Model roket kelas S3A. Lukisan, penerangan

PEMODELAN
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Pemodelan

Model roket kelas S3A. Petua untuk pemodel

Pemodelan

Daripada semua kelas dan jenis model payung terjun roket, kategori S3 adalah yang paling "kuno". Pada awal kemunculan dan perkembangan pemodelan roket, salah satu kriteria pertandingan adalah tempoh penerbangan. Pada masa itu, ia adalah salah satu ciri perbandingan yang mudah dan boleh difahami bagi model roket terbang. Ngomong-ngomong, walaupun masa penerbangan hari ini adalah faktor penentu dalam kelebihan dan kecemerlangan teknikal model roket dengan payung terjun. Ya, dan menonton dalam model penerbangan dengan kubah besar yang indah adalah keseronokan.

Sejak pertandingan pertama dalam roket model, kategori S3 sentiasa ada dalam program pelancaran. Oleh itu, juara dunia pertama pada tahun 1972 dalam model untuk tempoh penerbangan dengan payung terjun ialah atlet Romania Ion Radu. Antara rakan senegara kita, pemenang kejohanan dunia ialah Alexander Mityurev (1983), Igor Shmatov (1990) dan Sergei Karpushov (2004). Pada Kejohanan Dunia ke-16 di Baikonur dalam kelas model EZA, Michal Zathan (Poland) menjadi yang pertama. di kalangan orang dewasa lelaki - Dmitry Lyakh (Ukraine) "lelaki roket" Rusia mempunyai "perak" - Pavel Krasnov (belia) dan "gangsa" - Sergei Karpushov.

Kategori model payung terjun roket (S3), bergantung kepada MRD, dibahagikan kepada empat kelas.Kelas Juara untuk kedua-dua remaja dan dewasa ialah kelas S3A. Keperluan untuk "projektil" sukan peringkat sedemikian - satu, diameter badan - tidak kurang daripada 40 mm, panjang - lebih daripada 500 mm, berat permulaan - tidak melebihi 100 g, enjin - satu (impuls - tidak lebih daripada 2,5 n.s). Payung terjun mesti mempunyai sekurang-kurangnya tiga baris.

Pertandingan sepanjang tempoh penerbangan dengan payung terjun diadakan dalam tiga pusingan.Masa tetap maksimum dalam pusingan ialah 5 minit. Jika beberapa peserta mendapat jumlah mata maksimum selepas tiga pusingan, pusingan tambahan (tidak lebih daripada dua) diadakan di antara mereka untuk menentukan pemenang. Mereka yang akan membina model roket kelas S3A juga perlu tahu bila penerbangan "projektil" sukan mereka tidak boleh dikira: a) sistem menyelamat tidak berfungsi; b) selepas pelancaran, model terbang mendatar, c) enjin atau mana-mana bahagian model dipisahkan, atau payung terjun pecah.

Sepanjang sejarah pendek pembangunannya, keperluan teknikal untuk model telah berubah dan bertambah baik. Oleh itu, sehingga tahun 2000, diameter kes minimum adalah terhad kepada 30 mm, dan sejak tahun 2001 ia telah meningkat kepada 40 mm, panjang - hingga 500 mm. Sudah tentu, ini menambah kerja kepada atlet model roket. Saya terpaksa membangunkan teknologi pembuatan yang berbeza sambil mengekalkan ciri berat minimum. Malah, dengan enjin yang sama (2,5 n s), adalah perlu untuk mencapai ketinggian penerbangan yang sama seperti bahagian tengah terbesar dengan diameter 30 mm.

Model roket kelas S3A Tarasov (klik untuk membesarkan): 1 - memuatkan; 2 - fairing kepala; 3 - lengan penyambung; 4 - benang pengikat payung terjun; 5 - gelung; 6 - badan model; 7- gumpalan; 8 - benang penggantungan badan; 9 - kon ekor; 10 - penstabil

Salah satu pemaju pertama model kategori S3 dengan diameter kes 40 mm ialah Jurulatih Terhormat Rusia V. Tarasov dari Chelyabinsk. Dengan model ini, dia menjadi pemenang pertandingan All-Russian untuk Piala S.P. Korolev pada musim bunga tahun 2001 dan empat pertandingan berikutnya. Di samping itu, model ini adalah universal: ia juga boleh digunakan dalam kelas S6A.

Ia dibuat menggunakan teknologi yang digunakan secara meluas - pengacuan gentian kaca. Badan dilekatkan bersama dengan kon ekor pada satu mandrel, diameter yang lebih besar ialah 40 mm, dan yang lebih kecil ialah 10,1 mm. Ketebalan gentian kaca yang digunakan ialah 0.03 mm (dua lapisan). Selepas damar telah kering, badan diampelas ringan.

Bulu penstabil diperbuat daripada venir balsa setebal 1,5 mm dan dilekatkan hujung ke hujung dengan resin epoksi pada bahagian enjin badan.

Benang dengan diameter 0,6 mm dipasang pada salah satu bulu untuk penggantungan sistem penyelamat dan fairing kepala.

Fairing kepala juga dibentuk daripada gentian kaca yang sama. Ia berbentuk kon dengan skirt silinder sepanjang 12 mm. Bahagian atas kon diisi dengan resin dari dalam hingga kedalaman 10 mm. Ini menguatkan fairing dan merupakan sejenis beban. Lengan penyambung dimesin daripada buih dan dilekatkan pada skirt fairing. Ia juga mengandungi benang sistem penyelamat, yang disambungkan ke benang penggantungan.

Model paling mudah dengan payung terjun (klik untuk membesarkan): 1 - fairing kepala; 2 - gelung; 3 - benang (separuh) daripada penggantungan payung terjun; 4 - payung terjun; 5 - badan; 6 - cincin panduan; 7 - penstabil, 8 - MRR

Payung terjun model dipotong dari filem lavsan setebal 5 mikron, bilangan garisan ialah 16, diameter kanopi ialah 850 mm.

Sebelum penerbangan, gumpalan buih sepanjang 40 - 45 mm, dan kadangkala dua, dimasukkan ke dalam badan. Ini, seolah-olah, menguatkan badan dan membantu mengekalkan sistem menyelamat di tempat tertentu tanpa mengganggu pemusatan model.

Berat model tanpa payung terjun dan enjin ialah 8 g. Enjin adalah V-2-3 "Vulcan-jet" reka bentuk dan pembuatan asal.

Perlu diingatkan bahawa model ini adalah "projektil" sukan yang agak kompleks. Bagi mereka yang ingin membina dan mengambil bahagian dalam pertandingan buat kali pertama, saya menasihati anda untuk bermula dengan model yang mudah dan berpatutan dengan payung terjun. Ia boleh disyorkan kepada mereka yang ingin pakar dalam kelas model roket ini.

Badan, 456 mm panjang, diperbuat daripada dua lapisan kertas 0,13 - 0,15 mm tebal pada mandrel dengan diameter 40 mm. Selepas pengeringan, klip di bawah enjin dilekatkan pada bahagian ekornya. Ia ternyata daripada plastik buih pada mesin pelarik, dan lubang dengan diameter 10 mm dibuat di dalam untuk memasang enjin. Penstabil (terdapat tiga daripadanya) dipotong mengikut templat dari plat busa siling tebal 4 mm. Tepi depan dan belakang sedikit bulat, permukaan sisi disalut dengan gam PVA untuk ketegaran - diperkukuh. Mereka diikat hujung ke hujung pada badan, di bahagian ekornya.

Fairing kepala dimesin daripada plastik buih tegar (PVC), panjang keseluruhannya ialah 70 mm. Satu gelung dilekatkan pada hujung bawah skirt pendaratan fairing untuk memasang benang penggantungan badan kapal dan payung terjun. Terdapat dua panduan cincin. Mereka dilekatkan pada mandrel dengan diameter 5 - 6 mm dan dilekatkan pada badan.

Sebuah payung terjun dengan diameter 600 - 800 mm dipotong daripada kertas mika. Anduh (12 daripadanya) sepanjang 900 - 1000 mm dilekatkan pada tepi kubah dengan pad kertas atau jalur pita. Hujung bebas mereka disatukan dalam satu simpulan dan diikat pada gelung pada skirt fairing. Cat model dalam warna kontras terang dengan cat nitro.

Berat penerbangan model tanpa MRD ialah 15 - 17 g, pelancaran adalah dari pelancar pin tunggal dengan diameter 5 mm.

Model yang diterangkan di atas boleh berfungsi sebagai "projektil" sukan pertama untuk saintis roket pemula.

Model moden yang lebih maju bagi kelas S3A telah dibangunkan beberapa tahun lalu oleh atlet terkenal sekarang dari Dubna, Igor Ponomarev. Badannya diperbuat daripada kertas tulis biasa (untuk fotostat) dengan ketumpatan 80 g/m2. Atlet memperkenalkan inovasinya secara meluas ke dalam amalan persaingan. Diakui, dia mempunyai ramai pengikut. Dia menggunakan badan kapal sedemikian untuk membina model kategori S6 dan S9, yang dengannya dia berulang kali menjadi juara Rusia dalam kategori ini. Saya percaya bahawa teknologi yang ada yang dicadangkan oleh I. Ponomarev akan berguna kepada banyak pemodel roket.

Model roket kelas S3A oleh I. Ponomarev (klik untuk membesarkan): 1 - fairing kepala (polistirena); 2 - badan; 3 - kon ekor; 4 - benang penggantungan model; 5 - petak berhati-hati; 6 - penstabil; 7 - MRD; 8 - penetap MRD

Kes - dari kertas, diperbuat daripada tiga elemen; kon dan dua silinder. Silinder utama 275 mm panjang dilekatkan pada mandrel dengan diameter 40 mm, silinder ekor adalah 59 mm panjang, pada mandrel dengan diameter 10,2 mm. Di antara mereka sendiri, silinder disambungkan oleh kon sepanjang 125 mm. Bahagian sempitnya, sepanjang 40 mm, diperbuat daripada dua lapisan kertas. Gluing - bertindih, lebar tali pinggang - kira-kira 4 mm. Kes siap ditutup di luar dengan dua lapisan nitro-lakuer. Beratnya ialah 6,5 g.

Bulu penstabil (terdapat tiga daripadanya) dipotong daripada plat balsa setebal 0,9 mm. Permukaan sisi diperkuat dengan kertas dan dipernis. Penstabil dilekatkan hujung ke hujung pada badan petak enjin. Di sepanjang salah satu daripadanya, penahan MRD sepanjang 72 mm, dibengkokkan dari dawai keluli dengan diameter 0,5 mm, dipasang pada resin epoksi. Benang penggantungan payung terjun yang diperbuat daripada Kevlar juga dilekatkan padanya.

Fairing kepala dicop dari polistirena (balang yogurt). Kanopi payung terjun dengan diameter 900 mm - diperbuat daripada lavsan metallized, garisan - 16 pcs.

Apabila bercakap mengenai model roket kelas S3A, adalah mustahil untuk tidak mengambil kira elemen reka bentuk utama - payung terjun. Itu dia. lebih tepat lagi, diameternya adalah penentu; masa penerbangan bergantung padanya sebanyak 80 - 90%. Tetapi hari ini diameter payung terjun untuk kebanyakan peserta dalam kelas ini berkisar antara 900 hingga 1200 mm. Bahan - filem lavsan berlogam dengan ketebalan 3 - 5 mikron. (Ini betul-betul apa yang digunakan dalam angkasawan berskala besar - ia digunakan untuk menampal pada objek turun kapal angkasa). Bilangan baris - dari 12 hingga 16 keping. Untuk pusingan tambahan, atlet menggunakan payung terjun dengan diameter kanopi kira-kira 1,5 meter.

Satu lagi komponen penting dalam prestasi kejayaan pemodel roket harus dipertimbangkan sebagai perakaunan keadaan cuaca, keupayaan untuk menavigasi di dalamnya. Dan yang paling penting - pilih dengan tepat saat pelancaran. Lagipun, penerbangan model tidak selalu dilakukan dalam keadaan ideal - dengan ketenangan sepenuhnya. Dan kehadiran aliran menaik atau menurun dengan ketara mempengaruhi tempoh penerbangan. Untuk menentukannya, atlet sering menggunakan semua jenis pengesan haba, memasangnya di titik permulaan pada tiang panjang. Tetapi mereka tidak memberikan jaminan XNUMX% kehadiran aliran menaik pada saat permulaan.

Biasanya sensor haba dipasang pada ketinggian rendah - kira-kira 4 - 5 m, tetapi model berlepas pada 250 - 280 m. Dan jika terdapat "terma" di tapak pelancaran, ia mungkin tidak selalu berada pada ketinggian di mana payung terjun model roket terbuka. Untuk meringkaskan perkara di atas, saya ingin ambil perhatian bahawa keseluruhan semua elemen konstituen pertandingan ini, pengetahuan mereka dan penggunaan yang betul oleh atlet adalah kunci kepada prestasi yang berjaya.

Pengarang: V.Rozhkov

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pemodelan:

▪ Simulator - simulator penerbangan glider

▪ Resipi Bahan Api Baru

▪ Pesawat pertanian kecil

Lihat artikel lain bahagian Pemodelan.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik 05.05.2024

Dunia sains dan teknologi moden berkembang pesat, dan setiap hari kaedah dan teknologi baharu muncul yang membuka prospek baharu untuk kita dalam pelbagai bidang. Satu inovasi sedemikian ialah pembangunan oleh saintis Jerman tentang cara baharu untuk mengawal isyarat optik, yang boleh membawa kepada kemajuan ketara dalam bidang fotonik. Penyelidikan baru-baru ini telah membolehkan saintis Jerman mencipta plat gelombang yang boleh disesuaikan di dalam pandu gelombang silika bersatu. Kaedah ini, berdasarkan penggunaan lapisan kristal cecair, membolehkan seseorang menukar polarisasi cahaya yang melalui pandu gelombang dengan berkesan. Kejayaan teknologi ini membuka prospek baharu untuk pembangunan peranti fotonik yang padat dan cekap yang mampu memproses jumlah data yang besar. Kawalan elektro-optik polarisasi yang disediakan oleh kaedah baharu boleh menyediakan asas untuk kelas baharu peranti fotonik bersepadu. Ini membuka peluang besar untuk ...>>

Papan kekunci Seneca Prime 05.05.2024

Papan kekunci adalah bahagian penting dalam kerja komputer harian kami. Walau bagaimanapun, salah satu masalah utama yang dihadapi pengguna ialah bunyi bising, terutamanya dalam kes model premium. Tetapi dengan papan kekunci Seneca baharu daripada Norbauer & Co, itu mungkin berubah. Seneca bukan sekadar papan kekunci, ia adalah hasil kerja pembangunan selama lima tahun untuk mencipta peranti yang ideal. Setiap aspek papan kekunci ini, daripada sifat akustik kepada ciri mekanikal, telah dipertimbangkan dengan teliti dan seimbang. Salah satu ciri utama Seneca ialah penstabil senyapnya, yang menyelesaikan masalah hingar yang biasa berlaku pada banyak papan kekunci. Di samping itu, papan kekunci menyokong pelbagai lebar kunci, menjadikannya mudah untuk mana-mana pengguna. Walaupun Seneca belum tersedia untuk pembelian, ia dijadualkan untuk dikeluarkan pada akhir musim panas. Seneca Norbauer & Co mewakili piawaian baharu dalam reka bentuk papan kekunci. dia ...>>

Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka 04.05.2024

Meneroka angkasa dan misterinya adalah tugas yang menarik perhatian ahli astronomi dari seluruh dunia. Dalam udara segar di pergunungan tinggi, jauh dari pencemaran cahaya bandar, bintang dan planet mendedahkan rahsia mereka dengan lebih jelas. Satu halaman baharu dibuka dalam sejarah astronomi dengan pembukaan balai cerap astronomi tertinggi di dunia - Balai Cerap Atacama Universiti Tokyo. Balai Cerap Atacama, yang terletak pada ketinggian 5640 meter di atas paras laut, membuka peluang baharu kepada ahli astronomi dalam kajian angkasa lepas. Tapak ini telah menjadi lokasi tertinggi untuk teleskop berasaskan darat, menyediakan penyelidik dengan alat unik untuk mengkaji gelombang inframerah di Alam Semesta. Walaupun lokasi altitud tinggi memberikan langit yang lebih jelas dan kurang gangguan dari atmosfera, membina sebuah balai cerap di atas gunung yang tinggi memberikan kesukaran dan cabaran yang besar. Walau bagaimanapun, walaupun menghadapi kesukaran, balai cerap baharu itu membuka prospek yang luas kepada ahli astronomi untuk penyelidikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Hidrogen ditukar kepada logam 31.01.2017

Para saintis dari Universiti Harvard (AS) buat pertama kalinya berjaya menjalankan peralihan fasa Wigner-Huntington, yang menunjukkan pembentukan hidrogen logam.

Kembali pada tahun 1935, saintis dari Universiti Princeton (AS) Eugene Wigner dan Bell Huntington mengesahkan kewujudan teori superkonduktiviti suhu tinggi hidrogen. Ahli fizik berpendapat bahawa pada tekanan 25 gigapascal dan suhu bilik, hidrogen harus berada dalam keadaan logam dan menjadi superkonduktor. Selepas 80 tahun, teori ini akhirnya telah dipraktikkan!

Pengarang bersama penemuan itu, Profesor Isaac Silvera, berkata bahawa ini adalah "cawan suci dalam fizik tekanan tinggi dan sampel pertama hidrogen logam di Bumi." Untuk menukar hidrogen kepada logam, para saintis meletakkannya di antara dua berlian, menyejukkannya kepada 5,5 kelvin, dan menggunakan tekanan gergasi 495 gigapascal. Dengan bantuan pengukuran, para penyelidik yakin bahawa mereka telah memperoleh hidrogen logam.

Analisis spektroskopi menunjukkan bahawa hidrogen berada dalam keadaan atom, iaitu, ia berada dalam pepejal, bukan fasa cecair. Peralihan hidrogen kepada keadaan logam adalah menarik kerana ia mampu mengalirkan arus elektrik tanpa rintangan walaupun pada suhu bilik. Hidrogen logam juga boleh digunakan sebagai bahan api roket, yang akan membolehkan muatan yang lebih berat dilancarkan ke orbit Bumi.

Berita menarik lain:

▪ Neutrino telah berubah

▪ Bau hasad

▪ Pengecas kenderaan elektrik dari McDonald's

▪ Air tanah

▪ Pelayan berdasarkan pemproses dan set cip baharu pada 533 MHz

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian laman web Juruelektrik. Pemilihan artikel

▪ pasal Puan, daun dah gugur. Ungkapan popular

▪ artikel Bilakah Emas Ditemui? Jawapan terperinci

▪ artikel Penentuan jarak menggunakan perseribu. Petua pelancong

▪ pasal cina lak. Resipi dan petua mudah

▪ artikel Kemunculan burung merpati dari kotak. Fokus Rahsia

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web