Perpustakaan teknikal percuma

Kereta kambing. Pengangkutan peribadi

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

 Komen artikel

Memulakan cerita tentang kereta buatan sendiri, saya perhatikan bahawa sebelum itu saya mempunyai beberapa kereta pengeluaran kilang: Zaporozhets, Moskvich, Zhiguli, dan Niva - masing-masing dalam masanya sendiri. Tetapi kadang-kadang, agak murah, saya membeli kereta UAZ-469. Secara terang-terangan, saya telah lama mengintai UAZ: kenderaan semua rupa bumi, seperti Niva, bersahaja seperti Zaporozhets, dan yang paling penting, lapang, seperti bas mini - Saya, pencinta "memburu tenang" (cendawan). pemetik), memerlukan ini. Nah, "kerakusan" dalam penggunaan bahan api telah diimbangi oleh gred petrol yang rendah dan murah yang digunakan.

Benar, keadaan UAZ sedemikian rupa sehingga ia boleh dianggap memuaskan hanya dengan syarat. Badan keluli, dan terutamanya lantai, berkarat tanpa harapan, dan ia terpaksa ditukar sepenuhnya. Tetapi tidak ada dana untuk ini. Oleh itu, setelah menganggarkan keupayaan saya, saya memutuskan untuk membuat badan itu sendiri, menggunakan casis UAZ sebagai asas.

Persoalan jenis badan yang hendak dibuat: gentian kaca atau keluli, hampir tidak berdiri. Sudah tentu, gentian kaca akan menjadi yang paling sesuai untuk ketahanan - ia terlalu sukar untuk karat, secara kiasan bercakap. Tetapi saya tidak mempunyai pengalaman sedemikian, dan saya tidak mempunyai masa untuk belajar. Tetapi kerajinan dan kemahiran seorang pengimpal, saya miliki dengan cukup yakin. Oleh itu, saya memilih pilihan kedua - untuk membuat badan logam.

Saya tidak terlalu berfalsafah mengenai reka bentuk kereta - kereta itu diperlukan bukan untuk perjalanan perarakan, tetapi untuk perjalanan melalui lembah dan bukit, memetik cendawan. Saya memutuskan untuk menyelesaikan borang yang dekat, jika tidak dengan yang bersiri, kemudian kepada yang dibuat mengikut tempahan - menggantikan awning terpal dengan kabin kayu.

Asas badan adalah bingkai yang diperbuat daripada keluli bergulung pelbagai gred, kedua-duanya saya ada dalam stok dan dibeli semula. Tetapi saya cuba untuk tidak mengembangkannya (julat) terlalu banyak. Jadi, semua rak dan ambang atas diperbuat daripada paip persegi 25 mm, palang bawah diperbuat daripada saluran No. 5, tepi pintu dan bukaan diperbuat daripada sudut 25x25 mm, dan tepi sayap dan roda. gerbang diperbuat daripada sudut 35x35 mm. Untuk menyarung sisi dan pintu, serta untuk peranti bumbung, saya menggunakan kepingan keluli setebal 1,2 mm, tetapi lantai sudah diletakkan dari lembaran tergalvani 2 mm. Sudah tentu, semua ini meningkatkan jisim kereta, tetapi juga ketahanan - juga.

Pengarang N.N. Gordeev dengan keretanya

Badan - empat pintu. Walau bagaimanapun, lokasi pintu adalah seperti dalam bas mini moden (kini mereka dipanggil minivan): di sebelah kiri - hanya pintu pemandu, dua pintu penumpang - di sebelah kanan (lebih baik untuk keselamatan). Pintu lain - penumpang dan barang - di belakang. Ia juga dibuat berengsel (UAZ mempunyai penutup menetas berengsel).

Kimpalan bingkai tiub tidak menimbulkan sebarang kesulitan tertentu - hanya penjajaran yang teliti bagi kedudukan relatif bahagian bingkai, terutamanya keserenjangan dan selari, diperlukan. Lenturan paip dilakukan dalam lekapan manual. Semua jejari lentur adalah sama - 200 mm. Dengan kekurangan panjang paip untuk bahagian individu, saya mengimpalnya dari hujung ke hujung, selepas mengisar 45 darjah chamfer di hujungnya.

Saya memotong kepingan kulit badan supaya sendi mesti jatuh pada paip bingkai (di tengah ketebalannya). Kimpalan dilakukan mengikut arah, dengan elektrod nipis dengan diameter 3 mm - bagaimanapun, yang ini ternyata terlalu tebal atau meletakkan titik terlalu kerap - di beberapa tempat kepingan logam masih "dipimpin" (meleding) dan terpaksa diratakan tambahan dengan dempul.

Hiasan dalaman badan dilakukan dengan kepingan berlamina "di bawah pokok" pada satu sisi papan keras (papan gentian). Ternyata sukar untuk membengkokkan papan keras di tempat-tempat di mana sisi masuk ke bumbung - bahan pecah, dan oleh itu tempat-tempat ini ditutup dengan jalur rata yang ditetapkan pada sudut 45 °. Panel dan jalur diikat pada rak dan ambang bumbung dengan skru mengetuk sendiri.

Kereta "Kozlik" dengan badan binaan amatur, mempunyai satu pintu pemandu di sebelah kiri, dua pintu penumpang di sebelah kanan dan satu tambahan di belakang (klik untuk besarkan)

Anjakan gear, brek tangan dan pemegang kotak pemindahan, serta kunci pembezaan tengah, berada di tempat biasa, seperti pada SUV UAZ-469

Panel hadapan adalah buatan sendiri, tetapi semua peranti di atasnya adalah standard, dari UAZ-469. Stereng - dari "Volga" GAZ-24

Docking kepingan keluli sarung pada bahagian rangka badan: 1 - rak bingkai; 2,3 - kepingan sarung bercantum

Peralatan ini digunakan terutamanya dari UAZ lama. Hanya di lampu utama saya menggantikan reflektor - walaupun ia tidak berkarat, ia menjadi hampir kusam. Kaca, kecuali cermin depan pemandu, digunakan dari tingkap penumpang bas dan dipasang di tempatnya. Mereka tidak terbuka, dan oleh itu penetasan dibuat di bumbung untuk pengudaraan. Lantai ditutup dengan linoleum.

Susun atur kerusi tidak berubah, begitu juga dengan kerusi itu sendiri. Di bahagian belakang (bagasi) badan, sama seperti di UAZ, saya memasang tempat duduk lipat di sisi. Tempat duduk belakang, seperti yang anda ketahui, di UAZ-469 adalah lipat.

Saya juga terpaksa menggantikan stereng (yang biasa hanya retak) - Saya memasang GAZ-24 dari Volga. Selebihnya komponen dan pemasangan: enjin, transmisi, sistem brek dan sistem kawalan - Saya hanya menyemak dan membaiki apa yang perlu.

Bukan rahsia lagi bahawa kereta UAZ-469 sejak awal pengeluarannya telah digelar "kambing" * - kerana penggantungan yang terlalu "keras" - walaupun dengan dua atau tiga orang di dalam teksi, pemandu dan penumpang "merasakan" setiap lubang. di jalan raya, bukan bercakap tentang jalan berlubang di jalan desa. Untuk entah bagaimana "melembutkan" penggantungan, pemandu membawa beg pasir sungai di dalam batang pada musim sejuk (boleh berguna di atas ais), dan pada musim panas - kelalang air (dan mencuci diri, dan akan ada sesuatu untuk basuh kereta dengan).

rangka badan kereta

Batang (klik untuk membesarkan): 1 - rasuk utama (paip 40x40, 3 pcs.); 2 - kaki (kasar 40x20, 6 keping); 3 - pengapit (lembaran s3. 6 pcs.); 4 - pagar longitudinal rendah (paip 20x20,2 keping); 5 - rasuk tambahan (paip 40x20.2 keping); 6 - pagar tinggi (paip 20x20. 2 pcs.); 7 - pelindung belakang (paip 20x20); 8 - rak (paip 20x20, 3 pcs.); 9 - spacer tengah (paip 20x20. 4 keping); 10 - pengikat (skru M10 dengan mesin basuh berpecah dan rata, 6 set); 11 - sesendal berulir M 10 (6 pcs.); 12 - sealant (kabel); 13 - alur saliran badan (situasi)

Ia kekal untuk mengimpal spacer median membujur - dan batang sudah sedia

Lokasi tempat duduk di kabin "Kambing"

"Kozlik" - begitulah pemilik garaj di koperasi kami memanggil kereta saya - mendapat seratus kilogram berat, berbanding dengan kereta bersiri, dan pergerakannya sendiri menjadi lebih lembut. Selepas itu, saya menambah satu helaian lagi pada spring belakang. Hakikatnya ialah kapasiti kereta - hampir seperti bas mini - adalah tujuh orang, dan sebagai peraturan, mereka pergi ke "memburu" cendawan sepenuhnya, dan juga kembali dengan "trofi". Pada masa yang sama, pertambahan berat utama masih jatuh pada gandar belakang, dan kemudian helaian tambahan menjadi tidak diperlukan sama sekali.

Saya mula mengolah semula kereta itu pada tahun 1995 dan dijangka siap dalam masa setahun (maksimum, dalam setahun setengah). Tetapi proses ini berlarutan dua kali, dan kereta itu didaftarkan hanya pada tahun 1998. Dalam dokumen dalam tanda khas nampaknya mesin itu dibuat mengikut urutan kreativiti teknikal individu.

Selalunya, memburu cendawan berjaya, tetapi ia terpaksa dihentikan kerana kekurangan ruang untuk trofi di dalam kereta. Dan kemudian suatu hari di koperasi garaj, dalam bekas untuk besi buruk, saya melihat batang universal untuk kereta tercampak keluar oleh penutup yang runtuh. Dia mengumpul semua yang tersisa darinya, dan pada hari cuti dia mengimpal batang untuk "Kambing"nya.

Pengarang: N.Gordeev

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Kereta salji separuh landasan GMV-2

▪ Pelayar Monoski

▪ Pada terapung - dengan motor

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Faktor risiko utama untuk ketagihan perjudian 07.05.2024

Permainan komputer menjadi satu bentuk hiburan yang semakin popular di kalangan remaja, tetapi risiko ketagihan permainan yang berkaitan masih menjadi masalah yang ketara. Para saintis Amerika menjalankan kajian untuk menentukan faktor utama yang menyumbang kepada ketagihan ini dan menawarkan cadangan untuk pencegahannya. Sepanjang enam tahun, 385 remaja telah diikuti untuk mengetahui faktor yang boleh menyebabkan mereka ketagihan perjudian. Keputusan menunjukkan bahawa 90% peserta kajian tidak berisiko mengalami ketagihan, manakala 10% menjadi penagih judi. Ternyata faktor utama dalam permulaan ketagihan perjudian adalah tahap tingkah laku prososial yang rendah. Remaja dengan tahap tingkah laku prososial yang rendah tidak menunjukkan minat terhadap bantuan dan sokongan orang lain, yang boleh menyebabkan kehilangan hubungan dengan dunia sebenar dan pergantungan yang semakin mendalam pada realiti maya yang ditawarkan oleh permainan komputer. Berdasarkan keputusan ini, saintis ...>>

Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam 06.05.2024

Bunyi yang mengelilingi kita di bandar moden semakin menusuk. Walau bagaimanapun, sedikit orang berfikir tentang bagaimana bunyi ini menjejaskan dunia haiwan, terutamanya makhluk halus seperti anak ayam yang belum menetas dari telur mereka. Penyelidikan baru-baru ini menjelaskan isu ini, menunjukkan akibat yang serius untuk pembangunan dan kelangsungan hidup mereka. Para saintis telah mendapati bahawa pendedahan anak ayam zebra diamondback kepada bunyi lalu lintas boleh menyebabkan gangguan serius kepada perkembangan mereka. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pencemaran bunyi boleh melambatkan penetasan mereka dengan ketara, dan anak ayam yang muncul menghadapi beberapa masalah yang menggalakkan kesihatan. Para penyelidik juga mendapati bahawa kesan negatif pencemaran bunyi meluas ke dalam burung dewasa. Mengurangkan peluang pembiakan dan mengurangkan kesuburan menunjukkan kesan jangka panjang bunyi lalu lintas terhadap hidupan liar. Hasil kajian menyerlahkan keperluan ...>>

Berita rawak daripada Arkib Gen menentang graviti 31.03.2015 Peranti organisma hidup bergantung pada tempat mereka tinggal, dan sejumlah besar faktor yang sangat berbeza menentukan struktur badan, dan fisiologi, dan tingkah laku - walaupun dalam bakteria, walaupun pada manusia. Di antara faktor-faktor ini, yang paling universal boleh dibezakan, yang mudah dikira: contohnya, suhu persekitaran, atau kelembapan, atau kepekatan oksigen dalam udara atau air. Tetapi ada sesuatu yang jarang disebut. Kita bercakap tentang daya graviti, yang bertindak ke atas semua orang dan sentiasa. Bolehkah dia memainkan peranan dalam membentuk rupa makhluk hidup? Ahli biologi telah menanyakan soalan ini untuk masa yang agak lama: contohnya, 100 tahun yang lalu, D'Arcy Thompson mencadangkan bahawa pada haiwan bentuk badan sebahagian besarnya ditentukan oleh daya graviti, dan jika ia dua kali lebih besar di Bumi. , primata tidak akan membentuk sebarang postur tegak, dan secara amnya semua tetrapod akan berkaki pendek dan bergerak seperti biawak. Nampaknya, evolusi terpaksa bertindak balas terhadap faktor graviti, tetapi jenis mekanisme selular molekul yang membantu kita menyesuaikan diri dengan graviti, kita hanya boleh mengetahui sekarang. Makoto Furutani-Seiki (Makoto Furutani-Seiki), bersama-sama dengan rakan-rakannya dari University of Bath dan dengan penyertaan penyelidik dari Jepun, Austria dan Amerika Syarikat, dapat mencari gen yang bertanggungjawab untuk pembentukan " badan tiga dimensi" dalam haiwan. Apabila ia dimatikan dalam ikan, perkembangan tisu terganggu, mereka terletak secara salah relatif antara satu sama lain, dan seluruh badan diratakan dengan kuat ke arah daya graviti. Jika ia tidak berfungsi dalam sel manusia yang berbudaya, mereka tidak lagi bergabung menjadi kelompok volumetrik. Dalam artikel dalam Nature, penulis menulis bahawa gen ini, yang dipanggil YAP, berfungsi sebagai pengawal selia mesin molekul yang mengawal daya mekanikal di dalam dan di antara sel - pengagihan kuasa sedemikian yang betul diperlukan untuk mencipta kebanyakan organ dan bahagian badan. Secara kasarnya, terima kasih kepada YAP, kita boleh menahan graviti dan secara amnya mempunyai badan yang lebih atau kurang besar, bukannya rata. Bagaimana sebenarnya gen anti-graviti berfungsi, bagaimana dan bila ia dihidupkan, dan apakah gen lain yang berada di bawah kawalannya, kita masih belum mengetahuinya. Percubaan lanjut di sini bukan sahaja akan mendedahkan sebab kami datang untuk melihat cara kami sekarang, tetapi juga akan membantu membangunkan kaedah yang boleh dipercayai untuk mencipta organ buatan. Dengan mengawal sistem genetik yang bertanggungjawab untuk "kekebalan" organ, kita boleh, sebagai contoh, mengembangkan hati atau buah pinggang dengan saiz yang betul di makmal, yang tidak akan berbeza daripada yang sebenar - untuk memindahkannya kemudian ke menggantikan yang rosak.

Berita menarik lain:

▪ AI akan membantu Meta mencapai bunyi yang realistik dalam dunia maya

▪ Fasa-fasa bulan mempengaruhi hujan

▪ Otak tanpa imuniti

▪ Kawalan gelombang otak

▪ Sensor 4K berkelajuan tinggi Sony

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian laman web Ensiklopedia besar untuk kanak-kanak dan orang dewasa. Pemilihan artikel

▪ artikel Terakhir akan menjadi yang pertama. Ungkapan popular

▪ artikel Bagaimanakah pelacur Yunani purba menggunakan kasut untuk mengiklankan perkhidmatan mereka? Jawapan terperinci

▪ pasal Rumput sawit. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ artikel Memasang sistem pembesar suara pada pancang. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Stesen radio Astra-1-FM-CB. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024