Perpustakaan teknikal percuma

Katamaran basikal. Pengangkutan peribadi

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

 Komen artikel

Tidak, bukan melalui lopak, tetapi melalui badan air yang sebenar! Leonid Mikula dari Donetsk menetapkan dirinya sebagai tugas yang menarik. Akibatnya, basikal amfibia yang unik dilahirkan, di mana pencipta itu sendiri meliputi 5000 km di darat dan 2000 km di sepanjang Sungai Yenisei dalam satu perjalanan.

Di darat, ia bergerak seperti basikal biasa, dan semua aksesori yang diperlukan untuk berenang dibawa di rak belakang atau dalam beg galas.

Apabila dipasang, amfibia adalah katamaran. Dimensinya ialah 2700x1400x650 mm, dan bersama-sama dengan basikal ketinggiannya ialah 1300 mm. Jumlah berat - 25 kg, kapasiti beban - 150 kg.

Mengubah suai basikal untuk kenderaan amfibia tidak sukar. Di bahagian bawah paksi pemacu pedal, dua lug keluli dikimpal pada bingkai, di mana lajur dengan kipas dan kemudi dipasang sebelum belayar. Jika tidak, basikal itu tidak berbeza dengan yang biasa, dan apabila "menunggang" di atas air, mereka menggunakan pedal dan stereng yang sama. Benar, katamaran basikal juga mampu bergerak secara terbalik, sambil mengekalkan kebolehgerakan yang baik. Jejari pusingan minimum pada air adalah sangat kecil. Dalam amalan, amfibia boleh berpusing hampir di tempat kejadian. Kestabilan adalah sangat tinggi sehingga walaupun ombak curam dari kapal besar yang lalu lalang tidak akan membalikkan katamaran.

Sekarang mari kita lihat reka bentuk.

Dua silinder apungan silinder kembung dengan diameter 300 dan panjang 2700 mm dijahit dari kain nilon bergetah setebal 0,5 mm di bahagian bawah air dan dari nilon teknikal tenunan langsung di bahagian permukaan. Dan sebagai tambahan, ia diperkuat dengan unsur kembung tertutup yang diperbuat daripada filem polivinil klorida.

Di sepanjang setiap silinder, dua poket dijahit di atas untuk memasang rasuk membujur - dua setiap apungan. Mereka diperbuat daripada tiub duralumin dengan diameter 25 mm. Rasuk melintang depan dan belakang dipasang pada mereka dengan pengapit - bahagian paip dengan panjang 1300 dan diameter 48 mm. Pengancing membenarkan pelampung berayun sedikit berbanding satu sama lain semasa ombak.

Sokongan hadapan dan belakang diletakkan pada rasuk yang disebutkan. Dalam keratan rentas, bahagian tengah basikal dialihkan kira-kira 40 mm ke kiri berbanding dengan bahagian tengah katamaran (lihat rajah). Ini diperlukan supaya kipas dan kemudi terletak betul-betul di tengah-tengah amfibia. Hakikatnya ialah gegancu basikal yang besar mempunyai "offset" di sebelah kanan. Untuk mengelakkan katamaran basikal daripada bertumit, bahagian kanannya hendaklah dimuatkan lebih sedikit daripada sebelah kiri.

(klik untuk memperbesar)

Komponen katamaran basikal: 1 - kemudi; 2 - skru berbilang nada; 3 - lajur pemacu; 4 - rasuk melintang; 5 - rasuk membujur; 6 - sokongan hadapan; 7 - kabel - rod stereng; 8 - penyumbat klip; 9 - penyumbat angkat lajur; 10 - tuil angkat lajur; 11 - sokongan belakang; 12 - stok kemudi; 13 - papan tangga; 14 - kuali keselamatan.

Jika sokongan belakang menyediakan pengikat tegar bingkai basikal, maka sokongan hadapan lebih rumit. Ia dilengkapi dengan sektor yang berputar 30 darjah kedua-dua ke kiri dan ke kanan, dan terletak pada pin yang bertindak sebagai paksi roda hadapan, disambung tegar ke sektor dan garpu hadapan supaya paksi putaran yang terakhir bertepatan. Lengan goyang juga dipasang dengan tegar pada sektor berputar, dari lengannya dua kabel kawalan stereng memanjang.

Komponen paling kompleks katamaran basikal ialah lajur pemacu. Ia mengandungi kotak gear dua peringkat, di mana peringkat pertama, berkelajuan rendah, adalah pemacu rantai, dan gear kedua, berkelajuan tinggi, gear, serong.

Pemacu rantai pada asasnya sama seperti pada basikal standard. Sproket kecil untuknya digunakan daripada kereta lama jenama yang sama. Jarak tengah ke tengah gear ini adalah sama dengan saiz basikal asal. Oleh kerana sproket besar mempunyai 48 gigi dan sproket kecil mempunyai 16, nisbah gear peringkat ini ialah 3.

Modul gear serong ialah 1,5 mm, bilangan gigi gear ialah 80, dan gear bergigi ialah 16. Nisbah gear pentas ialah 5. Oleh itu, jumlah nisbah gear kotak gear katamaran basikal ialah 15.

Kelajuan putaran kipas meningkat berkali-kali berbanding dengan kelajuan sudut putaran pedal. Menurut penulis, kipas boleh mencapai dari 1200 hingga 1500 rpm. Dengan memusing satu revolusi pedal dalam 0,6...0,75 saat, anda boleh mencapai kelajuan 7...9 km/j.

Mengayuh pada katamaran basikal agak berbeza daripada berbasikal - ini disebabkan oleh kekurangan inersia roda tenaga, yang peranannya dalam kenderaan darat dimainkan oleh roda belakang. Oleh itu, apabila berputar, kedua-dua pusat mati atas dan bawah adalah ketara. Walau bagaimanapun, pemandu cepat terbiasa dengan ciri ini, dan ia tidak mengganggu.

Pada amfibianya, Mikula menggunakan baling-baling siap pakai - yang dipanggil kipas berbilang nada Chernomorets-1. Ia membolehkan anda melaraskan padang bergantung pada keadaan dan dengan itu menggunakan tenaga secara ekonomi.

Kemudi katamaran dipasang pada lajur pemacu. Ia bertukar dengan bantuan stoknya - roller jauh. Yang terakhir ini dilengkapi dengan rocker dua lengan di atas, mengingatkan pada bahagian depan. Kedua-dua lengan rocker disambungkan oleh dua kabel - rod, diletakkan di bawah gerabak pedal. Ia dihalang daripada bergerak ke sisi dengan lug yang dikimpal pada rangka basikal. Jadi kabel tidak mengganggu pergerakan rantai atau kerja pemandu.

Jika perlu, contohnya dalam air cetek, tiang pemacu boleh dinaikkan. Tuas 10 digunakan untuk ini. Ia boleh digunakan dengan cepat semasa memandu, terus dari tempat duduk pemandu. Melalui rod fleksibel, tuil bertindak di tengah-tengah rod tuil berbentuk V yang "memecahkan", hujungnya berengsel pada satu sisi ke rasuk melintang belakang, dan pada satu lagi ke lajur pemacu. Dalam kedudukan pertengahan, rod fleksibel boleh dibetulkan oleh penyumbat baji 8, dan di kedudukan atas dengan penyumbat 9, iaitu skru yang menonjol ke luar. Pemegang tuil 10 hanya digantung padanya.

Penyumbat 8 ​​direka bentuk supaya apabila lajur menyentuh bahagian bawah takungan, batang artikulasi sedikit bengkok mengetuk tuil 10 keluar dari penyumbat baji dan lajur secara automatik naik. Ini menghapuskan kemungkinan kerosakan pada kipas dan kemudi. Jadi anda boleh mendekati pantai dengan selamat.

Aci input keluli kotak gear (gegancu kecil dan gear disambungkan dengan tegar padanya) dipasang dalam perumah aluminium menggunakan dua galas No. 1000902. Aci keluaran keluli kotak gear terletak di perumah yang sama - kipas tegar dipasang di atasnya. Galas aci input terletak di hujungnya, dan galas aci keluaran terletak berdekatan. Aci dipasang di dalamnya julur. Semua galas dan penghantaran itu sendiri dilindungi daripada air dengan pengedap; Bahagian perumahan lajur (lihat gambar di atas kanan) diperbuat terutamanya daripada gentian kaca yang diresapi dengan resin epoksi. Selain itu, penulis menggunakan bahagian yang diperbuat daripada duralumin dan plastik buih. Khususnya, bilah kemudi dibengkokkan dari sekeping tunggal duralumin setebal 0,5 mm. Ia diikat pada stok tiub, dan rongga bulu dipenuhi dengan busa resin epoksi. Hujung bawah pen diletakkan pada tujahan jari. Batang segi empat sama dimasukkan ke dalam lubang segi empat sama di lengan goyang (tiller) dari atas - kesinambungan stok.

Untuk lantai, dua papan tangga 13 digunakan, diletakkan pada kedua-dua belah katamaran basikal. Ia diikat dengan pengapit pada rasuk melintang depan dan belakang A. Dalam kedudukan disimpan, papan anjal dengan dulang berjahit 14 yang diperbuat daripada kain bergetah diregangkan di antara rasuk. Ia melindungi mekanisme pedal dan kaki pemandu daripada air. Di samping itu, kargo berguna diletakkan pada papan dan papan anjal, contohnya, roda dikeluarkan dari basikal, beg galas, atau beg tidur.

Pengarang: V.Maksimov

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Melalui salji di atas pancang

▪ Kereta kambing

▪ Kayuh untuk seorang perenang

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Faktor risiko utama untuk ketagihan perjudian 07.05.2024

Permainan komputer menjadi satu bentuk hiburan yang semakin popular di kalangan remaja, tetapi risiko ketagihan permainan yang berkaitan masih menjadi masalah yang ketara. Para saintis Amerika menjalankan kajian untuk menentukan faktor utama yang menyumbang kepada ketagihan ini dan menawarkan cadangan untuk pencegahannya. Sepanjang enam tahun, 385 remaja telah diikuti untuk mengetahui faktor yang boleh menyebabkan mereka ketagihan perjudian. Keputusan menunjukkan bahawa 90% peserta kajian tidak berisiko mengalami ketagihan, manakala 10% menjadi penagih judi. Ternyata faktor utama dalam permulaan ketagihan perjudian adalah tahap tingkah laku prososial yang rendah. Remaja dengan tahap tingkah laku prososial yang rendah tidak menunjukkan minat terhadap bantuan dan sokongan orang lain, yang boleh menyebabkan kehilangan hubungan dengan dunia sebenar dan pergantungan yang semakin mendalam pada realiti maya yang ditawarkan oleh permainan komputer. Berdasarkan keputusan ini, saintis ...>>

Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam 06.05.2024

Bunyi yang mengelilingi kita di bandar moden semakin menusuk. Walau bagaimanapun, sedikit orang berfikir tentang bagaimana bunyi ini menjejaskan dunia haiwan, terutamanya makhluk halus seperti anak ayam yang belum menetas dari telur mereka. Penyelidikan baru-baru ini menjelaskan isu ini, menunjukkan akibat yang serius untuk pembangunan dan kelangsungan hidup mereka. Para saintis telah mendapati bahawa pendedahan anak ayam zebra diamondback kepada bunyi lalu lintas boleh menyebabkan gangguan serius kepada perkembangan mereka. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pencemaran bunyi boleh melambatkan penetasan mereka dengan ketara, dan anak ayam yang muncul menghadapi beberapa masalah yang menggalakkan kesihatan. Para penyelidik juga mendapati bahawa kesan negatif pencemaran bunyi meluas ke dalam burung dewasa. Mengurangkan peluang pembiakan dan mengurangkan kesuburan menunjukkan kesan jangka panjang bunyi lalu lintas terhadap hidupan liar. Hasil kajian menyerlahkan keperluan ...>>

Berita rawak daripada Arkib 1 juta neuron dalam cip IBM 14.08.2014 IBM Corporation mengumumkan satu kejayaan teknologi dalam bidang "cip pemikiran" - cip yang berfungsi dalam rupa otak makhluk hidup. Kejayaan ini terletak pada penciptaan cip dengan jumlah "neuron" yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang berjumlah 1 juta, dan "sinaps" (hubungan antara neuron), yang berjumlah 256 juta. Sebagai perbandingan, pada tahun 2011, IBM membangunkan cip dengan 256 "neuron" dan 262144 "sinaps." Kejayaan itu, antara lain, adalah berdasarkan peningkatan berganda dalam bilangan teras (sehingga 4096 keping). Cip baharu bukan sahaja mengandungi bilangan rekod "neuron", tetapi juga merupakan salah satu cip CMOS terbesar pernah dibuat. Ia mengandungi 5,4 bilion transistor dan mampu melakukan 46 bilion "operasi sinaptik" sesaat, setiap watt. Litar mikro berbeza dalam penunjuk rekod penggunaan kuasa. Kuasa khusus cip ialah 20 mW/cm2, iaitu 4 susunan magnitud kurang daripada pemproses moden. Secara umum, cip menggunakan 70 mW, yang juga beberapa urutan magnitud kurang daripada komponen semikonduktor moden. "Selepas beberapa tahun bekerjasama dengan IBM, hari ini kita selangkah lebih dekat untuk mencipta komputer yang berfungsi seperti otak kita," kata Rajit Manohar, profesor di Pusat Teknologi Cornell di Universiti Cornell di AS, yang terlibat dalam pembangunan " Cip Berfikir" IBM. Para saintis percaya bahawa cip, yang prinsipnya mengulangi prinsip otak manusia, dalam menghadapi peningkatan jumlah data dan peningkatan keperluan untuk kuasa pengkomputeran pada masa hadapan, boleh menggantikan pemproses dengan seni bina von Neumann.

Berita menarik lain:

▪ Pemproses ARM 7nm untuk kereta pandu sendiri

▪ Kayu boleh menyebabkan alahan

▪ Drone robot marin berkuasa autonomi

▪ Texas Instruments untuk mengeluarkan cip Bluetooth ULP

▪ Bayi tahan terhadap ilusi visual

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Komunikasi radio awam. Pemilihan artikel

▪ pasal aku raja, aku budak, aku cacing, aku tuhan! Ungkapan popular

▪ artikel Siapakah kumbang? Jawapan terperinci

▪ artikel Kerja pada mesin lipat kaset. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ artikel Penggunaan pemasa kamiran untuk kawalan voltan automatik semasa mengecas bateri. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Bekalan kuasa berkuasa, 13,5 volt. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024