PEMODELAN
Injap kawalan bukannya kili. Petua untuk pemodel Buku Panduan / Peralatan kawalan radio Setiap pemodel mahu enjin yang dipasang pada modelnya bermula dengan satu tarikan dan berfungsi "seperti jam". Tetapi penalaan halus enjin bukan hanya soal ketepatan yang tepat. Ia memerlukan bukan sahaja pengetahuan yang cukup, tetapi juga kebolehan tertentu. Lagipun, pembuatan dan pelarasan mana-mana bahagian atau pemasangan tidak dapat difikirkan tanpa "helah" sendiri. Berapa banyak masalah yang dibawa oleh satu sistem sedutan! Kepelbagaian penyelesaian reka bentuknya menunjukkan bahawa pilihan optimum masih belum ditemui. Baru-baru ini, reka bentuk injap telah menjadi semakin popular. Dan sebenarnya, pilihan untuk menyuntik campuran kerja ke dalam kotak engkol ini mempunyai beberapa kelebihan berbanding sistem sedutan jenis kili konvensional. Pertama sekali, injap berfungsi secara automatik. Tidak perlu memilih fasa pembukaan injap. Tetapi selalunya pemilihan ini dijalankan secara intuitif semata-mata, atau data dari enjin lain yang telah menunjukkan hasil yang baik diambil. Dan kemudian fasa sedutan ditentukan (dengan tahap ketepatan yang tidak diketahui) hanya untuk satu mod dan tanpa mengambil kira keperluan untuk menukarnya walaupun untuk enjin yang sama yang mempunyai keadaan mekanikal yang berbeza. Injap itu sendiri menyesuaikan dengan kelajuan enjin, memastikan permulaan yang baik dan mencapai kuasa maksimum dengan paip ekzos bergema. Di samping itu, tiada kehilangan geseran dalam pemasangan kili, yang tidak begitu kecil. Injap yang dimaksudkan dipasang di dinding belakang enjin dengan sesaran 2,5 cm3. Badan diperbuat daripada bahan D16T. Dimensi pendaratan a dan b dibuat mengikut kotak engkol sedia ada. Untuk mengurangkan isipadu omboh, adalah dinasihatkan sama ada memotong pemacu aci yang memacu gelendong, atau membuat dinding enjin dengan alur anulus untuk pemandu ini. Saluran untuk teras dibosan pada mesin pengisar atau pada mesin pelarik menggunakan persegi yang dibuat khas. Lubang menuju ke kotak engkol enjin dibawa ke keratan rentas segi empat tepat menggunakan fail jarum. Teras injap dibuat dengan penyebar karburetor. Bahan - D16T atau B95. Saluran bercabang, ditutup oleh kelopak, dibuat seperti ini: lubang tengah digerudi ke pelompat masa depan, kemudian satah serong digiling. Anda boleh "memuliakannya" dengan memfailkan ambang pintu ke bahagian berbentuk berlian. Jangan lupa untuk menandakan tepi saluran masa hadapan sebelum melakukan ini. Ia sepatutnya tidak lebih dekat daripada 1,5 mm dari sempadan satah di mana kelopak akan terletak. Sekarang terpulang kepada kelopak itu sendiri. Bahan terbaik untuk mereka adalah keluli spring lembaran dengan ketebalan 0,03 mm. Anda juga boleh menggunakan kerajang titanium dengan ketebalan yang sama. Ia dibenarkan untuk memotongnya dengan gunting, tetapi lebih baik menggunakan etsa diikuti dengan membersihkan tepi dengan batu yang kasar.
Bahagian penting injap ialah sisipan berprofil. Dia mempunyai dua tugas. Yang pertama ialah mengurangkan jumlah kotak engkol. Yang kedua adalah untuk memberikan plat lentur bentuk yang memudahkan mereka kembali pantas ke kedudukan tertutup dan potongan aliran campuran yang lebih tajam. Sisipan memungkinkan untuk menggunakan kerajang, yang tidak boleh dilakukan dengan selekoh percuma. Dan ketebalan adalah ketegaran kelopak, beratnya, inersia dan kejelasan pembukaan injap. Bahan nipis memungkinkan untuk membuka keseluruhan keratan rentas saluran masuk yang agak luas dengan pasti, yang tidak boleh dikatakan mengenai plat lentur bebas yang digunakan sebelum ini. Bahan sisipan terbaik ialah nilon. Ia agak elastik dan tidak membentuk gentian kecil apabila dipakai, seperti textolite. Putar beberapa bahan kerja serentak dengan menggerudi lubang teknologi Ø 7 mm pada setiap satu daripadanya di sepanjang paksi. Ia akan membolehkan anda memproses saluran sisipan dengan fail jarum, dan masuk akal untuk membuat lenturan permukaan yang berbeza di mana kelopak lipatan terletak pada bahagian yang berbeza. Dengan memilih sisipan, anda boleh mencapai operasi sempurna bagi keseluruhan injap. Ia berguna untuk membuat satu siri alur atau lubang pada permukaan yang sama untuk mengelakkan kelopak daripada melekat. Profilnya harus mendekati parabola, yang akan memberikan kelajuan penutupan injap tertinggi. Apabila memasang, capai kedudukan teras yang dikehendaki dengan memilih ketebalan gasket. Adalah lebih baik jika pelompatnya terletak pada satah simetri enjin. Ini akan memastikan penyejukan omboh yang berkesan oleh kedua-dua bahagian aliran campuran segar. Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pemodelan: Lihat artikel lain bahagian Pemodelan. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik
05.05.2024 Papan kekunci Seneca Prime
05.05.2024 Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka
04.05.2024
Berita menarik lain: ▪ Para saintis telah menemui berlian daripada protoplanet mati dalam meteorit ▪ Kad Memori SanDisk Extreme Pro CFast 2.0 ▪ Ladang solar di lautan terbuka ▪ Xgimi Aura Ultra Short Throw Laser Projektor ▪ Bateri dikuasakan oleh air liur manusia Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu
Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ bahagian tapak Petua untuk amatur radio. Pemilihan artikel ▪ artikel oleh Pogibosh aka aubry (obra, aubre). Ungkapan popular ▪ artikel edema Quincke. Penjagaan kesihatan ▪ artikel VHF - Penala FM. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |