Komputer riba - komputer perjalanan. Skim, penerangan

Perpustakaan teknikal percuma

ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK
Perpustakaan percuma / Skim peranti radio-elektronik dan elektrik

Komputer riba - komputer perjalanan. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Perpustakaan teknikal percuma

Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Peranti elektronik

Komen artikel

Beberapa model kereta VAZ dilengkapi dengan komputer perjalanan MK-21093. Peranti ini memproses isyarat daripada penderia kelajuan (DSA) dan penderia penggunaan bahan api (DRT). memaparkan pada penunjuk masa berlalu sejak permulaan perjalanan, jarak perjalanan, kelajuan purata, penggunaan petrol (semerta, setiap perjalanan atau purata setiap 100 km). Pengubahsuaian komputer untuk kereta keluarga VAZ-2110 juga mengukur beberapa parameter lain - voltan rangkaian on-board, suhu di dalam kabin dan di luar. Semua maklumat ini sememangnya berguna, tetapi, malangnya, hanya satu daripada parameter yang dipaparkan pada penunjuk pada bila-bila masa, dan sepintas lalu sukar untuk menentukan yang mana satu. Ya, dan anda perlu menukar mod hampir secara membuta tuli. Label di atas butang hampir tidak kelihatan, terutamanya dalam pencahayaan yang lemah. Dan untuk memilih, sebagai contoh, mod pemanduan yang paling menjimatkan, pemandu perlu sentiasa memantau penunjuk komputer, terganggu dari jalan raya, dan ini tidak lagi selamat.

Menggunakan komputer perjalanan sedemikian, pemandu selepas beberapa waktu sampai pada kesimpulan bahawa peranti itu, tentu saja, menarik, tetapi... tidak diperlukan. Ia akan menjadi perkara lain jika bacaan sensor boleh dirakam dalam sejenis "kotak hitam" dan diterbitkan semula selepas perjalanan. Di sini adalah mungkin untuk mengenal pasti semua corak dalam suasana yang tenang dan mengambil kiranya pada perjalanan berikutnya. Terdapat juga keinginan yang sah untuk menerima maklumat dengan cepat, sebagai contoh, tentang baki petrol dalam tangki atau jarak yang boleh dipandu di atasnya. Adalah baik untuk mempunyai penggera bunyi tentang perkara ini. jarak yang ditentukan telah dilalui, kelajuan yang ditentukan telah dicapai (atau melebihi). Dan jika anda memasang penderia tambahan, anda boleh mengukur dan memaparkan lebih banyak lagi, malah kedudukan kereta pada peta bandar.

Idea untuk mengubah suai komputer on-board sedia ada telah dibuang dengan cepat. Hakikatnya ialah asas komputer adalah mikropengawal khusus KR1820VEZ-021 dengan ROM topeng. program yang sangat sukar untuk "digodam", tetapi lebih sukar untuk diolah semula. Walaupun mungkin untuk menggantikan mikropengawal dengan yang lain, katakan, siri KM 1830, keupayaan terhad penunjuk (hanya empat tempat perpuluhan) dan bilangan butang kawalan yang tidak mencukupi pada panel hadapan komputer masih tidak membenarkan apa-apa. untuk diperbaiki. Bagi merakam bacaan sensor, kerja pembuatan sistem ini perlu bermula dari awal.

Secara umum, hanya ada satu perkara yang tinggal - untuk mencipta komputer perjalanan sekali lagi. Tetapi sebelum "menempa besi," adalah idea yang baik untuk menguji dalam amalan dan menyelesaikan algoritma asasnya. Dan untuk ini, komputer riba dengan skrin LCD besar dan papan kekunci penuh adalah paling sesuai. Anda hanya perlu mencari cara untuk menyambungkannya dengan penderia yang dipasang di dalam kereta.

Untuk membangunkan dan melaraskan atur cara komputer sedemikian, semua alat pengaturcaraan yang diketahui untuk PC IBM adalah sesuai. Maklumat terkumpul direkodkan pada cakera liut atau cakera keras (dalam usaha untuk melindungi pemacu daripada kerosakan, adalah lebih baik untuk melakukan ini semasa berhenti, sekurang-kurangnya di lampu isyarat). Jika anda mahu (dan mempunyai kemampuan), anda boleh merakam pada kad memori keadaan pepejal yang tidak terdedah kepada tekanan mekanikal. Rakaman itu diterbitkan semula pada komputer yang sama atau mana-mana komputer lain, dan sebarang kaedah pemprosesan dan analisis matematik tersedia di sini.

DSA komputer perjalanan MK-21093 dipasang pada aci meter kelajuan, membuat satu pusingan bagi setiap meter perjalanan. Litar keluaran sensor ditutup dan dibuka sepuluh kali untuk setiap revolusi, menghasilkan 10000 denyutan setiap kilometer. DRT daripada kit yang sama menjana 16000 nadi untuk setiap liter petrol yang melaluinya. Kedua-dua penderia memerlukan bekalan kuasa 12 V daripada rangkaian on-board kenderaan.

Ia adalah yang paling mudah untuk menghantar isyarat daripada penderia, serta apabila anda menekan pedal brek dan terlibat secara terbalik, kepada input port komunikasi yang tersedia pada setiap komputer. Gambar rajah antara muka ditunjukkan dalam Rajah. 1. Ia diletakkan di mana-mana tempat yang mudah di dalam kereta, dan soket kabel XS1 disambungkan ke palam COM1 atau COM2 komputer. Input port CTS, DSR, DCD dan RI digunakan untuk menerima isyarat. Penyesuai port bersiri komputer serasi IBM standard mampu menjana permintaan gangguan secara automatik apabila tahap logik berubah pada mana-mana daripadanya. Optocoupler U1-U4 menyediakan pengasingan galvanik bersama bagi litar kereta dan komputer. Voltan bekalan kepada litar pengumpul dan pemancar transistor optocoupler membentuk penerus menggunakan diod VD1-VD6. Untuk operasi biasa peranti antara muka, adalah perlu untuk menetapkan tahap logik yang bertentangan pada mana-mana dua daripada tiga output yang tersedia (TXD, RTS, DTR).

Komputer riba - komputer perjalanan

Jika komputer MK-21093 sudah dipasang di dalam kereta dan penderia disambungkan kepadanya seperti biasa. isyarat yang diperlukan juga boleh dialih keluar dari MK, sekali gus memastikan operasi serentak dengan komputer riba. Untuk melakukan ini, anda perlu menambah unit antara muka (Rajah 1) dengan dua penyongsang transistor, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah. 2.

Komputer riba - komputer perjalanan

Terminal perintang di sebelah kiri dalam rajah disambungkan kepada terminal litar mikro DDI (K561TL1) yang ditunjukkan yang dipasang pada papan pemproses komputer perjalanan. Sila ambil perhatian bahawa terdapat dua cip K561TTU padanya. DD1 ialah yang terletak kira-kira di tengah-tengah papan. Voltan +12 V dibekalkan kepada unit antara muka dari pin 5 palam XP1, dan wayar biasa disambungkan ke pin 2, 7 atau 8nya.

Dalam kenderaan yang dilengkapi dengan unit kawalan elektronik (ECU) General Motors, isyarat DCA boleh dikeluarkan dari pin B4 penyambung merah jambu unit ini atau dari pin 2 penyambung lapan pin (putih) panel instrumen dan pengurusan enjin. abah-abah sistem. Isyarat DRT dikeluarkan dari pin C2 penyambung ECU biru atau dari pin 3 penyambung yang disebutkan. Dawai isyarat DSA dalam abah-abah sistem kawalan enjin berwarna biru dan merah dan mempunyai nombor 42. dan isyarat DRT berwarna kuning dan hitam, nombornya ialah 71. Untuk bersambung dengan port COM komputer, ia dibenarkan menggunakan sudah diterangkan nod dengan penambahan mengikut Rajah. 2.

Teks sumber modul perisian TripCOM. memproses isyarat sensor diberikan dalam jadual. Semasa proses permulaan, ia meminta dan menerima daripada sistem pengendalian jumlah memori yang diperlukan untuk tatasusunan data, menetapkan mod pengendalian port bersiri yang diingini, dan mengkonfigurasi jam masa nyata dalam komputer menggunakan fungsi 06 gangguan 1AN supaya bahawa ia menjana permintaan gangguan 4AN setiap saat. Sebelum dimatikan, modul secara automatik memanggil prosedur NewExrtProc. memulihkan "status quo".

(klik untuk memperbesar)

Gangguan yang dijana oleh penyesuai port bersiri apabila mana-mana perubahan isyarat input dikendalikan oleh prosedur NewComlnt. Ia menentukan penderia mana impuls datang dan meningkatkan bacaan pembilang yang sepadan sebanyak dua. Bit tertib rendah pembilang tidak terlibat dalam mengira denyutan. Prosedur menulis logik 1 kepada salah seorang daripada mereka jika pedal brek ditekan, dan kepada yang lain - jika gear undur diaktifkan.

Setiap gangguan jam kedua diproses oleh prosedur RTCAIarm. membaca pembilang nadi yang diterima daripada DSA dan DRT. Oleh kerana pembolehubah ditetapkan semula kepada sifar selepas membaca, nombor yang dimasukkan ke dalam tatasusunan yang dialamatkan oleh penunjuk pDIST dan pFUEL adalah berkadar (tanpa mengambil kira digit tertib rendah) mengikut jarak yang dilalui dalam saat terakhir dan volum bahan api yang digunakan dalam selang waktu yang sama. Digit nombor tertib rendah menunjukkan keadaan pedal brek dan pemasangan gear undur. Pembolehubah W mengandungi indeks sel (sama untuk kedua-dua tatasusunan) di mana entri seterusnya akan dibuat. Selepas mencapai penghujung tatasusunan, pengisiannya akan bermula dari awal. Memandangkan saiz tatasusunan biasa dalam PC IBM tidak boleh melebihi 64 KB, adalah perlu untuk menulis semula data daripada RAM secara automatik atau atas arahan pengendali ke cakera keras (atau media luaran lain) setiap 8.. 9 jam operasi berterusan.

Membaca dan memproses data daripada tatasusunan adalah kebimbangan program utama, yang tidak diberikan kerana saiznya yang besar. Pembaca kami boleh menemuinya di laman web paguo.ru. Dia aktif menggunakan modul TripCOM. termasuk fungsi yang terkandung di dalamnya untuk menukar bacaan meter kepada nilai kelajuan serta-merta dalam km/j (V). penggunaan bahan api dalam l/j (Fh) dan setiap 100 km (F100). Fungsi GX mengembalikan nilai beban longitudinal yang dikira daripada data DSA (dalam unit g). berlaku semasa pecutan dan brek kenderaan.

Nilai fungsi logik Brek dan Undur adalah benar jika pedal brek ditekan atau gear undur dihidupkan, masing-masing. Prosedur GetSampIe digunakan untuk menunjukkan kepada prosedur dan fungsi yang dinyatakan di atas sampel meter yang perlu diproses, dan melakukan beberapa operasi awal padanya. Prosedur ini harus dipanggil setiap kali "kedua" yang diproses berubah.

Parameter penderia ditentukan oleh pemalar Nkm (bilangan denyutan DSA setiap kilometer perjalanan) dan N1 (bilangan denyutan DSA setiap liter bahan api yang melaluinya). Jika kereta itu dilengkapi dengan sensor yang berbeza daripada yang disertakan dalam kit komputer MK-21093, sudah cukup untuk menukar nilai yang sepadan di bahagian pemalar bahagian antara muka modul TripCOM. Sebagai contoh, untuk bekerja dengan ECU yang dinyatakan di atas, Nkm hendaklah sama dengan 6000.

Beberapa perkataan tentang ciri-ciri pengiraan penggunaan bahan api serta-merta setiap 100 km. Dalam formula yang sepadan, kelajuan kereta berada dalam penyebut, jadi apabila memandu perlahan, grid bit pemproses mungkin melimpah, dan semasa berhenti, pembahagian dengan 0. Untuk mengelakkan ralat ini, komputer MK-21093 mengira penggunaan bahan api setiap 100 km sahaja apabila memandu pada kelajuan melebihi 27 km/j. Dalam fungsi F100 modul berkenaan, langkah-langkah diambil terhadap limpahan, dan nilai yang dikembalikan, tanpa mengira kelajuan, adalah terhad kepada nilai F100max (dalam kes kami, sama dengan 30 l).

Contoh graf yang dibina daripada data yang direkodkan semasa memandu kereta VAZ-21099 di sepanjang jalan Moscow ditunjukkan dalam Rajah. 3. Oleh kerana inersia kereta, lengkung kelajuan sangat lancar, yang tidak boleh dikatakan tentang penggunaan bahan api. Ia adalah ketidaksamaan yang menjadikannya mustahil untuk melihat bacaan penunjuk digital komputer MK-21093 yang sentiasa berubah. menentukan nilai semasa dengan tepat. Keluk penggunaan bahan api setiap 100 km. ditunjukkan dalam Rajah. 3 adalah berdasarkan nilai purata selama beberapa minit, yang menjadikannya lebih visual.

Komputer riba - komputer perjalanan

Perjalanan itu berlaku dalam kesesakan pada waktu sibuk pagi. Memandu dengan pantas (kadangkala melebihi had laju yang ditetapkan) berselang seli dengan berhenti di lampu isyarat. Salah satu daripadanya (kira-kira 8 jam 1 minit) telah diatasi hanya dalam kitaran kedua operasinya. Beberapa minit, bermula pada 7:55. kereta itu merangkak dalam kesesakan lalu lintas. Hanya dalam 20 minit, lebih sedikit daripada 11 km telah dilindungi dan 1,3 liter petrol telah digunakan. Sebagai perbandingan, apabila memandu kereta yang sama pada kelajuan tinggi yang lebih kurang (contohnya, di sepanjang Jalan Lingkaran Moscow), 100...5 liter petrol digunakan setiap 7 km.

Pemprosesan statistik data yang direkodkan membolehkan kami mengenal pasti corak yang menarik minat pemandu dan pakar automotif. Sebagai contoh, dalam Rajah. 4 menunjukkan pergantungan penggunaan bahan api pada kelajuan purata di bandar, dan dalam Rajah. 5 - dari pecutan kereta semasa pecutan dan brek enjin.

Komputer riba - komputer perjalanan

Graf adalah berdasarkan nilai purata parameter sepanjang beberapa perjalanan tanpa pemprosesan tambahan (pelicinan).

Pengarang: A.Sergeev, Moscow

Lihat artikel lain bahagian kereta. Peranti elektronik.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Mesin untuk menipis bunga di taman 02.05.2024

Dalam pertanian moden, kemajuan teknologi sedang dibangunkan bertujuan untuk meningkatkan kecekapan proses penjagaan tumbuhan. Mesin penipisan bunga Florix yang inovatif telah dipersembahkan di Itali, direka untuk mengoptimumkan peringkat penuaian. Alat ini dilengkapi dengan lengan mudah alih, membolehkan ia mudah disesuaikan dengan keperluan taman. Operator boleh melaraskan kelajuan wayar nipis dengan mengawalnya dari teksi traktor menggunakan kayu bedik. Pendekatan ini dengan ketara meningkatkan kecekapan proses penipisan bunga, memberikan kemungkinan penyesuaian individu kepada keadaan khusus taman, serta jenis dan jenis buah yang ditanam di dalamnya. Selepas menguji mesin Florix selama dua tahun pada pelbagai jenis buah, hasilnya amat memberangsangkan. Petani seperti Filiberto Montanari, yang telah menggunakan mesin Florix selama beberapa tahun, telah melaporkan pengurangan ketara dalam masa dan tenaga kerja yang diperlukan untuk menipis bunga. ...>>

Mikroskop Inframerah Lanjutan 02.05.2024

Mikroskop memainkan peranan penting dalam penyelidikan saintifik, membolehkan saintis menyelidiki struktur dan proses yang tidak dapat dilihat oleh mata. Walau bagaimanapun, pelbagai kaedah mikroskop mempunyai hadnya, dan antaranya adalah had resolusi apabila menggunakan julat inframerah. Tetapi pencapaian terkini penyelidik Jepun dari Universiti Tokyo membuka prospek baharu untuk mengkaji dunia mikro. Para saintis dari Universiti Tokyo telah melancarkan mikroskop baharu yang akan merevolusikan keupayaan mikroskop inframerah. Alat canggih ini membolehkan anda melihat struktur dalaman bakteria hidup dengan kejelasan yang menakjubkan pada skala nanometer. Biasanya, mikroskop inframerah pertengahan dihadkan oleh resolusi rendah, tetapi perkembangan terkini daripada penyelidik Jepun mengatasi batasan ini. Menurut saintis, mikroskop yang dibangunkan membolehkan mencipta imej dengan resolusi sehingga 120 nanometer, iaitu 30 kali lebih tinggi daripada resolusi mikroskop tradisional. ...>>

Perangkap udara untuk serangga 01.05.2024

Pertanian adalah salah satu sektor utama ekonomi, dan kawalan perosak adalah sebahagian daripada proses ini. Satu pasukan saintis dari Majlis Penyelidikan Pertanian India-Institut Penyelidikan Kentang Pusat (ICAR-CPRI), Shimla, telah menghasilkan penyelesaian inovatif untuk masalah ini - perangkap udara serangga berkuasa angin. Peranti ini menangani kelemahan kaedah kawalan perosak tradisional dengan menyediakan data populasi serangga masa nyata. Perangkap dikuasakan sepenuhnya oleh tenaga angin, menjadikannya penyelesaian mesra alam yang tidak memerlukan kuasa. Reka bentuknya yang unik membolehkan pemantauan kedua-dua serangga berbahaya dan bermanfaat, memberikan gambaran keseluruhan populasi di mana-mana kawasan pertanian. "Dengan menilai perosak sasaran pada masa yang tepat, kami boleh mengambil langkah yang perlu untuk mengawal kedua-dua perosak dan penyakit," kata Kapil ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Pesawat hipersonik Stratolaunch TA-1 09.03.2024

Pemula yang berpangkalan di California, Stratolaunch membuat penerbangan bersejarah pesawat pendorong aktif hipersonik Talon-Anya. Kejayaan ini mendorong syarikat untuk membangunkan versi kenderaan hipersonik yang boleh digunakan semula yang mampu terbang pada kelajuan melebihi kelajuan bunyi sebanyak 5 kali.

Penerbangan pesawat hipersonik Stratolaunch TA-1 menandakan satu langkah penting dalam pembangunan teknologi penerbangan. Kejayaan ini membuka prospek baharu untuk penerbangan dan pembangunan hipersonik masa hadapan, yang boleh memberi impak besar kepada masa depan industri penerbangan dan angkasa lepas.

Pesawat pengangkut Roc yang besar itu berlepas dari Pusat Angkasa Mojave di California pada hari Sabtu, membawa TA-1 bersamanya. Selepas ini, kenderaan hipersonik itu dilepaskan pada ketinggian kira-kira 10 meter dan melambung ke langit pada kelajuan menghampiri Mach 700.

Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Stratolaunch, Zachary Crevor, menyatakan: “Walaupun saya tidak dapat mendedahkan ketinggian dan kelajuan tertentu yang dicapai oleh TA-1 disebabkan perjanjian kami dengan pelanggan, kami dengan sukacitanya melaporkan bahawa selain memenuhi semua objektif penerbangan primer dan sekunder, kami "telah mencapai kelajuan supersonik tinggi menghampiri Mach 5 dan telah mengumpul sejumlah besar data yang akan sangat berguna kepada pelanggan kami."

Data yang diperoleh akan menjadi asas untuk pembangunan pesawat hipersonik TA-2 generasi akan datang, penerbangan pertama yang dijadualkan pada akhir tahun ini. Versi masa depan Talon-A akan dikuasakan roket dan mampu mengangkut muatan pada kelajuan hipersonik. Di samping itu, Stratolaunch merancang untuk membangunkan pesawat hipersonik yang lebih besar dipanggil Talon-Z dan kapal angkasa Black Ice untuk membawa kargo dan mungkin penumpang ke orbit Bumi.

Permulaan Stratolaunch telah diasaskan pada 2011 dengan matlamat menggunakan pesawat Roc untuk melancarkan roket Pegasus XL Orbital ATK. Selepas kematian pengasas Paul Allen pada 2018, syarikat itu menukar hala tujunya, memfokuskan pada pembangunan, penggunaan dan penerbangan kenderaan hipersonik.

Berita menarik lain:

▪ Akrikhin terhadap rabies pada lembu

▪ Kami mempunyai tangan kanan daripada ikan

▪ Rahsia pembelajaran tidur terbongkar

▪ Accelerometer ST Mikroelektronik LIS3DHH

▪ Telefon pintar Nokia N9

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian laman web Consumer Electronics. Pemilihan artikel

▪ artikel Mini-traktor MT-5. Lukisan, penerangan

▪ artikel Mengapa kita menari? Jawapan terperinci

▪ artikel Pemproses rambut, bulu dan bulu. Deskripsi kerja

▪ artikel Antena YAGI dipendekkan pada 28 MHz. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Bekalan kuasa pensuisan mini, 220/5 volt 3 watt. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web