Peluncur gantung BS-3. Lukisan, penerangan

Perpustakaan teknikal percuma

PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Peluncur gantung BS-3. Pengangkutan peribadi

Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Komen artikel

Sebelum pembinaan trike, kami cuba mengumpul dan mengklasifikasikan data teknikal semua peranti belakang yang serupa, yang dibuat di USSR dan di luar negara. Tetapi maklumat itu amat terhad. Pengalaman menggunakan pendorong udara knapsack tidak begitu sesuai untuk peluncur gantung; lokasi kipas di belakang belakang atlet dengan ketara mengurangkan kecekapannya berbanding bekerja dalam aliran terbuka: apa yang dipanggil "teduhan" menjejaskan. Memandangkan pasukan kreatif kami, yang bekerja di kelab remaja "Luch" salah satu ZhEK di ibu negara, terdiri terutamanya daripada lelaki yang lulus dari kelab terbang, ia telah memutuskan untuk membina radas dengan kawalan aerodinamik dengan juruterbang duduk. Oleh itu keperluan untuk melengkapkannya dengan gear pendaratan.

Untuk menyelesaikan tugas, adalah perlu untuk mereka bentuk platform tegar yang diperbuat daripada paip duralumin, membawa tiang pemasangan kubah, sub-bingkai, tempat duduk juruterbang, gear pendaratan, kawalan dan rangka tiub untuk memasang kemudi dan lif. Kami tahu bahawa pemasangan kemudi dan aileron pada peluncur gantung, terletak terus pada kanopi mengikut skema pesawat tradisional, tidak memberikan hasil yang positif. Keadaan ini dijelaskan oleh tindak balas sayap lembut (yang dipanggil "terbalik") kepada perubahan dalam kedudukan kemudi dalam aliran. Oleh itu, kami memutuskan untuk menolak kemudi ke hadapan, ke dalam zon aliran tidak terganggu. Hasilnya ialah radas yang menyerupai pesawat jenis itik (Rajah 1).

nasi. 1. Skim trike (klik untuk besarkan)

Terletak di bawah nod hadapan kubah segi tiga, kemudi dengan keluasan 0,5 m2 dan gear pendaratan hadapan dikawal oleh pedal kaki, lif dengan keluasan 1,1 m2 dikawal oleh pemegang jenis pesawat. Pendawaian - kabel, melalui blok konvensional ke kemudi dan melalui mekanisme Pembezaan - ke lif. Untuk mengawal gulungan, tepi belakang kubah ditarik ke atas oleh kekang dan bertindak sebagai aileron. Tempat duduk juruterbang adalah jenis ringan dari pesawat sukan. Ia dilengkapi dengan tali pinggang keledar dengan satu pinggang dan dua lilitan bahu, ditutup dengan getah buih untuk mengurangkan kejutan semasa berlepas dan mendarat.

Rangka kanopi dan struktur yang menyokongnya mestilah mempunyai lebihan kekuatan yang ketara berbanding dengan elemen yang serupa dengan peluncur gantung konvensional, kerana peluncur gantung motor dikenakan beban yang lebih besar.

Kubah harus diperbuat daripada bahan berkekuatan tinggi dan kedap udara - dacron, lavsan, atau dalam kes yang melampau - kain AZT. Adalah dinasihatkan untuk memberi keutamaan kepada jenis kubah moden dan pra-profil, sebagai contoh, peluncur gantung "Albatross" oleh A. Ryabtsev (lihat "MK" No. 5, 1979).

Enjin dari motosikal "Izh-Planeta-Sport" 350 cm3, dengan kuasa undian kira-kira 20 hp. Dengan. pada 3800 rpm. Tiada penalaan halus atau paksaan dilakukan untuk menyelamatkan hayat enjin. Bahan api dibekalkan oleh graviti daripada tangki lima liter telus (mudah dikawal!) yang terletak di atas tiang di atas enjin. Skru - menolak Ø 1000 mm.

nasi. 2. Pandangan umum trike BS-3 yang direka oleh S. Belikov (klik untuk membesarkan): 1 - kanopi, 2 - kemudi aerodinamik, 3 - lif aerodinamik, 4 - topang bahagian hadapan ladang, 5 - kawalan kaki pedal, 6 - roda gear pendaratan haluan, 7 - pemegang kawalan, 8 - belakang tempat duduk juruterbang, 9 - tiang kekuda utama, 10 - tupang tiub rangka melintang, 11 tiub rangka membujur, 12 - tiub rangka melintang, 13 - tiub sisi daripada bingkai, 14 - VMG, 15 - tupang subframe, 16 - tupang bingkai (tapak), 17 - roda sisi casis, 18 - rangka asas. Keel dan poket sisi tidak ditunjukkan secara bersyarat

nasi. 3. Lukisan kipas (klik untuk besarkan)

Instrumen terdiri daripada penunjuk ketinggian dan kelajuan (US-250, ditukar untuk kelajuan penerbangan rendah) dan variometer jenis glider. Yang terakhir boleh digantikan oleh variometer termistor yang direka oleh S. Kazantsev. Terbang tanpa instrumen menggunakan peluncur gantung adalah TIDAK BOLEH DITERIMA!

Untuk mengawal operasi motor, adalah wajar untuk mempunyai takometer dan tolok suhu kepala silinder.

Penerbangan pertama membolehkan untuk mendedahkan ciri-ciri pelik bagi radas yang telah kami bina. Mereka harus diambil kira oleh semua orang yang memutuskan untuk mengulangi percubaan kami.

Cadangan penerbangan

Perkara pertama yang perlu diingat dengan tegas ialah hanya juruterbang yang telah menamatkan latihan mereka di kelab terbang DOSAAF (dalam kapal terbang atau glider) dan boleh menerbangkan peluncur gantung biasa boleh terbang dengan trike BS-3.

Kedua, penerbangan trike yang berjaya hanya boleh dijamin jika latihan persediaan berikut dilakukan secara konsisten: 1 - menaiki teksi pada kelajuan yang berbeza; 2 - pendekatan, 3 - penerbangan dalam garis lurus; 4 - penerbangan dengan pusingan 45-90°; 5 - penerbangan di atas tapak sepanjang laluan segi empat tepat, dengan pusingan 90°, dengan berlepas dan mendarat dengan ketat melawan angin.

Keadaan meteorologi yang paling sesuai untuk melakukan semua latihan ini adalah angin genap arah tetap, dengan daya tidak lebih daripada 5 m / s. Latihan mesti dilakukan di kawasan rata atau lapangan terbang dengan panjang sekurang-kurangnya 800 m dengan pendekatan yang baik, iaitu tanpa pagar tinggi, pokok atau bangunan dalam arah berlepas dan mendarat.

1. Menaiki teksi. Setelah memasang peranti dengan ketat terhadap angin dan memilih mercu tanda yang ditanda dengan baik di pinggir tapak (anda boleh meletakkan bendera untuk ini), mula bergerak dengan lancar memberikan gas kepada motor. Kekalkan arah ke mercu tanda dengan menekan pedal tepat pada masanya: apabila melencong ke kiri - dengan pedal kanan, apabila melencong ke kanan - dengan kiri. Ulangi latihan sehingga pergerakan dikuasai dengan ketat dalam garis lurus ke mercu tanda yang dipilih. Kayu dipegang dalam kedudukan neutral (lif adalah mendatar).

Selepas itu, anda boleh meningkatkan kelajuan larian secara beransur-ansur, membawa radas ke keadaan "tanpa berat", apabila daya angkat kubah menghampiri berat radas. Dari saat ini bermula pembangunan pendekatan.

2. Pendekatan. Saat berlepas dari tanah, yang terkenal sebagai juruterbang peluncur gantung, ditentukan pada peluncur gantung motor dengan pemberhentian gegaran dan hentakan yang dihantar ke struktur dari casis. Peranti itu kelihatan tergantung seketika di udara. Kelajuan berlepas (mengikut instrumen) adalah dalam julat 40-45 km/j. Pada masa ini, anda perlu memegang tuil kawalan pendikit, dan berikan pemegangnya agak jauh dari anda untuk mengelakkan peranti daripada mencapai ketinggian dan mengekalkannya pada ketinggian tidak lebih daripada 0,5-0,8 m dari tanah. Gulungan yang terhasil ditangkis oleh sisihan kecil pemegang ke kanan dan kiri, walaupun keperluan untuk tindakan sedemikian jarang timbul - peranti ini sangat stabil semasa berlepas. Semasa anda menguasai latihan, ketinggian pendekatan boleh ditingkatkan terlebih dahulu kepada 1 m, dan kemudian - jika panjang tapak membenarkan - sehingga 2-3 m, tetapi dengan cara yang selepas mendarat peluncur gantung berhenti tidak. lebih dekat daripada 30-50 m dari halangan di hujung tapak. Teksi kembali ke titik permulaan harus dilakukan pada kelajuan minimum.

Pendaratan selepas menghampiri dilakukan dengan membawa peranti ke tanah pada kelajuan 40 - 45 km / j menggunakan peranti untuk pegangan pendek pada ketinggian 0,3-0,5 m dan mendarat dengan pergerakan bertenaga pemegang ke arah diri anda dalam untuk mengalihkan kanopi ke sudut yang besar dan menghalang peranti daripada terkena tanah dengan kuat. Pendaratan dengan roda hidung dinaikkan, pada dua roda utama gear pendaratan, tidak boleh dianggap sebagai satu kesilapan - pendaratan sedemikian adalah ciri juruterbang luncur gantung. Pendaratan tiga mata lebih dekat dengan juruterbang pesawat. Kadar penurunan menegak radas pada masa pendaratan adalah sangat rendah, dan larian secara praktikal tidak melebihi 5-10 m.

Bergantung pada bentuk dan saiz tapak, selepas menguasai pendekatan, anda boleh meneruskan penerbangan "ular", dengan pusingan 45 ° dan 90 ° pada ketinggian sehingga 25 m, untuk menguasai tingkah laku trike dalam a penerbangan melengkung. Berbanding dengan pesawat yang dikenali, seperti kapal terbang dan glider, peluncur gantung lebih lengai, dan menghidupkannya dilakukan dengan gulung kecil, "pancake".

Pengarang: S.Belikov

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Skuter air

▪ skuter salji

▪ Pada terapung - dengan motor

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Faktor risiko utama untuk ketagihan perjudian 07.05.2024

Permainan komputer menjadi satu bentuk hiburan yang semakin popular di kalangan remaja, tetapi risiko ketagihan permainan yang berkaitan masih menjadi masalah yang ketara. Para saintis Amerika menjalankan kajian untuk menentukan faktor utama yang menyumbang kepada ketagihan ini dan menawarkan cadangan untuk pencegahannya. Sepanjang enam tahun, 385 remaja telah diikuti untuk mengetahui faktor yang boleh menyebabkan mereka ketagihan perjudian. Keputusan menunjukkan bahawa 90% peserta kajian tidak berisiko mengalami ketagihan, manakala 10% menjadi penagih judi. Ternyata faktor utama dalam permulaan ketagihan perjudian adalah tahap tingkah laku prososial yang rendah. Remaja dengan tahap tingkah laku prososial yang rendah tidak menunjukkan minat terhadap bantuan dan sokongan orang lain, yang boleh menyebabkan kehilangan hubungan dengan dunia sebenar dan pergantungan yang semakin mendalam pada realiti maya yang ditawarkan oleh permainan komputer. Berdasarkan keputusan ini, saintis ...>>

Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam 06.05.2024

Bunyi yang mengelilingi kita di bandar moden semakin menusuk. Walau bagaimanapun, sedikit orang berfikir tentang bagaimana bunyi ini menjejaskan dunia haiwan, terutamanya makhluk halus seperti anak ayam yang belum menetas dari telur mereka. Penyelidikan baru-baru ini menjelaskan isu ini, menunjukkan akibat yang serius untuk pembangunan dan kelangsungan hidup mereka. Para saintis telah mendapati bahawa pendedahan anak ayam zebra diamondback kepada bunyi lalu lintas boleh menyebabkan gangguan serius kepada perkembangan mereka. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pencemaran bunyi boleh melambatkan penetasan mereka dengan ketara, dan anak ayam yang muncul menghadapi beberapa masalah yang menggalakkan kesihatan. Para penyelidik juga mendapati bahawa kesan negatif pencemaran bunyi meluas ke dalam burung dewasa. Mengurangkan peluang pembiakan dan mengurangkan kesuburan menunjukkan kesan jangka panjang bunyi lalu lintas terhadap hidupan liar. Hasil kajian menyerlahkan keperluan ...>>

Berita rawak daripada Arkib

akasia baru 10.09.2009

Pakar botani setiap tahun menemui lebih daripada 2300 spesies tumbuhan berbunga, tetapi jarang sekali menemui pokok yang agak besar yang tidak diketahui sebelum ini, lebih-lebih lagi, tersebar di kawasan seluas lebih daripada 10 ribu kilometer persegi.

Ekspedisi Sweden ditemui di Ogaden (sebuah kawasan di Ethiopia) belukar jenis akasia baharu. Ia adalah pokok setinggi enam meter, mekar pada musim kemarau dengan bunga merah jambu yang harum manis.

Penemuan spesies tumbuhan baru sebelum ini telah dihalang oleh permusuhan berterusan di wilayah Ethiopia ini, yang dipertandingkan oleh Somalia.

Berita menarik lain:

▪ Daun tiruan yang menangkap karbon dioksida

▪ Telefon pintar sebagai pembina modular

▪ XFX Radeon R3 9 Kad 290D Pelesapan Berganda

▪ Melindungi badan daripada kesan negatif kurang tidur

▪ Kotak gear magnetik tanpa gear

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak untuk pereka radio amatur. Pemilihan artikel

▪ artikel Serving the Muses tidak bertolak ansur dengan kekecohan. Ungkapan popular

▪ artikel Bagaimana enjin stim berfungsi? Jawapan terperinci

▪ artikel Influenza dan penyakit virus pernafasan akut (ARI). Penjagaan kesihatan

▪ artikel Penguat kereta 70 W. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Mengganti modul IGBT dalam mesin kimpalan. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web