Model pesawat kord latihan. Lukisan, penerangan

PEMODELAN
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Pemodelan

Model pesawat kord latihan. Petua untuk pemodel

Pemodelan

Model ini telah berjaya "direplikasi" oleh pemodel selama bertahun-tahun. Rahsia popularitinya terletak pada kesederhanaan reka bentuk dan kualiti terbang yang baik. Dan walaupun tidak berubah-ubah dimensi model "siri", mikromotor dengan volum kerja 2,5 hingga 4 cm3 dalam versi mampatan dan pijar telah dipasang pada pelbagai salinannya. Tetapi yang paling biasa digunakan ialah KMD-2,5 yang terkenal, dilengkapi dengan kipas dengan diameter 220x120 mm. Panjang kord yang biasa digunakan untuk pelancaran adalah hampir dengan nilai standard -16 meter. Untuk pembuatan bahagian model, bahan yang tidak kekurangan digunakan terutamanya.

Pembinaan pesawat ini bermula dengan fiuslaj. Sebagai kosong, papan rata yang diperbuat daripada aspen, linden, alder, poplar atau cemara bukan resin sesuai untuknya. Permukaan sisi papan mesti diampelas atau dipotong bersih. Ketebalan bahan kerja selepas pemprosesan hendaklah dalam lingkungan 6-7 mm. Di salah satu sisinya, kontur fiuslaj masa depan digunakan dengan pensil, selepas itu bahan berlebihan dipotong. Kemudian mereka melihat tingkap pelepasan di bahagian ekor dan potongan untuk kotak engkol enjin. Dua tempat kosong yang sama dipotong daripada papan lapis milimetrik untuk menyarung fiuslaj hadapan (dalam lukisan, konturnya ditunjukkan oleh segi tiga putih).

Bahagian papan lapis ini dilekatkan di sebelah kanan dan kiri fiuslaj dengan epoksi. Semasa gam mempolimerkan, bar pelekap motor dipotong daripada beech, hornbeam atau abu. Mereka juga boleh dilekatkan pada fiuslaj dengan gam epoksi atau PVA. Spacer yang diperbuat daripada kepingan rel dengan keratan rentas 6x3 mm dilekatkan ke dalam tingkap untuk memudahkan bahagian ekor.

Lunas dan lunas palsu dipotong daripada papan lapis birch 1,2 mm atau papan lapis tebal 3 mm dari kotak buah-buahan (ia ringan, hampir putih, mudah dilihat dan kulit; mungkin ia diperbuat daripada venir aspen pada gam jenis CMC). Dari papan lapis aspen ringan yang sama, penstabil dan "bingkai" dipotong, membentuk bingkai lif. Dalam "bingkai" ini selepas pemprosesannya, ia juga perlu untuk melekatkan spacer rusuk yang diperbuat daripada lath pain dengan bahagian 4x3 mm.

Sudah tentu, jika anda tidak dapat mencari papan lapis aspen yang ringan dari peti buah, bahan lain akan berfungsi untuk ekor mendatar. Jadi, penstabil boleh dibuat daripada plat linden atau aspen dengan ketebalan 3 - 3,5 mm atau plat balsa dengan ketebalan kira-kira 4 mm. Lif adalah mudah untuk melakukan penetapan taip. Bilah pain 8x3 mm akan pergi ke tepi hadapan, 4x3 mm untuk tepi belakang dan topang rusuk.

Model pesawat kord latihan (klik untuk membesarkan): 1 - pinggir utama (pin, bahagian 4x4 mm); 2 - hidung rusuk (papan lapis s1,2); 3 - rusuk (papan lapis s 1,2); 4 - rak spar (pine, bahagian 3,5x6); 5 - tali rantai (wayar ОВС 00,6); 6 - dinding ahli sisi (papan lapis s3); 7 - lapisan bahagian tengah (papan lapis s1,2); 8 kerusi goyang (duralumin s2); 9 - tangki bahan api (lembaran tin s0,2 - 0,3); 10 - lapisan hidung fiuslaj (papan lapis s 1,2); 11 - pelekap motor (birch atau beech, bahagian 8x10,11230); Konsol sayap luaran 12 beban (plumbum 20 g); 13 - selendang mengukuhkan rusuk hujung (papan lapis s3); 14 - tepi belakang (pine, bahagian 4x12); 15 - rod lif (wayar duralumin O3); 16 - fiuslaj; 17 - penstabil (papan lapis aspen s3); 18 - pinggir utama lif (pine, bahagian 3x8); 19 - "tulang rusuk" lif (pine, bahagian 3x4); 20 - engsel kemudi (benang kapron atau lavsan); 21 - tepi belakang lif (pine, bahagian 3x4); 22 - membawa kord plumbum (mata air luka dari kord); 23 - tanglung kokpit; 24-kedudukan pusat jisim model siap (dengan enjin); 25 - kontur tingkap untuk memudahkan fiuslaj belakang; 26 - tupang (pine, bahagian 3x6); 27 - bulu menegak (papan lapis s1,2); 28 - hon lif (plastik tahan hentaman)

Cara paling mudah ialah membuat lif, jika boleh, dari plat balsa setebal 4 mm (sudah tentu, tanpa menggergaji tingkap pelepasan).

Alur dibuat di bahagian ekor fiuslaj untuk penstabil siap. Di bahagian siap bulu mendatar dengan gerudi nipis atau batang dawai keluli yang keras dengan diameter 1-1,2 mm, diasah untuk tetrahedron, tiga atau empat lubang digerudi untuk engsel engsel. Lokasi mereka ditunjukkan dalam lukisan. Gelung itu sendiri dibentuk dengan menenun benang nilon atau lavsan yang kuat (penggunaan tali pancing tidak boleh diterima). Tenunan dilakukan dalam bentuk "lapan". Bulu menegak dan penstabil siap dipernis dengan satu atau dua lapisan nitro-lakuer, selepas itu bahagian-bahagian ini dicat dengan enamel nitro jenama NC. Lif (jika bukan semua balsa) ditutup dengan filem lavsan setebal 25 mikron.

Filem atau kepingan kertas mika yang sama pada nitro-lacquer disarung di bukaan tingkap pelepasan di fiuslaj belakang. Selepas memasang sayap, untuk melindungi empennage dan fiuslaj (terutamanya pemasangan motor), kami mengesyorkan menutup permukaannya dengan varnis parket dua komponen. Untuk model di mana mikromotor dengan penyalaan cahaya akan dipasang, varnis sedemikian adalah wajib.

Kanopi kokpit boleh dibuat daripada bahan yang sesuai. Untuk mengurangkan berat badan, kami menggunakan filem polimer telus 0,3 - 0,5 mm tebal, dari mana "kotak" tanglung bergambar rata dilekatkan bersama. Untuk kesederhanaan, adalah dibenarkan untuk memotong garis besar kanopi dari papan lapis nipis, mengecatnya sebelum melekatkannya pada badan pesawat.

Kawalan (kerusi goyang dan babi) - dibeli atau buatan sendiri. Kerusi goyang mudah dipotong daripada plat duralumin (tidak lebih nipis daripada 1,5 mm). Tanduk stereng yang baik diperoleh dari sudut kotak plastik (contohnya, dari palet KMD). Lekapan tanduk terdiri daripada dua skru M2. Batang yang menghubungkan rocker dan lif dibengkokkan dari jejari keluli dengan diameter 1,8 - 2 mm atau duralumin dengan diameter 2,5 - 3 mm. Paksi kerusi goyang diperbuat daripada dawai keluli dengan diameter 2,5 - 3 mm.

Tangki bahan api dipateri daripada timah "putih" (tinned). Untuk pengikatnya yang boleh dipercayai dari dalam, skru keluli atau bolt M3x14 dipateri ke dinding sisi (masih pada peringkat lenturan corak timah). Untuk saliran dan bekalan kuasa enjin, tiub tembaga atau loyang dengan diameter 3 mm digunakan. Semasa memateri, pateri asid (zink klorida) dan jenis POS-40 digunakan. Perhatikan bahawa paling mudah untuk menembusi lubang untuk tiub dalam tangki dengan penusuk buatan sendiri yang diperbuat daripada wayar OBC dengan diameter 3 mm. Alat sedemikian membuat diameter lubang yang sekata dan tepat. Dalam kes ini, flanging terbentuk pada timah, yang meningkatkan kebolehpercayaan pematerian.

Model pesawat kord latihan
Pilihan bentuk badan pesawat

Model pesawat kord latihan
Perhimpunan rocker (kedudukan sepadan dengan pandangan umum)

Model pesawat kord latihan
Tangki bahan api

Wing - reka bentuk tetapan jenis biasa. Untuk memasang bingkainya, anda memerlukan 10 rusuk dan 12 muncung, digergaji dari papan lapis 1,2 mm, dan 4 rusuk dari papan lapis aspen setebal 3 mm (untuk bahagian tengah dan hujung konsol). Bahagian elemen membujur sayap ditunjukkan dalam lukisan. Bahagian tengah mempunyai lapisan dua sisi daripada papan lapis setebal 1,2 mm. Di bahagian tengah sayap dan di hujung rusuk, dinding papan lapis aspen 3 mm dipasang di antara bebibir spar. Di hujung bahagian luar sayap, berat pampasan 15-20 g dilekatkan. Sambungan rusuk hujung dengan tepi diperkuat dengan selendang papan lapis. Cara memasang kerusi goyang pada bar bergambar, terpaku di antara rak spar, ditunjukkan dalam angka.

Bingkai sayap siap ditutup dengan filem lavsan atau kertas mika. Sayap itu dilekatkan ke dalam badan pesawat yang sudah dalam bentuk siap sepenuhnya. Selepas banyak eksperimen mengenai pemilihan pelekat untuk operasi ini, sambungan yang dibuat pada resin epoksi diiktiraf sebagai yang paling boleh dipercayai dan tahan lama.

Sebelum penerbangan pertama, adalah berguna untuk memeriksa sayap untuk ketiadaan twist dalam satah mendatar, kedudukan pusat graviti model dengan motor dipasang, serta magnitud dan simetri lif atas dan bawah. sudut pesongan. Pengalaman telah menunjukkan bahawa sudut pesongan maksimum ke satu sisi tidak boleh melebihi 30°. Daripada skru plastik bersiri, dengan syarat KMD-2,5 digunakan, yang paling sesuai ialah "Thermik" dengan saiz 230x120 mm.

Pengarang: V.Viktorchuk

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pemodelan:

▪ Autodrom untuk ujian laut model

▪ Rahsia motor getah

▪ Haba dan hukum Archimedes

Lihat artikel lain bahagian Pemodelan.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik 05.05.2024

Dunia sains dan teknologi moden berkembang pesat, dan setiap hari kaedah dan teknologi baharu muncul yang membuka prospek baharu untuk kita dalam pelbagai bidang. Satu inovasi sedemikian ialah pembangunan oleh saintis Jerman tentang cara baharu untuk mengawal isyarat optik, yang boleh membawa kepada kemajuan ketara dalam bidang fotonik. Penyelidikan baru-baru ini telah membolehkan saintis Jerman mencipta plat gelombang yang boleh disesuaikan di dalam pandu gelombang silika bersatu. Kaedah ini, berdasarkan penggunaan lapisan kristal cecair, membolehkan seseorang menukar polarisasi cahaya yang melalui pandu gelombang dengan berkesan. Kejayaan teknologi ini membuka prospek baharu untuk pembangunan peranti fotonik yang padat dan cekap yang mampu memproses jumlah data yang besar. Kawalan elektro-optik polarisasi yang disediakan oleh kaedah baharu boleh menyediakan asas untuk kelas baharu peranti fotonik bersepadu. Ini membuka peluang besar untuk ...>>

Papan kekunci Seneca Prime 05.05.2024

Papan kekunci adalah bahagian penting dalam kerja komputer harian kami. Walau bagaimanapun, salah satu masalah utama yang dihadapi pengguna ialah bunyi bising, terutamanya dalam kes model premium. Tetapi dengan papan kekunci Seneca baharu daripada Norbauer & Co, itu mungkin berubah. Seneca bukan sekadar papan kekunci, ia adalah hasil kerja pembangunan selama lima tahun untuk mencipta peranti yang ideal. Setiap aspek papan kekunci ini, daripada sifat akustik kepada ciri mekanikal, telah dipertimbangkan dengan teliti dan seimbang. Salah satu ciri utama Seneca ialah penstabil senyapnya, yang menyelesaikan masalah hingar yang biasa berlaku pada banyak papan kekunci. Di samping itu, papan kekunci menyokong pelbagai lebar kunci, menjadikannya mudah untuk mana-mana pengguna. Walaupun Seneca belum tersedia untuk pembelian, ia dijadualkan untuk dikeluarkan pada akhir musim panas. Seneca Norbauer & Co mewakili piawaian baharu dalam reka bentuk papan kekunci. dia ...>>

Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka 04.05.2024

Meneroka angkasa dan misterinya adalah tugas yang menarik perhatian ahli astronomi dari seluruh dunia. Dalam udara segar di pergunungan tinggi, jauh dari pencemaran cahaya bandar, bintang dan planet mendedahkan rahsia mereka dengan lebih jelas. Satu halaman baharu dibuka dalam sejarah astronomi dengan pembukaan balai cerap astronomi tertinggi di dunia - Balai Cerap Atacama Universiti Tokyo. Balai Cerap Atacama, yang terletak pada ketinggian 5640 meter di atas paras laut, membuka peluang baharu kepada ahli astronomi dalam kajian angkasa lepas. Tapak ini telah menjadi lokasi tertinggi untuk teleskop berasaskan darat, menyediakan penyelidik dengan alat unik untuk mengkaji gelombang inframerah di Alam Semesta. Walaupun lokasi altitud tinggi memberikan langit yang lebih jelas dan kurang gangguan dari atmosfera, membina sebuah balai cerap di atas gunung yang tinggi memberikan kesukaran dan cabaran yang besar. Walau bagaimanapun, walaupun menghadapi kesukaran, balai cerap baharu itu membuka prospek yang luas kepada ahli astronomi untuk penyelidikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Sungai-sungai dunia semakin cetek 11.11.2009

Menurut pakar hidrologi Amerika, antara 1948 dan 2004, sungai-sungai Asia dan Amerika yang mengalir ke Lautan Pasifik mengurangkan alirannya sebanyak 6%, yang sepadan dengan aliran tahunan Sungai Mississippi.

Sungai-sungai yang mengalir ke Lautan Hindi telah menjadi cetek sebanyak 3% dalam tempoh yang sama. Sungai Gangga menjadi paling cetek - sebanyak 19%. Sebahagian daripada sebabnya ialah manusia semakin banyak mengambil air untuk keperluannya. Oleh itu, jumlah air yang disimpan dalam takungan di seluruh dunia dan tidak masuk ke lautan untuk masa yang lama telah meningkat empat kali ganda sejak 1960.

Tetapi sebab utama, menurut pakar, adalah pemanasan global. Akibatnya, hujan berkurangan. Hanya sungai yang mengalir ke Lautan Artik menjadi lebih mengalir penuh, dan ini berlaku disebabkan oleh pencairan ais.

Berita menarik lain:

▪ Sensor medan magnet berlian

▪ Fon Kepala Wayarles Astell&Kern AK UW100 TWS

▪ Wayar elastik dengan pengisian cecair

▪ tumit dan otot

▪ Mesin nano protein daripada bakteria

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Bekalan kuasa. Pemilihan artikel

▪ Artikel aerostat. Sejarah ciptaan dan pengeluaran

▪ artikel Bagaimanakah otak membantu anda melihat? Jawapan terperinci

▪ artikel Abelmosh boleh dimakan. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ artikel Pemasangan electrospark bersaiz kecil. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Pensintesis frekuensi untuk julat 137 kHz. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web