|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Penyekat pencucuhan yang dipertingkatkan. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Pencucuhan Seperti yang anda tahu, mana-mana sistem keselamatan, tidak kira betapa sempurnanya ia, tidak akan dapat memenuhi keperluan semua pemandu. Oleh itu, semasa operasi pengawal yang diterangkan dalam artikel "Pengawas pencucuhan"Dalam "Radio", 1999, No. 12, ms. 37-39, penulis memperkenalkan beberapa penambahbaikan yang ditentukan oleh keperluan sebenar. Perubahan ini boleh dimasukkan ke dalam versi asal skema sepenuhnya atau secara terpilih, mengikut kehendak pemilik kereta. Gambar rajah penyekat yang mengandungi semua perubahan ditunjukkan dalam rajah. 1, dan siklogram kerja - dalam rajah. 2. Hanya nod anjing pemerhati yang membezakannya daripada peranti sumber diterangkan di bawah.
Mari kita mulakan dengan menukar cara pemandu diberitahu tentang keperluan untuk menetapkan semula penyekat. Daripada peranti isyarat bunyi, peranti gabungan telah digunakan, yang termasuk LED dan isyarat bunyi yang tersedia di dalam kereta. Dalam mod siap sedia, LED HL1 yang dipasang pada panel instrumen berkelip pada frekuensi kira-kira 1 Hz (Gamb. 2). yang berfungsi sebagai tanda mod siap sedia dan pada masa yang sama "baris pertama" perlindungan, menunjukkan bahawa kereta itu dilindungi.
Apabila pencucuhan dihidupkan, kekerapan pancaran LED meningkat dua kali ganda, mengingatkan pemandu untuk menetapkan semula penyekat. Dalam keadaan ini, penyekat tidak menghalang enjin daripada dihidupkan. Jika anda tidak menekan butang SB16 dalam masa 1 saat dari saat pencucuhan dihidupkan, penghalang akan menghidupkan isyarat bunyi kereta untuk masa yang singkat (0,5 s). Peringatan tambahan ini amat sesuai pada hari cerah yang cerah apabila LED mungkin sukar dilihat. Kekerapan berkelip dua kali LED dikekalkan selama 16 saat lagi selepas bip. Dalam kes apabila, selepas masa ini juga telah tamat, sifar tidak berlaku, LED HL1 beralih ke mod cahaya berterusan, dan penyekat mematikan pencucuhan dan menghidupkan penggera (bunyi dan cahaya). Selanjutnya, algoritma operasi penyekat adalah sama. Tetapi jika pemandu menekan butang kawalan SB1. LED padam dan penyekat masuk ke mod "Pergerakan dibenarkan". Dalam mod siap sedia, terdapat tahap rendah pada input bawah elemen DD4.3 mengikut litar, tahap tinggi pada bahagian atas (kerana pencetus DD1.1 berada dalam keadaan sifar), dan tahap tinggi pada output, membenarkan penjana untuk bekerja pada elemen DD4.1 dan DD4.2. 1 pada frekuensi kira-kira 8 Hz. Denyutan penjana segi empat tepat melalui diod VD4.4, penyongsang DD25 dan perintang R5 disalurkan ke pangkal transistor VT1, yang menukar arus melalui LED HLXNUMX. Apabila pencucuhan dihidupkan (oleh sesentuh SA1), voltan bekalan dibekalkan ke terminal 1 penyekat. Pencetus DD1. 1 suis, keadaan input elemen DD4.3 diterbalikkan, tetapi outputnya kekal tinggi, penjana DD4.1, DD4.2 terus berfungsi. Walau bagaimanapun, transistor yang dibuka VT2 akan menggandakan kekerapan penjana. Bersama-sama ini, tahap tinggi daripada output langsung pencetus akan memulakan penjana jam pada elemen DD2.1, DD2.2. Jika pada masa digit kelima pembilang DD3 (pada output 16) muncul pada tahap tinggi, nadi sifar belum tiba di pin 3 penyekat, tahap tinggi ini akan melalui perintang R26 ke litar pembezaan C9R31. Ia akan menghasilkan dorongan yang akan memulakan satu pukulan. dipasang pada pencetus DD1.2 dan mempunyai masa kitaran kira-kira 0,5 s. Pada masa ini, output langsung pencetus akan menjadi tinggi, transistor VT10 dan VT11 akan dibuka dan lampu hon dan penunjuk arah akan dihidupkan. Bunyi bip pendek akan menjadi peringatan kedua tentang keperluan untuk menghentikan kira detik dengan menggunakan nadi sifar dengan butang SB1. Sekiranya tiada nadi sifar selama 16 saat lagi, tahap tinggi muncul pada output 32 pembilang DD3. yang dihantar melalui diod VD10 ke input penyongsang DD4.4 dan menyebabkan cahaya berterusan penunjuk LED - peranti masuk ke mod "Penggera". Pencucuhan dimatikan dan penggera dihidupkan. Jika semasa 32 saat pertama kitaran operasi penyekat, nadi set semula tiba pada output 3, pencetus DD1.1 akan kembali ke keadaan sifar dan menghentikan penjana jam DD2.1, DD2.2. Tetapi akan ada tahap tinggi pada input elemen DD4.3, dan tahap rendah pada output, yang akan menghentikan penjana DD4.1, DD4.2 dan LED HL1 akan berhenti bercahaya. Dalam versi asal penyekat, disyorkan untuk menggunakan siren sebagai alternatif atau tambahan kepada isyarat bunyi sedia ada. Amalan menunjukkan bahawa operasi bersama siren dan isyarat tidak meningkatkan keberkesanan penyekat, oleh itu, setiap pemandu, setelah memahami operasi penyekat, mesti memutuskan sendiri bagaimana sistem penggera akan diatur pada keretanya. Selaras dengan ini, ia akan menjadi jelas beban mana yang mesti disambungkan ke kenalan geganti eksekutif dan elemen mana yang tidak boleh dipasang pada papan. Jadi, sebagai contoh, jika hanya siren akan berfungsi, diod VD18 tidak diperlukan, dan jika hanya isyarat, unsur-unsur VT7, VT8, R27 akan berlebihan. R33, VD13, VD14. Jika pemilik percaya bahawa isyarat lampu hadapan akan lebih berkesan daripada lampu penunjuk arah, sesentuh K3.1 disambungkan ke litar lampu depan melalui diod pengasing VD19 yang sama. VD20. Walau bagaimanapun, jika kereta anda mempunyai lampu halogen, adalah lebih baik untuk meninggalkan isyarat lampu, kerana ia menggunakan banyak kuasa, dan ia tidak berbaloi untuk mempertaruhkan lampu halogen yang mahal. Sesetengah pengguna penyekat menyatakan rasa tidak puas hati dengan topik tersebut. Apa. apabila memanaskan enjin sebelum perjalanan, pintu tidak boleh dibuka (contohnya, untuk mengemas barang atau menaiki penumpang), kerana penghalang sentiasa mematikan pencucuhan. Untuk menghapuskan kekurangan ini, diod pemisah VD21 telah diperkenalkan ke dalam litar suis pintu. Sekarang, dari saat kenalan SF1 suis pintu pemandu ditutup, transistor VT1 dibuka dan pengecasan kapasitor C2 bermula. Pada masa ini, nadi pendek datang melalui perintang R7 ke input S pencetus DD1.1, menetapkan pencetus kepada keadaan tunggal. Rintangan perintang R7 dikurangkan kepada 100 kOhm mengikut urutan. supaya amplitud nadi dengan yakin mencapai tahap yang tinggi. Oleh itu, dengan diod VD21, penyekat tidak bertindak balas terhadap kedudukan pintu penumpang. Apabila pintu pemandu dibuka, ia berfungsi sekali sahaja dan selepas menetapkan semula ia boleh dibiarkan sama ada tertutup atau terbuka. Untuk memasang diod VD21, perlu "menyusup" ke dalam pendawaian kereta. Kapasitor C3 dalam versi asal peranti berfungsi "sekali seumur hidup" - apabila penyekat disambungkan ke rangkaian on-board, ia menetapkan pencetus DD1.1 kepada sifar. Adalah munasabah untuk mengecualikan kapasitor ini, dan jika pencetus DD1.1 berada dalam keadaan tunggal apabila kuasa digunakan pada penyekat, ia boleh ditukar dengan butang set semula. Tem. siapa yang lebih berpuas hati dengan isyarat amaran bunyi versi asal, kami boleh mengesyorkan pemancar bunyi - kapsul ZP-1 - untuk dipindahkan dari papan ke salah satu panel selongsong penyekat dari dalam - isyarat akan mendengar lebih baik. Untuk melakukan ini, rak dawai kapsul dikeluarkan dan dilekatkan dengan gam Moment melalui gasket getah buih anulus 3 ... 4 mm tinggi. Sebelum ini, lubang dengan diameter 1,5 ... 2 mm digerudi di panel di sepanjang kawasan kapsul. Anda boleh mengeluarkan kapsul dari penyekat sama sekali. Di dalam setiap kereta, tempat untuk kapsul boleh dipilih secara individu. Sebagai contoh, dalam VAZ-2109 - di bawah panel plastik tiang sebelah kiri (berhampiran tali pinggang keledar kiri), jumlah isyarat amaran akan cukup mencukupi. Untuk meningkatkan kerahsiaan penyekat, voltan tahap tinggi yang dibekalkan kepada butang set semula boleh dikeluarkan bukan dari wayar kuasa positif, seperti yang ditunjukkan dalam rajah, tetapi, sebagai contoh, dari lampu berhenti. Dalam kes ini, sebelum anda menetapkan semula penyekat, anda perlu menekan pedal brek. Lokasi pemasangan di dalam kereta relay pencucuhan diketahui oleh mana-mana pemandu, walaupun tidak begitu berpengalaman. Oleh itu, jika penyekat tidak mematikan geganti ini, tetapi satu lagi - satu tambahan yang disambungkan ke geganti pencucuhan oleh litar eksekutif, kesan pengawas akan menjadi lebih ketara. Terdapat banyak ruang untuk kreativiti di sini, tetapi kita tidak boleh lupa bahawa sistem pencucuhan tanpa sentuhan tidak bertolak ansur dengan campur tangan yang tidak mahir. Lukisan papan litar bercetak versi baharu penyekat ditunjukkan dalam rajah. 3.
Sebagai kesimpulan, kami perhatikan bahawa penyekat telah diuji pada pelbagai kenderaan selama beberapa tahun dan telah menunjukkan dirinya sebagai peranti yang boleh dipercayai sepenuhnya. Walau bagaimanapun, tidaklah berlebihan untuk memberi amaran bahawa operasi penyekat yang sempurna hanya mungkin jika peralatan elektrik kereta berfungsi dengan baik. Jadi. sebagai contoh, pada kereta Mazda-626 berusia dua belas tahun, penghalang itu dilancarkan bukan sahaja apabila penyalaan dihidupkan dengan kunci, tetapi juga apabila ia dimatikan. Kunci itu sendiri ternyata "bersalah" - kumpulan kenalan mempunyai haus yang ketara. Akibat "lantunan" kenalan apabila pencucuhan dimatikan, penyekat dimulakan semula. Pengarang: S. Ryzhkov, Bishkek, Kyrgyzstan
Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik
05.05.2024 Papan kekunci Seneca Prime
05.05.2024 Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka
04.05.2024
▪ Hujan musim sejuk pada hujung minggu ▪ Melindungi badan daripada kesan negatif kurang tidur ▪ Telefon pintar Samsung Galaxy W dengan skrin 7" 1280x720 ▪ Menemui cara untuk melawan bakteria pemakan daging ▪ Gogal Penglihatan Malam Tentera ENVG-B
▪ bahagian tapak Elektrik untuk pemula. Pemilihan artikel ▪ artikel Pembedahan kanak-kanak. katil bayi ▪ artikel Berapa lama usus kita? Jawapan terperinci ▪ Bilik artikel. Penjagaan kesihatan ▪ artikel Meter kapasitans digital. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini