Reka bentuk motosikal. Lukisan, penerangan

Perpustakaan teknikal percuma

PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Reka bentuk motosikal. Pengangkutan peribadi

Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Komen artikel

Mereka bentuk motosikal tidak kurang menarik daripada membina kenderaan lain. Di samping itu, motosikal, yang sebenarnya, konsep telanjang mekanisme bergerak sendiri, memerlukan lebih kecanggihan reka bentuk, hadiah inventif dan naluri seorang mekanik yang baik. Saya mencadangkan kepada mahkamah pembaca idea saya untuk reka bentuk motosikal buatan sendiri. Saya boleh mengatakan bahawa saya mempunyai sedikit pengalaman dalam kerja seperti ini: pada pertandingan Motosam-90, motosikal buatan saya sendiri - yang kelapan berturut-turut - telah dibentangkan, gambar yang boleh dilihat oleh pembaca majalah itu dalam laporan. daripada rancangan di MK No 2 untuk tahun 1991. Dalam gambar-gambar yang dibentangkan di halaman ini, terdapat tiga lagi motosikal rekaan saya. Mengenai salah seorang daripada mereka - yang terakhir dan paling berjaya - saya ingin memberitahu pembaca.

Dalam tiga belas tahun saya telah mereka dan membina dua belas mesin beroda dua. Kesemua mereka berbeza dengan ketara antara satu sama lain. Lebih-lebih lagi, dua motosikal direka bentuk dengan penggunaan separa skema monocoque, dan tiga adalah tanpa bingkai sepenuhnya, dengan badan galas monocoque. Penyelesaian reka bentuk inilah yang saya sukai hari ini: nampaknya saya paling boleh dipercayai dan menguntungkan dari segi kekuatan, budaya berat dan ergonomik.

Saya harap pengalaman reka bentuk saya dapat berguna untuk mereka yang akan membuat motosikal.

Jadi, apakah itu motosikal rangka biasa? Memudahkan jawapan, kita boleh mengatakan bahawa ini ialah rangka, tangki bahan api, kotak alat, perumah penapis udara dengan penyenyap masuk, penyenyap bunyi ekzos, fender belakang dengan pendakap lampu ekor dan nombor, tapak pelana, a batang, serta satu kilogram semua jenis bolt, nat, sesendal , stud, pencuci dan gelang getah, dengan bantuan semua perkara di atas disambungkan ke dalam satu struktur.

Jika anda merumuskan jisim komponen dan pemasangan ini, anda mendapat nilai yang sangat mengagumkan. Di samping itu, semua ini disatukan membentuk "rangka" yang jauh dari rupa estetik, yang mempunyai banyak tempat rahsia di mana kotoran yang tidak dapat dielakkan pasti akan terkumpul - anda boleh menyingkirkannya hanya dengan membuka sepenuhnya motosikal.

Satu atau dua tahun berlalu - dan kotak alat mula berderak, retakan merayap di sepanjang sayap belakang, nombor itu jatuh bersama dengan pendakap ... Dan jika penunggang motosikal, Allah melarang, mendapat sekurang-kurangnya kemalangan kecil atau hanya jatuh. ? Dalam kes ini, bingkai bengkok, lekuk muncul pada tangki dan kotak alat. Peredam bawah yang besar memberikan lebih banyak masalah, berpaut pada selekoh walaupun pada asfalt licin dan mengurangkan patensi dengan ketara pada jalan yang buruk.

Semua kekurangan ini dilucutkan daripada kenderaan beroda dua yang direka mengikut skema reka bentuk "monocoque". Motosikal sedemikian adalah struktur berbentuk kotak dikimpal monoblok yang melaksanakan fungsi semua bahagian dan pemasangan di atas. Menariknya, struktur kotak spatial jauh lebih tegar dan tahan lama daripada bingkai klasik (termasuk bingkai dupleks). Penggunaan skema monocoque dalam reka bentuk motosikal bukan sahaja mengurangkan berat kenderaan beroda dua, malah mendekatkan pusat graviti motosikal ke tanah. Ini berlaku disebabkan oleh fakta bahawa dalam reka bentuk ini kotak alat dan petak bateri terletak di bahagian bawah badan, dan penapis udara ringan dengan penyenyap masuk berada di bahagian atas, di mana penutup tangki bahan api terletak pada klasik. motosikal. Pengambilan udara dibuat di atas lajur stereng - di kawasan ini udara paling bersih dan bebas habuk. Penyenyap ekzos juga boleh diletakkan di dalam monocoque, bagaimanapun, penebat haba yang boleh dipercayai daripada bahan api dan kusyen tempat duduk mesti dipastikan.

nasi. 1. Motosikal "Enduro" dengan badan monocoque rekaan L. Garagashyan (klik untuk besarkan): 1 - cermin pandang belakang, 2 - penutup tangki bahan api countersunk, 3 - ruang pampasan penyerap hentak, 4 - penyerap hentak dengan lejang 120 mm , 5 - tuil rocker, 6 - tuil tolak, 7 - rod brek, 8 - bahagian belakang badan dengan penyenyap ekzos (kiri a) dan tangki minyak (kanan a), 9 - penunjuk arah belakang, 10 - lampu letak kereta dan brek isyarat cahaya (berganda), 11 - paip ekzos (di sebelah kiri), 12 - cakera brek dengan diameter 300 mm, 13 - rantai "perangkap", 14 - gegancu roda belakang (/==37), 15 - roda belakang bandul penggantungan , 16 - pemacu sproket (r \u15d 17), 18 - pedal brek kaki, 19 - tuil kotak gear induk, 20 - dram win, 21 - muffler - resonator, 22 - pendakap panduan kabel win, 300 - brek hadapan cakera dengan diameter XNUMX mm

nasi. 2. Susun atur badan-monocoque. Skala saiz sel grid - 100x100 mm (klik untuk membesarkan)

Pembinaan motosikal
nasi. 3. Skim kimpalan paling rasional digunakan semasa memasang badan kapal monocoque (klik untuk membesarkan)

Gambar 1 dan 2 menunjukkan basikal enduro saya dan badan monocoquenya dengan suspensi belakang dan rangka perlindungan enjin. Jisim monocoque hanya 23 kilogram, dan isipadu berguna badan kapal sedemikian adalah kira-kira 56 liter, di mana 41 liter jatuh pada tangki bahan api (lebih daripada Zhiguli!), Baki isipadu badan kapal juga sepenuhnya. digunakan. Pada masa yang sama, motosikal itu tidak kelihatan besar. Sebaliknya, ia mempunyai dimensi yang agak kecil - khususnya, asas kereta hanya 1350 mm (kurang daripada mana-mana motosikal Izhevsk).

Saya mesti mengatakan bahawa membuat badan monocoque tidak lebih sukar daripada mengimpal bingkai yang baik dan melengkapkannya dengan semua lampiran. Ia hanya perlu mematuhi teknologi yang telah dibangunkan sebelum ini, supaya semua bahagian sesuai dengan baik, dan mudah untuk mengimpalnya.

Semasa melukis reka bentuk badan, berhati-hati untuk memastikan kesesuaian yang selesa untuk penunggang - ini penting terutamanya untuk motosikal enduro - serta keselamatan pergerakan penunggang, kemudahan pergerakan dalam posisi duduk, dalam rak dan dalam. cabutan pantas.

Selepas memilih yang optimum, pada pendapat pereka, penyelesaian susun atur, anda harus melukis keseluruhan motosikal dalam saiz penuh - menggambarkan pandangan sisi, atas, depan dan belakang, dan juga lukis bahagian yang paling ciri. Lebih terperinci dokumentasi lukisan, lebih mudah untuk kerja-kerja selanjutnya pada pembuatan kenderaan beroda dua.

Adalah paling rasional untuk meletakkan enjin terus pada paksi bandul. Dalam kes ini, tindak balas daripada ketegangan rantai pemacu ditutup terus ke pendulum. Dan ia jauh dari kecil - kadang-kadang ia mencapai kekuatan tegangan rantai, iaitu hampir dua tan! Ia adalah perlu untuk mengikat enjin "Izh-Planet" yang berkuasa dan tidak terlalu seimbang (serta semua motor merentas desa) dengan bantuan blok senyap atau kusyen getah. Ia hanya perlu mengambil kira bahawa rantai bukan sahaja menarik enjin ke belakang, tetapi juga mengubahnya dalam satah mendatar kerana susunan rantai yang tidak simetri.

Dalam kerja mencipta kes monocoque, sangat mudah untuk menggunakan kaedah prototaip volumetrik. Dalam kes ini, susun atur kes itu dipasang dari kadbod kosong, yang disambungkan menggunakan jalur kertas dan gam. Dalam proses membuat susun atur, sebagai peraturan, perubahan berlaku dalam reka bentuk badan kapal, kerana tidak semuanya dapat diramalkan dalam unjuran lukisan rata. Pada masa yang sama dengan susun atur kes itu, adalah wajar untuk menyusun peta teknologi pemasangannya - ini akan memastikan kemudahan kimpalan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengambil kira kemungkinan meledingkan kosong logam apabila mengimpal badan dengan pemanasan yang tidak sekata. Perlu diingat bahawa bahagian di mana lengan ayun dan lajur stereng dipasang dikimpal terakhir. Sekiranya perlu, ia harus disesuaikan dengan badan supaya pada motosikal siap satah roda bertepatan dengan satah simetri badan monocoque.

Susun atur tiga dimensi yang telah siap dipotong pada titik pelekat, dan corak kadbod unsur monocoque dinomborkan: ia adalah corak ini yang akan digunakan untuk memotong kosong dari kepingan keluli dengan ketebalan yang sesuai - dari 1,2 hingga 1,5 mm. Cara paling mudah untuk melakukan ini ialah dengan pahat pada andas besar.

Kimpalan hendaklah dijalankan mengikut ketat dengan peta teknologi. Untuk membuat jahitan kelihatan kemas dan kuat, tepi bahagian yang hendak dikimpal hendaklah dibengkokkan sedikit, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 3.

Untuk memastikan kekuatan badan monocoque yang mencukupi, adalah dinasihatkan untuk memperkenalkan penguat tambahan, bebibir, dan pengeras ke dalam reka bentuknya. Sebagai contoh, lajur stereng pada motosikal saya dan rasuk mengeras melintang, yang mana pendakap satu-satunya penyerap hentak suspensi belakang dikimpal, disambungkan juga dengan paip keluli segi empat tepat 25x40 mm. Di samping itu, di dalam paip ini adalah mudah untuk meletakkan pendawaian elektrik dan kabel kawalan motosikal.

Reka bentuk penyenyap masukan memberi kesan ketara kepada kuasa enjin dan ciri torknya. Semakin besar isipadunya, semakin mudah enjin "bernafas", masing-masing, semakin sedikit denyutan udara dalam penapis, dan dengan itu semakin kurang bunyi. Pakar mengesyorkan menetapkan kelantangan muffler kepada sekurang-kurangnya 20 anjakan enjin. Laluan dari penapis udara ke karburetor harus lancar, tidak termasuk pergolakan dalam aliran udara, yang mengurangkan kuasa enjin dengan ketara.

Selepas kimpalan, badan monocoque diperiksa untuk kebocoran - pertama dengan air dan kemudian dengan petrol tulen. Sekiranya tiada kebocoran, kimpalan disalut dari dalam dengan gam epoksi cecair - ia akan mengisi liang-liang kecil, mengikat kepingan sanga dan titisan logam - ini amat penting untuk penyenyap masuk.

Suspensi belakang - jenis bandul, dengan pemasangan roda julur. Perjalanan roda - kira-kira 260 mm. Engsel pendulum berada pada galas bebola dengan pengedap kelenjar. Ketegangan rantai - menggunakan sipi. Brek cakera digerakkan secara mekanikal.

Suspensi hadapan adalah berdasarkan garpu dari motosikal motocross CZ-516. Roda - di bawah tayar dalam 21 inci, pemacu pad brek brek cakera - hidraulik.

Pad pelana berlapik dilekatkan terus pada badan monocoque, manakala penutup kulit tiruan dipasang dengan skru.

Saya ingin memberi amaran kepada pembaca yang tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi dalam reka bentuk kenderaan bermotor bahawa penciptaan kenderaan dua roda buatan sendiri adalah perkara yang sangat rumit. Dalam artikel ini, saya cuba bercakap tentang kerja saya dan idea-idea yang saya anggap menjanjikan untuk pembinaan motosikal amatur. Walau bagaimanapun, saya pasti akan menasihati pembina motor pemula untuk tidak membuat penciptaan mesin berkuasa berdasarkan bahan ini. Mungkin lebih baik bermula dengan motosikal yang lebih ringkas. Lagipun, saya pergi ke monocoque, mencipta lebih banyak lagi lsedozen struktur perantaraan...

Pengarang: A.Garagashyan

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Alat pecah tayar dan manik

▪ Belayar dengan bot getah

▪ Dipacu oleh gelombang

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Faktor risiko utama untuk ketagihan perjudian 07.05.2024

Permainan komputer menjadi satu bentuk hiburan yang semakin popular di kalangan remaja, tetapi risiko ketagihan permainan yang berkaitan masih menjadi masalah yang ketara. Para saintis Amerika menjalankan kajian untuk menentukan faktor utama yang menyumbang kepada ketagihan ini dan menawarkan cadangan untuk pencegahannya. Sepanjang enam tahun, 385 remaja telah diikuti untuk mengetahui faktor yang boleh menyebabkan mereka ketagihan perjudian. Keputusan menunjukkan bahawa 90% peserta kajian tidak berisiko mengalami ketagihan, manakala 10% menjadi penagih judi. Ternyata faktor utama dalam permulaan ketagihan perjudian adalah tahap tingkah laku prososial yang rendah. Remaja dengan tahap tingkah laku prososial yang rendah tidak menunjukkan minat terhadap bantuan dan sokongan orang lain, yang boleh menyebabkan kehilangan hubungan dengan dunia sebenar dan pergantungan yang semakin mendalam pada realiti maya yang ditawarkan oleh permainan komputer. Berdasarkan keputusan ini, saintis ...>>

Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam 06.05.2024

Bunyi yang mengelilingi kita di bandar moden semakin menusuk. Walau bagaimanapun, sedikit orang berfikir tentang bagaimana bunyi ini menjejaskan dunia haiwan, terutamanya makhluk halus seperti anak ayam yang belum menetas dari telur mereka. Penyelidikan baru-baru ini menjelaskan isu ini, menunjukkan akibat yang serius untuk pembangunan dan kelangsungan hidup mereka. Para saintis telah mendapati bahawa pendedahan anak ayam zebra diamondback kepada bunyi lalu lintas boleh menyebabkan gangguan serius kepada perkembangan mereka. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pencemaran bunyi boleh melambatkan penetasan mereka dengan ketara, dan anak ayam yang muncul menghadapi beberapa masalah yang menggalakkan kesihatan. Para penyelidik juga mendapati bahawa kesan negatif pencemaran bunyi meluas ke dalam burung dewasa. Mengurangkan peluang pembiakan dan mengurangkan kesuburan menunjukkan kesan jangka panjang bunyi lalu lintas terhadap hidupan liar. Hasil kajian menyerlahkan keperluan ...>>

Berita rawak daripada Arkib

AMD Memperkenalkan Pemproses Octa-Core FX-8140 dengan TDP 95W 22.02.2012

Menjelang akhir suku tahun, AMD akan mengemas kini siri FX pemproses desktopnya. Menurut sumber itu, antara kebaharuan lain, tiga model dengan TDP 95 W akan dipersembahkan. Pemproses FX-8140 akan mempunyai lapan teras, FX-6120 akan mempunyai enam, dan FX-4150 akan mempunyai empat.

Kekerapan jam asas FX-4150 ialah 3,9 GHz. Dalam mod Turbo, ia meningkat kepada 4,1 GHz. Pemproses akan menerima 12 MB memori cache (4 MB - tahap kedua, 8 MB - ketiga). Kekerapan model FX-6120 ialah 3,5 dan 4,1 GHz, dan jumlah memori cache ialah 14 MB. Model lama FX-8140 akan menerima 16 MB memori cache. Kelajuan jam asas pemproses ini ditakrifkan sebagai 3,2 GHz. Dalam mod Turbo, ia juga meningkat kepada 4,1 GHz.

Ketiga-tiga produk dihasilkan menggunakan teknologi 32nm dan direka untuk pemasangan dalam soket AM3 +. Data harga belum tersedia.

Berita menarik lain:

▪ Graviti tidak meresap ke dalam dimensi lain

▪ Jenis-jenis rasa ingin tahu

▪ Kenderaan semua rupa bumi elektrik Bollinger B1

▪ Mewarna semula berlian

▪ Rahang terpantas di dunia

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik. Pemilihan artikel

▪ artikel Perakaunan dan kawalan. Ungkapan popular

▪ artikel Ahli falsafah manakah yang pernah menjadi juara Olimpik? Jawapan terperinci

▪ artikel Jururawat-pencuci pinggan mangkuk farmasi. Arahan standard mengenai perlindungan buruh