Subwufer untuk kereta. Bahagian 1. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / Penceramah

 Komen artikel

Anda memerlukan bass di dalam kereta. Kenyataan ini, remeh dari sudut pandangan ramai, termasuk penulis, saya mendahului semua yang berikut, terutamanya memihak kepada mereka yang tidak berkongsi pandangan ini, supaya mereka, dengan hati nurani yang bersih, menyelami bahan lain. diterbitkan dalam keluaran Salon AV ini".

Sementara itu, kami akan cuba, dalam jumlah halaman majalah yang diperuntukkan, untuk memutuskan perkara yang perlu dilakukan untuk mendapatkan sebanyak bass untuk wang kami seperti yang kami perlukan (atau sebanyak yang kami mahu) dan seperti yang kami mahu (atau seperti yang kita perlukan).

Kekeliruan yang terkenal dalam memahami prinsip membentuk bahagian bass akustik kereta sebahagian besarnya disebabkan oleh dasar maklumat pengiklanan, dan sering merujuk penerbitan. Di sana, pembeli berpotensi pertama sekali diberitahu saiz pembesar suara, kemudian kuasanya, kemudian satu lagi "julat frekuensi" mitos dan melengkapkannya dengan kord harga yang menang.

Semua? Ia tidak ada! Di sinilah segalanya bermula. Dalam bahasa Inggeris, pembesar suara itu sendiri dipanggil pemandu - pemacu, dan ini sangat betul. Sama seperti enjin menjadi kereta hanya dengan memperkayakan dirinya dengan segala yang telah dibangunkan oleh manusia untuk ini, begitu juga pembesar suara akan menjadi pembesar suara hanya dalam reka bentuk akustiknya.

Dengan kepala frekuensi tinggi dan frekuensi pertengahan, keadaannya agak mudah: kepala frekuensi tinggi membawa reka bentuk akustiknya pada diri mereka sendiri, dan kepala julat pertengahan memerlukan saiz minimum.

Pemain bass adalah perkara lain. Di sini, hampir semuanya ditentukan oleh pilihan reka bentuk akustik, dan bergantung pada pilihan ini, semua parameter yang dilaporkan kepada anda akan tertakluk kepada semakan: kedua-dua kuasa dan julat frekuensi, dan, dalam erti kata tertentu, harga. Kerana dengan pilihan parameter yang mahir, anda boleh mencapai bunyi memualkan pembesar suara bass paling mahal dan tulen.

Karavan, karavan….

Majalah itu secara ringkas menyentuh jenis utama reka bentuk akustik, kini tiba masanya untuk "mengumumkan keseluruhan senarai". Ia tidak begitu lama:

	Skrin akustik
	kotak tertutup
	Penyongsang ruang
	Pembesar suara dengan radiator pasif
	Pembesar suara jalur (urutan ke-4)
	Pembesar suara jalur (urutan ke-6)
	Pembesar suara jalur kuasi
	Pembesar suara laluan jalur tiga ruang (urutan ke-4)
	Pembesar suara laluan jalur tiga ruang (urutan ke-6)
	maze akustik
	Corong digulung
	Beban aperiodik (galangan akustik)

Tugas mana-mana reka bentuk akustik frekuensi rendah diselesaikan mengikut prinsip kuno "bahagi dan takluk". "Berasingan" bermaksud bahawa getaran yang dipancarkan oleh satu sisi peresap mestilah dipisahkan daripada getaran yang dicipta oleh bahagian lainnya, serentak dan dalam antifasa dengan yang pertama. "Menakluk" bermaksud bahawa dengan gelombang bunyi "berlebihan" terputus dengan cara ini, seseorang boleh bertindak dengan cara yang berbeza.

Dari segi sejarah, reka bentuk akustik pertama ialah skrin akustik. Dia mengekalkan pertahanan, tidak membiarkan ayunan dari satu sisi peresap ke yang lain dan tidak membenarkan mereka membatalkan satu sama lain sehingga frekuensi di mana jarak terpendek antara bahagian depan dan belakang peresap menjadi setanding dengan separuh panjang gelombang frekuensi yang dipancarkan. Dan di bawah frekuensi ini, skrin akustik "menandatangani ketidakupayaan sepenuhnya" dan membenarkan gelombang anti-fasa untuk memadamkan satu sama lain sesuka hati. Untuk menekan litar pintas akustik pada frekuensi, katakan, 50 Hz, perisai mesti mempunyai saiz 3 meter kali 3. Oleh itu, reka bentuk akustik jenis ini telah lama kehilangan nilai praktikalnya, walaupun ia masih digunakan sebagai rujukan semasa mengukur parameter pembesar suara.

Dari segi struktur, reka bentuk akustik yang paling mudah daripada yang digunakan dalam amalan ialah kotak tertutup (dimeterai atau ditutup dalam istilah asing). Di sini, getaran yang tidak perlu ditangani dengan tegas dan sejuk: dikunci dalam ruang tertutup di belakang peresap, ia lambat laun akan pudar dan bertukar menjadi haba. Jumlah haba ini boleh diabaikan, tetapi dalam dunia akustik semuanya adalah dalam sifat gangguan kecil, jadi bagaimana pertukaran termodinamik ini berlaku tidak mengabaikan ciri-ciri sistem akustik. Jika gelombang bunyi dibiarkan berjuntai tanpa pengawasan di dalam bekas pembesar suara, sebahagian besar tenaga akan dilesapkan oleh isipadu udara yang terkandung di dalam bekas itu, ia akan menjadi panas, walaupun sedikit, dan keanjalan isipadu udara akan berubah, lebih-lebih lagi, ke arah peningkatan ketegaran. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, isikan kelantangan dalaman dengan bahan penyerap bunyi. Semasa menyerap bunyi, bahan ini (biasanya bulu kapas, semula jadi, sintetik, kaca atau mineral) juga menyerap haba. Oleh kerana kapasiti haba gentian penyerap bunyi, yang jauh lebih besar daripada udara, kenaikan suhu menjadi lebih kecil dan dinamik "nampak" terdapat volum yang jauh lebih besar di belakangnya daripada yang sebenarnya. Dalam amalan, dengan cara ini adalah mungkin untuk mencapai peningkatan dalam volum "akustik" berbanding dengan geometri sebanyak 15 - 20%. Ini, dan bukan sama sekali penyerapan gelombang berdiri, seperti yang dipercayai ramai, adalah titik utama untuk memperkenalkan bahan penyerap bunyi ke dalam pembesar suara tertutup.

Satu variasi reka bentuk akustik ini (dan bukan yang sebelumnya, seperti yang sering dipercayai) ialah apa yang dipanggil "skrin tak terhingga". Dalam sumber bahasa Inggeris, reka bentuk jenis ini dipanggil penyekat tak terhingga atau udara bebas. Semua nama yang diberikan sama-sama mengelirukan. Kami semua adalah orang dewasa di sini dan kami faham bahawa dalam amalan tidak ada skrin yang tidak terhingga. Malah, skrin tak terhingga dianggap sebagai kotak tertutup dengan isipadu yang sangat besar sehingga keanjalan udara yang tertutup di dalamnya jauh lebih rendah daripada keanjalan suspensi peresap, jadi pembesar suara tidak menyedari keanjalan dan ciri-ciri ini. sistem pembesar suara hanya ditentukan oleh parameter kepala. Di mana sempadan berlalu, bermula dari mana kelantangan kotak menjadi, seolah-olah, tidak terhingga, bergantung pada parameter pembesar suara. Walau bagaimanapun, apabila menyelesaikan masalah praktikal jumlah tersebut sentiasaternyata isipadu dalaman batang, yang, walaupun dalam kereta kecil, akan memberikan tindak balas volum "tak terhingga besar" walaupun untuk pembesar suara yang besar. Perkara lain ialah tidak setiap pembesar suara akan berfungsi dengan baik dalam reka bentuk sedemikian, tetapi kami akan membincangkan perkara ini secara berasingan apabila kita bercakap tentang memilih pembesar suara untuk reka bentuk akustik (atau sebaliknya).

Dengan semua (omong-omong, nampaknya) kesederhanaan kotak tertutup sebagai reka bentuk akustik untuk bahagian frekuensi rendah akustik kereta, penyelesaian ini mempunyai banyak kelebihan yang tidak terdapat dalam reka bentuk lain yang lebih canggih.

Pertama, kesederhanaan (atau hampir kesederhanaan) mengira ciri. Kotak tertutup hanya mempunyai satu parameter - volum dalaman. Anda boleh memilih yang betul jika anda cukup berusaha! Margin untuk ralat di sini dikurangkan kepada minimum.

Kedua, dalam keseluruhan julat frekuensi, sehingga sifar, ayunan peresap dihalang oleh tindak balas keanjalan isipadu udara di dalam kotak. Ini mengurangkan dengan ketara kemungkinan beban pembesar suara dan kerosakan mekanikal. Saya tidak tahu betapa selesanya bunyi ini, tetapi bagi penggemar bass yang gemar, pembesar suara dalam kotak tertutup kadang-kadang terbakar, tetapi hampir tidak pernah "meludah".

Ketiga, hanya kotak tertutup adalah penapis akustik pesanan kedua, iaitu, ia mempunyai pereputan tindak balas frekuensi di bawah frekuensi resonans sistem kotak kepala dengan cerun 12 dB / okt. Iaitu, cerun sedemikian, hanya dalam tanda yang bertentangan, mempunyai tindak balas frekuensi volum dalaman kereta, di bawah frekuensi tertentu. Jika anda meneka, mengira atau mengukur (seperti yang berlaku kepada sesiapa sahaja) - ia menjadi mungkin untuk mendapatkan tindak balas frekuensi mendatar yang sempurna pada frekuensi rendah.

Keempat, dengan pilihan parameter kepala dan kelantangan yang cekap untuknya, kotak tertutup tidak mempunyai sama dalam bidang tindak balas impuls, yang sebahagian besarnya menentukan persepsi subjektif nota bass.

Persoalan semula jadi sekarang ialah - jadi apa tangkapannya? Jika semuanya begitu baik, mengapa kita memerlukan semua jenis reka bentuk akustik yang lain?

Hanya ada satu helah. kecekapan Dalam kotak tertutup, ia adalah yang paling kecil berbanding mana-mana jenis reka bentuk akustik yang lain. Pada masa yang sama, semakin kecil kami berjaya membuat volum kotak, sambil mengekalkan julat frekuensi kerja yang sama, semakin kurang kecekapannya. Tidak ada makhluk yang tidak pernah puas dari segi input kuasa daripada kotak tertutup dengan volum kecil, itulah sebabnya pembesar suara di dalamnya, seperti yang dikatakan, walaupun mereka tidak meludah, mereka sering membakar ...

Jenis reka bentuk akustik yang paling biasa seterusnya ialah penyongsang fasa (ported, vented, bass-reflex), yang lebih berperikemanusiaan berhubung dengan sinaran dari bahagian belakang penyebar. Dalam penyongsang fasa, sebahagian daripada tenaga yang "diletakkan ke dinding" dalam kotak tertutup digunakan untuk tujuan aman. Untuk melakukan ini, isipadu dalaman kotak berkomunikasi dengan ruang sekeliling melalui terowong yang mengandungi jisim udara tertentu. Nilai jisim ini dipilih sedemikian rupa sehingga, digabungkan dengan keanjalan udara di dalam kotak, mencipta sistem ayunan kedua yang menerima tenaga dari bahagian belakang peresap dan memancarkannya di mana perlu dan mengikut fasa dengan sinaran. daripada peresap. Kesan ini dicapai dalam julat frekuensi yang tidak terlalu luas, dari satu hingga dua oktaf, tetapi di dalamnya kecekapan meningkat dengan ketara, mengikut prinsip "tiada pembaziran - terdapat sumber yang tidak digunakan".

Selain kecekapan yang lebih tinggi penyongsang fasa mempunyai satu lagi kelebihan utama - berhampiran kekerapan penalaan, amplitud ayunan kon dikurangkan dengan ketara. Ini pada pandangan pertama mungkin kelihatan seperti paradoks - bagaimana mempunyai lubang besar dalam kabinet pembesar suara boleh menahan pergerakan kon, tetapi ia adalah fakta kehidupan. Dalam julat operasinya, penyongsang fasa mencipta keadaan rumah hijau sepenuhnya untuk pembesar suara, dan tepat pada frekuensi penalaan, amplitud ayunan adalah minimum, dan kebanyakan bunyi dikeluarkan oleh terowong. Kuasa input yang dibenarkan adalah maksimum di sini, dan herotan yang diperkenalkan oleh pembesar suara, sebaliknya, adalah minimum. Di atas kekerapan penalaan, terowong menjadi semakin kurang "telus" kepada getaran bunyi, disebabkan oleh inersia jisim udara yang tertutup di dalamnya, dan pembesar suara berfungsi sebagai tertutup. Di bawah kekerapan penalaan, sebaliknya berlaku: inersia inersia secara beransur-ansur hilang dan pada frekuensi terendah pembesar suara berfungsi hampir tanpa beban, iaitu, seolah-olah ia dikeluarkan dari kes itu. Amplitud ayunan meningkat dengan cepat, dan dengan itu risiko meludahkan kon atau kerosakan pada gegelung suara daripada terkena sistem magnetik. Secara umum, jika tidak dilindungi, mencari penceramah baharu menjadi prospek sebenar.

Cara perlindungan terhadap masalah tersebut, sebagai tambahan kepada kehematan dalam memilih tahap volum, adalah penggunaan penapis frekuensi infra-rendah. Dengan memotong sebahagian daripada spektrum yang masih tiada isyarat berguna (di bawah 25 - 30 Hz), penapis sedemikian tidak membenarkan peresap menjadi liar dengan risiko nyawa anda sendiri dan dompet anda.

Penyongsang fasa jauh lebih berubah-ubah dalam pilihan parameter dan penalaan, kerana tiga parameter sudah tertakluk kepada pemilihan untuk pembesar suara tertentu: kelantangan kotak, keratan rentas dan panjang terowong. Terowong ini sangat kerap dibuat supaya panjang terowong boleh dilaraskan untuk subwufer yang telah siap dengan menukar frekuensi penalaan.

Oleh kerana kehadiran dua sistem ayunan yang saling berkaitan, penyongsang fasa ialah penapis akustik tertib keempat, iaitu, tindak balas frekuensinya secara teorinya mempunyai penurunan sebanyak 24 dB / okt di bawah frekuensi penalaan. (Sungguh - dari 18 hingga 24). Hampir mustahil untuk mendapatkan tindak balas frekuensi mendatar apabila dipasang di dalam kabin. Bergantung pada nisbah saiz kabin (dan, oleh itu, frekuensi ciri dari mana tindak balas frekuensi akustik dalaman mula meningkat) dan frekuensi penalaan refleks bass, jumlah ciri mungkin menyimpang dari bonggol halus kepada gelombang Amur yang gila. Bonggol, iaitu, peningkatan lancar dalam tindak balas frekuensi pada frekuensi yang lebih rendah, selalunya hanya apa yang diperlukan untuk persepsi subjektif optimum bass dalam ruang yang bising, tetapi perubahan mendadak dalam amplitud dengan pilihan parameter yang tidak berjaya memperoleh penyongsang fasa, benar-benar tidak wajar, nama samaran boom-box (“booze”) . Untuk bersikap adil, kami ambil perhatian bahawa kesan hentakan juga boleh dicapai daripada kotak tertutup - saya akan menerangkan caranya pada masa akan datang; dan refleks bes bersaiz betul mampu memberikan bes yang sangat jelas dan muzik dengan input kuasa yang munasabah.

Satu variasi reka bentuk bass-reflex ialah pembesar suara dengan radiator pasif (atau radiator). Istilah bahasa asing: radiator pasif, kon dron. Di sini, sistem ayunan kedua, yang memungkinkan untuk menggunakan tenaga yang diambil dari bahagian belakang peresap, dilaksanakan bukan dalam bentuk jisim udara dalam terowong, tetapi dalam bentuk peresap kedua, tidak dilekatkan pada apa-apa, tetapi ditimbang mengikut jisim yang diperlukan. Pada frekuensi penalaan, penyebar ini berayun dengan amplitud terbesar, dan yang utama dengan yang paling kecil. Apabila mereka meningkat dalam kekerapan, mereka secara beransur-ansur menukar peranan.

Sehingga baru-baru ini, reka bentuk akustik jenis ini tidak digunakan dalam pemasangan mudah alih, walaupun ia digunakan agak kerap dalam persekitaran rumah. Sebab ketidaksukaan adalah usaha yang tidak wajar untuk mendapatkan kon kedua (biasanya pembesar suara yang sama, tetapi tanpa sistem magnet dan gegelung suara) dan kesukaran untuk meletakkan dua kon besar di mana kon dan terowong kecil harus diletakkan dalam penyongsang fasa konvensional. Walau bagaimanapun, baru-baru ini, subwufer kereta dengan radiator pasif telah muncul - keperluan telah memaksa mereka. Hakikatnya baru-baru ini pembesar suara generasi baharu telah mula muncul dengan strok peresap yang sangat besar, direka untuk berfungsi dalam jumlah yang kecil. Jumlah udara yang "diletupkan" oleh mereka semasa operasi adalah sangat besar, dan kini ia perlu dibuat dengan diameter yang ketara (jika tidak kelajuan udara dalam terowong akan meningkat dengan banyak sehingga ia akan mendesis seperti lokomotif wap). Dan gabungan volum kecil dan diameter besar terowong menjadikannya perlu untuk memilih panjang yang lebih panjang untuk terowong. Jadi ternyata penyongsang fasa reka bentuk konvensional untuk kepala sedemikian akan dihiasi dengan paip sepanjang meter. Untuk mengelakkan kejadian yang tidak perlu sedemikian, mereka lebih suka menumpukan jisim berayun yang diperlukan dalam radiator pasif dengan lejang peresap, sama seperti pembesar suara aktif.

Jenis subwufer ketiga, agak kerap digunakan dalam pemasangan auto (walaupun kurang kerap daripada dua sebelumnya) ialah pembesar suara laluan jalur. Kadangkala nama "pembesar suara dengan pemuatan simetri" (pemuatan simetri) berlaku. Jika kotak tertutup dan penyongsang fasa ialah penapis laluan tinggi akustik, maka laluan jalur, seperti namanya, menggabungkan penapis laluan tinggi dan rendah.

Pembesar suara laluan jalur yang paling mudah ialah urutan ke-4 tunggal (refleks tunggal). Ia terdiri daripada volum tertutup, yang dipanggil. ruang belakang dan yang kedua, dilengkapi dengan terowong, seperti penyongsang fasa konvensional (ruang hadapan). Pembesar suara dipasang pada sekatan antara ruang supaya kedua-dua belah kon berfungsi pada volum tertutup sepenuhnya atau sebahagiannya - oleh itu istilah "beban simetri".

Daripada reka bentuk tradisional, pembesar suara laluan jalur adalah juara dalam kecekapan. Dalam kes ini, kecekapan berkaitan secara langsung dengan lebar jalur. Tindak balas frekuensi pembesar suara laluan jalur adalah berbentuk loceng. Dengan memilih volum yang sesuai dan kekerapan penalaan ruang hadapan, adalah mungkin untuk membina subwufer dengan lebar jalur lebar, tetapi pulangan terhad, iaitu, loceng akan menjadi rendah dan lebar, atau dengan jalur sempit dan kecekapan yang sangat tinggi . di lorong ini. Loceng kemudian akan terbentang tinggi.

Bandpass adalah perkara yang berubah-ubah dalam pengiraan dan paling memakan masa untuk dihasilkan. Memandangkan pembesar suara tertanam di dalam kes itu, anda perlu pergi ke helah untuk memasang kotak supaya kehadiran panel boleh tanggal tidak melanggar ketegaran dan ketat struktur. Memadankan ciri frekuensi subwufer, akustik dalaman dan hadapan juga dikaitkan dengan sakit kepala yang terkenal. Ciri-ciri impuls juga bukan yang terbaik, terutamanya dengan lebar jalur yang luas. Bagaimana ini diberi pampasan?

Pertama sekali, seperti yang dinyatakan - kecekapan tertinggi.

Kedua, hakikat bahawa semua bunyi dikeluarkan melalui terowong, dan pembesar suara ditutup sepenuhnya. Apabila mengatur subwufer sedemikian, banyak peluang terbuka untuk pemasang (atau amatur) dengan imaginasi. Ia cukup untuk mencari tempat kecil di persimpangan bagasi dan ruang penumpang, di mana mulut terowong boleh ditampung - dan laluan ke bes yang paling berkuasa terbuka. Terutama untuk pemasangan sedemikian, JLAudio, sebagai contoh, menghasilkan terowong lengan plastik yang fleksibel, yang dengannya ia mencadangkan (dan ramai yang bersetuju) untuk menyambungkan output subwufer ke kabin. Seperti hos pembersih hampagas, hanya lebih tebal dan lebih keras.

Lebih cekap ialah pembesar suara laluan jalur ke-6 dengan dua terowong. Ruang subwufer sedemikian ditala dengan jarak kira-kira satu oktaf. Laluan jalur berganda memberikan kurang herotan dalam jalur operasi, kerana pembesar suara dimuatkan dengan refleks bes pada kedua-dua belah kon, dengan semua kelebihan beban sedemikian, tetapi mempunyai penurunan tindak balas frekuensi yang lebih curam di bawah jalur operasi berbanding satu. laluan jalur.

Kedudukan pertengahan diduduki oleh pembesar suara quasi-bandpass yang dipanggil, yang juga dengan tetapan berurutan, di mana ruang belakang disambungkan oleh terowong ke hadapan, dan bahagian depan dengan terowong lain - ke ruang sekeliling.

Pembesar suara jalur jalur tiga ruang hanyalah pelaksanaan reka bentuk alternatif bagi pembesar suara jalur jalur konvensional, dan terdiri daripada dua pembesar suara biasa, selepas itu dinding yang memisahkannya ditanggalkan.

Terdapat tiga lagi pilihan untuk reka bentuk akustik akustik frekuensi rendah, yang, walaupun wujud, secara praktikalnya tidak digunakan. Yang pertama daripada orang luar ialah labirin akustik, di mana "penyingkiran tenaga" dari belakang kon berlaku melalui paip panjang, biasanya dilipat untuk kekompakan, tetapi masih meningkatkan dimensi subwufer kepada had yang tidak boleh diterima dalam pemasangan mudah alih.

Yang kedua ialah tanduk eksponen, yang, untuk mendapatkan frekuensi potong yang cukup rendah, mesti mempunyai dimensi siklopean, yang menjadikannya jarang digunakan dalam pautan frekuensi rendah walaupun dalam sistem pegun, di mana terdapat lebih banyak ruang daripada dalam kereta.

Jenis ketiga, yang mempunyai preseden aplikasi tunggal, ialah pembesar suara dengan beban aperiodik dalam bentuk rintangan akustik pekat (membran aperiodik). Kami biasa memanggilnya PAS - panel rintangan akustik. Ideanya ialah beban pada penyebar adalah halangan separa telap jarak rapat, seperti fabrik padat atau lapisan bulu hitam yang diapit di antara panel berlubang. Secara teorinya, beban sedemikian adalah tidak anjal dan, seperti penyerap hentak dalam penggantungan kereta, melembapkan tenaga akustik tanpa menjejaskan frekuensi resonan pembesar suara. Tetapi ini adalah teori. Tetapi dalam praktiknya, kehadiran kelantangan udara antara penceramah dan PAS mewujudkan pelbagai ciri dan reaksi sehingga keputusan menjadi tidak dapat diramalkan.

Jadi, dari pandangan cepat pada jenis utama reka bentuk akustik, jelas bahawa tidak ada kesempurnaan di dunia. Sebarang pilihan akan menjadi kompromi. Dan untuk menjadikan intipati kompromi lebih jelas, mari kita selesaikan mesyuarat surat-menyurat ini sebagaimana mestinya - dengan merumuskan hasil perantaraan. Mari kita bandingkan pilihan yang dipertimbangkan dari segi faktor utama yang menentukan kejayaan penggunaannya dalam pemasangan audio mudah alih.

Faktor-faktor ini harus termasuk:

K.P.D.

Nilai kecekapan yang wujud dalam jenis reka bentuk akustik tertentu akhirnya menentukan sejauh mana kuasa penguat akan diperlukan untuk mencapai tahap kelantangan yang diperlukan, dan pada masa yang sama betapa sukarnya hayat pembesar suara.

Dalam julat frekuensi 40 - 80 Hz, yang paling penting dari sudut penghasilan semula maklumat dalam daftar bass, tempat diedarkan seperti berikut: pembesar suara laluan jalur sempit adalah juara dalam klasifikasi ini, terutamanya dua terowong tertib ke-6 satu. Ia diikuti oleh dua terowong jalur lebar dan penyongsang fasa konvensional. Dan akhirnya, yang paling berminat untuk input kuasa ialah kotak tertutup dan jalur lebar jalur tunggal.

Herotan sisipan

Dalam oktaf bawah - satu setengah julat muzik (30 - 80 Hz), semua jenis reka bentuk akustik berkelakuan baik pada tahap kuasa rendah. Penyongsang fasa dan pembesar suara laluan jalur agak lebih baik daripada yang lain, tetapi tidak banyak. Tetapi dengan kuasa yang tinggi, saingan meregangkan sepanjang jarak. Hasil terbaik di sini dijangka daripada pembesar suara dwi laluan jalur. Di belakangnya terdapat laluan jalur tunggal dan penyongsang fasa. Dan ia menutup litar - kotak tertutup, yang memberikan herotan terbesar pada amplitud isyarat yang besar.

Ciri-ciri impuls

Pengeluaran semula yang tepat bagi bahagian hadapan instrumen bes mungkin merupakan kualiti utama untuk akustik bes. Terdapat sedikit kegunaan dalam tujahan bes rendah jika ia kabur dan lembap. Dalam hal ini, kotak tertutup menjanjikan hasil terbaik (jika dikira dengan betul). Pembesar suara laluan jalur tunggal mempunyai prestasi yang baik, tetapi merosot apabila lebar jalur meningkat. Tindak balas yang paling teruk kepada isyarat impuls ialah pembesar suara dwi laluan jalur, sekali lagi, terutamanya jalur lebar.

Koordinasi dalam akustik hadapan

Kerja subwufer hendaklah, bermula dari frekuensi tertentu, diamanahkan kepada midbass akustik hadapan. Untuk kotak tertutup dan penyongsang fasa, ini tidak menjadi masalah, dan pereka sistem mempunyai kebebasan yang cukup dalam memilih frekuensi silang, kerana kedua-dua frekuensi ini dan kecuraman penurunan ditentukan oleh litar luaran. Tetapi jalur jalur sempit selalunya mempunyai penurunan frekuensinya sendiri bermula dari 70-80 Hz, di mana tidak semua midbass boleh mengambil lagu dengan selamat. Pada masa yang sama, keperluan untuk midbass menjadi lebih rumit, dan bekerja dengan crossover tidak menjadi lebih mudah.

Mari letakkan semua perkara di atas dalam jadual, berdasarkan sistem lima mata biasa kami:

Pengarang: Andrey Elyutin, AvtoZvuk; Penerbitan: cxem.net

Lihat artikel lain bahagian Penceramah.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka 04.05.2024

Meneroka angkasa dan misterinya adalah tugas yang menarik perhatian ahli astronomi dari seluruh dunia. Dalam udara segar di pergunungan tinggi, jauh dari pencemaran cahaya bandar, bintang dan planet mendedahkan rahsia mereka dengan lebih jelas. Satu halaman baharu dibuka dalam sejarah astronomi dengan pembukaan balai cerap astronomi tertinggi di dunia - Balai Cerap Atacama Universiti Tokyo. Balai Cerap Atacama, yang terletak pada ketinggian 5640 meter di atas paras laut, membuka peluang baharu kepada ahli astronomi dalam kajian angkasa lepas. Tapak ini telah menjadi lokasi tertinggi untuk teleskop berasaskan darat, menyediakan penyelidik dengan alat unik untuk mengkaji gelombang inframerah di Alam Semesta. Walaupun lokasi altitud tinggi memberikan langit yang lebih jelas dan kurang gangguan dari atmosfera, membina sebuah balai cerap di atas gunung yang tinggi memberikan kesukaran dan cabaran yang besar. Walau bagaimanapun, walaupun menghadapi kesukaran, balai cerap baharu itu membuka prospek yang luas kepada ahli astronomi untuk penyelidikan. ...>>

Mengawal objek menggunakan arus udara 04.05.2024

Perkembangan robotik terus membuka prospek baharu bagi kami dalam bidang automasi dan kawalan pelbagai objek. Baru-baru ini, saintis Finland membentangkan pendekatan inovatif untuk mengawal robot humanoid menggunakan arus udara. Kaedah ini menjanjikan untuk merevolusikan cara objek dimanipulasi dan membuka ufuk baharu dalam bidang robotik. Idea untuk mengawal objek menggunakan arus udara bukanlah perkara baru, tetapi sehingga baru-baru ini, melaksanakan konsep sedemikian masih menjadi cabaran. Penyelidik Finland telah membangunkan kaedah inovatif yang membolehkan robot memanipulasi objek menggunakan jet udara khas sebagai "jari udara". Algoritma kawalan aliran udara, yang dibangunkan oleh pasukan pakar, adalah berdasarkan kajian menyeluruh tentang pergerakan objek dalam aliran udara. Sistem kawalan jet udara, yang dijalankan menggunakan motor khas, membolehkan anda mengarahkan objek tanpa menggunakan fizikal ...>>

Anjing tulen jatuh sakit tidak lebih kerap daripada anjing tulen 03.05.2024

Menjaga kesihatan haiwan peliharaan kita adalah aspek penting dalam kehidupan setiap pemilik anjing. Walau bagaimanapun, terdapat andaian umum bahawa anjing baka tulen lebih terdedah kepada penyakit berbanding anjing campuran. Penyelidikan baru yang diketuai oleh penyelidik di Texas School of Veterinary Medicine dan Sains Bioperubatan membawa perspektif baru kepada soalan ini. Kajian yang dijalankan oleh Projek Penuaan Anjing (DAP) terhadap lebih daripada 27 anjing pendamping mendapati bahawa anjing baka tulen dan campuran secara amnya berkemungkinan sama untuk mengalami pelbagai penyakit. Walaupun sesetengah baka mungkin lebih terdedah kepada penyakit tertentu, kadar diagnosis keseluruhan adalah hampir sama antara kedua-dua kumpulan. Ketua doktor haiwan Projek Penuaan Anjing, Dr. Keith Creevy, menyatakan bahawa terdapat beberapa penyakit terkenal yang lebih biasa dalam baka anjing tertentu, yang menyokong tanggapan bahawa anjing baka tulen lebih terdedah kepada penyakit. ...>>

Berita rawak daripada Arkib Helikopter Airbus menggunakan bahan api hijau 03.07.2022 Airbus menjadi pengeluar pesawat pertama yang menerbangkan helikopter yang dikuasakan oleh kedua-dua enjin pada 100% bahan api penerbangan mampan (SAF), biasanya diperoleh daripada bahan bio, termasuk gris terpakai, minyak sayuran dan sisa terurai lain. Helikopter H225 menggunakan enjin Safran Makila 2. Penerbangan baru-baru ini adalah selaras dengan komitmen Airbus untuk memperakui pesawat komersial dan helikopter menggunakan bahan api mampan yang mampan menjelang 2030 dan berada di landasan untuk mencapai pengurangan 50% dalam pelepasan karbon tanpa menjejaskan kualiti penerbangan. Pada bulan November, syarikat itu telah pun menguji helikopter yang serupa, tetapi pada masa itu hanya satu enjin yang beroperasi pada SAF. Di samping itu, pada Mac 2022, beliau menguji pesawat A380 Jumbo Jet, salah satu daripada enjinnya turut menggunakan bahan api eko. Matlamat utama bukan sahaja untuk membuktikan keupayaan enjin menggunakan bahan api tersebut tanpa pengubahsuaian reka bentuk, tetapi juga untuk menilai prestasi semua sistem apabila menggunakan SAF. Pada masa hadapan, banyak ujian dirancang ke atas pelbagai jenis helikopter dengan pilihan bahan api dan konfigurasi enjin yang berbeza. "Bahan api jet mampan" diperoleh dengan mengitar semula sisa makanan dan bahan mentah lain - daripada lemak makanan terpakai kepada karbon dioksida yang ditangkap daripada udara dan bahan mentah pertanian. Salah satu kelebihan SAF ialah bahan api ini hampir sama dengan bahan api yang diperoleh daripada bahan api fosil. Hari ini, tidak lebih daripada 50% SAF boleh digunakan diadun dengan bahan api jet konvensional tanpa pengubahsuaian enjin, yang sangat berkesan dalam mengurangkan pelepasan karbon sepanjang kitaran hayat pesawat. Tetapi Airbus mahu melakukan lebih banyak lagi. Penggunaan dua enjin sekali gus pada SAF adalah peristiwa penting bagi industri helikopter. Pertama, ini akan menjadi satu lagi langkah dalam laluan Airbus untuk pensijilan penggunaan bahan api eko secara eksklusif, dan kedua, ia akan mengurangkan pelepasan CO2 sehingga 90%.

Berita menarik lain:

▪ daging sayuran

▪ Pemproses AMD Threadripper

▪ Pemanasan global membantu ahli arkeologi

▪ Kucing meniru tingkah laku pemiliknya

▪ Mandi di tengah padang pasir

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian laman web Antena. Pemilihan artikel

▪ Artikel Arahan standard untuk perlindungan buruh. Jenis pekerjaan. Direktori

▪ artikel Mengapa dipercayai bahawa semanggi empat daun membawa tuah? Jawapan terperinci

▪ artikel Mendarat pokok berbahaya. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ pasal suis garland LED. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Penerbangan segelas air. Fokus Rahsia

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024