Kenderaan semua rupa bumi pada pneumatik. Lukisan, penerangan

Perpustakaan teknikal percuma

PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Kenderaan semua rupa bumi pada pneumatik. Pengangkutan peribadi

Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Komen artikel

Penulis artikel dan pencipta kenderaan semua rupa bumi yang akan dibincangkan ialah Boris Nikolaevich Ryzhov, kenalan lama pembaca majalah kami. Gambar-gambar kenderaan yang dihasilkannya (kenderaan semua rupa bumi yang dikesan dan beroda enam) telah diterbitkan dalam majalah itu pada tahun 1990 (No. 7). Tetapi hasrat untuk mencipta dan membuat kenderaan luar jalan yang lebih maju tidak pernah reda sejak itu. Seorang mekanik penerbangan profesional dan pereka amatur yang resah, selepas bersara, dia terus membina kenderaan semua rupa bumi. Kenapa mereka? Ya, buat masa ini (dan, nampaknya, untuk masa yang lama) adalah mungkin untuk sampai ke kebanyakan tempat di pedalaman Siberia, tempat tinggal Boris Nikolaevich, hanya dengan menggunakan kereta sedemikian.

Nah, jika anda masih seorang nelayan atau pemburu, maka mesin sedemikian hanya diperlukan.

Dan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dia telah membuat tiga lagi kenderaan semua rupa bumi (bahan mengenai dua sebelumnya telah diterbitkan dalam No. 1, 2000 dan No. 12, 2003).

Semua mesin disatukan oleh fakta bahawa mereka mempunyai kipas pneumatik yang sama (penulis percaya bahawa ini adalah kipas yang paling universal - untuk bila-bila masa sepanjang tahun). Jika tidak, setiap mesin mempunyai ciri-ciri sendiri, tetapi yang terakhir mungkin adalah yang paling berkuasa dan canggih daripada mereka.

Perbualan tentang kenderaan pneumatik semua rupa bumi saya yang seterusnya bermula kembali dalam isu No. 12 tahun 2003. Pada penghujung penerbitan itu, saya memberikan penerangan teknikal ringkas tentang reka bentuk baharu yang dirancang untuk dicipta. Memandangkan mesin itu telah dipasang, dinyahpenyah dan diuji, tiba masanya untuk memberitahu pembaca mengenainya di halaman majalah.

Seperti anggaran awal, kereta itu dibuat dengan keempat-empat roda pemanduan - secara amnya, SUV lengkap.

Pandangan umum kenderaan semua rupa bumi (klik untuk membesarkan): a) pada tayar pneumatik buatan sendiri (versi sepanjang musim); b) pada roda dari kereta UAZ-469 (versi musim panas)

Kenderaan semua rupa bumi pada pneumatik
Gambar rajah penghantaran kenderaan semua rupa bumi: 1 - enjin (dari kereta Zaporozhets, 40 hp); 2- sarung penyesuai dengan klac dari kereta Zhiguli; 3- kotak gear (dari kereta Zhiguli); 4- aci pemacu pendek; 5 - kes pemindahan; 6 - aci pemacu gandar belakang; 7 - kotak gear pacuan roda belakang; 8 - mekanisme pacuan roda belakang (2 pcs.); Pengurang roda belakang 9 roda (2 pcs.); 10 - mekanisme pacuan roda hadapan (2 pcs.); 11 - kotak gear roda depan (2 pcs.); Roda hadapan pemacu 12 gear

Kenderaan semua rupa bumi pada pneumatik
Operasi sepanjang musim kenderaan semua rupa bumi dipastikan oleh pneumatik; mereka telah lama membuktikan diri mereka sebagai sistem pendorong yang boleh dipercayai untuk sebarang keadaan luar jalan. Lekatan pada ais licin berlaku disebabkan bolt yang dipasang pada tali pinggang pembalut

Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk membuat penghantaran yang serupa dengan penghantaran kuasa Niva dan LuAZ. Persamaan dengan yang pertama dinyatakan dengan kehadiran kes pemindahan dua kelajuan yang mengunci, dua gear utama (ke roda depan dan belakang), dan penghantaran tork dari gear utama ke roda dengan aci dengan sambungan CV. Persamaan dengan LuAZ ditunjukkan dengan kehadiran dalam transmisi aci kardan dan kotak gear roda yang sama dengan nisbah gear i = 2 - untuk kenderaan semua rupa bumi dengan pneumatik diameter besar, mekanisme yang terakhir juga diperlukan. Saya memesan gear silinder dengan modul 3,75 (z1 = 15, z2 = 30) daripada pakar, bahagian kotak gear yang lain, termasuk kotak engkol, adalah buatan sendiri.

Badan itu dibuat dua jilid (ruang enjin dan kabin digabungkan dengan ruang bagasi) - susunan ini, pada pendapat saya, adalah yang paling rasional. Untuk petak enjin dan kabin saya menyesuaikan separuh bahagian depan badan kereta Zaporozhets (ZAZ-968). Saya membuat petak bagasi digabungkan: bahagian bawah sisi adalah logam (dikimpal dari pintu pelbagai kereta lama); bahagian atas sisi dan siling (atau lebih tepatnya, bumbung, tetapi saya berhenti menyukai perkataan ini sejak permulaan pembaharuan) adalah papan lapis, dilapisi di dalam dan di luar dengan kulit buatan. Rongga di bahagian bawah kabin dan sisi badan dipenuhi dengan buih binaan untuk memastikan daya apungan dan penebat haba. Keadaan terakhir juga tidak penting: belum ada pemanas autonomi di dalam kabin dan aliran udara panas hanya dilakukan dari petak enjin melalui palka di dinding hadapan. Dinding belakang adalah logam sepenuhnya. Ia mempunyai pintu logam dengan ketinggian 990 dan lebar 655 mm - hanya satu untuk keseluruhan kenderaan semua rupa bumi. Mungkin reka bentuk badan ini kelihatan luar biasa dan malah pelik bagi sesetengah orang (lagipun, sesetengah kereta - walaupun kereta kecil - mempunyai sehingga lima pintu), tetapi saya berpendapat bahawa untuk kenderaan semua rupa bumi ia adalah wajar. Kekakuan badan yang meningkat apabila sentiasa melakukan perjalanan di medan kasar tidaklah berlebihan, bagaimanapun, seperti sesak - anda perlu pergi ke sungai dan takungan yang dilitupi ais semasa memancing musim sejuk dengan kerap.

Bingkai (klik untuk membesarkan): 1 - kontur hadapan (paip d16); 2 - spacer (paip d16, 2 pcs.), 3 - jumper (paip 50x25); 4 - spar lajur stereng (paip 50x25, 2 pcs.); 5 - lintasan hadapan (paip 50x25); Rasuk longitudinal 6-depan (paip 25x25,2 pcs.); 7 - gerbang roda depan (sudut 25x25, 2 pcs.); 8 - cawan sokongan musim bunga (2 pcs.); 9 - palang (paip d16); 10 - tupang gerbang roda depan (sudut 25x25, 4 pcs.); 11 - rasuk depan melintang (paip 25x25, 2 pcs.); 12 rasuk longitudinal tengah (paip 25x25, 2 pcs.); 13 - kotak spar (sudut 35x35,4 pcs.); 14 - ambang (sudut 25x25, 2 pcs.); 15- rasuk belakang melintang (paip 50x25, 2 pcs.); 16 - rasuk belakang membujur (paip 25x25, 2 pcs.); 17 - gerbang roda belakang (sudut 25x25, 2 pcs.); 18 - bahagian bingkai tidak terjual belakang (paip 25x25, 2 pcs.); 19 - lintasan belakang (paip d35); 20 - topang bingkai tidak terjual belakang (paip 25x25, 2 pcs.); 21 - rasuk melintang kotak (sudut 35x35,4 pcs.); 22- konsol untuk cawan sokongan spring (paip 25x25,4 pcs.); 23 - sokongan tujahan cawan spring (paip 25x25, 2 pcs.); 24 pelompat rak (paip 25x25); 25 - panel untuk memasang kurungan enjin (St3, helaian s3, 2 pcs.); 26 - pendirian kotak (sudut 35x35,4 pcs.); 27 - lapisan logam kotak (St3, lembaran s3); 28 - lapisan gentian kaca kotak (gentian kaca, gam epoksi, 3 lapisan)

Pintu, seperti kebanyakan kereta dengan station wagon atau hatchback, naik ke atas dan dipegang oleh dua mata air (dari garpu depan motosikal Minsk). Pintunya mempunyai tingkap kecil dan pintunya bertepi dengan meterai kedap udara. Hanya ada dua tempat duduk di hadapan: pemandu dan penumpang. Di belakang tempat duduk terdapat ruang kosong berukuran 1700x1350 mm. Dua orang boleh duduk dengan selesa di sini, walaupun berbaring.

Cermin depan adalah dari kereta Zaporozhets. Tingkap sisi mempunyai lubang gelongsor. Lama kelamaan, saya terfikir untuk membuat penetasan di bumbung - untuk pengudaraan yang lebih baik pada musim panas dan sekiranya ia digunakan sebagai pintu keluar kecemasan.

Rangka kenderaan semua rupa bumi agak unik: pangkalannya adalah kotak segi empat tepat dengan rusuk yang diperbuat daripada sudut keluli 35x35 mm. Rusuk atas kotak dikimpal ke bahagian bawah badan. Kotak itu melindungi komponen transmisi daripada kotoran dan kerosakan yang tidak disengajakan semasa memandu di luar jalan dan menyediakan anjakan tambahan untuk menjadikan kereta tidak boleh tenggelam - kadangkala anda perlu memandunya di atas ais yang lemah. Hampir semua unit transmisi dan komponen terletak di dalam kotak: kotak gear, kotak pemindahan, aci kardan, perumah gear utama kedua-dua gandar. Di kawasan gandar depan dan belakang, dinding kotak dan bahagian bawah diperbuat daripada kepingan keluli 3 mm, dan di antaranya diperbuat daripada gentian kaca (beberapa lapisan gentian kaca yang diresapi dengan resin epoksi). Akses kepada mereka adalah melalui palka di bahagian bawah. Kurungan yang diperbuat daripada keluli bersudut dengan rak 45x45 mm diskrukan ke dinding sisi menegak kotak di tempat di mana lengan ampaian dilekatkan pada bingkai. Perumah gear utama dipasang pada dinding hujung kotak (depan dan belakang) melalui kurungan sudut yang dikimpal padanya.

Enjin dari Zaporozhets dengan kuasa 40 hp dipasang di hadapan bingkai dalam petak enjin. Enjinnya kini diputar 180° berbanding cara ia dipasang di dalam kereta asas. Kotak Zhiguli dengan klac dilabuhkan padanya. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menggantikan perumah klac dengan perumah penyesuai buatan sendiri, satu sisi sesuai untuk lubang pelekap enjin, dan satu lagi untuk kotak gear. Kes pemindahan adalah buatan sendiri. Badannya dikimpal dari kepingan keluli dengan ketebalan 4 hingga 6 mm. Minyak diisi melalui salah satu lubang atas untuk bolt yang menahan penutup ke badan, dan minyak disalirkan melalui lubang yang sama di bahagian bawah kotak.

Pemacu roda hadapan (klik untuk membesarkan): 1 - bahagian bawah badan (daripada kereta ZAZ-968); 2 - perumahan pemacu akhir (bahagian kotak gear gandar belakang tidak ditunjukkan, dari VAZ-2101); 3 - aci gandar (dari kereta VAZ-2101); 4- cuff; 5 - sesendal splined; 6 - cakera brek; 7 - pin pengunci dengan mesin basuh dan pin cotter; 8 - bingkai kotak (keluli, kepingan s3); 9 - M10 bolt untuk mengikat pendakap lengan (2 set); 10- bolt M8 dengan mesin basuh persegi untuk mengikat perumahan galas (4 pcs.); 11 - perumahan galas; 12 - manset; 13 - galas 205; 14 - bolt M10 dengan pencuci dan pencuci spring; 15 - musim bunga (3 daun, dari Moskvich-412); 16- pendakap pelekap lengan (sudut keluli 45x45); 17 - M16 bolt dengan nat, blok senyap dan dua mesin basuh (2 set); 18 - M8 bolt menyambungkan bebibir dengan mesin basuh spring (4 set); 19 - badan cuff dengan but; Bebibir 20-spline (daripada jentera pertanian); 21 - bebibir dengan garpu kardan (daripada jentera pertanian); 22- crosspiece (daripada jentera pertanian); 23 - garpu kardan dengan sesendal splined (dari jentera pertanian); 24- lengan atas (paip keluli 032); 25 - cawan musim bunga; 26 - aci sendi CV terserlah; 27 - penutup getah; 28 - had kacang; 29 - penyerap hentak (pencuci getah); 30 - penutup getah untuk sambungan CV (dari kereta Niva); 31 - sendi bola atas (dari VAZ-2101); 32 - pengurang roda; Sambungan bola 33-bawah (dari kereta VAZ-2101); 34 - lengan bawah (paip keluli d32)

Ciri khas reka bentuk kotak pemindahan ialah ia menggunakan pembeza gandar belakang yang dipasang daripada kereta Zhiguli. Ia hanya mempunyai permukaan luar badan yang dimesin. Cawan gear khas (dipilih dari jentera pertanian) dipasang pada badan, pada penonjolan bulat di mana gigi dengan modul 3,5 dipotong. Semua gear dan gear lain kotak pemindahan juga telah ditempah untuk modul ini. Hujung cawan (ia mempunyai kolar) bersebelahan dengan mahkota roda gear yang dipasang pada perumah pembezaan. Semua bahagian yang disebutkan disambungkan ke dalam satu unit dengan skru M10 (lebih panjang daripada yang standard).

Peletakan enjin dan semua unit transmisi adalah simetri berbanding paksi membujur mesin. Malah kotak gear gandar hadapan terletak di tengah antara roda, di bawah enjin.

Tangki gas dengan kapasiti 35 liter dipasang di belakang kotak di bawah bahagian bawah badan.

Pemacu semua roda adalah sama. Suspensinya juga dari jenis yang sama - spring-loaded dengan penyerap hentakan, hanya bahagian depan pada tulang hajat, dan belakang adalah pada lengan membujur. Suspensi hadapan diperkukuh lagi dengan spring melintang yang diperbuat daripada tiga daun dari kereta Moskvich, dan roda dibuat berputar.

Roda kenderaan semua rupa bumi boleh diganti. Pada musim panas saya menggunakan yang UAZ, dan pada musim lain saya menggunakan pneumatik buatan sendiri - ia adalah sama dengan yang hadapan pada model sebelumnya bagi kenderaan semua rupa bumi. Penerangan dan lukisan pneumatik telah diterbitkan dalam majalah "Modelist-Constructor" No. 1 '2000. Di roda UAZ, agar mereka sesuai dengan bebibir Moskvich, saya memotong bahagian tengah cakera bersama-sama dengan lubang, dan sebagai gantinya mengimpal satu lagi buatan sendiri, dengan lubang yang sesuai.

Sarung pemindahan dua kelajuan dengan kunci pembezaan (modul semua gear dan gear m = 3,5) (klik untuk membesarkan): 1-nat M16x1,5 dengan mesin basuh spring (4 pcs.); 2 - bebibir untuk menyambungkan aci kipas pendek; 3 - aci input; 4 - but (3 pcs.); 5 - cuff (4 pcs.); 6 - Skru M6 (24 pcs.); 7 - perumahan galas (2 pcs.); 8 - galas 205 (4 pcs.); 9 - gear kecil aci input (z = 26); 10 - klac peralihan gear; 11 - mekanisme peralihan gear; 12 - gear aci input (z = 36); 13 - pemacu brek tangan; 14 - brek tangan; 15 - mekanisme kunci pembezaan; 16 - klac hujung penguncian pembezaan; 17-aci pemindahan hadapan; 18 - perumahan galas; 19 - galas 208; 20 - cawan gear (z = 33); 21 - kes pemindahan (lembaran keluli, s4...6); 22 - Skru M8 mengunci penutup pada badan (6 pcs.); 23 - gear cincin (z = 43); 24 - pembezaan (dari kereta VAZ-2101, dipasang); 25 - perumahan galas; 26 - galas 207; 27 - penutup perumahan galas (2 pcs.); 28 - penutup kotak engkol (kepingan keluli s6); 29 - aci pemindahan belakang

Kotak gear roda (a - kanan depan; b - kiri depan; c - kanan belakang) (klik untuk besarkan) (klik untuk besarkan): 1 - kurungan untuk lengan bawah suspensi hadapan (St3, helaian s3); 2 - perumahan galas; 3 - penutup perumahan galas; 4 - kacang M16x1,5 dengan mesin basuh; 5 - galas 205; 6 - mesin basuh tujahan jauh; 7 - pendakap untuk lengan atas penggantungan hadapan (St3, helaian s3); 8- but (St3); 9 - perumah galas dengan alur labirin; 10 - galas 207 (3 pcs.); 11 - aci splined (dari sambungan VAZ-2108 CV, diubah suai); 12 - gear pemacu (m = 3,75, z = 15); 13 - Skru M6 (15 pcs.); 14- perumah galas; 15 - penutup; 16 - kacang khas; 17 - bebibir pemasangan roda; 18 - pin berulir; 19 - penutup perumahan galas; 20 - manset; 21- but; 22 - perumahan gear roda (St3); 23 - gear dipacu (roda, m = 3,75; z = 30); 24 - penutup perumahan gear (St3, lembaran s3); 25 - Skru M4 (8 pcs.); 26 - breather (dari jentera pertanian); 27 - lengan belakang suspensi roda belakang (paip d60x3); 28 - gusset pemasangan tuil (St3, helaian s3, 2 pcs.)

Kenderaan semua rupa bumi pada pneumatik
Mengikat perumahan gear utama ke kotak bingkai: 1 - perumahan; 2 - bahagian bawah badan; 3 - kurungan sudut; 4 - rasuk silang kotak (sudut 35x35); 5 - M10 bolt dengan nat dan mesin basuh spring (4 pcs.); 6 - pelapik kotak (St3, helaian s3)

Kenderaan semua rupa bumi pada pneumatik
Rajah stereng: 1 - stereng hadapan (2 pcs.); 2 - mekanisme stereng (roda stereng, aci, gear cacing, bipod); 3 - rod perantaraan pertama; 4 - tuil bandul dua lengan; 5 - rod perantaraan kedua; 6 - pengurang roda dengan tuil (2 pcs.); 7 - tujahan kanan; 8 - engsel kanan; 9 - tujahan purata; 10 - engsel kiri; 11 - tujahan kiri

Saya membuat fender di atas telaga roda boleh ditanggalkan: apabila menggantikan roda dengan yang pneumatik, saya juga mengeluarkan spatbor.

Apabila menukar propulsor, beberapa dimensi keseluruhan juga berubah sedikit: contohnya, ketinggian kenderaan semua rupa bumi pada roda ialah 1770 mm, pada pneumatik - 1900 mm, dan lebar, masing-masing, adalah 1920 dan 2100 mm. Kelegaan tanah berubah sama dari 370 mm kepada 500.

Semua mekanisme, komponen dan bahagian stereng adalah daripada kereta Zhiguli, dan hanya stereng daripada Zaporozhets.

Kelajuan kenderaan semua rupa bumi, dan bersama-sama dengannya, bacaan meter kelajuan dengan pendorong berbeza pada kelajuan enjin yang sama dalam gear yang sama adalah berbeza. Speedometer ditetapkan pada kelajuan roda UAZ, dan apabila memandu pada tayar pneumatik, bacaan ini perlu dilaraskan - didarab dengan faktor 1,5.

Kelajuan maksimum pada roda UAZ dengan gear kes pemindahan rendah ialah 40 km/j, dengan gear tinggi - 60 km/j. Pada pneumatik, saya tidak menggunakan gear yang lebih tinggi - walaupun dengan gear yang lebih rendah, kelajuannya mencapai 60 km/j.

Pengarang: B.Ryzhov

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Katamaran Puteri Katak

▪ Pemanduan basikal ekonomi

▪ Bot amfibia pelancong Amfa

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam 06.05.2024

Bunyi yang mengelilingi kita di bandar moden semakin menusuk. Walau bagaimanapun, sedikit orang berfikir tentang bagaimana bunyi ini menjejaskan dunia haiwan, terutamanya makhluk halus seperti anak ayam yang belum menetas dari telur mereka. Penyelidikan baru-baru ini menjelaskan isu ini, menunjukkan akibat yang serius untuk pembangunan dan kelangsungan hidup mereka. Para saintis telah mendapati bahawa pendedahan anak ayam zebra diamondback kepada bunyi lalu lintas boleh menyebabkan gangguan serius kepada perkembangan mereka. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pencemaran bunyi boleh melambatkan penetasan mereka dengan ketara, dan anak ayam yang muncul menghadapi beberapa masalah yang menggalakkan kesihatan. Para penyelidik juga mendapati bahawa kesan negatif pencemaran bunyi meluas ke dalam burung dewasa. Mengurangkan peluang pembiakan dan mengurangkan kesuburan menunjukkan kesan jangka panjang bunyi lalu lintas terhadap hidupan liar. Hasil kajian menyerlahkan keperluan ...>>

Pembesar suara wayarles Samsung Music Frame HW-LS60D 06.05.2024

Dalam dunia teknologi audio moden, pengeluar berusaha bukan sahaja untuk kualiti bunyi yang sempurna, tetapi juga untuk menggabungkan fungsi dengan estetika. Salah satu langkah inovatif terkini ke arah ini ialah sistem pembesar suara tanpa wayar Samsung Music Frame HW-LS60D yang baharu, dipersembahkan pada acara World of Samsung 2024. Samsung HW-LS60D bukan sekadar sistem pembesar suara, ia adalah seni bunyi gaya bingkai. Gabungan sistem 6 pembesar suara dengan sokongan Dolby Atmos dan reka bentuk bingkai foto yang bergaya menjadikan produk ini sebagai tambahan yang sempurna untuk mana-mana bahagian dalam. Samsung Music Frame baharu menampilkan teknologi canggih termasuk Audio Adaptif yang menyampaikan dialog yang jelas pada mana-mana tahap kelantangan, dan pengoptimuman bilik automatik untuk penghasilan semula audio yang kaya. Dengan sokongan untuk sambungan Spotify, Tidal Hi-Fi dan Bluetooth 5.2, serta penyepaduan pembantu pintar, pembesar suara ini bersedia untuk memuaskan hati anda. ...>>

Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik 05.05.2024

Dunia sains dan teknologi moden berkembang pesat, dan setiap hari kaedah dan teknologi baharu muncul yang membuka prospek baharu untuk kita dalam pelbagai bidang. Satu inovasi sedemikian ialah pembangunan oleh saintis Jerman tentang cara baharu untuk mengawal isyarat optik, yang boleh membawa kepada kemajuan ketara dalam bidang fotonik. Penyelidikan baru-baru ini telah membolehkan saintis Jerman mencipta plat gelombang yang boleh disesuaikan di dalam pandu gelombang silika bersatu. Kaedah ini, berdasarkan penggunaan lapisan kristal cecair, membolehkan seseorang menukar polarisasi cahaya yang melalui pandu gelombang dengan berkesan. Kejayaan teknologi ini membuka prospek baharu untuk pembangunan peranti fotonik yang padat dan cekap yang mampu memproses jumlah data yang besar. Kawalan elektro-optik polarisasi yang disediakan oleh kaedah baharu boleh menyediakan asas untuk kelas baharu peranti fotonik bersepadu. Ini membuka peluang besar untuk ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Kaedah penyejukan baru untuk peti sejuk 09.01.2023

Para saintis di Makmal Kebangsaan Lawrence Berkeley telah mencipta penyejuk menggunakan prinsip penyejukan ionocaloric.

Peralihan fasa dalam bahan dikaitkan dengan aliran tenaga. Apabila badan pepejal cair, ia menyerap tenaga dari persekitaran, dan apabila ia pepejal, ia membebaskannya. Ini kekal benar walaupun apabila perubahan fasa disebabkan oleh perubahan kimia atau mekanikal dan bukannya oleh pemanasan atau pembekuan badan.

Bahan pendingin baru berfungsi pada prinsip ionokalorik. Garam berada di dasar peranti. Arus yang melalui sistem menggerakkan ion, meningkatkan takat lebur bahan. Apabila cair, bahan menyerap haba dari persekitaran, dan apabila ion dikeluarkan dan mengeras, ia mengeluarkan haba semula. Percubaan pertama dapat menyejukkan bahan sebanyak 25 darjah Celsius menggunakan voltan kurang daripada satu volt. Ini jauh lebih cekap daripada menggunakan teknologi yang serupa. Pengarang pembangunan cuba mengimbangi tiga perkara: keselamatan alam sekitar penyejuk, kecekapan tenaga dan kos peralatan.

"Penggunaan penyejuk adalah masalah yang tidak dapat diselesaikan: tiada siapa yang dapat membangunkan penyelesaian alternatif yang menyejukkan sesuatu, berfungsi dengan cekap, selamat dan tidak membahayakan alam sekitar," kata para saintis. "Kami berpendapat bahawa kitaran ionocaloric boleh mencapai semua matlamat ini jika ia dilakukan dengan betul melaksanakan".

Para saintis berfikir tentang cara berkesan menggunakan haba yang diperolehi oleh kaedah ini - sebagai contoh, untuk memanaskan air atau dalam proses perindustrian. Kini pengarang teknologi telah berjaya mendapatkan paten terhad untuk kitaran penyejukan ionocaloric.

Berita menarik lain:

▪ Pergerakan kereta pandu sendiri tanpa tanda

▪ kayu lutsinar

▪ Telefon pintar kalis air Kyocera Hydro Shore

▪ Matahari dan angin untuk rumah

▪ TV Samsung 4K 110".

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian Perisian Tegar tapak. Pemilihan artikel

▪ Artikel Champs Elysees. Ungkapan popular

▪ artikel Ular manakah yang makan secara eksklusif pada telur burung yang jauh lebih besar daripada dirinya? Jawapan terperinci

▪ artikel Pengurus Jualan. Deskripsi kerja

▪ artikel Pemasa elektronik BND-50/SG1 - unit universal untuk mengawal beban yang kuat. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Penghantaran bunyi melalui saluran IR. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web