Arahan keselamatan pekerjaan untuk operator lif

Perpustakaan teknikal percuma

PEKERJAAN KESELAMATAN DAN KESIHATAN
Perpustakaan percuma / Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Arahan keselamatan pekerjaan untuk operator lif. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Komen artikel

1. peruntukan am

1.1. Arahan tersebut digunakan untuk semua jabatan perusahaan.

1.2. Arahan itu dibangunkan berdasarkan DNAOP 0.00-8.03-93 "Prosedur pembangunan dan kelulusan oleh pemilik peraturan mengenai perlindungan buruh yang berkuat kuasa di perusahaan", DNAOP 0.00-4.15-98 "Peraturan mengenai pembangunan arahan mengenai perlindungan buruh", DNAOP 0.00-4.12-99 " Peraturan model mengenai latihan mengenai isu perlindungan buruh", DNAOP 0.00-1.02-99 "Peraturan untuk reka bentuk dan operasi selamat lif".

1.3. Mengikut arahan ini, pengangkat diarahkan sebelum memulakan kerja (arahan awal), dan kemudian setiap 3 bulan (arahan berulang).

Keputusan taklimat dimasukkan ke dalam "Buku Log pendaftaran taklimat mengenai isu perlindungan buruh." Log selepas arahan mesti mengandungi tandatangan pengajar dan pengangkat.

1.4. Pemilik mesti menginsuranskan pengendali lif terhadap kemalangan dan penyakit pekerjaan. Sekiranya berlaku kerosakan kepada kesihatan pengendali lif kerana kesalahan pemilik, dia (pengendali lif) berhak untuk mendapatkan pampasan atas kerosakan yang dialaminya.

1.5. Bagi kegagalan untuk mematuhi arahan ini, pengangkat akan menanggung liabiliti tatatertib, kewangan, pentadbiran dan jenayah.

1.6. Mereka yang berumur sekurang-kurangnya 18 tahun yang telah menjalani latihan khas dalam reka bentuk dan pengendalian lif yang selamat, mempunyai sijil hak untuk mengendalikan lif jenis yang sesuai, telah menjalani pemeriksaan perubatan, arahan pengenalan mengenai perlindungan buruh, mengenai- arahan kerja dan arahan keselamatan kebakaran dibenarkan bekerja sebagai pengendali lif.

1.7. Ujian berulang pengetahuan pengangkat dijalankan oleh komisen kelayakan perusahaan (organisasi) sekurang-kurangnya sekali setiap 12 bulan.

1.8. Pemeriksaan ilmu yang luar biasa dijalankan:

1.8.1. Apabila berpindah dari satu perusahaan (organisasi) ke yang lain.

1.8.2. Atas permintaan pemeriksa Perkhidmatan Pengawasan Negeri untuk Pengawasan Buruh atau orang yang bertanggungjawab untuk mengatur penyelenggaraan dan pembaikan lif.

1.8.3. Apabila memindahkan pengendali lif untuk menservis lif dengan reka bentuk yang berbeza (contohnya, daripada lif elektrik kepada hidraulik, daripada lif yang tidak mempunyai pemacu elektrik boleh laras kepada lif dengan pemacu elektrik boleh laras, dsb.).

1.9. Operator lif mesti mempunyai kumpulan kelayakan keselamatan elektrik sekurang-kurangnya II.

1.10. Kebenaran pengendali lif untuk bekerja diformalkan oleh perintah perusahaan (organisasi).

1.11. Sebelum membenarkan operator lif bekerja, pemilik lif mesti memberi arahan ini.

1.12. Seorang pengangkat yang diterima bekerja secara bebas mesti:

1.12.1. Mempunyai pemahaman umum tentang struktur lif yang diservis.

1.12.2. Ketahui tujuan peranti kawalan yang terletak di dalam kabin lif dan pada platform pendaratan (pemuatan), dan boleh menggunakannya.

1.12.3. Mengetahui tujuan dan lokasi peranti keselamatan lif; kunci pintu aci, suis pintu aci dan kabin, suis pemuatan kabin dan beban lampau, suis had, pengehad kelajuan dan peranti keselamatan.

1.12.4. Ketahui tujuan dan boleh menggunakan penggera cahaya dan bunyi serta interkom dua hala.

1.12.5. Dapat memeriksa lif dan menyemak kebolehservisan kunci pintu aci, suis pintu aci dan kabin, suis pemuatan kabin dan beban lampau, penggera cahaya dan bunyi serta interkom dua hala.

1.12.6. Ketahui peraturan untuk menggunakan lif.

1.12.7. Boleh menghidupkan dan mematikan lif.

1.12.8. Ketahui cara memindahkan penumpang dengan selamat dari kabin yang berhenti.

1.12.9. Mematuhi peraturan buruh dalaman.

1.12.10. Mengetahui cara memberi pertolongan cemas kepada mangsa kemalangan.

1.12.11. Biasakan diri dengan penggunaan peralatan pemadam api utama.

1.13. Pengangkat dilarang daripada:

1.13.1. Benarkan orang yang tidak dibenarkan memasuki bilik mesin atau bilik blok, dan juga biarkan bilik ini tidak berkunci.

1.13.2. Simpan barang yang tidak berkaitan dengan penyelenggaraan lif di dalam mesin dan bilik blok.

1.13.3. Keluar ke atas bumbung kabin.

1.13.4. Mulakan kabin dari mana-mana peranti yang tidak dipasang pada panel kawalan.

1.13.5. Lancarkan kabin dari platform pendaratan (pemuatan) melalui pintu terbuka aci dan kabin.

1.13.6. Baiki sendiri sebarang kerosakan atau kerosakan pada lif.

1.13.7. Tinggalkan tempat kerja anda, kecuali untuk kes yang berkaitan dengan penyelenggaraan lif.

1.14. Semasa menservis lif, seseorang mungkin terdedah kepada faktor pengeluaran berbahaya dan berbahaya berikut:

1.14.1. Menggerakkan bahagian lif.

1.14.2. Kekurangan atau cahaya semula jadi yang tidak mencukupi.

1.14.3. Peningkatan atau penurunan suhu udara di kawasan kerja.

1.14.4. Peningkatan kelajuan udara.

1.14.5. Kerja yang monotoni.

1.15. Operator lif dibekalkan dengan pakaian khas atau pakaian berjenama mengikut perjanjian kolektif (perjanjian).

1.16. Pengurusan lif kargo dengan kawalan dalaman, yang dipasang di premis perusahaan, dalam perjanjian dengan Perkhidmatan Pengawasan Negeri untuk Pengawasan Buruh, boleh diamanahkan kepada pekerja lain perusahaan. Pekerja ini mesti tertakluk kepada keperluan yang sama seperti pengendali lif (latihan, pensijilan, taklimat, pemeriksaan perubatan, ujian pengetahuan berkala, dsb.).

1.17. Kawalan lif penumpang dan barang untuk kegunaan bebas dijalankan oleh orang yang menggunakan lif ini.

1.18. Kawalan lif kargo dengan kawalan luaran dan lif kargo kecil yang dilengkapi dengan stesen kawalan pada lebih daripada satu platform pemuatan, serta lif kargo dengan kawalan campuran yang dilengkapi dengan peranti pensuisan kawalan, dengan pengecualian kargo guna sendiri. lif, dijalankan oleh orang yang menggunakan lif ini dan yang telah menjalani arahan dan ujian kemahiran pengendalian lif yang sesuai.

1.19. Peraturan untuk menggunakan lif mesti mengandungi maklumat ringkas tentang prosedur untuk menggunakan lif, dengan mengambil kira jenis dan tujuannya.

Peraturan untuk menggunakan lif penumpang kegunaan sendiri yang dipasang di bangunan kediaman harus memperuntukkan larangan penggunaan lif oleh kanak-kanak prasekolah tanpa ditemani oleh orang dewasa, serta prosedur untuk mengangkut bayi dalam kereta sorong.

Peraturan untuk menggunakan lif kargo dengan kawalan dalaman dan lif kargo untuk kegunaan bebas mesti melarang pengangkutan serentak penumpang dan kargo.

Peraturan untuk menggunakan lif barang dengan kawalan luar mesti melarang pengangkutan orang.

1.20. Peraturan untuk menggunakan lif mesti disiarkan:

1.20.1. Di tapak pendaratan (pemuatan) utama - dengan kawalan bercampur.

1.20.2. Di dalam kokpit - dengan kawalan dalaman.

1.20.3. Berhampiran setiap stesen kawalan - dengan kawalan luaran.

1.21. Papan tanda mesti dipasang di kawasan pendaratan (pemuatan) utama yang menunjukkan:

1.21.1. Nama lif (mengikut tujuan).

1.21.2. Kapasiti tampung (menunjukkan bilangan penumpang yang dibenarkan).

1.21.3. Nombor pendaftaran.

1.21.4. Nombor telefon untuk menghubungi kakitangan penyelenggaraan atau perkhidmatan kecemasan.

Untuk lif layan diri, papan tanda juga mesti menunjukkan lokasi kakitangan penyelenggaraan.

Semua pintu aci lif yang dikawal secara luaran mesti ditandakan dengan notis tentang kapasiti beban lif dan larangan mengangkut orang.

1.22. Penggunaan lif yang hayat perkhidmatannya dinyatakan dalam pasport telah tamat tempoh adalah tidak dibenarkan.

2. Keperluan keselamatan sebelum memulakan kerja

2.1. Baca catatan jurnal tentang keadaan teknikal lif.

2.2. Hidupkan suis utama dan kunci pintu bilik mesin.

2.3. Sahkan:

2.3.1. Pencahayaan aci, kabin dan platform berfungsi dengan betul pada semua tingkat di mana kabin berhenti apabila lif beroperasi.

2.3.2. Keadaan aci dan pagar kabin.

2.3.3. Kebolehservisan kunci pintu aci automatik, suis pintu dan suis muatan kereta dan beban lampau, jika pemeriksaan ini tidak diberikan kepada juruelektrik lif.

2.3.4. Kebolehservisan penggera cahaya dan bunyi.

2.3.5. Ketersediaan peraturan untuk menggunakan lif.

2.3.6. Periksa ketepatan kereta yang berhenti di atas lantai.

2.3.7. Periksa operasi butang "Berhenti", isyarat lampu "Sibuk", penggera bunyi, interkom dua hala dan isyarat pada konsol penghantaran.

2.3.8. Semak kehadiran "Peraturan untuk Penggunaan Lif", tanda amaran dan arahan.

2.3.9. Buat catatan dalam log penerimaan syif tentang hasil pemeriksaan dan tandatangani penerimaan syif.

2.4. Apabila memeriksa kebolehservisan suis aci dan pintu kereta, anda harus memastikan bahawa apabila anda menekan sebarang butang untuk menghidupkan lif dengan mana-mana pintu di atas lantai terbuka, kereta kekal tidak bergerak.

Semakan masuk lif kawalan dalaman ini dilakukan dari kabin. Dalam lif dengan kawalan luaran, kebolehgunaan sesentuh pintu mesti diperiksa oleh dua pengendali lif, salah satunya terletak berhampiran peranti kawalan, dan yang kedua berhampiran pintu yang sesentuhnya sedang diperiksa.

Apabila memeriksa suis pintu kabin, pintu aci mesti ditutup. Kebolehgunaan suis setiap daun pintu dipantau satu demi satu. Untuk melakukan ini, biarkan pintu terbuka, suisnya diperiksa, dan buat ujian lif.

Suis setiap pintu aci diperiksa dengan cara yang sama, tetapi pintu kabin mesti ditutup.

2.5. Apabila memeriksa kunci pintu aci, adalah perlu untuk memastikan bahawa jika kabin terletak di atas atau di bawah paras pendaratan atau tidak hadir di lantai tertentu, pintu aci tidak terbuka. Untuk menentukan sama ada kunci kereta rosak, ia perlu dipasang supaya lantai kereta sekurang-kurangnya 20 mm di bawah atau di atas paras lantai pendaratan.

Untuk menentukan kebolehservisan kunci pintu aci automatik dalam lif penumpang, semasa di dalam kabin, tanggalkan bolt kunci bukan automatik dan cuba buka pintu. Untuk memeriksa operasi kunci bukan automatik yang betul dalam lif ini, perlu cuba membuka kunci dengan kunci atau pemegang dari luar aci.

Operasi kunci dalam lif kargo dengan pengendali lif diperiksa dari kabin, dan dalam lif kargo tanpa operator lif dan dalam lif kargo kecil - dari luar aci, membuka kunci dengan memutar kunci atau pemegang.

Kunci hendaklah diperiksa untuk operasi yang betul pada semua tingkat yang disediakan oleh lif.

2.6. Apabila memeriksa suis beban kabin dan beban lampau, anda harus memastikan bahawa kabin tidak boleh dipanggil jika terdapat penumpang di dalamnya.

Operasi suis pemuatan harus diperiksa oleh dua pengendali lif: salah seorang daripada mereka, berada di dalam kabin, naik setengah tingkat di atas paras platform pendaratan (pemuatan), dan yang kedua cuba memanggil kabin dengan menekan panggilan butang atau menggunakan kekunci.

2.7. Apabila memeriksa operasi penggera lif penumpang, anda harus memastikan bahawa lampu isyarat "BELI" menyala jika pintu aci terbuka, dan juga jika terdapat penumpang di dalam kabin apabila pintu aci ditutup. Dalam lif barang tanpa pengendali lif, serta dalam lif barang kecil, lampu isyarat "OCCUY" mesti menyala apabila pintu hoistway dibuka dan kekal menyala sehingga pintu ditutup.

2.8. Keputusan pemeriksaan lif mesti direkodkan dalam log.

2.9. Sekiranya kerosakan dikenal pasti semasa pemeriksaan dan ujian lif, pengendali lif mesti mematikan kuasa lif, menggantung pada semua pintu aci yang boleh dibuka dari platform pendaratan (pemuatan) oleh penumpang sendiri, poster “ Lif tidak berfungsi” dan maklumkan kepada pentadbiran atau juruelektrik tentang kerosakan yang dikenal pasti.

Dalam apa jua keadaan, pengendali lif tidak dibenarkan untuk membaiki sendiri kerosakan lif.

2.10. Pengendali lif boleh memulakan lif beroperasi selepas menyelesaikan masalah hanya dengan kebenaran juruelektrik lif yang menghapuskan kerosakan.

3. Keperluan keselamatan semasa bekerja

3.1. Semasa operasi, pengendali lif penumpang mesti:

3.1.1. Sentiasa tinggal berhampiran lif di tingkat tempat penumpang yang memasuki bangunan dinaiki, melainkan mereka perlu ditemani, dan memantau pematuhan penumpang dengan "Peraturan Penggunaan Lif".

3.1.2. Elakkan membebankan lif.

3.1.3. Menemani penumpang atas permintaan mereka.

3.1.4. Jangan panggil kabin, dan juga jangan benarkan penumpang menekan butang panggil jika lampu "SIBUK" menyala.

3.1.5. Tutup pintu aci yang tidak ditutup oleh penumpang.

3.1.6. Jika kabin secara tidak sengaja berhenti di antara tingkat, jemput penumpang untuk menutup pintu kabin dengan ketat dan kemudian tekan butang untuk tingkat yang dikehendaki sekali lagi; jika kabin terus tidak bergerak, minta penumpang tidak membuat percubaan bebas untuk keluar dari kabin, kemudian matikan kuasa lif dan hubungi juruelektrik lif.

3.2. Pengendali lif lif penumpang mesti sentiasa menemani penumpang dan mengelakkan beban berlebihan lif.

3.2.1. Jangan benarkan pengangkutan barang dan orang secara serentak, kecuali yang mengiringi kargo.

3.2.2. Jangan benarkan orang yang tidak dibenarkan mengendalikan lif.

3.2.3. Pada lif yang kabinnya dilengkapi dengan pintu kekisi gelangsar, pastikan orang di dalam kabin tidak mendekati pintu atau memegangnya dengan tangan mereka.

3.3. Apabila mengendalikan lif barang, keperluan berikut mesti dipenuhi:

3.3.1. Pengendali lif tidak boleh membenarkan kabin dibebani melebihi beban maksimum yang ditetapkan; Sekiranya pengendali lif tidak pasti bahawa berat kargo tidak melebihi beban maksimum, mereka dikehendaki mendapatkan kebenaran daripada pentadbiran untuk mengangkut kargo tersebut.

3.3.2. Dalam lif yang dikawal secara luaran, pengendali lif mesti menghalang sesiapa daripada melalui kabin lif; memaklumkan kepada pentadbiran tentang semua kes perasan orang yang melaluinya; Permulaan kereta lif sedemikian hendaklah dijalankan hanya dengan isyarat bunyi atau cahaya yang mengesahkan kemungkinan permulaan.

3.3.3. Pengendali lif mesti memastikan bahawa apabila memanggil kabin dari lantai, tiada siapa yang menarik pemegang pintu aci atau mengetuk pintu; Pengendali lif mesti segera melaporkan sebarang pelanggaran kepada pentadbiran.

3.3.4. Sekiranya terdapat pintu gelangsar berpalang di dalam kereta, pengendali lif mesti memastikan orang di dalam kereta tidak mendekati pintu atau memegangnya dengan tangan mereka.

3.3.5. Semasa mengangkut kargo, sebagai tambahan kepada pengendali lif, hanya orang yang mengiringi kargo boleh berada di dalam kabin.

Pengangkutan kargo dan penumpang serentak tidak dibenarkan.

3.4. Pengendali lif yang dikendalikan dengan tuil mesti:

3.4.1. Hentikan kabin sedemikian rupa sehingga jarak antara paras lantai kabin dan platform pendaratan (pemuatan) tidak melebihi 50 mm, dan dalam lif di mana kereta dimuatkan - 15 mm.

3.4.2. Semasa teksi bergerak, jangan gerakkan tuil dari satu kedudukan ke kedudukan lain sehingga teksi berhenti sepenuhnya.

3.4.3. Laporkan kerosakan kepada elektromekanik lif jika pemegang tidak secara automatik kembali ke kedudukan sifar (tengah) selepas mengeluarkan tangan anda daripadanya.

3.5. Pengendali lif mesti segera menggantikan lampu yang terbakar dalam kereta lif dengan yang baru; Jika lampu baru tidak menyala, anda harus melarang menggunakan lif dan hubungi juruelektrik lif.

3.6. Bilik mesin dan blok, bilik untuk meletakkan win dan blok lif barang kecil, serta kabinet untuk meletakkan peralatan jika tiada bilik mesin mesti ditutup, dan pendekatan ke pintu bilik dan kabinet ini mesti bebaslah.

3.7. Semasa syif, pengendali lif tidak dibenarkan meninggalkan tempat kerjanya; Anda boleh meninggalkannya hanya semasa rehat yang ditetapkan. Dalam kes ini, lif mesti dinyahtenagakan.

3.8. Pengangkat dilarang daripada:

3.8.1. Meninggalkan lif dihidupkan tanpa pengawasan.

3.8.2. Turun ke dalam lubang dan keluar ke atas bumbung kabin, serta simpan sebarang objek di atas bumbung kabin.

3.8.3. Lancarkan lif dari platform pendaratan (pemuatan) melalui pintu terbuka aci dan kabin.

3.8.4. Biarkan pintu bilik mesin tidak berkunci.

3.8.5. Simpan barang-barang yang tidak berkaitan dengan operasi lif di dalam aci, mesin dan bilik blok.

3.9. Pengangkat mesti:

3.9.1. Jika kabin secara tidak sengaja berhenti di antara tingkat, beri amaran kepada penumpang supaya mereka tidak mengambil sebarang tindakan untuk keluar dari kabin secara bebas; matikan lif dan maklumkan kepada juruelektrik atau perkhidmatan kecemasan organisasi yang menservis lif; Dalam kes ini, pengendali lif mesti menghubungi juruelektrik. Jika kakitangan yang ditentukan adalah kakitangan organisasi khusus, mereka boleh secara bebas mengambil langkah untuk memindahkan penumpang mengikut cara yang ditetapkan oleh organisasi ini.

3.9.2. Jika anda mendapati sebarang kerosakan dalam lif semasa syif, matikan lif, tutup poster "Lif tidak berfungsi" dan laporkan kerosakan itu kepada juruelektrik atau perkhidmatan kecemasan.

3.9.3. Sekiranya berlaku kemalangan atau kemalangan, segera matikan lif, maklumkan kepada pemilik lif, juruelektrik atau perkhidmatan kecemasan dan ambil langkah untuk mengekalkan keadaan kemalangan atau kemalangan itu, melainkan jika ini mengancam keselamatan, nyawa dan kesihatan penumpang lain.

3.9.4. Pastikan kabin lif bersih.

4. Keperluan keselamatan selepas selesai kerja

4.1. Selepas lif selesai beroperasi, pengendali lif mesti:

4.1.1. Turunkan kabin ke paras pendaratan lantai dari mana dia memasuki kabin pada permulaan kerja atau dari mana dia mengawal lif.

4.1.2. Pastikan kabin kosong (tidak dibenarkan meninggalkan kabin penuh selepas selesai kerja).

4.1.3. Matikan lampu di dalam kabin jika tiada pemutus litar.

4.1.4. Dalam kes di mana kunci bukan automatik pintu aci, bertentangan dengan kabin yang ditinggalkan, dibuka dengan pemegang, kunci pintu aci.

4.1.5. Matikan suis utama atau pemutus litar dan lampu di dalam bilik enjin.

4.1.6. Kunci bilik enjin dan serahkan kunci mengikut cara yang ditetapkan.

4.2. Jika lif terus beroperasi, buat catatan dalam log penyerahan syif tentang semua komen berkenaan operasi lif semasa syif, tandatangani penyerahan syif dan serahkan kunci premis lif ke syif seterusnya.

4.3. Jika syif seterusnya tidak berfungsi, letakkan kabin di tingkat pendaratan utama, kunci pintu buaian dengan kunci khas, matikan lif dan buat entri yang diperlukan dalam log daftar masuk syif.

4.4. Basuh tangan dan muka dengan air sabun suam; mandi jika boleh.

4.5. Laporkan sebarang kekurangan yang berlaku semasa bekerja kepada penyelia anda.

5. Keperluan keselamatan semasa kecemasan

5.1. Jika kereta secara tidak sengaja berhenti di antara tingkat disebabkan oleh kerosakan lif, pengendali lif mesti memberi isyarat kecemasan dan menunggu juruelektrik lif tiba.

5.2. Pengendali lif diwajibkan untuk berhenti menggunakan lif, mematikan kuasa dan memaklumkan kepada pentadbiran atau juruelektrik lif mengenainya sekiranya berlaku kerosakan berikut:

5.2.1. Jika diperhatikan bahawa kabin mula bergerak apabila lif dimulakan dengan pintu aci terbuka, dan jika ada orang di dalam kabin - dengan aci atau pintu kabin terbuka.

5.2.2. Lampu amaran telah terbakar.

5.2.3. Dalam lif dengan lantai bergerak, lampu amaran padam apabila terdapat penumpang di dalam kabin, serta apabila semua penumpang meninggalkan kabin dan pintu aci tidak ditutup.

5.2.4. Pintu aci terbuka dari luar apabila tiada kabin di tingkat ini.

5.2.5. Terdapat kes pergerakan rawak kabin.

5.2.6. Jika kabin, bukannya naik, turun, atau sebaliknya.

5.2.7. Kabin (dengan kawalan butang tekan) tidak berhenti secara automatik di atas lantai yang diarahkan.

5.2.8. Kabin, apabila dikawal oleh tuil, tidak berhenti secara automatik di tingkat paling luar.

5.2.9. Jika terdapat bau terbakar, asap atau api daripada motor elektrik atau balast dan peralatan, atau pendawaian elektrik terbakar.

5.2.10. Apabila motor elektrik dan galas tiba-tiba panas.

5.2.11. Dengan penurunan ketara dalam bilangan pusingan aci motor elektrik, disertai dengan pemanasan tajam perumahannya.

5.2.12. Percikan dalam motor elektrik dan peralatan elektrik.

5.2.13. Apabila motor elektrik beroperasi pada dua fasa (motor berdengung).

5.2.14. Apabila wayar tanah putus.

5.2.15. Apabila bekalan kuasa terganggu.

5.2.16. Apabila mengenal pasti kerosakan dalam sistem berhenti enjin, sistem brek, penggera dan kunci keselamatan.

5.2.17. Jika mana-mana mekanisme rosak atau bunyi atau getaran luar biasa dikesan untuk enjin ini.

5.2.18. Jika kakitangan perkhidmatan cedera.

5.2.19. Sekiranya terdapat tanda-tanda keadaan buruk penebat elektrik pendawaian atau peralatan elektrik lif ("kejutan elektrik" apabila menyentuh bahagian logam lif, bau penebat terbakar dirasai).

5.2.20. Butang STOP rosak.

5.2.21. Sebarang kerosakan lif yang lain telah diperhatikan: bunyi yang luar biasa, ketukan, keriut, tersentak atau tersentak semasa pergerakan kabin, tali putus, pemberat pengimbang terkeluar dari panduan, ketidaktepatan dalam menghentikan kabin platform pendaratan (pemuatan), serta sebagai kerosakan pada pagar aci atau pencahayaannya, dsb. P.

5.3. Jika sebab di atas membawa kepada kemalangan, maka mangsa mesti dibekalkan dengan pertolongan cemas; jika perlu, hubungi ambulans.

5.4. Memberi pertolongan cemas.

5.4.1. Pertolongan cemas untuk kejutan elektrik.

Sekiranya berlaku kejutan elektrik, perlu segera melepaskan mangsa daripada tindakan arus elektrik dengan memutuskan sambungan pemasangan elektrik dari sumber kuasa, dan jika mustahil untuk mematikannya, tarik dia dari bahagian konduktif dengan pakaian atau menggunakan bahan penebat di tangan.

Sekiranya mangsa tidak mempunyai pernafasan dan nadi, perlu memberinya pernafasan buatan dan urutan jantung tidak langsung (luaran), memberi perhatian kepada murid. Murid yang melebar menunjukkan kemerosotan mendadak dalam peredaran darah otak. Dalam keadaan ini, kebangkitan mesti bermula dengan segera, dan kemudian memanggil "ambulans".

5.4.2. Pertolongan cemas untuk kecederaan.

Untuk memberikan pertolongan cemas sekiranya berlaku kecederaan, perlu membuka bungkusan individu, memohon bahan pembalut steril, yang diletakkan di dalamnya, ke luka dan mengikatnya dengan pembalut.

Sekiranya bungkusan individu tidak dijumpai, maka sapu tangan bersih, kain linen bersih, dsb. mesti digunakan untuk berpakaian. Pada kain yang disapu terus pada luka, adalah dinasihatkan untuk menitiskan beberapa titis tincture iodin untuk mendapatkan noda yang lebih besar daripada luka, dan kemudian sapukan kain tersebut pada luka. Ia amat penting untuk menggunakan tincture iodin dengan cara ini pada luka yang tercemar.

5.4.3. Pertolongan cemas untuk patah tulang, terkehel, renjatan.

Sekiranya berlaku patah tulang dan kehelan anggota badan, adalah perlu untuk menguatkan anggota yang rosak dengan serpihan, plat papan lapis, kayu, kadbod atau objek lain yang serupa. Lengan yang cedera juga boleh digantung dengan pembalut atau sapu tangan dari leher dan dibalut ke batang tubuh.

Dalam kes patah tulang tengkorak (tidak sedarkan diri selepas pukulan ke kepala, pendarahan dari telinga atau mulut), adalah perlu untuk meletakkan objek sejuk ke kepala (pad pemanas dengan ais, salji atau air sejuk) atau membuat selsema losyen.

Sekiranya patah tulang belakang disyaki, adalah perlu untuk meletakkan mangsa di atas papan, tanpa mengangkatnya, pusingkan mangsa pada perutnya menghadap ke bawah, sambil memerhatikan bahawa badan tidak bengkok, untuk mengelakkan kerosakan pada tulang belakang kord.

Sekiranya patah tulang rusuk, tandanya adalah sakit semasa bernafas, batuk, bersin, pergerakan, perlu membalut dada dengan ketat atau menariknya dengan tuala semasa menghembus nafas.

5.4.4. Pertolongan cemas untuk luka bakar haba.

Sekiranya melecur dengan api, wap, objek panas, jangan sekali-kali anda membuka lepuh yang terbentuk dan membalut luka terbakar dengan pembalut.

Untuk luka bakar tahap pertama (kemerahan), kawasan yang terbakar dirawat dengan bulu kapas yang direndam dalam etil alkohol.

Untuk luka bakar tahap kedua (melepuh), kawasan yang terbakar dirawat dengan alkohol atau larutan mangan 3%.

Untuk luka bakar tahap ketiga (kemusnahan tisu kulit), luka ditutup dengan pembalut steril dan doktor dipanggil.

5.4.5. Pertolongan cemas untuk pendarahan.

Untuk menghentikan pendarahan, anda mesti:

angkat anggota yang cedera ke atas;
tutup luka berdarah dengan pembalut (dari beg) yang dilipat menjadi bola, tekan dari atas, tanpa menyentuh luka itu sendiri, tahan selama 4-5 minit. Jika pendarahan berhenti tanpa mengeluarkan bahan yang digunakan, letakkan pad lain dari beg lain atau sekeping kapas di atasnya dan balut kawasan yang cedera (dengan sedikit tekanan);
dalam kes pendarahan teruk yang tidak boleh dihentikan dengan pembalut, mampatan saluran darah yang memberi makan kawasan yang cedera digunakan dengan membengkokkan anggota badan pada sendi, serta dengan jari, tourniquet atau pengapit. Sekiranya pendarahan berat, anda perlu segera menghubungi doktor.

5.5. Jika kebakaran berlaku, mulakan pemadaman dengan peralatan pemadam api yang ada. Jika perlu, hubungi bomba.

5.6. Ikut arahan ketua kerja untuk menghapuskan kecemasan.

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Mengadakan acara besar-besaran. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Pengangkutan orang dengan trak. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Pemotong daging. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Laser menggunakan kesan superkonduktiviti 08.02.2018

Di Silicon Valley, tempat yang dikenali sebagai rumah bagi semua teknologi tinggi dan inovasi terkini, pembinaan telah dimulakan pada laser sinar-X baharu sepanjang 3 batu (4,8 kilometer) dan menggunakan jisim komponen superkonduktor. Laser ini sedang dibina di Makmal Pemecut Linear Nasional SLAC Makmal Kebangsaan Fermi, di mana bahagian kriogenik pertama baru sahaja dihantar.

Bahagian 12.2 meter (40 kaki), dipanggil cryomodules, adalah "blok binaan" laser LCLS-II masa hadapan, yang akan menggantikan laser elektron bebas sinar-X (LCLS) Sumber Cahaya Koheren Linac sedia ada. Modul mempunyai satu siri unit kriogenik yang diperbuat daripada niobium. Simpulan ini akan membentuk medan elektrik bentuk khas dan kekuatan yang hebat, yang akan mempercepatkan elektron ke hampir kelajuan cahaya. Laser LCLS-II akan menghasilkan denyutan 10 kali lebih terang daripada yang dihasilkan oleh laser LCLS. Dalam kes ini, kadar pengulangan nadi akan menjadi sejuta kali sesaat.

Separuh daripada cryomodul laser baharu akan dibuat di Makmal Kebangsaan Fermi dan separuh lagi di Pusat Pemecut Nasional Thomas Jefferson di Virginia. Pada mulanya, setiap modul yang dibuat akan diuji secara individu di tempat pemasangannya, selepas itu ia akan dihantar ke Silicon Valley. Modul ini akan dipasang di dalam terowong yang dahulunya diduduki oleh peralatan laser SLAC, yang panjangnya 2 batu dan 10 meter di bawah tanah.

Terima kasih kepada prestasi menakjubkan laser baharu, saintis akan dapat mengkaji bahan dan proses yang kompleks dengan resolusi yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Cahaya dari laser baharu akan memungkinkan untuk melihat fenomena kimia yang jarang berlaku dan sementara, mengkaji kerja molekul asal biologi, melihat ke dalam dunia mekanik kuantum yang aneh dan mengukur parameter pergerakan komponen individu molekul dan juga atom.

Berita menarik lain:

▪ Pita pelekat yang boleh dimakan

▪ Rasa gula-gula getah yang kekal

▪ Peluru fius jauh

▪ LD39100 - Pengawal selia LDO Siri 1A daripada STMicroelectronics

▪ Kapal terbang menentang merpati

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian radio laman web. Pemilihan artikel

▪ Artikel Kepada masing-masing sendiri. Ungkapan popular

▪ artikel Siapa yang boleh dipanggil genius? Jawapan terperinci

▪ artikel Pistachio mastic. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ artikel Pengaturcara untuk memprogram semula cip pencetak. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Penampilan ajaib sapu tangan. Fokus Rahsia

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web