ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Sensor kedudukan pendikit
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Suntikan bahan api elektronik Sensor kedudukan pendikit diperlukan dalam sistem untuk pemeteran bahan api yang tepat. Berdasarkan isyarat TPS, pengawal menentukan kedudukan semasa injap pendikit, kadar perubahan isyarat memantau dinamik menekan pedal pemecut, yang seterusnya merupakan faktor penentu untuk pemeteran bahan api yang tepat. Dalam mod permulaan enjin, pengawal memantau sudut pendikit dan, jika pendikit dibuka lebih daripada 75%, ia beralih kepada mod pembersihan enjin. Pada isyarat TPS kedudukan hujung pendikit (<0.7V), pengawal mula mengawal pengawal kelajuan melahu (IAC) dan, dengan itu, memberikan udara tambahan kepada enjin yang memintas pendikit tertutup. Penderia kedudukan pendikit ialah penderia jenis potensiometri (lihat foto-1) dan termasuk pembolehubah pusingan tunggal dan perintang tetap. Jumlah rintangan mereka adalah kira-kira 8 kOhm. Voltan rujukan (5V) dibekalkan daripada pengawal ke salah satu terminal melampau potensiometer, dan terminal lain disambungkan ke tanah.
Dari output tengah potensiometer, melalui perintang, isyarat dihantar kepada pengawal tentang kedudukan pendikit semasa. Nilai isyarat ini dengan voltan kurang daripada 0.7V dianggap sebagai pendikit tertutup sepenuhnya. Jika voltan ini lebih daripada 4V, unit kawalan menganggap bahawa injap pendikit terbuka sepenuhnya.
TPS dipasang pada badan pendikit (lihat Foto-2) dan disambungkan ke paksi putarannya. Paksi injap pendikit mempunyai alur khas, yang memasuki soket berbentuk silang penderia kedudukan pendikit (lihat foto 3 dan foto 4).
TPS dipasang dengan dua skru. Memasang sensor pada tempat duduknya hendaklah diimbangi (lihat foto 5) dan melalui gasket pelindung dalam bentuk cincin. Selepas memasang TPS, ia mesti diputar sehingga lubang pelekap sensor itu sendiri sejajar dengan lubang pada badan peredam dan diperbaiki dengan skru. Lebih mudah untuk menetapkan kedudukan awal sensor terus pada kereta. Selepas memasang TPS, sambungkan penyambung sensor (dengan pencucuhan dimatikan), hidupkan pencucuhan dan periksa voltan pada output isyarat. Nilai voltan mestilah kurang daripada 0.7V. Jika ia lebih tinggi, halakan penderia ke nilai yang dikehendaki dengan melonggarkan skru penetapan. Jika sistem diagnosis kendiri mengesan ralat dalam penderia kedudukan pendikit, kod "21" atau "22" akan ditulis pada penimbal RAM ralat, dan jika terdapat ralat kekal, lampu "CHECK ENGINE" menyala. Perlu diingat bahawa kod ini hanya menunjukkan ralat dalam litar sensor kedudukan pendikit dan tidak selalu menunjukkan kerosakan pada sensor itu sendiri, tetapi hanya menentukan arah penyelesaian masalah. Apabila ralat TPS ditetapkan, pengawal beralih kepada kawalan suntikan mengikut program kecemasan dan mengira kedudukan pendikit semasa menggunakan sensor
kedudukan aci engkol
dan sensor aliran udara jisim. Kepincangan biasa litar dan penderia kedudukan pendikit termasuk simptom berikut: 1. Kelajuan enjin tidak sekata semasa melahu. 2. Menghentikan enjin dengan tetapan semula pedal pemecut secara tajam. 3. Mengehadkan kuasa enjin maksimum. 4. Tersentak apabila memandu dengan sudut bukaan pendikit yang berterusan.
Penerbitan: cxem.net
Lihat artikel lain bahagian kereta. Suntikan bahan api elektronik Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik
05.05.2024 Papan kekunci Seneca Prime
05.05.2024 Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka
04.05.2024
Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu Kami mengesyorkan muat turun dalam kami Perpustakaan teknikal percuma: ▪ bahagian tapak Mikrofon, mikrofon radio ▪ Majalah kiri (arkib tahunan) ▪ artikel Efremov Ivan Antonovich. Kata-kata mutiara yang terkenal ▪ pasal Bearberry. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Alat pengukur pada lampu neon. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ rujukan Memasuki mod perkhidmatan TV asing. Buku #28
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |