|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PEMODELAN
Model kapal layar bermotor. Petua untuk pemodel
Buku Panduan / Peralatan kawalan radio Model kapal kelas EX berbeza daripada yang lain dengan kombinasi yang berjaya antara kemudahan pembuatan dan penampilan yang menakjubkan. Dimensi yang mengagumkan dan peralatan teknikal model ini menyediakan, sebagai peraturan, tahap pertandingan sukan yang baik dan peningkatan hiburan, yang menarik ramai peminat. Dalam penerbitan ini - kapal layar enjin berkembar, dalam reka bentuk yang hanya bahan domestik yang tersedia digunakan. Asas set kuasa badan kapal adalah tali - selat pain tanpa simpulan dan bersaiz 1200x8x8 mm. Bingkai dan lunas digergaji daripada kayu lapis birch atau beech berkualiti tinggi setebal 4 atau 5 mm. Adalah disyorkan untuk melekatkan semua bahagian kayu model hanya dengan gam EDP epoksi dua komponen atau resin industri. Pemasangan bingkai bermula dengan penyambungan bingkai dengan lunas, selepas itu bingkai dipasang terbalik pada papan gelincir rata. Untuk memberikan stringer bentuk yang diingini, mereka mesti dipanaskan di atas dapur elektrik atau sumber haba lain. Sebelum selat fleksibel adalah berguna untuk merendam dalam air mendidih. Pengait bengkok dalam keadaan basah dipasang sementara pada titik dok dengan bingkai dengan wayar tembaga lembut yang nipis. Selepas pengeringan, selat akhirnya dipasang pada bingkai dengan gam epoksi. Bingkai yang dipasang dibersihkan supaya tali pengikat tidak menonjol di luar kontur teori lambung - sudah tentu, dengan mengambil kira ketebalan kulit. Bahagian bawah kosong dipotong daripada papan lapis setebal 1,2 mm. Kedudukan gentian lapisan luar papan lapis adalah membujur. Untuk mengelakkan kesilapan, corak yang diperbuat daripada kadbod nipis atau kertas lukisan terlebih dahulu dilaraskan pada bingkai. Pada tali zigomatik, bahagian bawah yang terpaku diproses dengan kertas pasir. Kemudian, bar melintang bingkai, haluan dan bos buritan yang dipotong dari linden dilekatkan pada set. Dalam kes ini, bos hidung pertama kali digergaji dalam draf (dengan elaun), terpaku di tempatnya, dan hanya kemudian ia akhirnya diproses. Bos belakang dibuat serta-merta mengikut dimensi nominal. Bahagian tepi dipotong daripada papan lapis 1,5 ... 2 mm tebal mengikut corak yang disediakan. Lukisan menunjukkan bahawa dalam haluan model, dek membentuk sedikit kenaikan, dan oleh itu, apabila memasang dan melekatkan sisi, bingkai itu perlu dikeluarkan dari laluan gelincir. Dalam kes ini, perhatian khusus harus diberikan kepada simetri kes itu. Sisi membentuk "poket" zygomatic dengan bahagian bawah, yang diisi dengan dempul selepas pemasangan. Keel zygomatic asal terbentuk, yang mempunyai kesan positif terhadap kelayakan laut model. Di bahagian haluan bawah air badan kapal, pad penetapan bentuk tambahan yang diperbuat daripada papan lapis 1,2 mm dilekatkan. Sendi-sendi itu dipukul dan diampelas rata dengan kontur bahagian bawah. Adalah disyorkan untuk menggunakan dempul buatan sendiri - berdasarkan resin epoksi dengan penambahan talc atau kapur yang diayak parut halus.
Butiran yang dinyatakan dibuat daripada lath pain dengan bahagian 5x5 mm. Sarung (tepi, dinding dan bumbung) - papan lapis setebal 1,2 mm.
Nombor corak sepadan dengan kedudukan angka "Reka bentuk kabinet". Seluruh bahagian dalam badan ditutup dengan tiga lapisan varnis parket dua komponen. Di bahagian belakang, dari bahagian bawah, dua lubang melalui ditanda dan digerudi untuk tiub tembaga atau loyang dengan diameter 6 mm dan untuk stok kemudi dengan diameter 4 mm. Kemudi itu sendiri dipotong daripada plat papan lapis setebal 1,2 mm. Stok diapit di antara plat ini, dan tepi kemudi dilekatkan bersama. Rongga dalam diisi dengan resin epoksi. Keratan rentas stereng adalah lentikular, simetri. Di hujung bebas aci stereng, benang M4 dipotong untuk kacang penetapan. Permukaan kemudi divarnis. Loji kuasa dipasang berdasarkan dua motor DC jenis Mabuchi-380 dengan arah putaran bertentangan yang ditentukan oleh pengilang (ini perlu untuk mengimbangi tork reaktif semasa operasinya). Sumber kuasa ialah bateri perak-zink (siri STSS) atau nikel-kadmium dengan voltan operasi 6 ... 8 V dan dengan jumlah kapasiti sekurang-kurangnya 4,5 ... 5 Ah. Kayu mati digunakan berjenama atau buatan sendiri. Kipas dengan diameter 45 mm - plastik, pengeluaran perindustrian, putaran bertentangan. Aci motor di bahagian pengumpul disambungkan oleh spring keluli (yang digunakan untuk pengedap minyak), yang berfungsi sebagai penyegerak kelajuan. Motor elektrik dipasang pada rangka motor dengan pengapit yang diperbuat daripada timah atau kepingan lembut duralumin. Rongga kayu mati hendaklah diisi dengan gris "Litol" atau "Ciatim" menggunakan picagari (ia juga perlu untuk melincirkan aci kemudi). Di bahagian belakang bahagian bawah, kayu mati dibawa keluar dan diperbaiki dengan sapu tangan yang diperbuat daripada papan lapis setebal 5 mm. Di dalam badan kapal, titik keluar setiap kayu mati diperkukuh dengan jalur gentian kaca yang diresapi dengan gam epoksi. Dek diperbuat daripada rel terpilih dengan bahagian 8x3 mm. Pelekatan dilakukan pada sekeping kertas atau filem plastik. Bahan kerja yang terhasil diproses dengan kertas pasir di kedua-dua belah pihak. Di bahagian belakang, lapisan yang diperbuat daripada papan lapis setebal 1,2 mm dilekatkan dari bawah. Kemudian dek ditumpangkan pada badan kapal, ditandakan di tempatnya dan dipotong dengan elaun kecil. Seterusnya, palka dipotong untuk akses kepada elemen dalaman kapal layar, yang bertepi di sekeliling perimeter dengan selat pain atau jalur papan lapis untuk mengelakkan air daripada memasuki badan kapal. Dek siap dilekatkan pada bingkai. Selepas gam telah sembuh, elaun dikeluarkan dengan kertas pasir. Di atas kacang untuk memasang kemudi, dua lubang dengan diameter 12 mm digerudi untuk sepana soket, yang ditutup dengan palam linden yang mudah ditanggalkan. Seluruh permukaan dek ditutup dengan kemas dengan empat lapisan varnis parket, setiap lapisan diampelas dengan kertas pasir halus. Struktur atas diperbuat daripada papan lapis 1,2 mm. Dinding dan bumbung disambung menggunakan selat pain dengan bahagian 5x5 mm. Porthole dan tingkap dimeterai dari dalam dengan filem telus 0,3 ... 0,5 mm tebal. Struktur atas dan rumah geladak divarnis tiga kali di dalam dan di luar. Perincian superstruktur dan geladak diperbuat daripada pelbagai bahan. Antena pada ruang roda dipotong daripada papan lapis setebal 2 mm; kes lampu sisi (kiri dan kanan) dan penyekat gelombang - diperbuat daripada papan lapis 1,2 mm; pelampung hayat - diperbuat daripada polistirena setebal 5 mm. Tiang bendera diperbuat daripada kepingan tembaga atau dawai keluli dengan diameter 2 mm. Bollard, spire, sauh, hawse, lampu sorot, siren kapal diukir daripada kepingan polistirena atau beech. Pagar dan susur tangan diperbuat daripada tiub tembaga dengan diameter 3 mm, dan palang tambahan diperbuat daripada dawai tembaga dengan diameter 2 mm. Kaedah sambungan - pematerian dengan pateri GUS-40. Sebelum mengecat kapal layar, bahagian tepi dan bawah disemai tiga atau empat kali dengan nitro-lakuer dan kering dirawat dengan kertas pasir halus. Pewarnaan dilakukan dengan enamel nitro atau sintetik dalam 4 ... 6 lapisan dengan pengeringan pertengahan. Lapisan terakhir adalah penamat dan harus kekal berkilat. Ia berguna untuk menambah 30 ... 35% varnis parket kepada enamel nitro untuk mendapatkan gloss yang baik dan meningkatkan rintangan air. Semua bahagian kecil dicat secara berasingan dan diikat di tempat siap sedia. Susun atur warna cat adalah seperti berikut: putih - sisi di atas garis air, superstruktur dan rumah roda, antena, separuh pelampung hayat, lampu sorot, pagar; hijau - bahagian bawah dan sisi di bawah garis air, lampu sisi kanan; merah - garis air, sebahagian daripada pelampung hayat, lampu sebelah kiri, perimeter hujung geladak; hitam - hawse, bollards, spire, wave baffle. Sebelum melancarkan, perlu memasang suis kuasa untuk motor elektrik pada model. Semasa ujian dijalankan, kord atau tali pancing sepanjang 70 ... 85 m diikat pada tuilnya. Selepas melepasi jarak yang diperuntukkan dengan sentakan kord, enjin berhenti dan model ditarik ke pantai. Menyahpepijat kursus - hanya pada air dalam yang tenang. Di air cetek, pusaran bawah dan arus sangat mempengaruhi. Kelurusan laluan dilaraskan dengan menukar kedudukan kemudi. Pada pertandingan, kemahiran seorang pemodel terletak pada keupayaan untuk mengambil kira pengaruh angin dan ombak semasa mengira trajektori pergerakan pada jarak jauh. Dalam apa jua keadaan, adalah lebih baik untuk tidak membetulkan kedudukan kemudi pada model yang dilaraskan dengan baik, dan semua pembetulan "bertujuan" yang berkaitan dengan cuaca dan ombak harus dilakukan semata-mata dengan secara proaktif - mengalihkan haluan kapal ke sudut yang sesuai. dari tengah-tengah penamat "gerbang". Ia agak mungkin untuk memasang peralatan radio dua saluran untuk mengawal kemudi dan kelajuan enjin pada model yang dicadangkan. Kapal layar bermotor akan mengikuti kursus yang dibayangkan dengan kejayaan yang besar. Selamat belayar dan tujuh kaki di bawah lunas! Pengarang: V.Antipov
▪ Tajuk yang tepat dalam mana-mana angin
Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik
05.05.2024 Papan kekunci Seneca Prime
05.05.2024 Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka
04.05.2024
▪ Cermin mata pintar Cermin mata Tobii 2 ▪ Melukis gambar berwarna dengan cahaya putih ▪ Kawalan cuaca geoengineering ▪ Berat badan berlebihan merosakkan daya ingatan dan keupayaan pembelajaran ▪ LED Implan Mengawal Fungsi Otak
▪ LED bahagian laman web. Pemilihan artikel ▪ artikel oleh Ivana, yang tidak ingat saudara mara. Ungkapan popular ▪ artikel Mengapa bahasa Hawaii adalah salah satu yang paling merdu di dunia? Jawapan terperinci ▪ simpulan perancah artikel. Petua pelancong ▪ artikel Pemasa dikawal oleh bunyi. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ artikel Kekuatan bergantung pada bentuk. eksperimen fizikal
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini