Perpustakaan teknikal percuma

Arahan keselamatan pekerjaan untuk pengendali kereta, crawler atau kren roda pneumatik. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

 Komen artikel

Pengenalan

Arahan standard industri ini telah dibangunkan dengan mengambil kira keperluan undang-undang perundangan dan undang-undang lain yang mengandungi keperluan perlindungan buruh negeri yang dinyatakan dalam bahagian "Keperluan Keselamatan Am" dokumen ini, serta PB 10-382-00 "Peraturan untuk reka bentuk dan operasi selamat kren pengangkat beban", yang diluluskan oleh Resolusi Gosgortekhnadzor bertarikh 31.12.99 Disember 98 N 17.08.2000, tidak memerlukan pendaftaran negeri (surat Kementerian Kehakiman Rusia bertarikh 6884 Ogos XNUMX N XNUMX-ER) dan adalah bertujuan untuk pemandu kren kereta, crawler dan roda pneumatik (selepas ini dirujuk sebagai pemandu) dalam pengurusan, penyelenggaraan dan pembaikan pencegahan kren ini mengikut profesion dan kelayakan mereka.

Keperluan keselamatan am

1. Pekerja berumur sekurang-kurangnya 18 tahun yang telah menjalani latihan yang sesuai, mempunyai lesen memandu trak (untuk kren trak) dan mempunyai kemahiran pemandu profesional mesti lulus perkara berikut sebelum dibenarkan bekerja secara bebas:

• pemeriksaan perubatan (peperiksaan) awal mandatori (semasa memohon pekerjaan) dan berkala (semasa bekerja) untuk pengiktirafan sebagai layak untuk bekerja mengikut cara yang ditetapkan oleh Kementerian Kesihatan Rusia;
• latihan dalam kaedah dan teknik selamat untuk melaksanakan kerja, taklimat tentang perlindungan buruh, latihan di tempat kerja dan menguji pengetahuan tentang keperluan perlindungan buruh.

2. Kemasukan bekerja untuk pemandu dan pembantu mereka mesti dikeluarkan atas perintah pemilik kren. Sebelum dilantik ke jawatan, ahli mesin mesti dilatih dalam program yang berkaitan dan diperakui mengikut cara yang ditetapkan oleh peraturan Gosgortekhnadzor Rusia. Apabila memindahkan pengendali kren dari satu kren ke yang lain dengan reka bentuk yang sama, tetapi model yang berbeza, pentadbiran organisasi diwajibkan untuk membiasakan mereka dengan ciri-ciri peranti dan penyelenggaraan kren dan menyediakan latihan.

3. Pemandu bertanggungjawab untuk mematuhi keperluan arahan ini, serta keperluan arahan pengilang untuk pengendalian kren yang dikawal oleh mereka untuk memastikan perlindungan daripada kesan faktor pengeluaran berbahaya dan berbahaya yang berkaitan dengan sifat kerja:

• bunyi bising;
• getaran;
• peningkatan kandungan habuk dan bahan berbahaya di udara kawasan kerja;
• mencari tempat kerja pada ketinggian;
• peningkatan voltan dalam litar elektrik, penutupan yang boleh melalui tubuh manusia;
• mesin bergerak, mekanisme dan bahagiannya;
• kereta terbalik, bahagian-bahagiannya jatuh.

4. Untuk melindungi daripada pencemaran industri am dan kesan mekanikal, pemandu dikehendaki menggunakan pakaian kapas yang disediakan oleh majikan secara percuma, but getah, sarung tangan gabungan, sut dengan pelapik penebat dan but felt untuk musim sejuk.

Apabila berada di tapak pembinaan, pengendali kren yang dipasang trak, rangkak dan roda pneumatik mesti memakai topi keledar keselamatan.

5. Berada di wilayah tapak pembinaan (pengeluaran), di premis pengeluaran dan kemudahan, tapak kerja dan tempat kerja, pemandu dikehendaki mematuhi peraturan buruh dalaman yang diterima pakai dalam organisasi ini.

Kemasukan orang yang tidak dibenarkan, serta pekerja dalam keadaan mabuk ke tempat-tempat ini adalah dilarang.

6. Dalam menjalankan aktiviti harian, pemandu mesti:

• memohon semasa pengendalian mesin untuk tujuan yang dimaksudkan, mengikut arahan pengilang;
• mengekalkan kereta dalam keadaan baik dari segi teknikal. Dengan tidak membenarkan kerja dengan kerosakan di mana operasi dilarang;
• berhati-hati semasa bekerja dan elakkan pelanggaran keperluan keselamatan buruh.

7. Pemandu diwajibkan untuk segera memberitahu penyelia terdekat atau lebih tinggi mereka tentang sebarang situasi yang mengancam nyawa dan kesihatan orang, setiap kemalangan yang berlaku di tempat kerja, atau kemerosotan kesihatan mereka, termasuk penampilan penyakit pekerjaan akut ( keracunan).

Keperluan keselamatan sebelum memulakan kerja

8. Sebelum memulakan kerja, pemandu mesti:

• memakai pakaian, kasut khas sampel yang telah ditetapkan;
• membentangkan kepada pengurus sijil pengetahuan ujian kaedah kerja selamat, menerima bil laluan dan tugasan dengan mengambil kira memastikan keselamatan buruh berdasarkan spesifik kerja yang dilakukan.

9. Selepas menerima tugas untuk melaksanakan kerja, pemandu mesti:

a) semak kebolehkhidmatan struktur dan mekanisme kren, termasuk:

• periksa mekanisme kren, pengikat dan breknya, serta casis, daya tarikan dan peranti penampan;
• semak kehadiran dan kebolehkhidmatan pengawal mekanisme;
• periksa pelinciran gear, galas dan tali, serta keadaan pelincir dan kelenjar;
• periksa di tempat yang boleh diakses struktur logam dan sambungan bahagian boom dan unsur penggantungannya, serta struktur logam dan sambungan dikimpal rangka larian dan bahagian pusingan;
• periksa cangkuk dan pengancingnya di dalam pemegang;
• semak kebolehkhidmatan sokongan dan penstabil tambahan;
• periksa kehadiran dan kebolehgunaan instrumen dan peranti keselamatan pada kren (suis had, penunjuk kapasiti beban bergantung pada capaian, penunjuk kecondongan kren, pengehad beban, dsb.);
• periksa pemasangan elektrik dan sistem pemacu hidraulik kren.

b) bersama-sama dengan slinger, semak pematuhan peranti pengendalian beban boleh tanggal dengan jisim dan sifat kargo, kebolehservisannya dan kehadiran setem atau tag padanya yang menunjukkan kapasiti bawaan, tarikh ujian dan nombor;

c) memeriksa tapak pemasangan dan kawasan operasi kren dan pastikan bahawa cerun rupa bumi, kekuatan tanah, dimensi pendekatan bangunan, serta talian kuasa memenuhi keperluan yang dinyatakan dalam arahan pengendalian kren

10. Pemandu diwajibkan untuk tidak memulakan kerja sekiranya berlaku pelanggaran keperluan keselamatan berikut:

a) sekiranya berlaku kerosakan atau kecacatan yang dinyatakan dalam arahan pengeluar, di mana operasinya tidak dibenarkan;

b) kecacatan pada peranti pengendalian beban atau ketidakselarasannya dengan sifat kerja yang dilakukan;

c) ketidakpatuhan ciri kren dari segi kapasiti angkat dan capaian boom dengan syarat kerja;

d) kehadiran orang, mesin atau peralatan di kawasan kerja;

e) dengan kecerunan rupa bumi melebihi yang dinyatakan dalam pasport pengilang.

Pelanggaran yang dikesan terhadap keperluan keselamatan buruh mesti dihapuskan sendiri, dan jika ini mustahil, pemandu dikehendaki segera melaporkannya kepada orang yang bertanggungjawab untuk pengendalian kren yang selamat, serta orang yang bertanggungjawab untuk operasi selamat kren. kren.

Keperluan keselamatan semasa bekerja

11. Semasa mengendalikan kren, pemandu tidak boleh terganggu daripada tugas langsungnya, serta membersihkan, melincirkan dan membaiki mekanisme.

Ia tidak dibenarkan masuk atau keluar dari kren semasa mekanisme bergerak, berputar atau mengangkat beroperasi.

12. Apabila menservis kren oleh dua orang - pemandu dan pembantunya atau jika terdapat pelatih di atas kren, tiada seorang pun daripada mereka harus meninggalkan kren walaupun untuk masa yang singkat tanpa memberi amaran kepada orang yang masih berada di atas kren.

Sekiranya perlu meninggalkan kren, pemandu mesti menghentikan enjin. Sekiranya pemandu tidak hadir, pembantu atau pelatihnya tidak dibenarkan mengendalikan kren tersebut.

13. Sebelum menghidupkan mekanisme untuk memindahkan kargo, pemandu mesti memastikan bahawa tiada orang yang tidak dibenarkan di kawasan pergerakan kargo dan memberi isyarat bunyi amaran.

14. Kren hendaklah digerakkan di bawah talian kuasa dengan boom dalam kedudukan pengangkutan.

15. Apabila menggerakkan kren dengan beban, kedudukan boom dan kapasiti angkat kren hendaklah ditetapkan mengikut arahan yang terkandung dalam manual pengendalian kren. Sekiranya tiada arahan sedemikian, serta apabila menggerakkan kren tanpa beban, boom mesti dipasang ke arah pergerakan. Ia tidak dibenarkan untuk menggerakkan kren dan memutar boom secara serentak.

16. Pemasangan kren untuk kerja pada tanah yang dituangkan dan tidak dipadatkan, di tapak dengan cerun lebih besar daripada yang dinyatakan dalam pasport, serta di bawah talian kuasa bertenaga tidak dibenarkan.

17. Operator bertanggungjawab untuk memasang kren pada semua sokongan tambahan dalam semua kes apabila pemasangan sedemikian diperlukan mengikut ciri pasport kren. Pada masa yang sama, dia mesti memastikan sokongan berada dalam keadaan baik dan pad yang kuat dan stabil diletakkan di bawahnya.

Dilarang pemandu berada di dalam teksi semasa memasang kren pada sokongan tambahan, serta semasa melepaskannya dari penyokong.

18. Jika pengilang menyediakan penyimpanan anduh dan pad untuk sokongan tambahan pada bahagian kren yang tidak berputar, maka penyingkiran mereka sebelum bekerja dan meletakkan di tempat mesti dilakukan secara peribadi oleh pengendali yang bekerja pada kren.

19. Apabila memasang kren di tepi cerun lubang (parit), pemandu mesti mengekalkan jarak pendekatan minimum dari dasar cerun penggalian ke sokongan kren yang terdekat, tidak kurang daripada yang dinyatakan dalam Jadual 1.

Jadual 1. Jarak pendekatan dari bahagian bawah cerun penggalian ke sokongan mesin terdekat apabila dipasang berhampiran penggalian

Sekiranya mustahil untuk mengekalkan jarak ini, cerun mesti diperkukuhkan. Syarat untuk memasang kren di pinggir cerun lubang (parit) mesti dinyatakan dalam projek kerja.

20. Apabila memasang kren berhampiran bangunan, timbunan kargo atau sebarang objek lain, jarak antara bahagian berputar kren dalam sebarang kedudukan dan dimensi objek ini mestilah sekurang-kurangnya 1 m.

21. Pemasangan dan pengendalian kren pada jarak yang lebih dekat daripada 30 m dari wayar paling luar talian kuasa dibenarkan hanya jika terdapat permit yang dikeluarkan mengikut cara yang ditetapkan oleh perintah pemilik kren dan kontraktor kerja.

22. Mengalihkan kargo di atas lantai di mana premis pengeluaran, kediaman atau pejabat terletak di mana orang mungkin berada tidak dibenarkan. Dalam kes-kes yang luar biasa, penempatan semula boleh dilakukan selepas pembangunan langkah-langkah yang sesuai (bersetuju dengan pihak berkuasa perlombongan dan penyeliaan teknikal negeri) untuk memastikan pelaksanaan kerja yang selamat.

23. Kerja bersama mengalihkan kargo oleh dua atau lebih kren hanya boleh dibenarkan mengikut projek kerja, dengan gambar rajah anduh dan urutan operasi. Kedudukan tali beban, serta penyediaan tapak dan keperluan lain untuk pergerakan selamat kargo.

24. Pemandu mesti bekerja di bawah pengawasan langsung seseorang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat dengan kren, semasa memuat dan memunggah kereta gondola, apabila memindahkan kargo dengan dua kren, bekerja di bawah permit berhampiran talian kuasa, apabila memindahkan kargo ke atas. lantai di mana kemudahan pengeluaran atau perkhidmatan terletak premis di mana orang mungkin berada, serta dalam kes lain yang disediakan oleh projek kerja.

25. Semasa memindahkan kargo, pemandu mesti memenuhi keperluan berikut:

a) melakukan kerja pada isyarat slinger. Pertukaran isyarat antara slinger dan operator kren mesti dijalankan mengikut prosedur yang ditetapkan oleh organisasi. Isyarat "Berhenti" pemandu diwajibkan untuk menjalankan tanpa mengira siapa yang memberikannya;

b) sebelum mengangkat beban, slinger dan semua orang yang berdekatan dengan kren harus diberi amaran tentang keperluan untuk meninggalkan zon pergerakan beban. Mengangkat beban boleh dilakukan selepas orang ramai meninggalkan kawasan yang ditentukan. Anduh mungkin berada berhampiran dengan beban semasa mengangkat atau menurunkannya, jika beban berada pada ketinggian tidak lebih daripada 1 m dari paras platform;

c) tentukan kapasiti angkat kren, dengan mengambil kira jangkauan ledakan mengikut penunjuk kapasiti angkat;

d) memuat dan memunggah kenderaan bermotor, kereta gondola kereta api dan platform hanya jika tiada orang di atas kenderaan;

e) pemasangan cangkuk mekanisme mengangkat di atas beban harus mengecualikan ketegangan serong tali beban;

f) betulkan beban apabila ia diangkat pada ketinggian 200-300 mm untuk memastikan bahawa ia disangkut dengan betul, kren stabil dan brek berfungsi dengan baik, selepas itu beban boleh diangkat ke ketinggian yang dikehendaki;

g) semasa mengangkat beban, kekalkan jarak antara klip cangkuk dan kepala boom sekurang-kurangnya 0,5 m;

h) apabila menggerakkan beban secara mendatar, mula-mula angkat ke ketinggian sekurang-kurangnya 0,5 m di atas objek yang ditemui dalam perjalanan;

i) apabila mengangkat boom, adalah perlu untuk memastikan bahawa ia tidak naik melebihi kedudukan yang sepadan dengan jangkauan kerja terkecil;

j) sebelum mengangkat atau menurunkan beban yang terletak berhampiran dinding, tiang, timbunan, kereta api, kereta, anda mesti terlebih dahulu memastikan bahawa tiada slinger dan orang lain di antara beban yang diangkat dan halangan yang ditentukan, serta kemungkinan laluan bebas ledakan kren dan beban berhampiran halangan ini;

k) dibenarkan mengangkat bata di atas palet tanpa pagar hanya apabila memunggah kenderaan ke tempat penyimpanan;

l) sebelum mengangkat beban dari telaga, parit, lubang atau sebelum menurunkan beban di sana, dengan menurunkan cangkuk bebas (dipunggah), pastikan bahawa pada kedudukan terendah pada dram terdapat sekurang-kurangnya satu setengah pusingan tali, tidak mengira lilitan di bawah peranti pengapit;

m) anduh beban mesti dijalankan mengikut skema anduh. Untuk anduh, anduh harus digunakan yang sesuai dengan jisim dan sifat beban yang diangkat, dengan mengambil kira bilangan cawangan dan sudut kecenderungannya;

n) beban yang akan dipindahkan hendaklah diturunkan ke tempat yang dimaksudkan untuk ini, di mana kemungkinan jatuh, terbalik atau gelongsor beban yang dipasang dikecualikan. Lapisan dengan kekuatan yang sesuai mesti diletakkan terlebih dahulu di tempat pemasangan beban. Penyimpanan dan pembongkaran barang hendaklah dilakukan secara sama rata, tanpa melanggar dimensi yang ditetapkan untuk penyimpanan barang dan tanpa menyekat lorong.

26. Apabila mengangkat dan memindahkan beban, pemandu dilarang:

a) menjalankan kerja apabila anduh oleh orang rawak yang tidak mempunyai sijil anduh, dan juga menggunakan peranti pengendalian beban yang tidak mempunyai tag dan setem. Dalam kes ini, pemandu mesti berhenti bekerja dan memberitahu orang yang bertanggungjawab untuk pengendalian kren yang selamat;

b) angkat atau condongkan beban yang jisimnya melebihi kapasiti angkat kren untuk jangkauan boom tertentu. Sekiranya pemandu tidak mengetahui berat beban, maka dia mesti mendapatkan maklumat bertulis tentang berat sebenar beban daripada orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat dengan kren;

c) turunkan boom dengan beban sehingga berlepas, di mana kapasiti angkat kren menjadi kurang daripada jisim beban yang diangkat;

d) untuk menghasilkan brek tajam apabila memusing boom dengan beban;

e) untuk menyeret kargo di sepanjang tanah, rel dan kayu balak dengan cangkuk kren dengan tali condong, serta menggerakkan kereta kereta api, platform, troli atau gerobak dengan cangkuk;

f) gunakan cangkuk untuk mengoyakkan beban yang ditutup dengan tanah atau dibekukan ke pangkalan, diletakkan oleh beban lain, diikat dengan bolt atau diisi dengan konkrit, serta mengayunkan beban untuk merobeknya;

g) lepaskan peranti pengendalian beban boleh tanggal yang tersekat oleh beban dengan kren;

h) angkat produk konkrit bertetulang dengan engsel yang rosak, kargo yang diikat dengan tidak betul atau dalam kedudukan yang tidak stabil, serta dalam bekas yang diisi di atas sisi;

i) turunkan beban ke atas kabel elektrik dan saluran paip, serta lebih dekat daripada 1 m dari tepi cerun atau parit;

j) mengangkat beban dengan orang di atasnya, serta tidak seimbang dan diratakan oleh sekumpulan orang atau disokong oleh tangan;

k) memindahkan kawalan kren kepada seseorang yang tidak mempunyai sijil yang sesuai untuk ini, dan juga meninggalkan pelajar atau pelatih tanpa pengawasan semasa kerja mereka;

l) memuatkan atau memunggah kenderaan semasa pemandu atau orang lain berada di dalam teksi;

m) silinder angkat dengan gas termampat atau cecair yang tidak diletakkan di dalam bekas yang direka khas untuk tujuan ini;

o) laraskan brek mekanisme mengangkat apabila beban diangkat.

27. Apabila menggerakkan kren di bawah kuasanya sendiri di jalan awam, pengendali wajib mematuhi peraturan lalu lintas.

Pengangkutan kren melalui halangan semula jadi atau struktur buatan, serta melalui lintasan kereta api yang tidak dikawal, dibenarkan selepas meneliti keadaan laluan pergerakan.

28. Penyelenggaraan kren hendaklah dijalankan hanya selepas menghentikan enjin dan melegakan tekanan dalam sistem hidraulik dan pneumatik, kecuali bagi kes-kes yang diperuntukkan dalam arahan pengeluar.

Pemasangan kren yang boleh bergerak di bawah beratnya sendiri harus disekat atau disokong semasa penyelenggaraan untuk mengelakkannya daripada bergerak.

29. Semasa penyelenggaraan syif kren, pengendali diwajibkan untuk:

a) memastikan kebersihan dan kebolehservisan mekanisme dan peralatan kren;

b) segera melincirkan bahagian menggosok kren dan tali mengikut arahan pengilang;

c) simpan pelincir dan bahan pembersih dalam bekas logam tertutup;

d) memastikan tiada objek longgar pada struktur kren dan mekanismenya;

e) semak kebolehservisan peranti pagar, pembatas beban dan cara perlindungan kolektif lain yang disediakan dalam reka bentuk kren.

Keperluan keselamatan dalam situasi kecemasan

30. Jika kren hilang kestabilan semasa mengangkat atau mengalihkan beban, pengendali wajib menghentikan kerja dengan serta-merta, mengurangkan jangkauan boom, memberi isyarat amaran, menurunkan beban ke tanah atau platform dan menentukan punca kecemasan.

31. Jika tali boom atau kargo secara tidak sengaja menyentuh talian kuasa, pemandu mesti memberi amaran kepada pekerja tentang bahaya dan menjauhkan boom dari wayar talian kuasa. Jika ini tidak dapat dilakukan, maka pengendali mesti melompat keluar dari teksi ke tanah sedemikian rupa sehingga pada saat kakinya menyentuh tanah dia tidak memegang bahagian logam kren dengan tangannya.

32. Jika kebakaran berlaku pada paip, pemandu diwajibkan untuk mula memadamkannya menggunakan cara yang ada, sambil serentak memanggil bomba melalui anggota briged. Sekiranya berlaku kebakaran pada paip elektrik, suis yang membekalkan voltan ke paip mesti dimatikan.

33. Pemandu bertanggungjawab untuk menurunkan beban, menghentikan operasi kren dan memaklumkan tentang perkara ini kepada orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat untuk memindahkan barang dengan kren, serta orang yang mengawasi operasi kren dalam perkara berikut kes:

a) jika kerosakan mekanisme kren berlaku, di mana, mengikut arahan pengilang, operasinya dilarang;

b) sekiranya angin yang kelajuannya melebihi had yang dibenarkan;

c) apabila jarak penglihatan merosot pada waktu petang, salji lebat dan kabus, apabila pemandu mengalami kesukaran membezakan antara isyarat slinger dan kargo yang dialihkan;

d) apabila memulas tali takal kargo.

Keperluan keselamatan pada akhir kerja

34. Pada akhir kerja, pemandu mesti:

a) turunkan beban ke tanah;

b) alihkan kren ke tempat letak kereta yang ditetapkan dan breknya;

c) pasangkan boom kren pada kedudukan yang ditentukan oleh arahan pengilang untuk pemasangan dan pengendalian kren;

d) hentikan enjin, matikan suis pada pili elektrik;

e) tutup pintu kabin dengan kunci;

f) serahkan bil laluan dan maklumkan kepada pekerja syif anda, serta orang yang bertanggungjawab ke atas prestasi kerja yang selamat untuk memindahkan kargo dengan kren, tentang semua masalah yang timbul semasa kerja, dan buat catatan yang sepadan dalam buku log.

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Tukang baiki peralatan. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Penyelenggaraan, pembaikan dan pengendalian pengangkutan motor-rel. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Pemandu lori treler. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib bintang paling terang 11.07.2004 Pasukan ahli astronomi antarabangsa telah menemui bintang terbesar dan paling terang di hujung Galaxy yang lain, yang menerima indeks LBV1806-20 dalam katalog bintang. Bintang ini, yang berjarak 45 ribu tahun cahaya, adalah 150 kali lebih besar daripada Matahari kita, diameternya adalah 200 kali lebih besar, dan kecerahannya adalah 40 juta kali lebih besar daripada matahari. Gergasi biru ini dianggarkan sangat muda, kurang daripada dua juta tahun (Matahari berusia kira-kira lima bilion tahun). Walaupun kecerahan besar bintang yang baru ditemui, ia hampir tidak dapat dilihat dari Bumi: 90 peratus cahaya diserap oleh awan debu kosmik dan jarak yang jauh, supaya kecerahan ketara sepadan dengan magnitud kelapan (bintang tidak lebih lemah daripada kelima boleh dilihat dengan mata kasar). Kewujudan gergasi sedemikian tidak sesuai dengan teori astronomi yang diterima umum: dipercayai bahawa tidak ada bintang yang lebih daripada 120 kali jisim Matahari.

Berita menarik lain:

▪ Nanotiub akan membantu mengumpul minyak

▪ Imej stereo tanpa cermin mata

▪ Pencari Siri 72 Suis Kawalan Tahap Cecair

▪ Sel stem dalam cangkerang

▪ Jam tangan pintar Amazfit Bip 5

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Pemindahan data. Pemilihan artikel

▪ pasal Kahwin dibuat di syurga. Ungkapan popular

▪ artikel Sungai manakah di dunia yang berada dalam sepuluh teratas dari segi panjang? Jawapan terperinci

▪ pasal PR-manager. Deskripsi kerja

▪ artikel Penggera kelembapan tinggi. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Penonton memilih kad yang anda perlukan. Fokus Rahsia

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024