Arahan keselamatan pekerjaan untuk konduktor on-board

Perpustakaan teknikal percuma

PEKERJAAN KESELAMATAN DAN KESIHATAN
Perpustakaan percuma / Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Arahan keselamatan pekerjaan untuk konduktor on-board. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Komen artikel

1. Keperluan keselamatan am

1. Arahan Standard ini mengandungi keperluan asas perlindungan buruh untuk konduktor di atas kapal (selepas ini dirujuk sebagai pramugari) dan bertujuan untuk memastikan keselamatan mereka, mengekalkan kesihatan dan prestasi semasa proses kerja.

Berdasarkan Arahan Standard, mengikut prosedur yang ditetapkan, perusahaan dan pengendali penerbangan membangunkan arahan perlindungan buruh dengan mengambil kira keadaan tempatan.

2. Orang yang telah menjalani latihan khas, latihan dan bersedia untuk berkhidmat kepada penumpang di dalam pesawat, yang tahu cara menggunakan peralatan rumah, menyelamat, oksigen dan memadam kebakaran pesawat, yang mengetahui tanggungjawab untuk interaksi anak kapal dalam keadaan kecemasan, yang mampu memberi bantuan, dibenarkan bekerja sebagai pramugari.pertolongan pertama pra-perubatan.

3. Pramugari, tanpa mengira kelayakan dan pengalaman kerja, mesti tepat pada masanya dan sepenuhnya menjalani semua jenis latihan keselamatan pekerjaan (pengenalan, permulaan di tempat kerja, berulang). Sekiranya berlaku pelanggaran terhadap keperluan arahan, semasa rehat dalam kerja penerbangan selama lebih daripada 30 hari kalendar, pramugari mesti menjalani taklimat tidak berjadual (secara individu atau keseluruhan anak kapal). Orang yang belum menjalani latihan atau yang telah menunjukkan pengetahuan yang tidak memuaskan tentang perlindungan buruh tidak dibenarkan bekerja.

4. Semasa bekerja, pramugari mungkin terjejas terutamanya oleh faktor pengeluaran berbahaya dan berbahaya berikut:

kapal terbang bergerak, helikopter, kenderaan khas dan mekanisme gerak sendiri;
udara dan gas mengalir dari enjin pesawat yang beroperasi, serta batu, pasir dan objek lain yang terperangkap di dalamnya;
aliran sedutan udara (kawasan muncung enjin pesawat);
kipas berputar kapal terbang dan helikopter yang diletakkan;
jet udara-gas mesin jet gas haba dan angin;
bahagian pesawat yang menonjol dan peralatannya (peralatan domestik dan kecemasan, pintu palka yang tidak tertutup, palka, dsb.);
peningkatan gelinciran (disebabkan oleh aising, pembasahan dan minyak pada permukaan tanjakan, kawasan letak kereta dan permukaan lapangan terbang);
objek yang terletak di permukaan tempat letak kereta pesawat (hos, kabel, kabel pembumian, dll.);
dekat dengan perbezaan ketinggian yang tidak dilindungi (contohnya, di pintu masuk pesawat yang terbuka), serta kemungkinan terjatuh ke dalam palka pesawat yang tidak tertutup (semasa penyelenggaraan pra-penerbangan);
penurunan tekanan (semasa pendakian dan penurunan);
kandungan oksigen yang tidak mencukupi di udara kawasan kerja;
peningkatan voltan dalam litar elektrik, penutupan yang boleh berlaku melalui tubuh manusia;
air yang dipanaskan pada suhu tinggi, air mendidih, wap panas (semasa menyediakan hidangan penerbangan);
tepi tajam peralatan rumah, alatan dan perkakas (termasuk pembuka tin, kutleri), serta pinggan mangkuk dan botol yang pecah;
peningkatan tahap bunyi dan getaran;
peningkatan atau penurunan suhu dan kelembapan udara;
pencahayaan kawasan kerja yang tidak mencukupi, kawasan letak kereta pesawat, apron;
kebakaran atau letupan di atas kapal terbang;
beban psiko-emosi.

5. Bagi memantau kesihatan mereka, pramugari menjalani pemeriksaan kesihatan di Suruhanjaya Pakar Penerbangan Perubatan Penerbangan Awam (VLEK GA) mengikut cara yang ditetapkan.

6. Sekiranya sakit, kesihatan yang tidak baik, atau rehat sebelum penerbangan yang tidak mencukupi, pramugara penerbangan memberitahu komander pesawat tentang keadaannya dan mendapatkan bantuan perubatan.

7. Pramugari dibekalkan dengan pakaian khas, kasut khas dan peralatan pelindung diri yang lain mengikut piawaian semasa.

8. Pramugari mesti boleh memberikan pertolongan cemas dan menggunakan peti pertolongan cemas di atas kapal.

9. Atendan penerbangan mesti mematuhi waktu bekerja dan tempoh rehat yang ditetapkan untuk mereka: norma masa penerbangan, rehat sebelum penerbangan dan selepas penerbangan, pematuhan kepada rejim semasa dalam simpanan, dsb.

10. Untuk mengelakkan kemungkinan kebakaran dan letupan, pramugari mesti mematuhi keperluan keselamatan kebakaran dan letupan dan tidak membenarkan pelanggaran oleh penumpang (jangan merokok di tempat pesawat diletakkan, jangan gunakan api terbuka, dsb.).

2. Keperluan keselamatan sebelum penerbangan

11. Pramugari menjalani pemeriksaan kesihatan sebelum penerbangan.

12. Pergerakan pramugari di sekitar lapangan terbang dibenarkan, sebagai peraturan, hanya dengan pengangkutan bermotor. Dalam kes yang luar biasa, apabila bergerak di sekitar lapangan terbang dengan berjalan kaki, perlu menggunakan jaket isyarat (dengan elemen reflektif) dan mematuhi keperluan berikut:

berjalan hanya pada laluan yang ditetapkan khas;
mengawal perubahan dalam persekitaran, terutamanya dalam keadaan meteorologi yang sukar (hujan, kabus, salji, ais, dll.) dan dalam gelap;
ingat bahawa dalam keadaan bunyi pesawat, isyarat bunyi yang dikeluarkan oleh kenderaan dan bunyi enjin yang sedang berjalan bagi kereta yang menghampiri atau mekanisme gerak sendiri mungkin tidak kedengaran;
berhati-hati dan berhati-hati berhampiran kawasan bahaya yang meningkat (kawasan mengendalikan enjin pesawat dan putaran kipas pesawat dan rotor helikopter, sinaran daripada antena peralatan radio darat dan atas kapal, menaiki teksi dan menunda pesawat, menggerakkan kenderaan khas dan peralatan mekanisasi pada pesawat, mengisi minyak pesawat, operasi pemunggahan dan pemunggahan, dsb.), serta di jalan raya, perhatikan tempat yang tidak rata dan licin di lapangan terbang.

Ia berbahaya untuk berada pada jarak jauh:

kurang daripada 50 m ke arah keluar gas dari enjin;
kurang daripada 10 m di hadapan pengambilan udara enjin;
kurang daripada 20 m dari pesawat yang diletakkan apabila stesen radar di atas kapal mereka beroperasi;
kurang daripada 50 m dari helikopter dengan enjin berjalan.

13. Semasa penyediaan pra-penerbangan, pramugara mesti:

berhati-hati semasa bergerak di sekitar tempat letak kereta supaya tidak tersandung atau terkena hos, kabel, kabel, lengan pemanas lapangan terbang, blok tujah, troli, silinder, dsb., yang terletak berhampiran pesawat;
Berhati-hati apabila bergerak berhampiran bahagian rendah pesawat untuk mengelakkan kecederaan. Dilarang bergerak di bawah fiuslaj pesawat;
periksa kebolehservisan tali pinggang sekatan pada pintu masuk dan pengancingnya, pengendalian alat pembesar suara pesawat dan komunikasi telefon antara pramugari dan anak kapal;
periksa kabin penumpang, pastikan tiada objek asing atau lubang terbuka selepas penyelenggaraan pra-penerbangan;
pastikan permaidani diikat dengan betul dan tiada lipatan padanya;
semak kebolehpercayaan pengancing dandang elektrik.

14. Atendan penerbangan dilarang menggunakan tangga dan tangga yang digunakan dalam penyelenggaraan pesawat, dan memanjat ke belakang trak, ke platform kenderaan elektrik dan mekanisme mengangkat.

15. Sebelum menaiki dan menurunkan penumpang, pramugari harus mengesahkan secara visual bahawa tangga itu bersih, jarak antara platform atas tangga dan ambang pintu pesawat mematuhi piawaian yang ditetapkan, dan tahapnya sepadan.

Tali pinggang kekang yang dipasang hanya boleh ditanggalkan untuk tempoh menaiki dan menurunkan penumpang. Untuk laluan anggota krew dan kakitangan teknikal yang menservis pesawat, tanggalkan tali pinggang dan segera pasang semula.

Sekiranya berlaku pelepasan tanjakan yang tidak diselaraskan, pramugari memberi amaran kepada anak kapal dan pekerja perkhidmatan darat yang perlu meninggalkan pesawat.

Pramugari mempunyai hak untuk memberi kebenaran untuk mengeluarkan tangga hanya dari pintu belakang pesawat yang mempunyai dua tangga dipasang.

16. Pramugari tidak boleh membenarkan bagasi tangan yang besar dan berat diletakkan di dalam kabin penumpang atau di atas tong di atas pesawat.

17. Pramugari tidak boleh menggunakan hatch yang mengarah dari petak penumpang ke kawasan kargo, kecuali dalam kes yang berkaitan dengan keselamatan penerbangan.

3. Keperluan keselamatan semasa penerbangan

18. Semasa penerbangan berlepas dan selama 5-7 minit selepas berlepas, pramugari hendaklah berada di tempat duduk bertugas mereka dan diikat dengan tali pinggang keledar yang disediakan untuk tujuan ini.

19. Sepanjang penerbangan, atendan penerbangan mesti memantau kebolehservisan penggera dan paparan cahaya di kabin pesawat dan penempatan bagasi bawa penumpang yang betul, dan menghalang percubaan untuk membuka pintu utama, kecemasan, perkhidmatan dan pintu kecemasan.

20. Pramugari harus memastikan kawasan kerja mereka tidak berselerak.

21. Atendan penerbangan memantau dan menghendaki penumpang mematuhi peraturan kelakuan di dalam pesawat dan menghalang kemungkinan tindakan mereka untuk melanggar peraturan ini.

22. Apabila papan lampu "ikat tali pinggang keledar" menyala, pramugari menyemak sama ada penumpang telah mematuhi keperluan ini, selepas itu mereka mengambil kerja mereka dan mengikat tali pinggang keledar mereka.

23. Pramugari mesti menggunakan semua peranti pemanas elektrik untuk tujuan yang dimaksudkan.

24. Dilarang membancuh teh dan kopi dalam dandang elektrik, atau memanaskan cecair dalam ketuhar elektrik. Apabila bekerja untuk memanaskan makanan di dalam ketuhar, pramugari harus menggunakan sarung tangan (sarung tangan) kalis haba dan lembapan yang memberikan perlindungan daripada melecur.

25. Menumpahkan air panas dari dandang elektrik hanya dilakukan melalui paip. Untuk mengelakkan kemalangan, adalah dilarang untuk menuangkan air panas melalui leher atas dandang elektrik.

26. Jika perlu, anda boleh membuka penutup dandang elektrik dengan air panas hanya 10 minit selepas memutuskan sambungan daripada bekalan kuasa.

27. Untuk membuka botol dan tin, anda hendaklah menggunakan hanya peranti dan alatan yang boleh diservis dan dimaksudkan yang disediakan oleh majikan.

28. Apabila mengagihkan makanan kepada penumpang, keperluan berikut mesti dipenuhi:

Perkhidmatan penumpang dilakukan hanya pada peralatan yang boleh diservis;
Penumpang dari troli dilayan oleh dua pramugari. Troli mestilah dalam keadaan baik dengan pintu yang tertutup rapat dan penyumbat yang berfungsi;
Apabila menghidang tanpa troli, anda hendaklah membawa tidak lebih daripada dua dulang (kotak makan tengah hari) ke dalam salun pada satu masa; apabila mengumpul dulang kotor (kotak makan tengah hari), ambil tidak lebih daripada empat.

29. Apabila pesawat menghampiri kawasan pergolakan yang teruk, mengikut maklumat komander pesawat, dan apabila tanda "ikat tali pinggang keledar" menyala, pramugari harus berhenti mengedarkan makanan dan minuman, menjual cenderahati, dsb. , memberi amaran kepada penumpang tentang keperluan untuk mengambil tempat duduk mereka dan mengikat tali pinggang keledar mereka, mengambil langkah-langkah untuk mengelakkan kejatuhan bagasi tangan dan barangan peribadi, dsb., kemudian ambil tempat duduk anda dan pasangkan tali pinggang keledar anda.

30. Apabila menggunakan peralatan oksigen, pramugari mesti ingat bahawa untuk mengelakkan kemungkinan letupan, adalah perlu untuk mengecualikan sebarang sentuhan antara oksigen dan lemak, oleh itu, bekerja dengan peralatan oksigen dengan tangan yang bersih tanpa kesan lemak dan minyak.

31. Sebelum mendaratkan pesawat, pramugari dikehendaki mematikan bekalan kuasa kepada semua peralatan rumah dan memastikan ia diikat dengan selamat.

32. Sebelum menaiki pesawat, pramugari hendaklah memeriksa sama ada semua penumpang memakai tali pinggang keledar dan harus mengambil tempat duduk dan mengikat tali pinggang keledar mereka sendiri.

4. Keperluan keselamatan dalam situasi kecemasan

33. Jika sebarang kerosakan berlaku pada peranti pemanas elektrik, adalah perlu untuk memutuskan sambungannya daripada bekalan kuasa dan melaporkan kejadian itu kepada komander pesawat; penggunaan atau pembaikan selanjutnya peralatan elektrik yang rosak dalam penerbangan adalah tidak dibenarkan.

34. Jika kebakaran (asap) dikesan di dalam pesawat, pramugari mesti segera mula memadamkan kebakaran, melaporkan kejadian itu kepada komander pesawat dan mengambil langkah-langkah untuk mengelakkan panik di kalangan penumpang.

35. Alat pemadam api mudah alih digunakan untuk memadamkan api di dalam kabin pesawat.

36. Apabila memadamkan api di darat dalam pesawat, pramugari, sebagai tambahan kepada mereka yang berada di atas kapal, perlu juga menggunakan peralatan pemadam api darat yang terdapat di lapangan terbang.

37. Tindakan pramugari dalam kes khas lain mesti mematuhi keperluan manual penerbangan.

5. Keperluan keselamatan pada akhir penerbangan

38. Atendan penerbangan mesti keluar dari pesawat ke tangga hanya selepas pemasangan terakhir atas arahan orang yang bertanggungjawab untuk memasang dan mengalihkan tangga.

39. Selepas mendaratkan pesawat di tempat letak kereta, pramugari mesti mengambil tempat mereka di pintu masuk dan memantau pemasangan tanjakan dan membantu penumpang apabila turun dari tanjakan.

40. Selepas penumpang terakhir turun, pramugari hendaklah memasang tali pinggang kekang pada pintu.

41. Semasa menuruni tangga, pramugari mesti mengambil langkah berjaga-jaga, berpegang pada susur tangan dan tidak memijak beberapa anak tangga.

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Pekerja pengangkutan sampingan. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Tukang mesin asfalt. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Bekerja pada mesin pemotong kertas pisau tunggal. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Rekod Kelajuan Kapsul Hyperloop 15.09.2017

Pada ujian sistem pengangkutan berkelajuan tinggi eksperimen Hyperloop, adalah mungkin untuk mencapai kelajuan sehingga 355 km / j.

Sistem Hyperloop meletakkan kapsul dalam terowong pengangkutan dengan udara dialihkan dari sana dan berusaha untuk mempercepatkannya ke kelajuan yang sangat tinggi untuk mengurangkan masa perjalanan untuk penumpang dan kargo.

Peminat sistem mendakwa bahawa masa tidak jauh apabila ia akan dapat mencapai kelajuan sehingga 1000 km / j.

Idea sistem pengangkutan Hyperloop baharu yang dibangunkan sekarang mula dicadangkan pada tahun 2013 oleh ketua Tesla, Elon Musk. Minggu ini, di sekitar Los Angeles, tempat latihan khas sepanjang satu batu melepasi ujian pertama kereta api percubaan. Kereta api terpantas dibina oleh sekumpulan pelajar dari Jerman.

Setelah pertandingan prototaip tamat, pasukan Hyperloop membenarkan "jump pods" mula bergerak secara autonomi melalui terowong ujian tanpa kawalan manusia.

"Jog Pods" dahulunya digunakan untuk menggerakkan prototaip.

Rekod baharu itu telah dibuat oleh "kapsul lompat" dalam pergerakan bebas, walaupun ia belum memecut. Menurut Musk, tontonan kapsul yang bergerak melalui terowong itu "mengingati perlumbaan bot tunda."

Penambahbaikan trek boleh membawa kelajuan kapsul sehingga 500 km/j.

Berita menarik lain:

▪ Lori pada x-ray

▪ ScopeMeter 190 osiloskop pegang tangan

▪ Penghantaran isyarat melalui tisu manusia

▪ RPS-30/45/65 - bekalan kuasa perubatan padat

▪ Pengawal Kuasa Digital Terkawal GUI untuk Sistem Titik Beban

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ Bahagian pemodelan tapak. Pemilihan artikel

▪ artikel Peraturan asas penggambaran video. seni video

▪ artikel Siapakah penulis yang menipu keputusan ujian psikologi untuk melarikan diri dari penjara? Jawapan terperinci

▪ Artikel Chernobyl. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ artikel Awalan kepada osiloskop. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Tarikh kelihatan dalam fikiran. Fokus Rahsia

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web