|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
SEJARAH TEKNOLOGI, TEKNOLOGI, OBJEK DI SEKITAR KITA
Kenderaan bawah air berawak laut dalam. Sejarah ciptaan dan pengeluaran
Buku Panduan / Sejarah teknologi, teknologi, objek di sekeliling kita Salah satu peranti paling kuno untuk menurunkan seseorang di bawah air ialah loceng menyelam. Mereka mengatakan bahawa dalam peranti sedemikian Alexander the Great turun di bawah air. Pada mulanya, loceng itu kelihatan seperti tong kayu yang besar, digantung pada tali terbalik dan diturunkan dalam kedudukan ini ke dalam air. Udara di dalam tong membolehkan penyelam yang duduk di dalamnya boleh bernafas. Dari masa ke masa, loceng menyelam telah diperbaiki, dilengkapi dengan pelbagai peranti yang memudahkan kerja seseorang di bawah air. Ia masih digunakan hari ini untuk menghantar penyelam ke tempat kerja mereka.
Kelemahan loceng adalah jelas - ia sangat mengehadkan keupayaan untuk bergerak di bawah air. Tetapi pakaian selam yang dicipta pada penghujung abad ke-100 membolehkan seseorang bekerja dengan bebas di bawah air. Kini terdapat dua jenis pakaian angkasa - lembut dan keras. Yang pertama terdiri daripada sut getah dan topi keledar logam dengan tingkap tontonan - porthole. Udara pernafasan dibekalkan dari permukaan melalui hos getah yang dipasang pada topi keledar, dan udara ekzos dilepaskan melalui injap khas ke dalam air. Dalam saman sedemikian, seseorang boleh bekerja pada kedalaman sehingga XNUMX meter. Sut tegar terdiri daripada silinder keluli untuk batang tubuh dan sistem silinder yang lebih kecil untuk lengan dan kaki, yang berengsel. Ia membolehkan anda menyelam dua kali lebih dalam. Pada awal 1940-an, saintis terkenal Perancis J.I. Cousteau dan E. Gagnan mencipta peralatan skuba. Dialah yang membenarkan orang yang paling luas untuk menyertai kedalaman laut: penyelam, ahli arkeologi, penyelidik flora dan fauna marin, ahli geologi dan ahli oseanologi. Walau bagaimanapun, peralatan skuba tidak boleh menyelam dengan sangat dalam.
Bathysphere (dari perkataan Yunani "bathiz" - "dalam" dan "sfera" - "bola") membantu untuk memulakan pembangunan kedalaman yang hebat - ruang keluli pepejal bentuk sfera dengan palka pintu masuk yang dimeterai dan beberapa portholes diperbuat daripada kaca tahan lama. Ia diturunkan dari kapal permukaan pada kabel keluli yang kuat. Bekalan udara disimpan dalam silinder, dan karbon dioksida dan wap air diserap oleh bahan kimia khas. Pada tahun 1934, orang Amerika W. Beebe dan O. Barton turun pada salah satu peranti ini yang dipanggil "Zaman Kemajuan" ke rekod kedalaman untuk masa itu - 923 meter. Tetapi kejayaan terbesar dalam kajian laut dalam dicapai oleh saintis Switzerland Auguste Piccard. Kembali pada tahun 1937, dia mula mereka bentuk bathyscaphe pertamanya. Walau bagaimanapun, kerja itu terganggu oleh perang. Oleh itu, peralatan pertama dibina olehnya hanya pada tahun 1948. Ia dibuat dalam bentuk pelampung logam yang diisi dengan petrol, kerana petrol lebih ringan daripada air, boleh dikatakan tidak boleh mampat dan cangkang apungan tidak berubah bentuk di bawah pengaruh tekanan yang besar. Dari bawah, gondola sfera yang diperbuat daripada keluli terkuat dan balast digantung dari pelampung.
Pada tahun 1953, Auguste dan anaknya Jacques turun di bathyscaphe "Trieste" hingga kedalaman 3160 meter. Dan pada Januari 1960, J. Piccard dan American D. Walsh dalam keadaan yang sama, hanya bertambah baik, bathyscaphe mencapai tanda terdalam Lautan Dunia - bahagian bawah Palung Mariana di Lautan Pasifik pada kedalaman 10912 meter. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa lekukan superdeep sedemikian. Kekayaan utama tersembunyi pada kedalaman sederhana - dari beberapa puluh meter hingga 2-3 kilometer. Dan di sini, bukannya bathyspheres dan bathyscaphes yang tidak aktif, kita memerlukan kenderaan yang boleh dikendalikan yang dilengkapi dengan kompleks instrumen dan mekanisme moden. "Mir" Soviet menjadi alat sedemikian. Kapal selam berawak laut dalam "Mir" direka untuk penyelidikan pada kedalaman sehingga 6000 meter. Ia boleh kekal di dalam air sehingga 80 jam. Radas adalah 6,8 meter panjang, 3,6 meter lebar dan 3 meter tinggi. Diameter badan sfera Mir ialah 2,1 meter. Pintu masuk terletak di bahagian atas. Tiga orang boleh bekerja di atas kapal Mir pada masa yang sama. Krew mengekalkan komunikasi berterusan dengan kapal melalui saluran hidroakustik. Apabila Mir terendam, tangki balast diisi dengan air, dan apabila ia naik ke permukaan, pam dihidupkan dan mengepam keluar air. Motor pendorong berkuasa bateri membolehkan anda bergerak pada kelajuan sehingga 9 kilometer sejam. Dua enjin sisi membolehkan pergerakan yang kompleks. "Mir" dilengkapi dengan kamera video televisyen, pemasangan foto dan lampu berkuasa. Dua manipulator mengambil sampel tanah, haiwan dan tumbuh-tumbuhan. Sampel air diambil dengan botol. Peranti ini dilengkapi dengan pelantar penggerudian kecil, yang membolehkan anda mengambil sampel tanah berbatu. Untuk pemerhatian terdapat porthole. Diameter bahagian tengah ialah 210 milimeter, dan bahagian sisi ialah 120 milimeter setiap satu. Dua kenderaan Mir didasarkan pada kapal penyelidikan Akademik Mstislav Keldysh. Dengan bantuan mereka, kapal selam Komsomolets, yang terletak di dasar Laut Norway, telah diperiksa. Mir juga mengambil bahagian dalam tinjauan kapal selam Kursk yang tenggelam pada tahun 2000. Walaupun fakta bahawa "Mir" menyumbang kepada banyak penemuan saintifik, penyertaannya dalam penggambaran filem terkenal oleh James Cameron "Titanic" yang membawanya kemasyhuran sebenar. Kapal pengukus legenda "Titanic" tenggelam pada kedalaman 4000 meter. Pilihan kapal selam MIR Rusia untuk penggambaran oleh IMAX menjadi pengiktirafan global terhadap teknologi laut dalam kami dan keupayaan untuk menjalankan operasi bawah air pada kedalaman yang hebat. Dua keadaan mempengaruhi pilihan peranti Mir. Terdapat dua mesin yang tersedia. Ini memberi peluang yang luas untuk penggambaran dalam air baik dari segi pencahayaan objek individu, dan dari segi interaksi pada objek, merakam satu radas dengan yang lain terhadap latar belakang objek. Selain itu, kamera Mir mempunyai porthole tengah yang besar dengan diameter 210 milimeter, yang sangat penting untuk lensa sudut lebar kamera filem IMAX.
Pada musim panas tahun 1991, selepas menyelesaikan masalah teknikal utama, kapal penyelidikan "Akademik Mstislav Keldysh" pergi untuk meneroka "Titanic", yang tenggelam pada tahun 1912 pada kedalaman empat ribu meter. Di atas kapal Keldysh terdapat sekumpulan ahli geologi dan ahli biologi dari Institut Oseanologi Akademi Sains Rusia, serta sekumpulan saintis dari Institut Oseanografi Bedford dari Kanada. Tetapi matlamat utama ekspedisi itu adalah untuk menjalankan penggambaran laut dalam di Titanic dari kenderaan Mir mengikut skrip yang ditulis oleh pengarah cemerlang Stephen Low. Dalam tiga minggu, tujuh belas perendaman kapal selam Mir di Titanic berlaku. Penggambaran dilakukan di haluan, di buritan kapal yang tenggelam, serta di kawasan yang luas di sekelilingnya. Terdapat banyak barangan berbeza yang jatuh dari Titanic semasa banjir. Low sendiri mengambil bahagian dalam lima penyelaman kapal selam Mir-2 sebagai pengarah dan pengendali dan melakukan kebanyakan penggambaran laut dalam. "Operasi untuk merakam kipas kiri Titanic adalah luar biasa," tulis Anatoly Sagalevich dalam jurnal Knowledge is Power. "Dua kenderaan Mir merangkak di bawah pandangan belakang kapal yang tenggelam dan membuat tangkapan yang benar-benar unik. Pada skrin kita melihat kipas besar Titanic ", dan di sebelah kanan - radas" Mir-1 ". Tembakan hebat dibuat oleh Stephen Lowe dari" Mir-2 ". Pada skrin, keseluruhan adegan berlangsung tiga puluh hingga empat puluh saat, dan penggambaran operasi mengambil masa beberapa jam: ia adalah perlu untuk mendekati, mengatur peranti dengan cara yang sesuai berbanding rakan, mengambil lampu, dll Dan di atas kapal pada masa itu ia gelisah - komunikasi dengan kedua-dua peranti, yang dilindungi daripada di atas oleh badan kapal Titanic, telah hilang. Para komander terbawa-bawa dan terlupa tentang sesi komunikasi. Komunikasi disambung semula apabila peranti "merangkak keluar" di luar kawalan dan pergi "kepada kebebasan." Sudah tentu, kita tidak melihat semua ini pada skrin, hanya terdapat skru dan salah satu peranti berdekatan, tetapi adegan sedemikian, seperti yang mereka katakan, sangat bernilai ... ... Satu setengah jam tontonan luar biasa menarik ini terbang dengan cepat. Filem ini bukan sahaja mengenai tragedi Titanic. Ini adalah filem tentang ekspedisi Institut Oseanologi di R/V "Akademik Mstislav Keldysh", tentang orang yang melakukan kerja yang luar biasa, berisiko tinggi, tentang hubungan orang yang tinggal di benua yang berbeza, tetapi bekerja pada ekspedisi itu sebagai satu keluarga." Pengarang: Musskiy S.A.
▪ Primus
Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan
15.04.2024 Petgugu Global kotoran kucing
15.04.2024 Daya tarikan lelaki penyayang
14.04.2024
▪ 60 satelit pertama Internet global ▪ APU Desktop Renoir 7nm - Ryzen 4000G, PRO 4000G dan Athlon PRO 3000G ▪ Logam diperbaiki dengan seramik ▪ Topi keledar untuk diagnosis awal strok ▪ Tumbuhan di belakang Tembok Besar China
▪ bahagian tapak Biografi saintis hebat. Pemilihan artikel ▪ artikel Maksud emas. Ungkapan popular ▪ artikel Siapa dan mengapa membahagikan Komanwel pada abad ke-XNUMX? Jawapan terperinci ▪ pasal Echinopanax tinggi. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Menggergaji. Fokus Rahsia
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini