|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Penunjuk penghantaran. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Peranti elektronik Asas untuk pembangunan dan pembuatan penunjuk gear yang terlibat dalam kotak gear kereta adalah peranti yang diterangkan dalam artikel oleh S. Gulyaev "Penunjuk gear yang terlibat" (Radio, 2010, No. 6, ms 41). Ia cukup mengatakan bahawa penunjuk sedemikian berguna untuk pemandu pemula dan berpengalaman untuk membuat anda ingin membuat peranti sedemikian dan memasangnya di dalam kereta anda. Tetapi pengarang artikel ini ingin memperbaikinya dengan menambah beberapa fungsi baharu. Ciri tersendiri penunjuk gear yang dicadangkan ialah petunjuk penglibatan bukan sahaja gear hadapan, tetapi juga gear undur, serta brek letak kereta. Di samping itu, dalam kes tertentu, anak panah dipaparkan pada penunjuk, mengesyorkan pemandu untuk menukar ke gear yang lebih tinggi atau lebih rendah. Apabila memasang sensor mudah untuk kedudukan neutral tuil gear di dalam kereta, penunjuk juga menandakan ini. Dan apabila enjin dihidupkan, tetapi kereta tidak bergerak, penunjuk bertukar menjadi takometer kuasi-analog.
Gambar rajah penunjuk ditunjukkan dalam Rajah. 1. Memandangkan peranti yang saya pasang dipasang di dalam kereta VAZ-2110, nombor kedudukan penyambung X1 dan X2 dan nombor kenalannya sepadan dengan gambar rajah litar gugusan instrumen kereta ini. Penunjuk adalah berdasarkan pada mikropengawal DD1, dikuasakan oleh penjana jam RC dalaman. Memulakan kerjanya, program mikropengawal mengkonfigurasi pin portnya sebagai input dan output mengikut tugasan mereka dalam indeks, dan melumpuhkan modul dalaman yang tidak digunakan. Kemudian isyarat daripada penderia kelajuan dan kelajuan enjin, suis lampu undur, penderia sesentuh brek letak kereta, gear neutral dan suis mod penentukuran SA1 dianalisis secara kitaran, dan kehadiran pelompat S1 diperiksa. Berdasarkan hasil analisis isyarat ini, imej simbol terbentuk pada penunjuk LED matriks HG1 yang mencirikan gear terlibat dan beberapa situasi khas. Maklumat dipaparkan pada penunjuk HG1 dalam mod dinamik. Jika penunjuk dengan anod LED biasa untuk setiap lajur matriks digunakan, contohnya TA07-11EWA, pelompat S1 sepatutnya tiada. Dalam kes ini, pada setiap keluaran RB3-RB7 mikropengawal, program secara bergilir-gilir, pada selang waktu tertentu, menetapkan voltan ke tahap logik yang tinggi dengan tahap rendah pada empat keluaran yang lain. Ini memilih salah satu lajur LED penunjuk HG1. Antara LED lajur yang dipilih yang manakah akan dihidupkan ditentukan oleh kod yang dimuatkan oleh mikropengawal melalui output RA0 dan RA1 ke dalam daftar anjakan DD2. Tahap rendah pada output daftar bermakna LED lajur matriks yang sedang aktif yang disambungkan kepadanya oleh katod dihidupkan, dan tahap tinggi bermakna ia dimatikan. Selepas masa yang ditetapkan telah berlalu, atur cara memilih lajur seterusnya dan memuatkan kod yang dimaksudkan untuknya ke dalam daftar anjakan. Disebabkan oleh inersia penglihatan, semua LED yang membentuk simbol yang dipaparkan kelihatan dihidupkan pada masa yang sama. Jika penunjuk dengan katod biasa bagi LED setiap lajur digunakan, contohnya TC07-11EWA, pelompat S1 perlu dipasang. Dalam kes ini, denyutan pada output RB3-RB7 dan kod yang dimuatkan ke dalam daftar anjakan DD2 akan diterbalikkan oleh perisian, iaitu apa yang diperlukan untuk penunjuk sedemikian berfungsi.
Kebanyakan bahagian penunjuk terletak pada papan litar bercetak yang ditunjukkan dalam Rajah. 2, dan penunjuk HG1 dengan perintang pelindapkejutan R11-R17 berada pada papan litar bercetak kecil berasingan yang ditunjukkan dalam Rajah. 3. Papan disambungkan antara satu sama lain dengan abah-abah pendawaian, dan nombor pad sesentuh yang mana ia dipateri bertepatan dengan nombor wayar pada kedua-dua papan mengikut rajah dalam Rajah. 1. Papan direka bentuk untuk memasang perintang dan kapasitor untuk pemasangan permukaan bersaiz 1206. Diod VD1-VD3 dan daftar anjakan DD2 juga terdapat dalam pakej pemasangan permukaan.
