan optimum ciri enjin dengan keupayaan bateri dan keadaan jalan raya.

Berikut ialah analisis perbandingan kecil enjin yang digunakan pada peta elektrik. Pada mesin "HADI-electro" ("M-K", 1977, No. 10), motor jenis pengujaan berurutan D-2500 digunakan. Kuasanya ialah 2,5 kW pada kelajuan rotor nominal 1800 rpm. Voltan bekalan - 24 V, penggunaan semasa - sehingga 400 A. Berat motor - 11,5 kg. Sebuah kart yang dilengkapi dengan enjin sedemikian dan bateri dua belas volt boleh mencapai kelajuan sehingga 20 km/j.

Ciri-ciri kereta yang dibangunkan oleh makmal eksperimen kereta mikro Kursk Palace of Pioneers and Schoolchildren kelihatan agak berbeza. Pemacu kart ini ialah motor elektrik jenis CT-8 (pemula kereta) pengujaan berurutan. Kuasanya ialah 0,98 kW, kelajuan aci ialah 1500 rpm. voltan bekalan - 12 V. Purata penggunaan semasa - kira-kira 100 A. Enjin telah diubah suai - galas telah diganti, kebolehpercayaan mekanisme berus meningkat, pengudaraan paksa diperkenalkan.

nasi. 1. Susun atur peta elektrik: 1 - gegancu pemacu gandar belakang, 2 - rantai, 3 - gandar belakang, 4 - penggerak brek, 5 - cakera brek, 6 - bateri, 7 - silinder induk brek, 8 - pedal klac, 9 - pedal brek, 10 - pedal perjalanan, 11 - tombol syif, 12 - motor elektrik, 13 - rantai dua baris, 14 kotak gear

nasi. 2. Komponen utama peta elektrik (klik untuk membesarkan): 1 - cakera brek, 2 - bateri, 3 - sistem kawalan motor elektrik, 4 - kotak gear empat kelajuan, 5 - klac, 6 - penggelek belukar dua baris rantai, 7 - motor elektrik, 8 - kipas elektrik, 9 - tuil anjakan gear, 10 - pedal pemecut, 11 - pedal brek, 12 - pedal klac, 13 - silinder induk brek

Pada peta kami, motor elektrik jenis MU-1000 dipasang. Ia adalah motor boleh balik dengan pengujaan siri. Ia mampu berfungsi dalam mod jangka panjang pada voltan bekalan 18 V dan dalam mod berulang jangka pendek - pada voltan bekalan 24 V. Kuasa - 1700 W (kira-kira 2,3 hp) pada kelajuan pemutar 6000 rpm. Purata penggunaan semasa dalam mod operasi berkadar ialah 35 A pada 24 V. Jisim enjin ialah 5,2 kg.

Sumber semasa ialah bateri storan perak-zink alkali yang dipasang daripada unsur SCK-45. Ciri-ciri setiap bateri adalah seperti berikut: daya gerak elektrik bagi bateri yang dicas biasa ialah 1,85 V, selepas mengeluarkan 30% daripada kapasiti, ia berkurangan kepada 1,55 V, selepas itu kapasiti nominal dalam mod nyahcas lima jam ialah 45 Ah . Arus nyahcas berterusan sehingga 753 A. Rajah 3 menunjukkan graf kapasiti bateri berbanding arus nyahcas.

Kami menyambungkan 15 "tin" SCK-45 secara bersiri dan dengan itu memperoleh bateri seberat kira-kira 15 kg dengan dimensi keseluruhan 432X129 mm. Tempoh operasi enjin dengan bateri sedemikian pada arus nyahcas berkadar 135 A ialah 15 minit.

Bateri dipasang pada bingkai keluli sudut 20x20 mm yang dipasang di belakang tempat duduk kart. Motor elektrik dipasang pada bingkai kart di sebelah kanan pemandu dengan pendakap keluli.

Salah satu ciri utama mesin tersebut ialah penggunaan kotak gear empat kelajuan. Sambungan antara ia dan enjin, serta antara kotak dan gandar belakang - menggunakan rantai bush-roller dengan pitch 12,7 mm. Pembinaan sambungan kinematik antara enjin dan roda membolehkan anda memilih nisbah gear yang paling sesuai untuk mana-mana mod pemanduan, iaitu, ia memungkinkan untuk menyelaraskan tork yang diberi nilai pada aci dan kelajuan yang diberi nilai. Ini adalah syarat yang diperlukan untuk enjin beroperasi dengan kecekapan maksimum di bawah beban yang bergantung pada ciri-ciri trek perlumbaan, berat pemandu, kart dan diameter roda belakang. Nisbah gear kotak gear, serta pemilihan sprocket pemanduan dan pemacu, dijalankan secara eksperimen, dalam proses melepasi mesin melalui bahagian yang diukur - contohnya, satu pusingan jarak perlumbaan.

nasi. 3. Carta kapasiti bateri berbanding arus nyahcas apabila beroperasi pada beban penuh

nasi. 4. Gambarajah skematik peta peralatan elektrik

Rajah 4 menunjukkan gambarajah pendawaian kad itu. Enjinnya dihidupkan dari jauh, menggunakan penyentuh KM-200D. Voltan dikenakan pada belitan apabila butang yang disambungkan ke pedal "gas" ditutup. Penyentuh jenis ini berfungsi dengan baik walaupun dengan voltan bateri rendah (sehingga 19 V) pada saat penggunaan arus maksimum oleh motor elektrik. Kelajuan kart elektrik dikawal dengan menghidupkan dan mematikan enjin secara berkala. Skim ini juga memperuntukkan penggunaan gear undur - undur enjin. Tuas terbalik dipasang pada lajur stereng.

Kereta elektrik itu sedang menjalani ujian jalan raya. Anggaran pertama telah menunjukkan bahawa idea reka bentuk kami pada dasarnya direalisasikan dalam mesin berkelajuan tinggi dan senyap ini. Kelajuan kart mencecah 40 km/j. dan cas bateri cukup untuk laluan jarak perlumbaan standard.

Pengarang: A.Lastovkin

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Basikal dengan motor

▪ Jurulatih skater

▪ Berlari di atas ombak

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Tenaga dari angkasa untuk Starship 08.05.2024

Menghasilkan tenaga suria di angkasa semakin boleh dilaksanakan dengan kemunculan teknologi baharu dan pembangunan program angkasa lepas. Ketua syarikat permulaan Virtus Solis berkongsi visinya menggunakan SpaceX's Starship untuk mencipta loji kuasa orbit yang mampu menggerakkan Bumi. Startup Virtus Solis telah melancarkan projek bercita-cita tinggi untuk mencipta loji kuasa orbit menggunakan Starship SpaceX. Idea ini boleh mengubah dengan ketara bidang pengeluaran tenaga suria, menjadikannya lebih mudah diakses dan lebih murah. Teras rancangan permulaan adalah untuk mengurangkan kos pelancaran satelit ke angkasa menggunakan Starship. Kejayaan teknologi ini dijangka menjadikan pengeluaran tenaga suria di angkasa lebih berdaya saing dengan sumber tenaga tradisional. Virtual Solis merancang untuk membina panel fotovoltaik yang besar di orbit, menggunakan Starship untuk menghantar peralatan yang diperlukan. Walau bagaimanapun, salah satu cabaran utama ...>>

Kaedah baharu untuk mencipta bateri berkuasa 08.05.2024

Dengan perkembangan teknologi dan penggunaan elektronik yang semakin meluas, isu mewujudkan sumber tenaga yang cekap dan selamat menjadi semakin mendesak. Penyelidik di Universiti Queensland telah melancarkan pendekatan baharu untuk mencipta bateri berasaskan zink berkuasa tinggi yang boleh mengubah landskap industri tenaga. Salah satu masalah utama dengan bateri boleh dicas semula berasaskan air tradisional ialah voltan rendahnya, yang mengehadkan penggunaannya dalam peranti moden. Tetapi terima kasih kepada kaedah baru yang dibangunkan oleh saintis, kelemahan ini telah berjaya diatasi. Sebagai sebahagian daripada penyelidikan mereka, saintis beralih kepada sebatian organik khas - katekol. Ia ternyata menjadi komponen penting yang boleh meningkatkan kestabilan bateri dan meningkatkan kecekapannya. Pendekatan ini telah membawa kepada peningkatan ketara dalam voltan bateri zink-ion, menjadikannya lebih berdaya saing. Menurut saintis, bateri sedemikian mempunyai beberapa kelebihan. Mereka mempunyai b ...>>

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Berita rawak daripada Arkib Peranti yang mengurai bunyi tanpa bantuan teknologi digital 31.03.2017 Hussein Esfahlani, dari Institut Teknologi Persekutuan di Lausanne (Switzerland), sebagai sebahagian daripada sekumpulan jurutera elektrik dari Switzerland, mencipta peranti - prisma akustik - mampu mengurai bunyi kepada komponen frekuensi dengan cara fizikal semata-mata, tanpa menggunakan teknologi digital. Peranti ini adalah sarung aluminium berongga sepanjang 40 cm dengan beberapa lubang di bahagian tepi. Ruang dalaman selongsong dibahagikan kepada beberapa ruang oleh membran polimer yang fleksibel. Apabila membran ini bergetar, ia menghantar bunyi dari ruang ke ruang dengan kelewatan bergantung pada kekerapannya. Apabila gelombang bunyi tertunda muncul dari lubang, ia dibiaskan dalam arah yang berbeza supaya bunyi frekuensi terendah (serupa dengan lampu merah) boleh didengari pada hujung yang paling hampir dengan sumber, dan bunyi frekuensi yang lebih tinggi (serupa dengan cahaya biru) dari semakin jauh lubang. . "Ia seperti bagaimana setitik air atau prisma kaca membiaskan cahaya warna yang berbeza ke sudut yang berbeza," kata Esfahlani. Ia boleh digunakan untuk mengasingkan frekuensi ketara daripada hingar putih yang masuk, atau menentukan lokasi tepat sumber bunyi pada frekuensi tertentu. "Ini adalah cara yang sangat elegan dan cekap untuk membezakan antara frekuensi audio," komen Nicholas Fang, profesor kejuruteraan mekanikal di MIT, yang tidak terlibat dalam kerja itu.

Berita menarik lain:

▪ Jenis penderia warna baharu HDJD-S722-QR999

▪ Pengatur LDO Julat Luas NCP4620

▪ Penerbangan angkasa lepas memanjangkan hayat manusia

▪ Unggun Api Poket Alpha

▪ Panel solar boleh alih

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian laman web Juruelektrik. PUE. Pemilihan artikel

▪ pasal undang-undang Agraria. Nota kuliah

▪ artikel Di mana dan bila patung Perawan Maria diisytiharkan sebagai ahli sihir dan dibakar? Jawapan terperinci

▪ artikel Plantain berbentuk pisau pembedah. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ pasal Tanduk tiruan. Resipi dan petua mudah

▪ artikel Perlindungan peralatan radio daripada lebihan voltan. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024