Perpustakaan teknikal percuma

Dinghy Moth. Pengangkutan peribadi

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

 Komen artikel

Kapal ultralight kelas antarabangsa "Moth" - "Moth" (Gamb. 1, 2) adalah mudah dalam reka bentuk, berteknologi maju dalam pembinaan dan mempunyai semua kualiti terpenting gelanggang sukan - pantas, mudah dikendalikan dan sensitif terhadap kawalan. Semua ini membolehkan kami mengesyorkannya sebagai perahu layar sukan pertama kepada mereka yang bermimpi untuk mencapai ketinggian Olimpik dalam kapal layar.

"Moth" mengikut istilah yang diterima umum adalah kucing Bermuda, iaitu, perahu yang bersenjata dengan satu layar - layar utama. Dengan pembuatan berhati-hati dengan mematuhi budaya berat, jisim perahu layar tidak boleh melebihi 30 kg.

Badannya dipotong daripada kepingan papan keras atau papan lapis kalis air setebal 4-5 mm dengan dimensi 1800x3500 mm. Ia juga mungkin untuk menggabungkan unsur-unsurnya dari beberapa helaian saiz yang lebih kecil (Rajah 5). Sambungan "misai" akan memberikan kekuatan yang cukup memuaskan jika bahan kerja dilekatkan dengan resin epoksi dan dikeringkan di bawah tekanan.

Bahan kerja dilukis seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 3, garisan penandaan digariskan dengan pen yang dirasai. Kemudian bahan "lebihan" dikeluarkan, dan di sepanjang garis putus-putus dengan pisau tajam (seperti pisau pembuat kasut), hirisan dibuat kira-kira satu pertiga daripada ketebalan helaian. Untuk tidak masuk lebih dalam ke dalam sarung daripada yang diperlukan, masuk akal untuk memasangkan pengehad mudah pada bilah pisau atau, dalam kes yang melampau, meletakkan risiko pada bilah dan mengawal kedalaman pemotongan di sepanjangnya.

nasi. 1. Perahu sukan kelas antarabangsa "Moth" ("Moth")

Di tepi kulit, yang akan disambungkan antara satu sama lain, perlu menggerudi lubang Ø 2-3 mm - mereka akan diperlukan untuk kemudian menjahit badan menggunakan wayar keselamatan lembut sebagai "benang". Padang antara lubang adalah 100 mm, ia terletak pada jarak 20 mm dari sempadan tepi (Rajah 6).

Bengkokkan helaian sarung dengan berhati-hati di sepanjang garis takuk dan sambungkan elemen badan secara berurutan dengan lilitan wayar lembut.

Potong papan transom daripada papan lapis setebal 12-15 mm (Gamb. 7) dan teguhkannya di dalam badan kapal dengan jalur gentian kaca pada gam epoksi. Batang batang dipasang dengan cara yang sama. Badan kapal separuh siap yang terhasil mesti diperkukuhkan. Potong jalur gentian kaca kira-kira 100 mm lebar, impregnasi mereka dengan gam epoksi dan kedap sambungan dalaman. Untuk memastikan ketegaran dan ketegangan badan, 3-4 lapisan gentian kaca adalah mencukupi.

Selepas gam epoksi telah sembuh, hujung wayar berpintal yang menonjol dari luar dipotong dan sambungannya dimeterai dengan jalur gentian kaca.

nasi. 2. Reka bentuk dinghy (klik untuk membesarkan): 1 - layar, 2 - boom, 3 - blok, 4 - rangka blok, 5 - tiang, 6 - rangka tiang, 7 - langkah, 8 - dek, 9 - batang, 10 - rangka pengukuhan, 11 - bawah, 12 - papan tengah, 13 - telaga papan tengah, 14 - bawah kokpit, 15 - tepi kokpit, 16 - papan transom, 17 - pen stereng, 18 - dek, 19 - tetulang dek, 20 - rasuk, 21 - tali pinggang tekstil, 22 - penyumbat

nasi. 3. Corak badan perahu. nasi. 4. Corak dek "Moth" dan lokasi beberapa elemen struktur di atasnya (klik untuk membesarkan)

Operasi seterusnya ialah pemasangan telaga papan tengah. Ia memerlukan dua helai papan lapis setebal 5-6 mm dan dua batang kayu - lebarnya, yang menentukan saiz telaga, ialah 40 mm. Unsur-unsur pemasangan ini diikat dengan skru dan gam epoksi. Telaga itu dilekatkan pada bahagian bawah kes dengan jalur gentian kaca dan gam epoksi yang sama. Selepas resin telah sembuh, satu slot dipotong di bahagian bawah untuk papan tengah.

Dinghy "Moth" mempunyai kokpit penyaliran sendiri yang dipanggil dengan bahagian bawah terletak di atas garis air, jadi air keluar dengan bebas melalui lubang transom - scupper. Terima kasih kepada peranti ini, tidak sukar untuk menaikkan bot ke lunas yang rata, walaupun kokpit dibanjiri air sepenuhnya.

Bahagian bawah kokpit penyaliran sendiri dipotong daripada papan lapis kalis air setebal 8-10 mm dan dipasang dengan pita gentian kaca dan gam epoksi.

nasi. 5. Docking kepingan papan lapis untuk mendapatkan corak badan kosong

nasi. 6. Urutan menukar corak kepada badan

nasi. 7. Papan transom dighy

nasi. 8. Sambungan elemen badan dengan lilitan wayar dan pita gentian kaca

nasi. 9. Talian berdiri perahu layar: tiang, boom, dua pasang kain kafan dan tinggal (klik untuk membesarkan)

Geladak perahu adalah paling mudah untuk dipotong daripada keseluruhan kepingan papan keras atau papan lapis, tetapi anda juga boleh melekatkannya bersama menggunakan teknik yang diterangkan di sini. Dari bahagian dalam, geladak diperkuat dengan rel melengkung membujur (lihat Rajah 2), keratan rentasnya ialah 10x20 mm. Pembukaan kokpit sebaiknya bertepi dengan rel yang bengkok. Oleh kerana sukar untuk membengkokkan rel dengan keratan rentas yang cukup besar, kaedah yang dipermudahkan boleh digunakan. Potong beberapa jalur papan lapis (potongan hendaklah merentasi bijirin) dan lekatkannya secara berturut-turut ke tepi kokpit, diikat dengan paku kecil dan pengatur jarak sementara. Selepas epoksi telah sembuh, selesaikan tepi dengan pengisar, rasp dan kertas pasir.

Setelah selesai memasang badan kapal, potong dua bingkai tetulang yang diperbuat daripada papan lapis kalis air setebal 5 mm di kawasan pemasangan tiang. Penetapan bingkai - menggunakan jalur gentian kaca dan gam epoksi. Cuba pastikan bahagian depan depan (petak depan) kedap udara, ini akan memberikan perahu tidak dapat tenggelam tambahan.

Satu lagi sekat kedap air terletak betul-betul di hadapan telaga papan tengah. Ia boleh dipotong daripada papan lapis XNUMXmm dan diikat pada badan menggunakan kaedah standard jalur gentian kaca.

Untuk membuat papan tengah, ambil beberapa papan pain atau cemara setebal 30 mm, cantumkannya bersama-sama dan gamkannya supaya anda mendapat tempat kosong dengan dimensi 30x300x1000 mm. Teguhkan bahagian atas papan tengah dengan dua pipi yang diperbuat daripada papan lapis setebal 4 mm, dan potong bahagian bawah supaya keratan rentas menyerupai profil simetri biconvex sayap pesawat. Ringankan bahagian atas bahagian - potong lubang segi tiga di dalamnya, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2. Ia kekal meratakan permukaan papan tengah dengan dempul epoksi dan tampal dengan satu lapisan gentian kaca, dempul sekali lagi, bersihkan dengan kertas pasir dan cat. dengan enamel sintetik.

Teknologi pembuatan pen stereng adalah sama dengan yang diterangkan di atas. Satu-satunya perbezaan ialah kepingan papan lapis dengan ketebalan kira-kira 15 mm digunakan sebagai kosong.

Perhatian khusus harus diberikan kepada kerja pada tiang (Rajah 9). Cuba ikut cadangan kami tepat pada masanya. Pertama sekali, ambil dua papan sepanjang kira-kira 6 m (sebaik-baiknya cemara). Periksa dengan teliti dan pastikan tiada simpulan, retak atau helai. Jangan kecewa jika anda tidak mempunyai kayu sepanjang ini - bahan kerja boleh dilekatkan bersama dari beberapa papan dengan menyambungkannya "dengan misai" dengan gam epoksi. Perlu diingat bahawa "misai" itu sendiri mestilah sekurang-kurangnya 350 mm.

Rancang tempat kosong sedemikian rupa sehingga anda mendapat dua bar dengan bahagian 35x70 mm setiap satu. Operasi seterusnya ialah pemotongan lipase. Ia dijalankan dengan pahat separuh bulatan atau lidah-dan-alur - penggaris kecil dengan sekeping besi yang diasah dalam bentuk alur masa depan. Rawat alur dengan kertas pasir, dan kemudian kisar dengan teliti. Beri perhatian kepada fakta bahawa keratan rentasnya kekal malar di sepanjang keseluruhan tiang. Lekatkan bar dengan resin epoksi, memerah kosong tiang sepanjang keseluruhan dengan pengapit - ini memerlukan sekurang-kurangnya dua dozen daripadanya. Semasa pengawetan resin, bahan kerja mesti diletakkan secara mendatar pada penyokong tragus yang sama atau hanya pada blok kayu yang diletakkan di atas lantai rata. Kegagalan untuk mengikuti pengesyoran ini boleh mengakibatkan bahan kerja menjadi bengkok yang tidak dapat diperbaiki dan kerja perlu dimulakan semula.

dua dozen. Semasa pengawetan resin, bahan kerja mesti diletakkan secara mendatar pada penyokong tragus yang sama atau hanya pada blok kayu yang diletakkan di atas lantai rata. Kegagalan untuk mengikuti pengesyoran ini boleh mengakibatkan bahan kerja menjadi bengkok yang tidak dapat diperbaiki dan kerja perlu dimulakan semula.

Selepas gam telah sembuh, proseskan tiang dengan planer: diameter di pangkal hendaklah 65-70 mm, dan di bahagian atas - kira-kira 40 mm. Bahagian yang diampelas dengan teliti ditutup dua kali dengan minyak pengeringan panas (sebaik-baiknya semula jadi), dan kemudian dengan dua lapisan varnis minyak. Jangan lupa tundukkan permukaan dalaman lipase kepada operasi yang sama.

Pemasangan ditekan pada bahagian bawah tiang - sekeping paip keluli berdinding nipis, dan di bahagian atas - pemasangan atas dengan takal dibina di dalamnya di bawah halyard utama.

Tiang dipasang pada sampan dengan dua pasang kain kafan dan induk. Kesemuanya diperbuat daripada kabel keluli Ø 4 mm. Hujung kabel dimeterai dalam bidal atau dalam tiub tembaga lembut. Gunakan turnbuckle skru untuk menegangkan kain kafan dan kekal.

Boom dibuat dengan cara yang sama seperti tiang, hanya kosong untuknya dipilih dengan bahagian 20x50 mm dan panjang 2400 mm.

Operasi terakhir untuk pembuatan badan kapal Moth adalah menampal badan kapal dengan satu lapisan gentian kaca, meratakan permukaan dengan dempul epoksi, mengempelas dan mengecat dengan enamel sintetik.

Anda boleh menjahit layar daripada fabrik khemah nipis, bologna atau jati kusyen. Lintah depan dan bawah layar diperkuat dengan kabel sayuran atau nilon Ø 10-12 mm. Tudung pengukuh dijahit ke dalam sudut dan sudut tekukan layar daripada bahan yang lebih tebal daripada fabrik layar.

Layar sampan mempunyai batten melalui, untuk tujuan itu batten selebar 50 mm dijahit melalui. Perisai - ketebalan berubah-ubah - di tiang adalah kira-kira 5 mm, dan di seberang - 3 mm. Tingkap lutsinar yang diperbuat daripada filem lavsan setebal 0,1 mm dijahit di antara batten pertama dan kedua.

Itu, sebenarnya, itu sahaja. Lancarkan perahu anda ke dalam air dan, selepas memastikan badan kapal itu kedap air, teruskan ke ujian laut. Buat jalan keluar pertama dalam angin sepoi-sepoi. Apabila anda cukup selesa dengan teknik mengemudi perahu, ia akan menunjukkan kepada anda semua kelebihannya - kelajuan dan kawalan - walaupun dalam angin segar.

Menurut bahan majalah "Praktik", GDR

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Kereta stesen mikrotraktor

▪ Angin dalam abah

▪ Angkat di garaj

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Mesin untuk menipis bunga di taman 02.05.2024

Dalam pertanian moden, kemajuan teknologi sedang dibangunkan bertujuan untuk meningkatkan kecekapan proses penjagaan tumbuhan. Mesin penipisan bunga Florix yang inovatif telah dipersembahkan di Itali, direka untuk mengoptimumkan peringkat penuaian. Alat ini dilengkapi dengan lengan mudah alih, membolehkan ia mudah disesuaikan dengan keperluan taman. Operator boleh melaraskan kelajuan wayar nipis dengan mengawalnya dari teksi traktor menggunakan kayu bedik. Pendekatan ini dengan ketara meningkatkan kecekapan proses penipisan bunga, memberikan kemungkinan penyesuaian individu kepada keadaan khusus taman, serta jenis dan jenis buah yang ditanam di dalamnya. Selepas menguji mesin Florix selama dua tahun pada pelbagai jenis buah, hasilnya amat memberangsangkan. Petani seperti Filiberto Montanari, yang telah menggunakan mesin Florix selama beberapa tahun, telah melaporkan pengurangan ketara dalam masa dan tenaga kerja yang diperlukan untuk menipis bunga. ...>>

Mikroskop Inframerah Lanjutan 02.05.2024

Mikroskop memainkan peranan penting dalam penyelidikan saintifik, membolehkan saintis menyelidiki struktur dan proses yang tidak dapat dilihat oleh mata. Walau bagaimanapun, pelbagai kaedah mikroskop mempunyai hadnya, dan antaranya adalah had resolusi apabila menggunakan julat inframerah. Tetapi pencapaian terkini penyelidik Jepun dari Universiti Tokyo membuka prospek baharu untuk mengkaji dunia mikro. Para saintis dari Universiti Tokyo telah melancarkan mikroskop baharu yang akan merevolusikan keupayaan mikroskop inframerah. Alat canggih ini membolehkan anda melihat struktur dalaman bakteria hidup dengan kejelasan yang menakjubkan pada skala nanometer. Biasanya, mikroskop inframerah pertengahan dihadkan oleh resolusi rendah, tetapi perkembangan terkini daripada penyelidik Jepun mengatasi batasan ini. Menurut saintis, mikroskop yang dibangunkan membolehkan mencipta imej dengan resolusi sehingga 120 nanometer, iaitu 30 kali lebih tinggi daripada resolusi mikroskop tradisional. ...>>

Perangkap udara untuk serangga 01.05.2024

Pertanian adalah salah satu sektor utama ekonomi, dan kawalan perosak adalah sebahagian daripada proses ini. Satu pasukan saintis dari Majlis Penyelidikan Pertanian India-Institut Penyelidikan Kentang Pusat (ICAR-CPRI), Shimla, telah menghasilkan penyelesaian inovatif untuk masalah ini - perangkap udara serangga berkuasa angin. Peranti ini menangani kelemahan kaedah kawalan perosak tradisional dengan menyediakan data populasi serangga masa nyata. Perangkap dikuasakan sepenuhnya oleh tenaga angin, menjadikannya penyelesaian mesra alam yang tidak memerlukan kuasa. Reka bentuknya yang unik membolehkan pemantauan kedua-dua serangga berbahaya dan bermanfaat, memberikan gambaran keseluruhan populasi di mana-mana kawasan pertanian. "Dengan menilai perosak sasaran pada masa yang tepat, kami boleh mengambil langkah yang perlu untuk mengawal kedua-dua perosak dan penyakit," kata Kapil ...>>

Berita rawak daripada Arkib Lensbaby Velvet 28 Lens 24.04.2020 Lensbaby telah melancarkan lensa Velvet 28, yang pertama kali didedahkan pada penghujung Mac. Kanta badan logam pemasangan tangan yang direka untuk pelbagai jenis fotografi dan videografi, termasuk landskap dan pemandangan jalanan. Ciri ciri Velvet 28 ialah "kesan silau boleh ubah" yang biasa digunakan oleh pengguna kanta lain dalam barisan Velvet. Kelebihan item baru juga termasuk keupayaan untuk menembak pada skala 1: 2. Kanta Velvet 28 tersedia dalam pelekap Canon EF, Nikon F, Canon RF, Nikon Z, Sony E, Fujifilm X dan Micro Four Thirds. Pilihan untuk kamera SLR dan tanpa cermin agak berbeza dari segi saiz dan berat. Pilihan lensa untuk kamera SLR ditunjukkan dalam ilustrasi atas, untuk kamera tanpa cermin - di bahagian bawah. Spesifikasi lensa Lensbaby Velvet 28: Panjang fokus - 28 mm; Reka bentuk optik - 8 elemen dalam 7 kumpulan; Apertur - f / 2,5-f / 22 (anda boleh membuka sedikit apertur dengan hentian 1/3 lagi dengan memusingkan cincin ke tanda + selepas tanda 2.5); Bilangan bilah apertur - 12; Jarak fokus minimum - 0,11 m; 0,14 Pembesaran maksimum - 0,5x; Diameter pendaratan penapis - 67 mm; Diameter - 72,4 mm; Panjang - 63,4mm (versi SLR), 88,9mm (Versi Tanpa Cermin); Berat - 472 g (pilihan untuk kamera SLR), 594 g (pilihan untuk kamera tanpa cermin). Harga barang baru ialah $550.

Berita menarik lain:

▪ Tong sampah hibrid dengan mesin slot

▪ Bioink yang mencetuskan pertumbuhan semula tisu

▪ Teknologi stereng permainan akan dilaksanakan dalam kereta sebenar

▪ Telefon pintar iQOO U5e

▪ Telefon bimbit mengenali pemiliknya

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Elektrik untuk pemula. Pemilihan artikel

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web