Papan dengan penunjuk diletakkan di tempat yang sesuai untuk pemandu memerhati bacaannya. Papan utama dipasang pada dirian di belakang gugusan instrumen kenderaan atau diletakkan di dalam perumah dengan dimensi yang sesuai. Sambungan antara penunjuk dan kelompok instrumen dibuat menggunakan kepingan wayar pelekap. Jika kereta tidak bergerak dan brek letak kereta dihidupkan (katod diod VD1 ditetapkan pada paras voltan rendah secara logik), huruf P dipaparkan pada penunjuk. Jika gear undur dihidupkan, huruf R dipaparkan pada penunjuk dan beberapa siri isyarat bunyi terputus-putus didengari daripada pemancar bunyi HA1, selain itu menarik perhatian pemandu. Huruf R mempunyai keutamaan berbanding P. Ini bermakna jika gear undur dan brek letak kereta digunakan pada masa yang sama, huruf R akan dipaparkan dan isyarat boleh didengar akan berbunyi. Jika brek letak kereta atau gear undur tidak dihidupkan dan kenderaan tidak bergerak, penunjuk bertukar menjadi skala takometer pseudo-analog. Ketinggian lajur LED bercahaya adalah berkadar dengan kelajuan enjin. Isyarat nadi daripada sensor kelajuan putaran dibekalkan untuk memasukkan RA4 DD1 melalui perintang R2 dan diod pelindung VD2. Bagi setiap nadi, kandungan daftar TMR0 pemasa dalaman mikropengawal dinaikkan. Akibatnya, bilangan denyutan yang dikira oleh pemasa pada masa tertentu adalah berkadar dengan kelajuan aci engkol. Jika enjin dihentikan, lajur akan dipadamkan. Pada kelajuan putaran tidak lebih daripada 1000 min-1, ketinggiannya ialah satu LED, pada frekuensi 1000...2000 min-1 - dua, pada 2000.3000-1 min-5000 - tiga. Dan seterusnya sehingga enam LED pada frekuensi 1 min-5500. Jika frekuensi lebih daripada 1 min-XNUMX, keseluruhan penunjuk berkelip, memberi amaran kepada pemandu supaya tidak meningkatkan lagi frekuensi tanpa beban pada enjin. Apabila kereta bergerak, isyarat nadi daripada sensor kelajuannya dihantar ke input RB0 DD1 melalui perintang R1 dan diod pelindung VD3. Program mikropengawal mengira bilangan denyutan ini semasa selang masa antara pemasa TMR0 limpahan, berkadar songsang dengan kelajuan aci engkol. Oleh itu, hasil pengiraan adalah berkadar dengan nisbah kelajuan putaran aci keluaran kotak gear dan aci engkol enjin, i.e. dengan klac terlibat sepenuhnya - nisbah kotak gear. Nilai sampel, berdasarkan perbandingan dengan mana program membuat kesimpulan tentang gear terlibat (dari pertama hingga kelima), disimpan dalam EEPROM mikropengawal. Berdasarkan kelajuan enjin semasa, program menganalisis ketepatan pemilihan gear. Adalah disyorkan untuk bergerak dalam gear pertama dan kedua pada kelajuan aci engkol tidak lebih daripada 3000 min-1. Dalam gear ketiga dan keempat, kekerapan yang dibenarkan dinaikkan kepada 4000 min-1, dan nilai minimumnya dalam gear ketiga hingga kelima diambil sebagai 1400 min-1. Apabila had ini dilampaui, bilangan gear yang terlibat pada penunjuk digit digantikan dengan anak panah, menunjukkan bahawa anda perlu menukar gear dan ke arah mana. Selepas 1,5.2 s, nombor gear yang dipilih dipaparkan semula. Apabila pedal klac ditekan, hasil kiraan nadi mungkin tidak sepadan dengan mana-mana gear yang ada. Keadaan ini ditunjukkan oleh huruf C pada penunjuk. Kadang-kadang enjin tergendala semasa memandu. Sebab untuk ini mungkin berbeza-beza, tetapi dalam keadaan sedemikian bahaya terbesar ialah kehilangan keberkesanan brek. Huruf D pada penunjuk memberi amaran kepada anda tentang keperluan untuk menghidupkan enjin. Mengetahui nisbah gear pasangan gear kotak gear kenderaan dan ciri-ciri kelajuan enjin dan penderia kelajuan memandu yang dipasang padanya, adalah mungkin untuk mengira terlebih dahulu bilangan denyutan teladan untuk menentukan gear yang terlibat dan memasukkannya ke dalam EEPROM. mikropengawal apabila memprogramkannya. Tetapi ada cara lain. Pilih bahagian jalan yang agak panjang dan lurus dengan trafik yang sedikit. Selepas menghidupkan enjin, tutup suis SA1. Huruf K akan dipaparkan pada penunjuk. Pasang gear pertama dan mulakan pemanduan. Mikropengawal akan mengira denyutan sensor kelajuan dan mengira purata aritmetik keputusan tiga ukuran. Penunjuk akan memaparkan nombor penghantaran - yang pertama. Tanpa berhenti memandu, gunakan gear kedua dan tunggu sehingga nombornya muncul pada penunjuk. Lakukan operasi yang sama dengan gear yang tinggal, sehingga kelima. Selepas ini, keputusan yang diperoleh akan ditulis secara automatik ke EEPROM. Bip akan berbunyi. Buka suis SA1. Penunjuk sedia untuk digunakan. Penderia kedudukan neutral tuil anjakan gear boleh dibuat daripada magnet kekal dan suis buluh. Magnet dipasang pada tuil, dan suis buluh diletakkan berdekatan supaya ia ditutup di bawah pengaruh medan magnet hanya apabila tuil berada dalam kedudukan neutral. Dalam kes ini, huruf N akan dipaparkan pada penunjuk. Program mikropengawal boleh dimuat turun dari ftp://ftp.radio.ru/pub/2013/08/indvkp.zip. Penulis: S. Kashutin
Mesin untuk menipis bunga di taman
02.05.2024 Mikroskop Inframerah Lanjutan
02.05.2024 Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024
▪ Transistor keluarga MDMESH V ▪ Kucing meniru tingkah laku pemiliknya
▪ Bahagian palindrom tapak. Pemilihan artikel ▪ artikel Cara teknikal RHR dan D. Asas kehidupan selamat ▪ artikel Apa yang membuatkan rambut anda keriting? Jawapan terperinci ▪ artikel Meja bit. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini