Magnetoplan. Sejarah ciptaan dan pengeluaran

Perpustakaan teknikal percuma

SEJARAH TEKNOLOGI, TEKNOLOGI, OBJEK DI SEKITAR KITA
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Sejarah teknologi, teknologi, objek di sekeliling kita

Magnetoplan. Sejarah ciptaan dan pengeluaran

Sejarah teknologi, teknologi, objek di sekeliling kita

Buku Panduan / Sejarah teknologi, teknologi, objek di sekeliling kita

Komen artikel

Kereta api pengangkatan magnetik, magnetoplane atau maglev (dari bahasa Inggeris pengangkatan magnetik - "pengangkatan magnet") ialah kereta api yang dipegang di atas permukaan jalan, didorong dan dikawal oleh daya medan elektromagnet. Kereta api sedemikian, tidak seperti kereta api tradisional, tidak menyentuh permukaan rel semasa pergerakan. Oleh kerana terdapat jurang antara kereta api dan permukaan landasan, geseran di antara mereka dihapuskan, dan satu-satunya daya brek ialah seretan aerodinamik. Merujuk kepada pengangkutan monorel (walaupun bukannya rel magnetik, saluran antara magnet boleh dipasang - seperti pada JR-Maglev).

Magnetoplane

Magnetoplane adalah percubaan serius untuk bersaing dengan penerbangan. Dengan semua kelajuan pesawat, lapangan terbang biasanya dibina jauh dari pusat, jadi ia mengambil masa 1,5-2 jam lagi untuk sampai ke mereka. Pada masa yang sama, stesen kereta api adalah lebih mudah. Sudah tentu, bukan mudah untuk mereka bentuk kereta api konvensional yang boleh bersaing dengan kapal terbang. Jika hanya kerana pada kelajuan 500 kilometer sejam, daya sentrifugal mengancam untuk memecahkan roda. Hanya ada satu jalan keluar - untuk meninggalkan roda.

Pengasas kosmonautik, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, pada tahun 1927, mencadangkan membina hoverkraf. Banyak tahun berlalu sehingga jurutera Perancis cuba melaksanakan idea ini pada tahun 1960-an. Namun, percubaan itu tidak berjaya. Kereta eksperimen itu meluru dengan kelajuan gila di sepanjang pelongsor konkrit, memenuhi persekitaran dengan deruan liar dua enjin pesawat.Salah satu enjin mencipta kusyen udara, manakala yang kedua "bertanggungjawab" untuk tujahan mendatar. Mengetahui keperluan alam sekitar yang ketat di Eropah, seseorang boleh meneka bahawa walaupun satu bunyi sudah cukup untuk menamatkan projek itu. Atas sebab yang sama, dengan cara ini, lokomotif dengan enjin turbojet dan juga dengan enjin turbin gas yang lebih senyap tidak menemui aplikasi.

Pemampat berkuasa boleh mencipta kusyen udara, tetapi di mana untuk mencari enjin yang sesuai untuk kerja mereka. Diesel menggunakan terlalu banyak bahan api. Setakat ini, tiada motor elektrik autonomi yang sesuai untuk dipasang pada kenderaan pengangkutan kelas ini.

Nasib baik, cara lain ditemui dan, nampaknya, yang optimum: "menggantung" kereta api di atas (atau di bawah) rel. Penyelesaian ini ditemui oleh jurutera Jerman Hermann Kemper pada tahun 1934. Dia memanggil ciptaannya sebagai penggantungan magnetik. Kerja penggantungan Kemper adalah berdasarkan prinsip yang terkenal - kutub magnet dengan nama yang sama menolak satu sama lain.

Cara paling mudah untuk melaksanakan idea adalah dengan meletakkan kedua-dua landasan dan bahagian bawah kereta api dengan magnet kekal dengan orientasi tiang yang sesuai. Daya tarikan akan dicipta oleh motor elektrik linear. Enjin sedemikian mempunyai pemutar dan pemegun yang pelik. Tidak seperti motor elektrik konvensional, di mana ia dilipat menjadi cincin, di sini ia diregangkan menjadi jalur. Menghidupkan satu demi satu, belitan stator mencipta medan magnet bergerak. Stator yang dipasang pada lokomotif ditarik ke dalam medan ini dan menggerakkan keseluruhan kereta api.

Walau bagaimanapun, garis sedemikian dengan magnet kekal mahal, dan daya angkatnya kecil. Pilihan lain mencadangkan dirinya sendiri - untuk menggunakan elektromagnet di kereta api dan di rel. Tetapi sekali lagi, memastikan lilitan trek bertenaga sepanjang masa adalah tidak rasional. Ini bermakna perlu membekalkan kuasa hanya kepada gegelung di mana kereta api itu berada pada masa ini. Medan magnet komposisi yang cukup kuat akan mengalirkan arus dalam belitan trek. Sebaliknya, mereka akan mencipta medan magnet.

Satu lagi cara untuk menyelesaikan masalah adalah untuk menutup laluan dengan aloi rintangan elektrik yang rendah. Arus aruhan akan muncul dalam aloi, yang cukup mencukupi untuk mencipta medan magnet yang kuat.

Prinsip operasi magnetoplane

Kerja-kerja penciptaan magnetoplan telah berlangsung selama lebih sedekad di Jerman, Amerika Syarikat, Jepun dan Rusia. Di Kesatuan Soviet, pada awal 1980-an, bahagian linear percubaan trek dan kereta eksperimen muncul. Walau bagaimanapun, perkara itu tidak pergi lebih jauh daripada percubaan. Oleh itu, idea kekal dalam projek untuk menghubungkan lapangan terbang Moscow Sheremetyevo dan Domodedovo dengan Terminal Udara Pusat dengan bantuan pesawat magnetik, serta laluan dari Yerevan ke kawasan peranginan di tepi Tasik Sevan.

Kejayaan terbesar dicapai oleh Jerman dan Jepun. Firma Jerman Henschel dan Thyssen terlibat dalam pelaksanaan program Transrapid. Menjelang pertengahan 1980-an, trek eksperimen dengan bahagian linear dan dua cincin telah dibina. Ia menguji kereta api yang mencapai kelajuan 500 kilometer sejam. Di samping itu, struktur trek, kehadiran, struktur stesen, dan sistem keselamatan telah diuji. Dua varian kereta api telah dipertimbangkan, bergantung pada jarak dan laluan yang dimaksudkan. Untuk menghubungkan bandar dengan lapangan terbang, dua kereta untuk 164 orang diperlukan, dan untuk perjalanan antara bandar lebih luas sepuluh kereta untuk 820 orang.

Pencipta "Transrapid" mengejutkan saya dengan skim penggantungan magnet yang mudah dan pada masa yang sama yang tidak dijangka. Pereka Jerman menemui penyelesaian yang paradoks: mereka tidak menggunakan tolakan tiang seperti, tetapi tarikan yang bertentangan. Tidak sukar untuk menggantung beban di atas magnet, dan sistem ini akan stabil. Hampir mustahil untuk meletakkan beban di bawah magnet. Keadaan berubah secara radikal jika elektromagnet terkawal digunakan. Sistem kawalan yang berhati-hati mengekalkan jurang antara magnet tetap - beberapa milimeter. Berbaloi dengan jurang untuk berubah, dan sistem bertindak balas dengan cepat. Apabila jurang bertambah, ia meningkatkan kekuatan semasa dalam magnet pembawa dan dengan itu "menarik" kereta, dan apabila ia berkurangan, ia menurunkan kekuatan semasa, dan jurang meningkat.

Perlu diperhatikan kelebihan serius skim ini. Elemen magnet trek dilindungi daripada pengaruh cuaca, selain itu, medannya jauh lebih lemah kerana susunan magnitud jurang yang lebih kecil antara trek dan kereta api. Ini bermakna arus dengan kekuatan yang jauh lebih rendah diperlukan. Akibatnya, kereta api reka bentuk ini jauh lebih menjimatkan.

Magnet pembawa dikuasakan oleh bateri on-board yang dicas semula di setiap stesen. Arus ke motor elektrik linear dibekalkan hanya di bahagian yang dilalui kereta api.

Tetapi dengan semua kejayaan Jerman, kereta api terpantas berjalan, atau lebih tepatnya terbang, di Jepun. Kereta api ini kadangkala dirujuk sebagai "maglev" (daripada singkatan dan penggabungan dua perkataan - levitasi magnetik) Kereta api ini, tidak menyentuh rel, masih merupakan salah satu bentuk pengangkutan awam permukaan yang paling cekap di Jepun. Rekod mutlak yang dibuat oleh Maglev ialah 531 kilometer sejam untuk kereta api yang dikendalikan secara manual dan 550 kilometer sejam untuk kereta api yang dipandu oleh autopilot. Semua ujian kereta api maglev dijalankan di landasan khas baris demi baris di Wilayah Yamanashi pada tahun 1997.

Pengarang: Musskiy S.A.

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Sejarah teknologi, teknologi, objek di sekeliling kita:

▪ Kereta api TGV berkelajuan tinggi

▪ litar bersepadu

▪ Sambungan bahagian

Lihat artikel lain bahagian Sejarah teknologi, teknologi, objek di sekeliling kita.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Siri baharu pengawal PWM untuk penukar AC-DC dan DC-DC 23.04.2004

INTERSIL telah mengeluarkan satu siri pengawal PWM untuk penukar AC-DC dan DC-DC ISL6840, ISL6841, ISL6842, ISL6843, ISL6844, ISL6845.

Peranti berbeza dalam pekali PWM maksimum (kitaran tugas) dan voltan operasi. Ciri tersendiri siri ini ialah frekuensi pensuisan yang tinggi - sehingga 2 MHz, arus keluaran tinggi dan arus penyerapan - sehingga 1 A, julat suhu operasi yang luas dari -40 hingga +105°C. Cip boleh didapati dalam pakej MSOP-8 dan SOIC-8.

Berita menarik lain:

▪ Bakteria untuk menukar gula menjadi minyak sintetik

▪ Komponen utama miniatur untuk komputer kuantum

▪ Sejuk lebih bahaya daripada panas

▪ Arnab Gergasi Fosil

▪ Kad Memori Samsung PRO Plus dan EVO Plus

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Petua untuk amatur radio. Pemilihan artikel

▪ artikel Siapa kata tadi E. Ungkapan popular

▪ artikel Adakah ia sentiasa panas di padang pasir? Jawapan terperinci

▪ artikel Basikal bermain ski. Pengangkutan peribadi

▪ artikel Antena berbilang jalur menegak. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Penggunaan diod PIN sebagai elemen redaman dan pensuisan. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web