Kenderaan semua rupa bumi-kenderaan pneumatik. Lukisan, penerangan

Perpustakaan teknikal percuma

PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Kenderaan semua rupa bumi-kenderaan pneumatik. Pengangkutan peribadi

Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Komen artikel

Di kawasan taiga, ia tidak mudah dilakukan tanpa kenderaan merentas desa. Oleh itu, kenderaan semua rupa bumi sentiasa dipandang tinggi oleh kami. Sebagai contoh, saya memandu kereta saya pada musim panas dan musim sejuk. Dan ia membantu bukan sahaja saya. Pernah saya pergi memancing ais. Tebing curam kira-kira dua meter tinggi dari tepi sungai itu dilitupi salji, semacam turunan terbentuk. Kereta saya bergerak bebas di tempat ini ke atas ais, di mana kedalaman salji melebihi setengah meter, dan terus bergerak.

Selepas memancing, saya kembali mengikut jejak saya. Setelah sampai ke tebing, saya melihat "Niva" tersangkut di sana. Pemandu dan penumpang menggalinya, cuba membebaskannya dari kurungan salji. Ternyata pemandu itu, melihat trek yang luas, menyangka bahawa sebuah kereta besar dan berat telah meninggalkannya, dan bergerak di sepanjang laluan ... Kenderaan semua rupa bumi saya menolak salji ke kedalaman hanya 10 cm. Niva segera jatuh melalui bahagian bawah.

Saya dan kenderaan semua rupa bumi saya terpaksa membantu menariknya keluar.

Kenderaan semua rupa bumi adalah reka bentuk dengan bingkai "pecah". Di bahagian hadapan bingkai, secara bersyarat dipanggil motor, terdapat loji kuasa dan kabin kawalan.

Loji kuasa itu termasuk enjin 26 hp. dan volum kerja 746 cm3 dari motosikal K-750, mekanisme klac dan pemula - dari ZAZ-965A, penjana dan kotak gear - dari VAZ-2101.

Enjin telah diubah suai sedikit. Pertama, ia dilengkapi dengan sistem penyejukan udara paksa - kord sambungan dengan takal dua lembar diletakkan pada aci engkol di hadapan. Daripadanya, putaran dihantar oleh tali pinggang ke dua pendesak kipas yang meniup setiap silinder enjin, serta ke penjana.

Kedua, ia dilengkapi dengan pam bahan api dari ZAZ-965A, yang terletak pada penutup pemacu pam minyak dan dipasang pada batangnya. Bahan api dibekalkan dari tangki dengan kapasiti 30 liter, digantung di bawah rangka badan di belakang gandar belakang.

Ketiga, karburetor K-127 dan penapis udara ZAZ-965A telah dipasang.

Dan, akhirnya, keempat, gear gelang dipasang pada roda tenaga melalui penyesuai, dan hab cakera klac digantikan dengan yang Zhiguli.

Data teknikal kenderaan semua rupa bumi:

Panjang, mm............4180
Lebar, mm .............. 1820
Tinggi, mm .............. 1820
Tapak, mm .............. 2255
Kelegaan tanah, mm .................. 400
Berat kering, kg .............. 610
Muatan kapasiti, kg ..................450
Kelajuan maksimum dengan pemandu dan penumpang, km/j .................................45
Penggunaan bahan api, l setiap 100 km .............. 18
Brek: berfungsi ................. hidraulik, dengan pacuan semua roda
tempat letak kereta ................... mekanikal, pita

Pandangan umum kenderaan semua rupa bumi (klik untuk besarkan)

Susun atur kenderaan semua rupa bumi (klik untuk membesarkan): 1 - kabin (bahagian lipat); 2 - stereng (dari kereta ZAZ-965A, lajur stereng - dari VAZ-2101); 3 - kotak gear (dari VAZ-2101); 4 - bateri; 5 - pemula (dari ZAZ-965A); 6 - penapis udara (dari ZAZ-968, bersyarat tidak ditunjukkan) dan karburetor (dari ZAZ-965A); 7 - pam petrol (dari ZAZ-965A); 8 - hud enjin; 9 - lampu depan (2 pcs.); 10 - enjin (dari motosikal K-750); 11 - pendesak kipas (2 pcs.); 12 - lampu sisi (2 pcs.); 13 - pemacu tali pinggang (2 pcs.); 14 - bingkai motor; 15 - pendakap bampar depan (2 pcs.); 16 - penjana (dari VAZ-2101); 17 - mekanisme stereng (dari VAZ-2101); 18 - kurungan dan anting-anting mata air; 19 - mata air (dari "Moskvich-412"); 20 - mekanisme klac (dari ZAZ-965A); 21 - jambatan (gandar belakang dari kereta Moskvich-412); 22,23,28 - aci kardan; 24 - kes pemindahan; 25 - pemasangan engsel; 26 - pemacu brek tangan; 27 - bingkai bahagian bawah teksi; 29 - tangki bahan api (kapasiti 30 l); 30 - rangka badan; 31-menarik mata; 32 - blok lampu belakang (2 pcs.); 33 - bingkai blok lampu (2 pcs.); 34 - rangka badan; 35 - badan; 36 - penyerap kejutan (belakang dari "Moskvich-412", 4 pcs.); 37 - pin pelekap penyerap hentak (4 pcs.).

Skim kawalan kenderaan semua rupa bumi (klik untuk besarkan): 1 - aci cacing gear stereng; 2 - mekanisme stereng; 3 - stereng bipod: 4 - tujahan perantaraan; 5 - kerusi goyang; 6 - daya tarikan boleh laras; 7 - tuil garpu belakang pemasangan engsel

Rangka motor dan badan (klik untuk membesarkan): 1 - garisan sudut (sudut 15x15x2); 2 - kurungan mata air (di bawah anting-anting); 3 - pendakap pemasangan enjin (2 pcs.); 4 - gerbang sayap (paip 25x25,4 keping); 5 - topang sayap (paip 25x25,4 keping); 6 - pendakap pelekap pin penyerap hentak (keluli, kepingan s3, 4 pcs.); 7 - pembalut (keluli, jalur 20x3, 4 pcs.); 8 - spar (paip 50x2,5, 4 pcs.); 9 - kurungan spring (di bawah jari); 10,11 - tupang pemasangan engsel (paip 22x3); 12,20 - separuh bampar belakang (paip 22x3); 13 - mata penarik (keluli, bar Ø12); 14,15 - penyokong sayap (paip 25x25,8 keping); 16 - anggota silang (paip 50x25,6 keping); 17 - selendang (keluli, lembaran s3, 24 keping); 18 - hujung (paip 50x25); 19 - spacer (keluli, kepingan s21); 22 - topang mata penarik (paip 3,2x22 keping); 23 - rak (keluli, kepingan sЗ); 50 - rasuk enjin, sokongan (paip 25x24); 50 - pendakap (paip 25x25); 4 - soket untuk sesendal getah telinga musim bunga (26 pcs.); 12 - pin penyerap hentak M1,25xXNUMX.

Loji janakuasa itu ditutup dengan hud yang diperbuat daripada kepingan keluli tergalvani setebal 0,7 mm. Akses udara penyejukan - dari hadapan melalui pelapisan kekisi. Bingkai hud digabungkan dengan bingkai bahagian bawah kabin dan diperbuat daripada paip dengan bahagian 25x25 mm dan sudut 25x25.

Bahagian atas kabin, direka untuk dua orang, untuk mendaratkan pemandu dan penumpang bersandar pada hud dan dipegang dalam kedudukan ini oleh dua penyerap kejutan dari pintu "ketiga" "Niva".

Kabin dilengkapi dengan cermin pandang belakang, "pengelap" (ia belum ada dalam foto), papan pemuka buatan sendiri dan berpenebat - udara hangat datang dari peredam. Sarung juga diperbuat daripada keluli tergalvani. Kaca hadapan adalah daripada kereta sorong bermotor SZA, yang kanan ialah "Zaporozhye", yang kiri dengan tingkap gelongsor dan yang belakang adalah buatan sendiri (diperbuat daripada kaca plexiglass).

Di bahagian belakang bingkai, secara konvensional dipanggil badan, dipasang, sudah tentu, badan dengan pintu masuk melalui pintu belakang. Dalam pembinaan dindingnya, paip yang sama dengan bahagian 25x25 mm, keluli tergalvani dan plexiglass digunakan; bahagian atas diperbuat daripada bumbung VAZ-2102 lama, dan bahagian bawah diperbuat daripada papan lapis bervarnis setebal 12 mm.

Badan itu boleh membawa penumpang atau kargo dengan berat sehingga 300 kg.

Kedua-dua bahagian rangka kenderaan semua rupa bumi dibuat dan dikimpal daripada paip air dan gas dengan diameter 50x2,5 dan 22x3 mm, serta paip dengan keratan rentas 50x25 dan 25x25 mm. Reka bentuk bahagian ini ditunjukkan dalam bentuk yang dipermudahkan dalam rajah dan tidak memerlukan penjelasan khas.

Casis kenderaan semua rupa bumi adalah dari dua "Moskvich-412": gandar (belakang) dengan tempat duduk spring yang terlalu masak (jarak di antara mereka dikurangkan), mata air itu sendiri dengan bahagian pengikat, anting-anting dan pad tangga, penyerap kejutan hidraulik belakang. . Terima kasih kepada gabungan ini, tunggangan kereta itu ternyata sangat lembut sehingga amplitud maksimum ayunan suspensi terpaksa dihadkan oleh gelung tali pinggang yang dipakai pada rak sayap dan jambatan.

Sarung pemindahan (klik untuk membesarkan): 1,13,41 - bebibir; 2 - kacang M14x1,5; 3 - aci utama; 4,28 - manset 42x25x10; 5,10,21,22,27,35 - perumah galas; 6,20,25 - galas 204; 7,9,19,23 - sesendal spacer; 8 - gear aci input (z = 15, m = 3); 11,38 - galas 205; 12,42 - manset 55x36x10; 14 - pemacu brek tangan; 15 - drum brek tangan; 16,40 - kacang M18x1,5; 17,18 - gear aci perantaraan (r = 32, t = 3 dan z = 19, m = 3,5); 24 - aci perantaraan; 26,37 - galas 207; 29 - aci penghantaran; 30 - pembezaan; 31 - roda gear (z = 46, m = 3,5); 32 - perumahan kotak pemindahan; 33 - M8 bolt untuk mengikat penutup perumahan (di sepanjang perimeter penutup, padang 45 mm); 34 - penutup perumahan; 36 - M6 bolt untuk mengikat perumahan galas (jumlah 34 keping); 39 - aci pemacu gandar hadapan; 43 - anter.

Pemasangan engsel (klik untuk membesarkan): 1 - aci penghantaran; 2 - kotak pemindahan; 3,7 - selendang untuk mengikat garpu depan ke bingkai enjin; 4 - garpu depan; 5,30 - galas 205; 6 - skru M6 (12 pcs.); 8 - bebibir engsel, depan; 9 - garpu sendi universal (2 pcs.); 10 - salib (2 pcs.); 11 - anting-anting penyambung (2 pcs.); 12 - galas jarum 4074106 (2 pcs.); 13 - galas tujahan 8207; 14 - skru M8 (turnkey, 24 pcs.); 15 - pin engsel (2 pcs.); 16 - minyak (3 pcs.); 17 - bebibir engsel, belakang; 18 - garpu belakang; 19,24 - selendang untuk memasang klip pada bingkai badan; 20 - galas 305; 21 - aci pemacu gandar belakang; 22 - klip; 23 - galas biasa (besi tuang, paip 120x6); 25 - penutup hujung; 26 - skru M8 (6 pcs.); 27 - bebibir keluar; 28 - kacang M18x1,5; 29 - cincin kotak pemadat 48x35x5,0; 31 - rangka badan; 32 - rangka motor.

Roda (klik untuk membesarkan): 1 - cakera (dari VAZ-2101, dipotong); 2 - jarum mengait (keluli, jalur 50x5, 8 pcs.); 3 - rim (paip 22x3, 2 pcs.); 4 - pembalut (tali pinggang 50x5, 16 keping); 5 - pelindung (tali pinggang penghantar 270x5); 6 - kamera luaran (1065x457x420); 7 - kacang M8 (64 pcs.); 8 - gelung (bar Ø8, 32 keping); 9 - lodgment (paip 22x3, 8 pcs.); 10 - bolt M8 (64 keping); 11 - mesin basuh (64 keping); 12 - ruang dalaman (1120x450x380); 13 - penyesuai (keluli, kepingan s5).

Kenderaan semua rupa bumi dikawal seperti kereta biasa. "Roda stereng" stereng adalah dari "Zaporozhets", lajur dan gear stereng adalah dari "Zhiguli". Satu-satunya perbezaan adalah bahawa impuls dari mekanisme stereng tidak dihantar ke roda hadapan, tetapi melalui elemen tambahan (kerusi goyang dan daya tarikan boleh laras) - pemasangan engsel yang "memecahkan" bingkai. Saya tidak akan mengatakan bahawa ini memerlukan peningkatan usaha oleh pemandu. Namun, dalam perjalanan yang jauh, tangan menjadi letih. Untuk mengurangkan beban pada mereka, akhirnya saya akan memperkenalkan silinder hidraulik kuasa dengan peranti kili ke dalam sistem kawalan.

Pencahayaan dan isyarat pada kenderaan semua rupa bumi juga adalah automotif. Terdapat lampu depan, lampu sisi, lampu parkir, "isyarat belok" dan pemantul.

Brek kendalian pedal pada semua roda - hidraulik. Brek letak kereta tangan - mekanikal, bertindak pada dram yang dipasang pada bebibir aci input "razdatki".

Kes pemindahan (RK) dibuat sendiri dan agak asli, kerana pembezaan (dari Moskvich-412) disertakan dalam reka bentuknya. Badan kotak ini mempunyai bentuk yang ringkas (parallelepiped), jadi lukisannya tidak diberikan di sini. Semua aci RK dimesin daripada aci gandar trak lama, manakala gear dan roda gear dipotong daripada kosong keluli 40X. Kedua-duanya dikeraskan kepada HRC 46-50.

"razdatka" dipasang pada rangka motor dengan empat bolt M10. Ia disambungkan ke kotak gear (kotak gear) oleh aci kardan (kemudian saya memperkenalkan klac getah di sini). Pada aci input, seperti yang dikatakan, dram brek tangan dipasang. Saya hanya akan menambah bahawa dram diperbuat daripada paip air dengan diameter 6 inci.

Kotak pemindahan (RK) dengan gandar hadapan kenderaan semua rupa bumi, dan unit artikulasi (SHU) dengan bahagian belakang disambungkan oleh aci kardan yang dipasang dari aci yang sama bagi pelbagai kereta. Di antara mereka sendiri, RK dan SHU disambungkan oleh aci pemindahan - separa gandar kereta ZIL yang diubah suai.

Pemasangan engsel juga buatan sendiri. Ia terdiri daripada garpu - depan dan belakang, dikimpal dari bahagian pelbagai konfigurasi. Garpu juga boleh dibuat terus dari sudut saiz yang sesuai, seperti yang saya lakukan dalam versi pertama pemasangan. Reka bentuk SHU digambarkan, saya fikir, secara terperinci, saya tidak akan memikirkannya. Biar saya katakan bahawa galas gelongsor engsel paling baik dibuat daripada pelapik silinder besi tuang enjin trak. Ia dilincirkan dengan "CIATIM-201" melalui minyak dengan picagari. Selebihnya galas diisi dengan gris setiap tiga tahun sekali.

Garpu sambungan kardan dan salib untuk SHU diambil dari "Moskvich-402", sambungan splined - dari kereta KamAZ.

Bahagian pemasangan dikimpal pada rangka motor dan badan menggunakan empat gusset trapezoid melintang yang diperbuat daripada kepingan keluli tebal 3 mm, diletakkan dua demi dua pada bahagian silinder bahagian. Di samping itu, untuk pemindahan beban yang lebih seragam ke bingkai, pengikat SHU diperkuat dengan empat tupang dari paip 22x3.

Roda kenderaan semua rupa bumi mempunyai diameter 1060 mm. Cakera setiap roda dipotong daripada "Zhiguli" dan rim paip 50x5 mm dikimpal padanya pada lapan jejari pendek dari jalur keluli 22x3.

Bahagian tengah cakera dipotong, dan penyesuai dikimpal ke dalam tetingkap yang terhasil - mesin basuh yang diperbuat daripada kepingan keluli tebal 5 mm dengan satu lubang tengah dan lima jejari untuk kancing roda. By the way, stud M12 biasa digantikan dengan M14 di sini.

Bilik yang dimasukkan satu ke dalam yang lain digunakan sebagai pneumatik; dalam - saiz 1120x450x380 (dari gear pendaratan pesawat) dan luar - saiz 1065x457x420 mm (dari kereta GAZ-66 atau troli traktor). Pelindung diletakkan pada setiap kayu jati pneumatik - cincin yang diperbuat daripada tali pinggang penghantar 270 lebar dan tebal 5 mm, ditarik ke gelung rim dengan tali pinggang.

Roda reka bentuk ini membolehkan kenderaan semua rupa bumi bergerak dengan mudah di atas hampir mana-mana tanah pertanian, lumpur atau paya. Walaupun dalam salji sehingga 70 cm dalam, ia tidak tersangkut. Dan ia tidak tergelincir di atas ais kosong, walaupun tidak ada penyekatan pada roda, terima kasih kepada pancang dari bolt yang menyambungkan pelindung ke tali pinggang. Pada dasarnya, kenderaan semua rupa bumi juga boleh terapung jika roda hadapan digandakan.

Kelemahan paling ketara kereta saya ialah ia telah meningkatkan penggunaan bahan api. Walau bagaimanapun, ia boleh dihapuskan dengan meningkatkan sedikit kuasa enjin.

Pengarang: B.Ryzhov

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Kenderaan semua rupa bumi-kenderaan pneumatik

▪ Pelayar Monoski

▪ Catamaran pelayaran

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Faktor risiko utama untuk ketagihan perjudian 07.05.2024

Permainan komputer menjadi satu bentuk hiburan yang semakin popular di kalangan remaja, tetapi risiko ketagihan permainan yang berkaitan masih menjadi masalah yang ketara. Para saintis Amerika menjalankan kajian untuk menentukan faktor utama yang menyumbang kepada ketagihan ini dan menawarkan cadangan untuk pencegahannya. Sepanjang enam tahun, 385 remaja telah diikuti untuk mengetahui faktor yang boleh menyebabkan mereka ketagihan perjudian. Keputusan menunjukkan bahawa 90% peserta kajian tidak berisiko mengalami ketagihan, manakala 10% menjadi penagih judi. Ternyata faktor utama dalam permulaan ketagihan perjudian adalah tahap tingkah laku prososial yang rendah. Remaja dengan tahap tingkah laku prososial yang rendah tidak menunjukkan minat terhadap bantuan dan sokongan orang lain, yang boleh menyebabkan kehilangan hubungan dengan dunia sebenar dan pergantungan yang semakin mendalam pada realiti maya yang ditawarkan oleh permainan komputer. Berdasarkan keputusan ini, saintis ...>>

Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam 06.05.2024

Bunyi yang mengelilingi kita di bandar moden semakin menusuk. Walau bagaimanapun, sedikit orang berfikir tentang bagaimana bunyi ini menjejaskan dunia haiwan, terutamanya makhluk halus seperti anak ayam yang belum menetas dari telur mereka. Penyelidikan baru-baru ini menjelaskan isu ini, menunjukkan akibat yang serius untuk pembangunan dan kelangsungan hidup mereka. Para saintis telah mendapati bahawa pendedahan anak ayam zebra diamondback kepada bunyi lalu lintas boleh menyebabkan gangguan serius kepada perkembangan mereka. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pencemaran bunyi boleh melambatkan penetasan mereka dengan ketara, dan anak ayam yang muncul menghadapi beberapa masalah yang menggalakkan kesihatan. Para penyelidik juga mendapati bahawa kesan negatif pencemaran bunyi meluas ke dalam burung dewasa. Mengurangkan peluang pembiakan dan mengurangkan kesuburan menunjukkan kesan jangka panjang bunyi lalu lintas terhadap hidupan liar. Hasil kajian menyerlahkan keperluan ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Bunyi kedua dalam cecair superfluid 24.02.2024

Dalam kebanyakan bahan, haba melesap, tetapi dalam keadaan jirim yang jarang ia boleh berkelakuan seperti gelombang, bergerak ke sana ke mari. Para saintis dari Institut Teknologi Massachusetts buat pertama kalinya memperoleh imej langsung fenomena ini, yang dipanggil oleh ahli fizik sebagai "bunyi kedua."

Penemuan bunyi kedua dalam cecair superfluid membuka ufuk baharu dalam memahami kekonduksian terma dan kelakuan jirim dalam keadaan yang melampau. Penyelidikan ini bukan sahaja mengembangkan pengetahuan kita tentang proses fizikal, tetapi juga boleh membawa kepada penemuan teknologi baharu dalam pelbagai bidang sains dan teknologi.

Imej yang diperoleh oleh saintis menunjukkan bahawa haba bergerak seperti gelombang, "berayun" ke depan dan ke belakang, manakala bahan fizikal berkelakuan berbeza sama sekali. Pasukan itu memeriksa awan atom litium yang disejukkan kepada suhu yang hampir kepada sifar mutlak untuk menggambarkan fenomena ini menggunakan teknik termografi baharu yang dipanggil pemetaan haba.

Penemuan ini akan membantu ahli fizik lebih memahami pemindahan haba melalui cecair dan bahan lain, yang boleh mempunyai aplikasi praktikal yang penting dalam bidang superkonduktor dan astrofizik.

Berita menarik lain:

▪ Banci genetik orang Estonia

▪ Mendaki adalah berbahaya untuk alam semula jadi

▪ Pengawal mikro ARM 32-bit yang fleksibel

▪ Zaman Demokrasi

▪ Otak dalam tabung uji

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ Bahagian peralatan audio tapak. Pemilihan artikel

▪ artikel Tonton September. Ungkapan popular

▪ artikel Mengapa kita melihat suara kita dalam rakaman secara berbeza daripada semasa kita bercakap? Jawapan terperinci

▪ artikel Tanggungjawab pegawai

▪ artikel Reverb elektronik. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ pasal air kaprik. Fokus Rahsia

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web