|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PEMODELAN
Pesawat latihan biplane Po-2. Petua untuk pemodel
Buku Panduan / Peralatan kawalan radio Motor elektrik bersama bateri semakin mendapat tempat dalam pemodelan pesawat. Hari ini, kuasa motor yang semakin meningkat dan parameter bateri yang dipertingkatkan memungkinkan untuk mencipta model pesawat terbang yang lengkap, termasuk yang dikawal radio. Tidak terlalu besar masalah ialah perolehan peralatan kawalan jauh. Pemula mungkin menggunakan peralatan "mainan" yang murah, yang dilengkapi dengan kereta kawalan radio. Sebagai peraturan, peralatan tersebut adalah dua-tiga saluran, yang cukup untuk mengawal model radio terbang yang mudah. Apabila membuka kereta, anda harus berhati-hati mengasingkan konduktor yang pergi ke enjin dan ke mekanisme stereng - pada pesawat model, ia akan digunakan untuk memandu motor elektrik dan aileron. Po-2 (sehingga 1944 - U-2) yang direka oleh N.N. Polikarpov ialah biplan satu lajur berpasangan struktur kayu, diperbuat terutamanya daripada pain dan papan lapis dengan sarung linen. "Kotak" biplane dipasang daripada dua pasang konsol boleh tanggal, reka bentuk yang hampir sama. Rangka setiap sayap terdiri daripada dua spar dan enam belas rusuk. Profil sayap adalah jenis TsAGI-541, cembung rata, dengan ketebalan relatif 8,12%. Aileron disediakan pada kedua-dua sayap atas dan bawah. Topang sayap pertama kali dibuat daripada paip keluli dengan fairing kayu, dan kemudiannya daripada paip duralumin berbentuk drop.
Fiuslaj adalah bahagian segi empat tepat, bulat di bahagian atas. Ia berdasarkan spar pain yang disambungkan ke bahagian hadapan dengan bingkai bingkai dan sistem rak. Di hadapan fiuslaj, rangka sub-enjin yang dikimpal daripada paip dipasang, dan bahagian ekor adalah kekuda spar pain dan tupang, diperkukuh dengan pendakap wayar. Unit ekor adalah susun atur biasa, dengan kemudi arah dan ketinggian kawasan yang meningkat. Casis - dengan susut nilai tali getah. Roda jejari, ditutup pada kedua-dua belah dengan kanvas. Di bahagian belakang fiuslaj, pancang ekor terkawal yang diperbuat daripada abu dengan kelengkapan keluli dipasang, yang dipesongkan serentak dengan kemudi. Loji kuasa biplan itu terdiri daripada enjin penyejuk udara M-11 berbentuk bintang lima silinder yang direka oleh A.D. Shvetsov, dilengkapi dengan kipas kayu dengan diameter 2,4 meter. Pesawat Po-2 dicat, sebagai peraturan, dalam warna hijau gelap, permukaan bawah sayap, bulu dan badan pesawat - dengan warna biru. Pada masa ini, bahan yang paling popular untuk pembuatan pesawat elektrik adalah buih, lebih tepat - panel siling buih dengan ketebalan 3 hingga 6 mm. Apabila memilih panel, keutamaan harus diberikan kepada plat dengan permukaan depan yang licin, tanpa hiasan cembung. Hampir semua bahagian kerangka udara boleh dibuat daripadanya - dari spar sayap dan rusuk hingga ke kulit. Saya perhatikan bahawa jubin siling setebal 6 mm boleh dipotong dengan wayar nichrome pijar ke dalam dua plat 3 mm. Selain panel siling, dulang makanan Styrofoam, seperti yang digunakan di kedai runcit untuk barangan pembungkusan, adalah kosong yang sangat baik dengan permukaan licin; bahagian rata mereka mempunyai ketebalan 3 - 4 mm, yang agak sesuai untuk pembuatan bingkai dan kulit fiuslaj.
Yang paling sesuai untuk menyambung bahagian buih ialah gam Titan - jahitan pelekat ternyata hampir sama kekuatannya dengan buih dan agak elastik, sama seperti buih itu sendiri. Pereka bentuk model harus ingat bahawa beberapa bahagian model perlu diperkukuhkan dengan menampalnya dengan kertas whatman. Sedikit perkataan mengenai teknologi ini. Menghadap lebih baik dilakukan pada papak papan serpai berlamina, permukaannya ditutup dengan bungkus plastik. Satu lagi plat yang sama diperlukan untuk sama rata menekan pelapisan pada buih. Sila ambil perhatian bahawa gam mesti digunakan dalam lapisan nipis pada kedua-dua buih dan kertas. Selepas 5 minit pengeringan di udara, kertas Whatman ditekan sama rata pada kosong buih. Seterusnya, pengapit diletakkan pada "sandwic", di atasnya diletakkan beban yang tidak terlalu berat. Pelekat mendapat kekuatan penuh dalam sehari, tetapi mungkin untuk terus bekerja dengan bahan kerja dalam setengah jam. Dalam pembuatan elemen galas daya model dari plastik buih, khususnya spar sayap, perlu diambil kira bahawa ketegaran dan kekuatan lenturan adalah rendah. Mengukuhkan elemen ini tidak terlalu sukar - hanya gunakan benang gentian kaca regangan rendah atau, lebih baik, benang sintetik yang boleh "diekstrak" daripada jemuran moden yang dijual di kedai perkakasan (ia terdiri daripada seikat benang tugas berat yang disertakan dalam sarung vinil ). Benang-benang ini hendaklah diacu dengan gam Titan ke permukaan atas dan bawah spar, serta pada sisi panel yang menghadap buih yang salah, meletakkannya secara menyerong - ukuran ini akan menjadikan bahagian-bahagian itu lebih tegar kilasan dengan jisim yang hampir sama. Jadi, kami meneruskan pembuatan model separuh salinan pesawat Po-2. Kelas separuh salinan memberi pembina model sedikit kelonggaran semasa mencipta model. Tumpuan di sini adalah pada kebolehcaman model, dan bukannya pengeluaran semula yang teliti bagi elemen individunya. Khususnya, enjin, gear pendaratan, topang sayap, skid ekor dan kokpit ditiru secara konvensional pada model Po-2. Daripada profil sayap cembung rata, profil dua cembung asimetri jenis R-II dengan sifat galas beban yang baik digunakan. Hanya sayap bawah yang dilengkapi dengan aileron - ini cukup untuk model ringan pesawat elektrik. Di samping itu, ekor menegak tidak mempunyai kemudi, kerana kawalan ini praktikalnya tidak digunakan semasa memandu model - untuk memutar model, mereka membuat gulungan dengan aileron dan pada masa yang sama menggunakan lif untuk memperkenalkan separuh salinan menjadi giliran.
Fiuslaj model dipasang dari dua dinding sisi, panel atas dan bawah, serta tiga bingkai. Semua bahagian di atas dipotong daripada busa lembaran 3 mm, dan bingkai juga ditampal dengan kertas whatman. Setiap dinding sisi bertepi di bahagian atas dan bawah dengan selat kapur dengan bahagian 4x4 mm. Styrofoam dan kayu dilekatkan bersama dengan gam "Titan", bahagian tepi dipasang pada rel dengan pin tukang jahit semasa proses pelekatan. Panel atas dibengkokkan pada paip keluli yang dipanaskan dengan diameter yang sesuai. Tiga bingkai separuh (panel plastik buih yang dialas dengan kertas whatman) dan tepi yang diperbuat daripada rel linden 4x4 mm dilekatkan padanya dengan gam Titan. Panel bawah terdiri daripada dua bahagian buih - depan dan belakang. Apabila memasang fiuslaj, perlu diambil kira bahawa panel atas boleh ditanggalkan, jadi kunci penetapan mudah mesti disediakan untuk pengikatnya. Ia juga perlu menyediakan pemasangan sokongan spring gear pendaratan dari blok kapur, sokongan kapur untuk tupang gear pendaratan hadapan, sokongan spike ekor, serta panel untuk memasang mesin stereng padanya, peralatan kawalan jauh penerima dan unit bekalan kuasa yang terdiri daripada 12 bateri. Di bahagian depan fiuslaj, pada bingkai pertama, klip dipasang untuk pemasangan motor elektrik, terpaku dari kertas whatman. Apabila membuatnya, masuk akal untuk menggunakan motor itu sendiri sebagai mandrel (dengan cara ini, motor elektrik seperti SPEED-500 atau SPEED-400 agak sesuai untuk model ini) - anda hanya perlu melindunginya daripada gam dengan beberapa lapisan filem plastik. Dari luar klip, fairing plastik buih dan boneka silinder enjin M-11 dilekatkan. Yang terakhir adalah paling mudah untuk menghidupkan mesin pelarik dari linden, bagaimanapun, tiruan yang baik dari elemen motor ini boleh dilekatkan bersama dari mesin basuh yang dipotong menggunakan paip keluli yang diasah dengan diameter yang sesuai dari venir linden setebal 1 mm.
Sayap atas dan bawah model hampir sama, perbezaannya hanya pada rentang dan ketiadaan aileron pada bahagian atas. Seperti prototaip, sayapnya adalah dua-spar, spar itu sendiri diperbuat daripada kepingan buih 4-mm, ditampal pada kedua-dua belah dengan kertas whatman. Atas dan bawah setiap spar, seperti yang dinyatakan di atas, benang regangan rendah harus dilekatkan. Rusuk sayap dipotong daripada plastik buih setebal 3 mm, ditampal pada kedua-dua belah dengan kertas whatman. Setiap rusuk terdiri daripada tiga bahagian, yang, apabila memasang sayap, masing-masing dilekatkan di antara tepi depan sayap dan spar depan, antara spar depan dan belakang dan spar belakang dan tepi belakang. Tepi depan dan belakang sayap adalah kapur, dan tepi depan terdiri daripada dua rel yang dilekatkan bersama, membentuk huruf "T" dalam keratan rentas. Bahagian tepi depan dikukus dalam air mendidih dan dibengkokkan mengikut bentuk sayap dalam pelan, dengan itu membentuk hujung elips. Kulit sayap adalah plastik buih, diperbuat daripada kepingan setebal 3 mm. Ia terdiri daripada lima elemen - pusat, dua hujung dan dua utama. Adalah dinasihatkan untuk menentukan bentuk panel buih menggunakan corak pra-dibuat daripada kertas lukisan. Sayap bawah dilengkapi dengan aileron yang digantung pada spar belakang dengan gelung, iaitu kepingan tali pancing nilon dengan diameter 1,2 mm. Membetulkan tali pancing di spar dan aileron dengan gam "Titan" - anda hanya perlu membuat takuk melintang pada tali pancing terlebih dahulu dengan besi pematerian. Kedua-dua sayap atas dan bawah dilengkapi dengan kurungan untuk memasang rak, dengan bantuan kotak biplane dibentuk. Setiap daripada mereka diperbuat daripada sekeping jarum mengait, satu hujungnya diratakan apabila dipanaskan, dan lubang dengan diameter 1.2 mm digerudi di dalamnya, dan benang M3 dipotong pada yang lain, direka untuk memastikan bahawa kurungan dilekatkan pada bos linden. Pemacuan aileron dilakukan menggunakan bar kilasan duralumin - mereka memerlukan jarum mengait dengan ketebalan 2,5 - 3 mm. Di tempat di mana bar kilasan melalui tulang rusuk, sesendal plastik dilekatkan pada yang terakhir - segmen teras bekas pena gel. Sayap bawah dipasang pada fiuslaj dengan batang bic tengah berdiameter 5 mm (dilekatkan pada jambatan antara konsol sayap) dan ditarik oleh gelang getah ke sepasang batang bic berdiameter 5 mm, dipasang di bahagian bawah fiuslaj Sayap atas dilekatkan pada sayap bawah dengan cara dan dengan bantuan satu set rak dan kurungan yang diperbuat daripada jarum mengait duralumin dengan diameter 2,5 mm. Kurungan adalah segmen jarum mengait dengan hujung yang diratakan (selepas dipanaskan dalam api lilin), di mana lubang dengan diameter 1,2 mm digerudi. Setiap kurungan dilekatkan pada bos linden yang dipasang semasa pemasangan sayap di spar depan dan belakang. Panjang setiap rak mini-biplane ditentukan "di tempatnya", yang mana sayap atas dan bawah dipasang dengan bar kayu supaya satah kord konsol selari antara satu sama lain, dan sambungan ke hadapan sayap atas berbanding sayap bawah ialah 44 mm. Hujung setiap rak diratakan pada kedua-dua belah (juga selepas pemanasan) dan lubang dengan diameter 1,2 mm digerudi ke dalamnya; penyambungan rak dengan kurungan di sayap dilakukan menggunakan kepingan tali pancing nilon dengan diameter yang sama - ia dilalui melalui lubang di kurungan dan rak, selepas itu hujung tali pancing diberi rupa bola menggunakan besi pematerian elektrik.
Rak dan kurungan di bahagian tengah mini-biplane dipasang dengan cara yang sama. Model siap dicat - yang terbaik adalah melakukan ini dengan enamel alkyd, yang tidak membubarkan buih. Pemusatan biplane dalam had tertentu boleh diubah dengan menggerakkan pek bateri atau, dalam kes yang melampau, dengan mengalihkan sayap atas ke hadapan atau ke belakang. Benar, langkah terakhir akan memerlukan pindaan semua rak billan. Sebelum penerbangan pertama, masuk akal untuk berlatih dengan "terbang" di tempat kejadian, yang mana anda perlu menunggu angin yang baik, gantung model pada benang yang kuat dari dahan pokok atau, sebagai contoh, pada tali yang direntangkan di antara sepasang tiang. Titik penggantungan hendaklah terletak berhampiran pusat graviti model. Dengan mengawal kayu bedik pemancar kawalan jauh, anda akan belajar cara mengawal model dalam kedua-dua pic dan roll sebagai anggaran pertama. Adalah jauh dari selalu mungkin untuk mencari lapangan terbang yang sesuai untuk model kawalan radio, jadi anda perlu membawa pembantu bersama anda dalam penerbangan - atas arahan anda, dia akan melancarkan biplan ke udara dengan lontaran - ketat secara mendatar dan melawan angin. Sesetengah pemodel radio (mereka yang tidak mempunyai pembantu) menggunakan lastik yang terdiri daripada papan rata dan penyerap hentak getah - tourniquet yang diperbuat daripada getah model pesawat. Model itu dipasang pada lastik dengan bantuan penyumbat mudah (contohnya, ia diikat pada paku yang dibelasah ke papan dengan tali yang diikat "dalam haluan"), dan gelang getah yang diregangkan dilekatkan padanya. Selepas memeriksa peralatan dan menghidupkan motor elektrik, juruterbang menarik tali, simpulan dilepaskan - dan pesawat elektrik melambung ke udara. Pada dasarnya, model dengan pemusatan yang dipilih dengan baik dan tidak mempunyai sayap dan meledingkan ekor akan dapat melakukan penerbangan lurus tanpa bantuan anda - anda hanya perlu berhati-hati menyesuaikan kedudukannya di angkasa. Pendaratan pada mulanya paling baik dilakukan dalam mod payung terjun, yang mana model dibawa ke tanah pada gas rendah (juga melawan angin!), Selepas itu enjin dimatikan, dan pada ketinggian setengah meter anda mula perlahan-lahan angkat kayu bedik lif ke arah anda, sehingga model akhirnya akan kehilangan kelajuan dan tidak akan masuk ke mod payung terjun. Nah, jika ini berlaku di atas rumput yang ditumbuhi rumput - dalam kes ini, model akan mempunyai peluang yang lebih baik untuk bertahan, dan anda akan mempunyai penerbangan lain. Pengarang: I. Khoroshevsky
▪ Pesawat model enjin getah kelas F1G
Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik
05.05.2024 Papan kekunci Seneca Prime
05.05.2024 Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka
04.05.2024
▪ Plastik biodegradasi air laut ▪ alat bantu pendengaran yang dikawal oleh otak ▪ TV Plasma SONY KE-42MR1 dan KE-50MR1 ▪ Bakteria di angkasa semakin tahan terhadap antibiotik
▪ bahagian Seni Audio tapak. Pemilihan artikel ▪ artikel internet. Sejarah ciptaan dan pengeluaran ▪ artikel Komposisi fungsi TV Crown. Direktori ▪ Pasal Api ajaib. Fokus Rahsia
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini