|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
Dinghy. Pengangkutan peribadi
Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara Jika anda tinggal tidak terlalu jauh dari perairan, buat sampan mengikut lukisan kami dan anda akan mengalami semua keseronokan belayar. Dan jika peranti pendorong purba ini tidak terlalu menarik minat anda, badan kapal perahu boleh digunakan sebagai asas bot motor kecil atau bot dayung. Bahan yang diperlukan untuknya hanyalah dua helai papan lapis dan selat pain. Kerja pada badan kapal hendaklah dimulakan dengan pembinaan laluan gelincir. Sediakan dua blok kayu dengan keratan rentas 50x100 mm dan panjang 2880 mm, letakkannya selari antara satu sama lain pada jarak 300 mm dan pasangkannya dengan tiga atau empat palang. Sekarang anda boleh mula membuat set silang. Ia terdiri daripada tiga bingkai - bingkai haluan, bingkai pertengahan kapal dan papan transom. Setiap daripada mereka mesti dilukis dalam saiz penuh pada kepingan papan lapis dan, menggunakan kepingan ini sebagai plaza, bingkai mesti dipasang dari papan pain kira-kira 20 mm tebal. Sambungan elemen individu adalah separuh kayu, menggunakan gam kalis air dan skru. Sekarang anda boleh mula memasang kes itu. Pasang bingkai pada laluan gelincir. Adalah lebih baik untuk mengikatnya dengan skru. Fakta bahawa akibatnya akan ada lubang "tambahan" di dalam badan tidak seharusnya mengganggu anda - mereka kemudiannya boleh dimeterai dengan palam kayu dan gam. Potong alur untuk rasuk lunas dan pasangkannya buat sementara pada bingkai tengah kapal dengan satu skru. Seterusnya, bengkokkan rasuk lunas secara konsisten, sambungkannya ke bingkai haluan dan transom. Selepas pelarasan, pengikat sementara dikeluarkan dan rasuk akhirnya diletakkan di tempatnya. Ini menggunakan gam epoksi dan skru countersunk. Kini anda perlu memotong alur dalam bingkai untuk bahagian baki set membujur. Urutan untuk melaraskan dan memasang selat adalah sama seperti untuk rasuk lunas. Selepas melekat terakhir ke dalam bingkai, gunakan pembaris untuk memeriksa keselarian tepi luar bingkai membujur dan melintang dan, jika anda mendapati pembaris tidak sesuai sepenuhnya, rancangkan bilah dengan satah dan bersihkannya dengan serak. .
I. Bingkai busur: 24 - tali penjuru (pine 18x45 mm), 25 - sarung (papan lapis S 5 mm), 26, 28 - bahagian bawah dan atas bingkai (pine 18x90 mm), 27 - bahagian sisi bingkai ( pain 18x45 mm), 29 - lokasi kayu gelincir. II. Rangka tengah kapal: 30 - bahagian sisi bingkai (pine 18x65 mm), 31 - tali luar (pine 18x45 mm), 32 - lokasi kayu gelincir, 33 - bolt M6, 34 - lunas (jalur oak), 35 - tambahan (pilihan) elemen set membujur, 36 - lapisan bawah (papan lapis S 6 mm), 37 - pengedap sendi (gentian kaca), 38 - tali penjuru (pine 18x30 mm) 39 - lapisan sisi (papan lapis S 4-6 mm), 40 - tepi sisi ( jalur oak separuh bulatan), 41 - tali luar (pine 18x45 mm), 42 - tali dalaman (pine 18x45 mm), 43 - boleh menyokong (papan lapis S 6 mm), 44 - tempat duduk (papan lapis S 8 mm) , 45 sokongan tempat duduk ( papan lapis S 8 mm), 46 - rasuk lunas (pine 18x90 mm), 47 - bahagian bawah bingkai pertengahan kapal (pine 18x90 mm). III. Papan transom: 48 - tempat duduk tin buritan (papan lapis S 8 mm), 49 - tali (pain 18x45 mm), 50 - bahagian bingkai (pain 18x90 mm), 51 - tindanan (papan lapis S 8 mm), 52 - lokasi rasuk laluan gelincir, 53 - sarung transom (papan lapis S 6-8 mm), 54 - bahagian bawah bingkai transom (pine 18x75 mm), 55 - bahagian sisi bingkai (pine 18x45 mm).
Adalah lebih baik untuk mula menutup badan kapal dari bawah. Sekeping papan lapis digenggam dengan pengapit dan digariskan dengan pensil di sepanjang kontur dengan elaun. Selepas pemangkasan dan pelarasan awal, sarung dipasang dengan skru dan gam epoksi. Lebih baik menggunakan skru tembaga atau keluli tergalvani. Selepas gam telah sembuh, proses tepi sarung dengan satah. Bahagian tepi disarung dengan cara yang sama. Setelah menyelesaikan kerja ini, badan kapal boleh dikeluarkan dari laluan gelincir dan teruskan untuk memasukkan tali dalaman, yang merupakan tepi dan tetulang bahagian atas sisi. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengira panjangnya dengan teliti atau menggunakan kaedah penghampiran berturut-turut (untuk menghuraikan peribahasa yang terkenal - potong tujuh kali!). Di antara rentetan luar dan dalam, pengatur jarak 20 mm tebal dilekatkan dengan kenaikan 300 mm. Kedua-dua spacer mesti diperkukuh - ia akan digunakan sebagai asas untuk oarlocks. Sambungan antara sisi dan transom dan antara sisi dan bingkai haluan dikuatkan dengan kurungan sudut yang dipotong daripada papan lapis setebal 6 - 8 mm dan diikat pada badan kapal dengan skru dan gam.
Pintu dipotong dari papan pain atau papan lapis dengan ketebalan 15 - 18 mm. Keratan rentas mereka menyerupai profil simetri biconvex sayap pesawat. Di bahagian atas pintu, pada kedua-dua belah setiap satu, adalah perlu untuk melekatkan lapisan papan lapis (tebal 8 mm). Kemudi perahu layar diperbuat daripada papan lapis sepuluh milimeter; penanam, bersambung secara pivotal ke stereng, diperbuat daripada blok kayu oak. Setelah kerja ini selesai, anda boleh mula menyiapkan badan. Adalah lebih baik untuk menutup bahagian luar dengan kain gentian kaca dan gam epoksi, tetapi ia juga mungkin untuk hanya dempul, perdana dan cat dalam warna yang dikehendaki. Stereng, pintu dan tin hendaklah direndam dalam minyak pengeringan panas dan divarnis. Pelantar pelayaran perahu itu adalah bahasa Latin, dengan keluasan 4,5 m2. Tiang dipasang pada jarak 760 mm dari haluan (pintu terletak pada jarak 1220 mm dari haluan). Untuk menentukan pusat windage dan pusat rintangan sisi, anda boleh menggunakan kaedah berikut. Untuk layar segi tiga (yang, sebenarnya, adalah yang Latin), pusatnya ditakrifkan sebagai titik persilangan median - garis yang membahagikan sisi bertentangan dengan sudut yang sepadan dengan separuh. Pusat rintangan sisi badan kapal paling mudah dicari secara eksperimen. Untuk melakukan ini, di pusat rintangan sisi yang sepatutnya (semata-mata tentatif!), seutas tali diikat ke tepi dan bot ditarik ke tepi melalui air. Jika pada masa yang sama anda menukar kedudukannya, maka pusat yang dimaksudkan dipilih dengan tidak betul dan titik sauh harus ditukar, memastikan bot bergerak dengan ketat ke sisi. Dalam kes ini, tempat di mana tali dipasang akan menjadi pusat rintangan sisi yang sebenar.
Apabila memasang tiang dan sayap, adalah perlu untuk memastikan bahawa pusat layar terletak 100-150 mm lebih dekat dengan haluan daripada pusat rintangan sisi. Ketinggian tiang - 3200 mm. Diameternya berhampiran pangkalan ialah 60 mm, di bahagian atas - 40 mm. Gaff dan boom layar diperbuat daripada paip aluminium Ø30-40 mm dan panjang 3000 mm. Ia agak mungkin untuk membuatnya dari bar pain dengan panjang yang sesuai. Gaff dan boom disambungkan ke layar dengan poket yang dijahit ke panel utama. Kawasan layar kecil membolehkan anda melakukan tanpa sistem blok yang kompleks. Anda hanya memerlukan satu blok, diikat dengan pusing ke rasuk lunas, dan dua hingga tiga meter tumbuhan atau tali nilon (untuk helaian boom).
▪ Karburator Motosikal Selamat
Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam
06.05.2024 Pembesar suara wayarles Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik
05.05.2024
▪ Gentian polimer untuk penyejukan elektronik ▪ SONY dan TOSHIBA tidak bersetuju dengan format video ▪ Realiti objektif tidak wujud
▪ bahagian tapak Pengatur kuasa, termometer, termostabilizer. Pemilihan artikel ▪ artikel Zhukovsky Nikolay. Biografi seorang saintis ▪ artikel Bilakah tinju muncul? Jawapan terperinci ▪ artikel ammeter AC dengan skala linear. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ artikel Pemilih awalan untuk telefon. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini