ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Unit kawalan pengelap. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Peranti elektronik Banyak kereta lama mempunyai kawalan kelajuan pengelap cermin depan yang mudah (dua kedudukan - "cepat / perlahan"). Blok yang dicadangkan lebih mudah dalam kerja. Ia memastikan operasi berterusan pengelap selama 1 ... 4 s (1 ... 3 kitaran berus). Jeda antara kitaran boleh dilaraskan dari 0 hingga 20 dengan perintang boleh ubah dipasang pada panel hadapan. Blok serupa diterangkan dalam [1], tetapi ia mempunyai kelemahan yang ketara - bergantung pada voltan on-board kereta, selang masa peranti berubah dengan ketara. Peranti yang dicadangkan tidak mempunyai kelemahan ini dan mengandungi lebih sedikit bahagian. Pertimbangkan pengendalian blok (Rajah 1). Nod penetapan masa dipasang pada pemasa DA1. Keupayaan IC ini diterangkan dalam [2]. Pemasa menjana isyarat nadi dengan perintang pemangkasan tempoh nadi boleh laras R1 (motor pengelap berjalan) dan jeda - perintang boleh ubah R2 (motor pengelap tidak berjalan).
Apabila unit dihidupkan dengan suis standard pada papan pemuka kereta, C3 mula mengecas melalui R1, VD1 dan R2. Sejurus selepas voltan bekalan digunakan, paras voltan tinggi ditetapkan pada output pemasa DA1. Transistor VT1 terbuka dan litar bekalan kuasa motor pengelap ditutup. Litar dalaman pemasa direka supaya selepas mengecas kapasitor C2 hingga 2/3 Up, voltan pada output pemasa berkurangan kepada hampir sifar, dan transistor VT1 ditutup. Motor berhenti selepas berus kembali ke keadaan asalnya. Pin 7 pemasa ialah output pengumpul terbuka transistor. Perintang R3 ialah beban transistor ini. Pemancarnya disambungkan ke tanah. Apabila pemasa bertukar, isyarat positif datang daripada pencetus dalaman IC ke pangkal transistor npn ini, dan ia dihidupkan. Akibatnya, pada titik A, voltan hampir kepada sifar. Kapasitor C2 mula menyahcas melalui R2, VD2 dan transistor litar mikro. Apabila voltan pada kapasitor turun kepada 1/3 daripada voltan bekalan, pemasa bertukar kembali ke keadaan tunggal pada output (pin 3), dan transistor dalaman ditutup. Kapasitor C2 mula mengecas semula. Bekalan kuasa litar pemasa dan pemasaan distabilkan oleh cip DA2 supaya parameter masa unit tidak bergantung pada voltan on-board kenderaan. Kapasitor C1, C4 memastikan operasi normal IC ini, menghalang pengujaan sendiri. Kapasitor C3 mengurangkan kesan gangguan pada tempoh denyutan yang dihasilkan. Diod VD3 adalah perlu untuk melindungi transistor VT1 daripada EMF aruhan sendiri penggulungan motor yang berlaku apabila ia dihidupkan. Perintang R4 menetapkan arus asas transistor VT1 pada 50...70 mA. Kapasiti beban output 3 IC DA1 ialah 100 mA, supaya jika tiada transistor komposit VT1 ia boleh digantikan dengan geganti elektromagnet. Dalam kes ini, diod VD3 tidak diperlukan. Details Transistor VT1 boleh dengan mana-mana indeks huruf. Diod VD1, VD2 - sebarang silikon bersaiz kecil. Diod VD3 boleh diambil daripada siri KD213, KD2999, KD2997 dengan sebarang indeks huruf. Kapasitor C2 - sebaik-baiknya dari siri K52, K53. Ini adalah kapasitor tahan lama dengan arus bocor yang rendah, tetapi kerana ia biasanya mempunyai kapasitans kecil, kapasitor C2 boleh terdiri daripada dua, termasuk mereka secara selari. Kapasitor yang tinggal adalah mana-mana seramik bersaiz kecil. Perintang tetap - jenis C2-33, MLT; pembolehubah - SPZ-30a, penalaan SPZ-386 atau SPZ-38d. Pembinaan Blok itu dipasang pada papan litar bercetak yang diperbuat daripada gentian kaca kerajang satu sisi. Lokasi bahagian dan lukisan papan ditunjukkan dalam Rajah 2 dan 3. Papan litar bercetak mempunyai 4 lubang pelekap dan lubang untuk memasang wayar yang datang ke unit kawalan. Adalah disyorkan untuk membuat wayar dari blok 7 cm panjang, menanggalkannya kepada panjang kira-kira 2 cm, dan kemudian menyambungkannya ke wayar kereta standard dengan memutarkannya dengan penebat seterusnya. Diod VD3 mesti diletakkan di atas transistor VT1 dengan bahagian penebat badannya ke transistor.
Peranti dipasang pada kereta di bawah papan pemuka. Selepas itu, perintang perapi R1 menetapkan bilangan kitaran berus dari 1 hingga 3. Kesusasteraan 1. Oleinik P. Pemasa kamiran dalam unit kawalan pengelap. - Radio, 1988, N12, hlm.25. Pengarang: A. Rudenko, Kharkov; Penerbitan: N. Bolshakov, rf.atnn.ru Lihat artikel lain bahagian kereta. Peranti elektronik. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Mesin untuk menipis bunga di taman
02.05.2024 Mikroskop Inframerah Lanjutan
02.05.2024 Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024
Berita menarik lain: ▪ Mitsubishi Electric 60" Paparan Dinding Video Tayangan VS-60HS12U Slim Cube ▪ Salutan serbuk elektrod akan meningkatkan prestasi bateri Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ bahagian laman web Consumer Electronics. Pemilihan artikel ▪ artikel Di manakah kedai kopi layan diri tanpa sebarang kawalan? Jawapan terperinci ▪ Pasal Doktor-seksologi. Deskripsi kerja ▪ artikel Autoindicator dengan satu lampu. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Komen pada artikel: tetamu Dikumpul, berfungsi. Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |