ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Penunjuk untuk operasi enjin yang tidak optimum. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Peranti elektronik Peranti yang diterangkan dalam artikel itu direka untuk memantau parameter pengedar-pengedar sistem pencucuhan dan kelajuan aci engkol enjin kereta. Jika ia menyimpang daripada norma, isyarat cahaya dan bunyi diberikan, mengingatkan pemandu tentang keperluan untuk membuat pelarasan yang sesuai pada pemasangan pemutus atau beralih ke gear lain untuk mengurangkan penggunaan bahan api. Kebanyakan kereta penumpang domestik VAZ, AZLK, GAZ dan ZAZ dilengkapi dengan sistem pencucuhan klasik, unit pusatnya adalah pengedar pencincang [1]. Ciri daya tarikan enjin dan, akibatnya, penggunaan bahan api sangat bergantung pada keadaan teknikal dan pelarasannya. Parameter utama unit ini ialah sudut keadaan tertutup kenalan (UZSK) pemutus dan rintangan elektriknya. Penyimpangan parameter ini dari norma membawa kepada penurunan kuasa percikan, menyebabkan pembakaran bahan api yang tidak lengkap. Mengawal parameter ini agak rumit, jadi ramai pemilik kereta mengabaikannya, lebih suka membayar penggunaan bahan api yang berlebihan dan mengalami kesukaran tertentu menghidupkan enjin pada suhu persekitaran yang rendah. Sementara itu, semasa operasi enjin, isyarat elektrik dari pemutus (Rajah 1) mengandungi semua maklumat yang diperlukan bukan sahaja untuk mengukur parameter di atas, tetapi juga untuk mengukur ujian ultrasonik keempat-empat silinder. Ini memungkinkan untuk mengira sisihan sudut dari nilai purata dan, dengan itu, secara tidak langsung menilai keadaan sesondol pemutus dan tahap haus penggeleknya. (Perlu diingatkan bahawa kerosakan boleh berlaku bukan sahaja disebabkan oleh kehausan, contohnya, disebabkan oleh pelinciran bahagian pengedar yang tidak mencukupi, tetapi juga apabila elemen pelarasan dilonggarkan akibat getaran). Di samping itu, isyarat dari pemutus membolehkan anda menentukan kelajuan enjin. Jika ia terlalu kecil apabila memandu dengan gear dihidupkan atau, sebaliknya, terlalu besar, maka enjin juga tidak beroperasi secara optimum dan menggunakan bahan api yang berlebihan. Keadaan ini menunjukkan keperluan untuk menukar ke gear yang lebih rendah dalam kes pertama atau ke yang lebih tinggi dalam kes kedua. Seperti yang dapat dilihat dari Rajah. 1, rintangan sentuhan dicirikan oleh voltan U0 (ia berkadar terus dengan rintangan). UZSK a untuk setiap silinder boleh dikira (dalam darjah) menggunakan formula α = 90ti1/(ti1+ti2); dan kelajuan aci engkol enjin F (dalam pusingan seminit) - mengikut formula di mana i ialah nombor silinder. Gambar rajah litar penggera ditunjukkan dalam Rajah. 2. Asasnya ialah mikropengawal Z86E0208PEC (DD1), kekerapan jam ditetapkan oleh resonator kuarza ZQ1 pada frekuensi 8 MHz. Peranti ini dikuasakan daripada bateri kereta 12 volt melalui penstabil voltan parametrik R1VD1. Untuk mengurangkan gangguan dalam litar kuasa, kapasitor oksida C1 dan kapasitor seramik C2 disediakan. Isyarat input dibekalkan melalui pengehad amplitud R2VD3VD5 ke pin P32 port P3, yang merupakan input bukan penyongsangan bagi salah satu daripada dua pembanding terbina dalam MK [2]. Pin RZZ - biasa kepada input penyongsangan bagi kedua-dua pembanding - dibekalkan dengan isyarat daripada litar penyepaduan R3C6, yang menyediakan fungsi penukaran analog-ke-digital [2]. Hasil pemprosesan perisian isyarat yang diterima adalah output kepada LED HL1, HL2 dan pemancar bunyi piezo BQ1, disambungkan terus ke pin P26 dan P27 port P2. Berdasarkan hasil pengukuran, peranti menjana isyarat berikut: - isyarat lampu hijau (HL2) dengan rintangan sesentuh pemutus yang cukup rendah dan apabila nilai purata isyarat ultrasonik pemutus dan penyebarannya untuk silinder yang berbeza berada dalam had biasa; - isyarat lampu merah (HL1) apabila nilai yang ditentukan menyimpang daripada norma, menunjukkan keperluan untuk penyelenggaraan pencegahan atau pembaikan pengedar pemutus; - isyarat bunyi apabila kelajuan enjin terlalu rendah atau terlalu tinggi, memberi amaran kepada pemandu tentang keperluan menukar gear (pada frekuensi rendah - nada rendah, pada frekuensi tinggi - nada tinggi). Memandangkan MK beroperasi dalam keadaan gangguan yang kuat, untuk mengelakkan peralihan tidak sengajanya kepada mod pengaturcaraan EEPROM, diod pelindung VD2-VD4 dan kapasitor C5 dimasukkan ke dalam peranti (mengikut cadangan pengeluar). Menyediakan peranti untuk operasi dalam kelas kereta tertentu dijalankan menggunakan suis SA1 dan SA2 mengikut jadual. 1. Operasi peranti digambarkan oleh graf peralihan yang ditunjukkan dalam Rajah. 3. Graf termasuk empat bucu keadaan sepadan dengan mod:
Peralihan antara keadaan, ditunjukkan oleh tepi graf, disebabkan oleh peristiwa berikut:
Selepas menghidupkan kuasa, MK ditetapkan semula secara automatik dan keadaan TMEAS dimulakan. Pada mulanya, gangguan dibenarkan hanya pada penurunan isyarat input (lihat Rajah 1), dan jika terdapat penurunan, MK "menangkapnya" dan mula mengukur selang masa. Kemudian gangguan pemasa didayakan. Dengan mengira bilangan mereka, tempoh selang masa pertama dikira. Apabila kelebihan isyarat tiba pada input MC, nilai kiraan diingati dan pengukuran selang seterusnya bermula. Tempoh semua lapan selang diukur dengan cara yang sama, selepas itu MC masuk ke keadaan pengukuran voltan U0 (U_MEAS). Dalam keadaan ini, MK menjana potensi log pada output P00. 1, kerana pembentukan voltan peningkatan kuasi-linear pada input perlindungan geganti bermula menggunakan litar R3C6. Pada masa yang sama, pemasa MK dimulakan untuk masa yang sepadan dengan tahap U0 = 0,2 V. Gangguan daripada pemasa dan pembanding didayakan. Jika gangguan pertama datang dari pembanding, maka fakta keadaan normal kenalan direkodkan, dan jika dari pemasa, maka keadaan kenalan tidak memuaskan. Seterusnya, peranti masuk ke mod CALCUL, apabila kelajuan putaran aci engkol, nilai purata isyarat ultrasonik dan magnitud sisihan dari nilai ini dikira. Selain itu, dua parameter terakhir dikira hanya jika kekerapan yang dikira tidak melebihi 1000 min-1 (nilai nominal USV diukur hanya semasa melahu). Pada penghujung pengiraan, program bertukar kepada mod DISPLAY Dalam mod ini, kod jenis kenderaan yang ditetapkan oleh suis SA1, SA2 dibaca, nilai pengiraan ketidaksamaan UZSK dan UZSK dibandingkan dengan pemalar yang sepadan "diwayar keras" ke dalam EEPROM, dan berdasarkan hasil perbandingan, isyarat pencucuhan untuk satu atau satu lagi LED dikeluarkan. Kemudian kelajuan putaran aci engkol semasa diperiksa untuk "memukul" sempadan yang dipilih dan, jika ia berada di luar nilai yang ditetapkan, bunyi nada yang sepadan dihidupkan. Kemudian keseluruhan kitaran kerja diulang. Cetakan modul pemuatan program ditunjukkan dalam Jadual. 2. Jumlah kod program ialah 504 bait. Bahagian peranti diletakkan pada papan litar bercetak yang dibuat mengikut lukisan yang ditunjukkan dalam Rajah. 4. Papan direka untuk pemasangan perintang MLT, kapasitor K50-35 (C1) dan KM (rehat), suis PD9-2 (SA1, SA2), blok tiga soket KSK1.5-3. Panel 18 slot digunakan untuk menyambungkan mikropengawal. Menyediakan peranti bermula dengan memeriksa voltan bekalan. Untuk melakukan ini, tanpa menggantikan mikropengawal, hidupkan kuasa dan ukur voltan pada pin 5 panelnya. Ia mestilah sekurang-kurangnya 4,5 V, jika tidak, diod zener VD1 mesti diganti dengan yang lain dengan voltan penstabilan yang diperlukan. Kemudian periksa kebolehservisan LED (untuk melakukan ini, sambungkan pin 5 panel MK secara bergantian dengan pin 12 dan 13 dengan sekeping wayar). Seterusnya, dengan kuasa dimatikan, pasang MK yang diprogramkan ke dalam panel dan sambungkan peranti ke terminal pemutus. Jika peranti tidak berfungsi apabila kuasa dihidupkan, sambungkan osiloskop (dengan rintangan input sekurang-kurangnya 6 MOhm) ke pin 1 cip DD10 dan periksa sama ada penjana jam MK teruja. Ketiadaan ayunan sinusoidal dengan frekuensi 8 MHz menunjukkan bahawa penjana tidak berfungsi. Dalam kes ini, anda perlu menyemak resonator kuarza ZQ1 dan kapasitor C3 dan C4. Di dalam kereta, peranti diletakkan pada panel hadapan dalam bidang penglihatan pemandu. Fungsi peranti boleh dikembangkan dengan ketara dengan menggunakan bukannya pengubahsuaian Z86E0208PEC MK dengan indeks 04, 08, serasi dalam pin dan mempunyai sumber memori program dan data yang besar. Kesusasteraan
Pengarang: M.Gladstein, M.Pudov, Rybinsk Lihat artikel lain bahagian kereta. Peranti elektronik. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Mesin untuk menipis bunga di taman
02.05.2024 Mikroskop Inframerah Lanjutan
02.05.2024 Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024
Berita menarik lain: ▪ SSD Samsung 950 Pro Berprestasi Tinggi ▪ Pelayan Microsoft akan dilengkapi dengan pemproses mereka sendiri ▪ Antena pengulang - dari air laut ▪ Antibiotik melambatkan penuaan Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu
Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ bahagian tapak Peralatan kimpalan. Pemilihan artikel ▪ artikel oleh Lion Feuchtwanger. Kata-kata mutiara yang terkenal ▪ Perkara Hyssop vulgaris. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ pasal Siren untuk model. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |