Perpustakaan teknikal percuma

Kenderaan amfibia semua rupa bumi. Pengangkutan peribadi

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

 Komen artikel

Kenderaan luar jalan amfibia semua rupa bumi pada tayar tekanan rendah, dibina oleh pelajar dan pekerja Fakulti Teknologi dan Ekonomi Universiti Pedagogi Negeri Vyatka, telah beroperasi selama lebih sepuluh tahun. Pada masa ini, keupayaan unik mesin telah disahkan. Kenderaan semua rupa bumi itu bergerak dengan yakin di mana-mana jalan, di medan berlumpur, bersalji atau berpaya yang tidak boleh dilalui, di kawasan yang dilitupi dengan hummock dan belukar, dan mengatasi halangan air. Dengan berat sendiri kira-kira 250 kg, ia mampu mengangkut sehingga 500 kg kargo melalui air dan darat.

Kenderaan semua rupa bumi itu dibuat mengikut corak roda 4x4. Semua rodanya dibuat boleh dikendalikan, yang memungkinkan untuk mengurangkan jejari pusingan kepada 6 m (pada sudut stereng yang lebih kecil).

Perisai lutsinar dipasang pada bahagian hadapan badan (kaca organik dalam bingkai dikimpal yang diperbuat daripada sudut keluli), melindungi pemandu daripada angin dan hujan, dan juga menghalang air daripada membanjiri kabin apabila memandu keluar dari tebing curam ke dalam sungai. Untuk tujuan yang sama, haluan badan kapal dipanjangkan dengan kuat ke hadapan dan dilengkapi dengan rongga tertutup di bawah sayap.

Di belakang kabin terbuka (tempat duduk pemandu dan stereng di dalamnya sedikit diimbangi ke kiri paksi membujur simetri badan) adalah petak kargo, yang, bagaimanapun, juga boleh memuatkan penumpang dengan bebas. Awning lipat boleh dipasang untuk melindungi pemandu dan penumpang daripada cuaca buruk. Di buritan terdapat unit kuasa, dan di atasnya terdapat batang yang luas, dikimpal dari batang keluli dengan diameter 8 mm (penggantian dengan kereta yang boleh ditanggalkan juga boleh diterima).

Reka bentuk amfibia sepenuhnya berdasarkan unit kuasa kereta dorong bermotor SZD - enjin, kotak gear, gear utama, hab roda, brek (hampir tidak berubah). Satu lagi pemacu akhir telah ditambah untuk memacu roda hadapan.

Rangka kenderaan semua rupa bumi dikimpal. Ia terdiri daripada dua anggota sisi, rasuk gandar hadapan dan belakang, gandar melengkung dengan sesendal untuk mengikat buku jari stereng roda, sokongan unit kuasa dan kurungan berpasangan untuk mengikat mekanisme stereng dan pemacu akhir hadapan.

Kenderaan amfibia semua rupa bumi

Susun atur kenderaan semua rupa bumi (tangki atas dan tangki bahan api tidak ditunjukkan) (klik untuk membesarkan): 1 - stereng; 2 - aci stereng (pemecut dan tuil klac tidak ditunjukkan); 3 - kotak gear stereng; 4 - mekanisme stereng; 5 - roda; 6 - buku jari stereng; 7 - rangka kenderaan semua rupa bumi; 8 - rantai pemacu gandar hadapan; 9 - aci kotak gear, perantaraan; 10 - gear utama, terbalik; 11 - Bolt M10 yang menahan rangka kenderaan semua rupa bumi pada badan (4 pcs.); 12 - bingkai unit kuasa; 13 - peredam; 14 - unit kuasa; 15 - rantai pemacu kotak gear perantaraan; 16 - kontur lantai petak kargo; 17 - badan kenderaan semua rupa bumi; 18 - tempat duduk pemandu; 19 - rod pautan stereng hadapan; 20 - rak stereng; 21 - anting-anting; 22 - pin bola; 23 - mesin basuh roda; 24 - kancing roda; 25 - sisipan plastik buih; 26 - cakera roda; 27 - gandingan splined; 28 - bebibir stok pelindung; 29 - aci gandar; 30 - salib; 31 - stok pelindung; 32 - kipas; 33 - kotak gear kipas; 34 - rantai pemacu gear kipas; 35 - tuil aci penghantaran, belakang; 36 - pendakap dengan sokongan gelongsor; 37 - jari pautan stereng belakang; 38 - sesendal (sokongan gelongsor); 39 - tuil buku jari stereng; 40 - aci perantaraan; 41 - aci penghantaran; 42 - gear utama, hadapan

Rangka kenderaan semua rupa bumi (klik untuk membesarkan): 1 - pendakap pemasangan gear stereng (keluli, kepingan s4, 2 pcs.); 2 - kurungan pemasangan gear depan (keluli, kepingan s4, 4 pcs.); 3 - spar (saluran berlubang, 2 pcs.); 4,5 - pemasangan enjin; 6 - sesendal untuk mengikat buku jari stereng (paip 36x8, 4 pcs.); 7 - gandar (paip 40x5, 4 pcs.); 8 - rasuk gandar hadapan (paip 50x5); 9 - bolt M10 (8 pcs.); 10 - palang (sudut 30x30); 11 - palang (sudut 30x30); 12 - gusset (keluli, lembaran s5, 4 pcs.); 13 - rasuk gandar belakang (paip 50x5)

Contoh elemen badan penyambung: 1 - sisi (papan lapis s8... 10); 2 - skru; 3 - lapisan gentian kaca; 4 - lubang (Ø3, padang 20 mm di sepanjang jahitan) untuk mengisi dengan resin epoksi; 5 - bawah (papan lapis s8...10)

Buku jari stereng (depan kanan atau kiri belakang; yang lain adalah imej cermin)

Unit pelarasan sudut kaki roda: 1 - rod pemautan stereng; 2 - sesendal berulir; 3 - kacang kunci; 4 - tip

Bingkai melaksanakan terutamanya fungsi susun atur; Ketegaran dan kekuatan keseluruhan struktur kenderaan semua rupa bumi diberikan oleh badannya, disambungkan ke bingkai dengan empat bolt M10, walaupun ia tidak mempunyai set kuasa. Panelnya dipotong daripada papan lapis berbilang lapisan setebal 8-10mm dan dicantum menggunakan skru 4x25 dan resin epoksi. Kemudian tepi butting panel digerudi dalam kenaikan 20 mm supaya gam menembusi ke dalam lubang dan mengeras di sana seperti paku, dan ditutup pada kedua-dua belah dengan pita gentian kaca pada resin epoksi dalam 2-3 lapisan. Selepas ini, badan itu ditutup sepenuhnya dengan dua lapisan gentian kaca dan epoksi. Pigmen dan serbuk aluminium ditambah pada lapisan terakhir resin.

Menariknya, pada pendapat kami, masalah menutup badan kapal di pintu keluar jambatan telah diselesaikan. Bukaan dalam badan dikontur oleh cincin yang diperbuat daripada sudut aluminium dengan gasket getah. Stoking lebar yang diperbuat daripada fabrik bergetah dilekatkan pada gelang ini menggunakan gelang yang sama diameter lebih besar sedikit dan skru M5. Hujung stoking yang lain dilekatkan pada perisai brek roda dengan pengapit yang diperbuat daripada pita keluli berprofil. Stoking dibuat dengan panjang simpanan supaya roda boleh berputar dalam had yang diperlukan.

Oleh itu, keseluruhan penghantaran, unit kuasa dan sistem lain telah diasingkan dengan baik daripada air, habuk dan kotoran, yang meningkatkan hayat perkhidmatan dan kebolehpercayaan operasinya dengan ketara. Anjakan badan kapal juga telah meningkat dengan ketara - untuk amfibia ini penting.

Sistem kawalan kenderaan semua rupa bumi menggunakan mekanisme stereng, stereng dan aci dengan pemecut dan tuas pemacu klac dari SPD (kawalan manual mesin sedemikian nampaknya lebih mudah bagi kami). Kotak gear stereng, rod pautan stereng dan buku jari stereng adalah reka bentuk kami sendiri.

Setiap buku jari stereng dipotong daripada plat tong setebal 10 mm. Lubang untuk hab roda dan bolt pelekapnya digerudi dalam bahan kerja. Kemudian, sesendal sepaksi dan tuil dengan lubang untuk pin bola telah dikimpal padanya. Dengan bantuan sesendal dan pin raja ini, buku jari stereng dipasang secara pivotal pada gandar rangka.

Dengan reka bentuk ini, putaran maksimum roda membawa kepada perubahan sedikit (dalam 10 mm) dalam jarak antara hujung aci gandar dan aci gear utama, yang agak boleh diterima dan dikompensasikan oleh gandingan pemacu splined standard. By the way, kenderaan semua rupa bumi menggunakan empat hab roda pemacu (belakang) SPD.

Batang penghubung stereng diperbuat daripada paip keluli dengan diameter 25 mm, di hujung hujung dengan kacang kunci diskrukan, yang membolehkan anda melaraskan sudut kaki roda. Batang penghubung stereng hadapan dipacu melalui anting-anting yang dikimpal padanya dan pin bola terus dari rak stereng.

Untuk mengawal roda belakang, pautan stereng hadapan dan belakang disambungkan oleh aci transmisi dengan tuil di hujungnya. Aci berputar dalam penyokong gelongsor yang dipasang pada anggota sebelah kanan bingkai. Tuas disambungkan secara pivotal melalui sesendal ke pin yang dikimpal pada rod stereng. Ini memastikan putaran segerak roda hadapan dan belakang dalam arah yang berbeza. Reka bentuk di atas nampaknya lebih ringkas dan lebih padat berbanding sistem tuil, penyokong bandul dan rod yang digunakan dalam kes sedemikian.

Susun atur kenderaan semua rupa bumi adalah sedemikian rupa sehingga paksi aci stereng dan mekanisme stereng berada pada sudut 60°. Oleh itu, adalah perlu untuk mengeluarkan kotak gear dengan dua gear serong yang ditempatkan dalam perumah aloi aluminium. Kotak gear dipasang pada badan kenderaan semua rupa bumi dengan dua kurungan diperbuat daripada kepingan keluli setebal 3 mm.

Untuk mengurangkan kelajuan putaran roda berdiameter besar dan meningkatkan tork, unit kuasa dilengkapi dengan aci perantaraan yang menyediakan nisbah gear kira-kira dua. Aci perantaraan yang diubah suai sedikit dari beberapa traktor berjalan di belakang dengan satu sproket z = 21 dan dua - z = 11. Aci tiub berputar bebas dalam galas jarum pada paksi, yang dipasang dengan tetap di dalam lubang pipi, ditarik ke rangka unit kuasa pada titik di mana gear utama dipasang .

Aci perantaraan digerakkan oleh rantai dari sproket pemacu aci sekunder kotak gear. Aci perantaraan juga disambungkan dengan rantai ke gegancu aci input gear utama hadapan dan belakang (aci input sebelum ini terbalik, yang mudah dilakukan kerana simetrinya).

Jarak antara paksi aci perantaraan dan input pemacu akhir hadapan adalah kira-kira 900 mm. Ketegangan rantai diperlukan untuk mengelakkannya daripada kendur dan menyentuh badan. Ketegangan dilakukan disebabkan oleh pesongan unit kuasa pada ampaian elastik menggunakan rod gelongsor (tidak ditunjukkan dalam lukisan).

Semasa pengendalian kenderaan semua rupa bumi, ternyata gandingan getah-logam standard aci gandar SPD tidak cukup kuat dan cepat gagal. Di samping itu, keanjalan mereka dengan ketara meningkatkan daya pada stereng yang diperlukan untuk mengawal kereta. Oleh itu, mereka digantikan dengan sambungan kardan (silang) dari kereta UAZ. Aci gandar dan gandingan splined adalah dari SZD, hujungnya dipotong, dan garpu sambungan universal dikimpal padanya.

Reka bentuk transmisi membolehkan gandar hadapan dan belakang ditukar secara berasingan. Pengalaman telah menunjukkan bahawa keperluan untuk operasi serentak mereka agak jarang berlaku: sebagai peraturan, di kawasan yang sukar - apabila meninggalkan air di pantai, memandu di atas lebam tinggi, dan sebagainya. Walau bagaimanapun, ia adalah tepat dalam mod sedemikian bahawa pengumpulan pesat perbezaan dalam perjalanan roda depan dan belakang mungkin disebabkan oleh perbezaan dalam saiz, tekanan udara, putaran yang tidak rata pada permukaan yang tidak rata, yang membawa kepada penampilan tekanan yang berlebihan dalam penghantaran disebabkan oleh "peredaran kuasa". Ini penuh dengan pecahnya rantai, pecah gear dalam kotak gear dan juga pemusnahan perumahan mereka (semua ini telah berlaku kepada kita).

Untuk mengelakkan fenomena ini, mekanisme untuk melibatkan pacuan hadapan gear utama gandar belakang telah diubah suai. Bahagian belakang cam gear hadapan yang tidak berfungsi dan klac anjing, yang bercantum antara satu sama lain, dikeluarkan menggunakan kertas pasir pada sudut 45°. Oleh itu, apabila tork terbalik berlaku pada roda, kotak gear kini sama ada secara automatik diletakkan pada kedudukan neutral atau bertukar menjadi klac terlampau.

Adalah diketahui sejauh mana kunci pembezaan meningkatkan kebolehgerakan kenderaan dalam keadaan sukar. Dalam kes kami, ini amat penting apabila meninggalkan air di pantai dan bergerak melalui salji. Walau bagaimanapun, adalah tidak mungkin untuk memastikan penguncian pembezaan standard pemacu utama SZD tanpa perubahan besar. Cara yang lebih mudah ialah menukar pembezaan menjadi freewheel. Untuk melakukan ini, tujuh daripada sepuluh gigi setiap satelit telah dikisar menggunakan kertas pasir; lekukan antara dua daripada tiga yang tinggal diisi dengan logam cair menggunakan kimpalan elektrik; dan satelit dimuatkan spring pada pin, bertukar menjadi pawl mekanisme ratcheting, masing-masing untuk gear separuh paksi sendiri. Oleh itu, putaran bebas gear sisi dipastikan lebih cepat daripada kotak pembezaan (cawan) (apabila, sebagai contoh, roda luar memasuki selekoh), putaran segerak roda dan kebolehgerakan luar jalan yang tinggi apabila memandu dalam garis lurus dan apabila tergelincir. Dan hasilnya adalah pengendalian yang memuaskan bagi kenderaan semua rupa bumi.

Kelemahan kaedah "mengunci" ini adalah kemustahilan menggunakan gandar hadapan secara terbalik (kami telah mengeluarkan gear undur dari pemacu utama depan), tetapi masih terdapat lebih banyak kelebihan.

Bahagian penting kenderaan tersebut ialah roda dan tayar, kerana ia memberikan mereka keupayaan merentas desa yang meningkat. Kekurangan roda industri yang sesuai memaksa pereka amatur untuk mencari cara mereka sendiri.

Roda kami adalah tin aluminium dengan diameter 450 mm. Saya mesti mengatakan bahawa ia diperbuat daripada kepingan yang agak tebal (2 mm). Kini yang lebih nipis (1 mm) lebih kerap ditemui pada jualan; ia hanya sesuai digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Cakera diikat bersama antara satu sama lain dan dengan pencuci muka dalaman yang diperbuat daripada kepingan duralumin tebal 5 mm dengan lima skru M8; Ia dilekatkan pada hab SPD oleh empat kacang memanjang.

Kontur teori badan kenderaan semua rupa bumi (klik untuk besarkan)

Unit sambungan trapezoid hadapan dengan aci penghantaran (pandangan atas): 1 - rod pautan stereng (paip 25x2); 2 - aci pemindahan (paip 20x2); 3 - anting-anting; 4 - sesendal getah; 5 - tuil aci; 6 - M8 jari

Gear stereng: 1 - perumahan (aluminium); 2 - mesin basuh melaraskan (loyang); 3 - sesendal (tembaga); 4 - aci-gear-duri (keluli)

Pendakap pemasangan gear stereng kanan (imej cermin kiri)

Butiran mekanisme penglibatan gear hadapan dalam pemacu akhir gandar belakang dengan tepi tidak berfungsi dipotong pada 45° (berlorek): A - gear hadapan; B - gandingan separuh cam

Pembezaan ubah suai pemacu akhir gandar hadapan: 1 - satelit dengan tiga (daripada sepuluh) gigi kiri dan kimpalan (berlorek); 2 - jari; 3 - gear gandar; 4 - musim bunga; 5 - Skru M5 untuk mengamankan spring

Aci perantaraan pengurang rantai: 1 - gegancu besar (z= 21); 2,5 - bintang kecil (z = 11); 3 - aci perantaraan (paip 32x2,5); 4 - lengan spacer (paip 27x 1,5); 6 - galas jarum dalam sangkar (2 pcs.); 7 - mesin basuh tujahan (gangsa, 2 pcs.); 8 - pipi (2 pcs.); 9 - paksi; 10 - tukang minyak

Kotak gear baling-baling (klik untuk membesarkan): 1 - sesendal gegancu; 2 - asterisk (z = 21); 3 - penutup berulir (M50x 1,5); 4 - galas 204; 5 - kacang berbentuk M20; 6 - aci gear; 7 - mekanisme gear, standard; 8 - kurungan pemasangan kotak gear; 9 - aci didorong; 10 - rivet (keluli, Ø5); 11 - perumahan gear; 12 - muncung

Kekuatan cakera sedemikian cukup memadai untuk mengendalikan kenderaan semua rupa bumi dalam keadaan biasa. Walau bagaimanapun, apabila memandu secara cuai di atas tunggul, bongkahan tinggi dan pokok tumbang, apabila mengatasi parit dalam semasa memecut, dan sebagainya, cakera sedemikian kadang-kadang menjadi remuk, biasanya di bahagian luar. Oleh itu, kami menguatkannya dengan sisipan buih setebal 100 mm. Pelapik ditekan rapat pada cakera dengan pencuci luar setebal 3 mm dan nat diskrukan pada stud, yang dimasukkan ke dalam nat roda yang memanjang. Di samping itu, buih meningkatkan daya apungan dan kestabilan kenderaan semua rupa bumi di atas air.

Tayar tekanan rendah ialah tiub berganda berukuran 900x300 mm, yang telah berkhidmat dengan hayat perkhidmatannya dalam roda pesawat. Ruang luar dipotong sepanjang diameter dalam dan dilekatkan pada cakera dengan skru kepala bebola M8. Untuk lekatan yang lebih baik ke tanah, serta untuk mengehadkan saiz, tali pinggang penghantar berlubang dilekatkan pada ruang luar.

Trek lebar dan jarak roda pendek casis kenderaan semua rupa bumi, tekanan rendah dalam tayar tebal lebar (0,2 * 105 Pa) membolehkan anda melakukan tanpa penggantungan sama sekali, yang sangat memudahkan dan memudahkan reka bentuk kenderaan. Satu-satunya kesulitan yang berkaitan dengan kekurangan penggantungan dan yang kami temui semasa operasi ialah ayunan membujur (resonans) kenderaan semua rupa bumi yang dimuatkan pada kelajuan kira-kira 20 km/j. Kami menyingkirkan ini dengan melengkapkan batang dengan penyerap hentak dari skuter.

Selama beberapa tahun, kenderaan semua rupa bumi itu dikendalikan tanpa kipas, bergerak melalui air dengan memutarkan roda. Walau bagaimanapun, kelajuan pergerakan sedemikian adalah sangat rendah, terutamanya dengan tiupan angin dan ombak. Bilah yang dipasang pada permukaan sisi roda juga tidak membantu. Pada masa ini, kenderaan semua rupa bumi itu mempunyai kipas dari motor sangkut Whirlwind-20, yang digerakkan oleh rantai dari aci kipas enjin melalui kotak gear yang diubah suai dari Whirlwind yang sama. Pengubahsuaian itu terdiri daripada pembuatan perumah dan pendakap pelekap baharu, memanjangkan aci terdorong, dan memasang sesendal dengan tanda bintang pada gear aci pemacu.

Perumahan kotak gear baharu dikimpal daripada bahagian paip keluli dengan diameter yang sesuai, dimesin kepada dimensi bahagian kotak gear standard. Penjagaan khusus diperlukan apabila mengimpal bahagian badan bersama-sama dan dengan pendakap pelekap untuk mengelakkan meledingkan.

Aci yang dipacu dilanjutkan sebanyak 250 mm menggunakan lampiran yang dibuat pada dimensi aci standard dan disambungkan kepadanya dengan dua rivet keluli. Sambungan memerlukan pemasangan sokongan tambahan - galas bebola 204 dipasang di perumahan dengan penutup berulir dengan pengedap bibir.

Tork dari enjin dihantar ke aci pemacu kotak gear melalui sesendal dengan lubang persegi, dibuat mengikut dimensi aci gear standard. Sambungan antara gegancu dan sesendal dikimpal. Galas bebola 204 diikat pada lengan dengan nat. Kelegaan dalam pemacu gear dilaraskan dan aci pemacu dicagar dalam perumah menggunakan penutup berulir yang sama dengan pengedap bibir (terdapat lubang pada sproket untuk menskrukannya ).

Pemandu mengawal kotak gear dari tempat duduknya menggunakan tuil yang mempunyai kedudukan tetap "ke hadapan", "neutral" dan "belakang", dan pendawaian kabel (tidak ditunjukkan dalam lukisan). Kelajuan pergerakan di atas air adalah 5 km/j, yang cukup untuk mengatasi halangan air walaupun semasa banjir musim bunga. Apabila melakukan perjalanan di darat, skru dan pemacu rantai boleh ditanggalkan dengan mudah.

Disebabkan pemasangan kotak gear baling-baling, penggunaan muffler standard sidecar SZD menjadi sukar. Saya terpaksa membuat peredam daripada bahagian paip dengan diameter yang berbeza. Badan diperbuat daripada paip dengan diameter 80 mm dan dikimpal pada hujungnya; paip masuk dan keluar di dalamnya masing-masing mempunyai 12 lubang dengan diameter 8 mm. Tiada pengurangan kuasa enjin disedari; tahap hingar meningkat sedikit berbanding dengan asal.

Pengarang: V.Multanovsky, G.Semenovykh

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Kilasan dengan sipi

▪ Katamaran belayar kembung boleh lipat

▪ Glider hidraulik udara

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam 06.05.2024

Bunyi yang mengelilingi kita di bandar moden semakin menusuk. Walau bagaimanapun, sedikit orang berfikir tentang bagaimana bunyi ini menjejaskan dunia haiwan, terutamanya makhluk halus seperti anak ayam yang belum menetas dari telur mereka. Penyelidikan baru-baru ini menjelaskan isu ini, menunjukkan akibat yang serius untuk pembangunan dan kelangsungan hidup mereka. Para saintis telah mendapati bahawa pendedahan anak ayam zebra diamondback kepada bunyi lalu lintas boleh menyebabkan gangguan serius kepada perkembangan mereka. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pencemaran bunyi boleh melambatkan penetasan mereka dengan ketara, dan anak ayam yang muncul menghadapi beberapa masalah yang menggalakkan kesihatan. Para penyelidik juga mendapati bahawa kesan negatif pencemaran bunyi meluas ke dalam burung dewasa. Mengurangkan peluang pembiakan dan mengurangkan kesuburan menunjukkan kesan jangka panjang bunyi lalu lintas terhadap hidupan liar. Hasil kajian menyerlahkan keperluan ...>>

Pembesar suara wayarles Samsung Music Frame HW-LS60D 06.05.2024

Dalam dunia teknologi audio moden, pengeluar berusaha bukan sahaja untuk kualiti bunyi yang sempurna, tetapi juga untuk menggabungkan fungsi dengan estetika. Salah satu langkah inovatif terkini ke arah ini ialah sistem pembesar suara tanpa wayar Samsung Music Frame HW-LS60D yang baharu, dipersembahkan pada acara World of Samsung 2024. Samsung HW-LS60D bukan sekadar sistem pembesar suara, ia adalah seni bunyi gaya bingkai. Gabungan sistem 6 pembesar suara dengan sokongan Dolby Atmos dan reka bentuk bingkai foto yang bergaya menjadikan produk ini sebagai tambahan yang sempurna untuk mana-mana bahagian dalam. Samsung Music Frame baharu menampilkan teknologi canggih termasuk Audio Adaptif yang menyampaikan dialog yang jelas pada mana-mana tahap kelantangan, dan pengoptimuman bilik automatik untuk penghasilan semula audio yang kaya. Dengan sokongan untuk sambungan Spotify, Tidal Hi-Fi dan Bluetooth 5.2, serta penyepaduan pembantu pintar, pembesar suara ini bersedia untuk memuaskan hati anda. ...>>

Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik 05.05.2024

Dunia sains dan teknologi moden berkembang pesat, dan setiap hari kaedah dan teknologi baharu muncul yang membuka prospek baharu untuk kita dalam pelbagai bidang. Satu inovasi sedemikian ialah pembangunan oleh saintis Jerman tentang cara baharu untuk mengawal isyarat optik, yang boleh membawa kepada kemajuan ketara dalam bidang fotonik. Penyelidikan baru-baru ini telah membolehkan saintis Jerman mencipta plat gelombang yang boleh disesuaikan di dalam pandu gelombang silika bersatu. Kaedah ini, berdasarkan penggunaan lapisan kristal cecair, membolehkan seseorang menukar polarisasi cahaya yang melalui pandu gelombang dengan berkesan. Kejayaan teknologi ini membuka prospek baharu untuk pembangunan peranti fotonik yang padat dan cekap yang mampu memproses jumlah data yang besar. Kawalan elektro-optik polarisasi yang disediakan oleh kaedah baharu boleh menyediakan asas untuk kelas baharu peranti fotonik bersepadu. Ini membuka peluang besar untuk ...>>

Berita rawak daripada Arkib Plastik untuk kitar semula isi rumah 20.08.2021 Bahan Intropik permulaan yang berpangkalan di San Francisco telah membangunkan plastik yang boleh dikompos di rumah. Bahan baru berbeza kerana ia dapat mengurai dengan cepat, ia mengambil masa dari beberapa hari hingga beberapa minggu, bergantung pada keadaan penguraian dan keadaan kompos, termasuk suhunya. Perbezaan asas antara plastik terdegradasi baharu ialah ia sudah mengandungi enzim khas, kerana ia terurai. Biasanya, enzim sedemikian dihasilkan oleh mikroorganisma, dengan itu mencetuskan proses penguraian. Tetapi dalam plastik baru, enzim diaktifkan sendiri apabila keadaan suhu dan kelembapan menyebelahinya. Akibatnya, bahan mula cepat rosak, akhirnya bertukar menjadi baja (sudah tentu, jika ia dimasukkan ke dalam timbunan kompos). Plastik baharu, yang terbiodegradasi dengan cepat, boleh menjadi sangat berguna untuk pengunjung dan perniagaan lain yang serupa. Lagipun, bahan ini bukan sahaja boleh dikompos, tetapi juga dikitar semula, kerana ia terurai menjadi monomer. Perusahaan akan dapat mencipta sistem tempatan untuk penguraian plastik ini untuk menghantar monomer untuk dikitar semula pada masa hadapan. Akibatnya, adalah mungkin untuk membuat plastik baharu daripada bahan mentah tersebut, supaya bahan terurai akan menyokong kitaran penuh penggunaan dan kitar semulanya. Ia dirancang untuk mengesahkan keupayaan plastik baru untuk terurai di makmal, dan kemudiannya perlu untuk menguji bahan ini dalam keadaan sebenar. Pada masa yang sama, mereka merancang untuk memulakan dengan bahan-bahan yang biasanya tidak boleh dikitar semula, terutamanya dengan beg plastik dan filem. Plastik baharu mungkin berguna terutamanya di negara yang tidak mempunyai infrastruktur pengkomposan yang dibangunkan dengan baik, kerana ia boleh reput walaupun di rumah.

Berita menarik lain:

▪ Jenis resonator akustik baharu untuk frekuensi 1,8...2,0 GHz

▪ Kanta yang meniru iris manusia

▪ Bekalan kuasa baharu untuk LED

▪ NOR cip memori kilat Microchip SST26WF080B dan SST26WF040B

▪ Kertas Digital Sony DPT-RP1

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Jam, pemasa, geganti, suis beban. Pemilihan artikel

▪ Artikel Feldwebel di Voltaire untuk diberikan. Ungkapan popular

▪ artikel Di bandar manakah trem berfungsi sebagai kereta bawah tanah, dengan pintu di sebelah sebelah sahaja? Jawapan terperinci

▪ artikel Pakar Perkhidmatan Persidangan. Deskripsi kerja

▪ artikel Pengumpul suria. Pengumpul bersepadu. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ Artikel VOX untuk FT-840M. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024