Perpustakaan teknikal percuma

Velomobil mini. Pengangkutan peribadi

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

 Komen artikel

Mini-velomobil yang akan dibincangkan dilahirkan di bengkel Kazan Eduard Stovbunsky, seorang pereka velomobil dan peminat besar mengembara dengan mereka. Eduard ialah peserta dalam festival dan pertunjukan velomobile "Cincin Emas", yang diadakan oleh Moscow Club of Biotransport Enthusiasts (KEB) dua puluh tahun yang lalu. Sejak itu, pada pelbagai model berkuasa otot yang dicipta sendiri, dia telah mengembara di sepanjang jalan Rusia dan asing dalam jarak yang hampir sama dengan khatulistiwa Bumi.

Dia membangunkan velomobil "termuda" ini dengan kerjasama graduan Institut Penerbangan Kazan (KAI) Denis Silantiev. Bersama-sama mereka membuat dua prototaip dan... membawanya tepat di belakangnya ke Tushino untuk perayaan Veloexotica-2006, kerana “Dendy” (atau “DEN&EDI” - daripada huruf awal nama pengarang), seberat 19 kg, dengan mudah dilipat ke saiz 420x470x850 mm dan boleh dibawa seperti beg galas.

Dan dua bulan kemudian, pada bulan September, Eduard sekali lagi membawa "Dandy" yang telah diubah suai dan mengambil bahagian dalam lawatan ujian ulang tahun velomobiles. Kereta pedal miniatur itu berlari sejauh 820 km di sepanjang Lingkaran Emas Rusia dengan syarat yang sama dengan reka bentuk "dewasa". Lebih-lebih lagi, kelajuan 25 - 30 km/j di jalan raya bukanlah had baginya.

Sebagai tambahan kepada kekompakan yang menakjubkan, velomobile mempunyai satu lagi "sorotan" - suspensi asal roda sokongan belakang. Ia menggunakan gelang getah yang dipotong daripada tiub dalam kereta lama sebagai elemen elastik. Dan kuantitinya boleh digunakan untuk mengawal "kelembutan" penggantungan.

Saya berpeluang untuk memandu "Dandy" sejauh dua ratus kilometer semasa larian itu dan merasai keseronokan yang luar biasa daripada mengembara dengan velomobil mini ini!

Untuk lawatan ujian kelab peminat biotransport Moscow "Golden Ring -2007" satu siri kecil velomobile, yang dipanggil "Dandy Tourist", telah pun siap. Kini setiap satu daripada kereta mini ini boleh membawa muatan kecil (sehingga 20 kg): khemah, peralatan perkhemahan, makanan.

Sudah tentu, "Dandy" ditujukan terutamanya untuk jalan raya dengan liputan yang baik. Roda berdiameter kecil menentukan keadaannya sendiri. Tetapi pada perjalanan hujung minggu, velomobil mini ini boleh menempuh berpuluh-puluh kilometer di sepanjang laluan hutan. Anda sentiasa boleh membawanya bersama anda: dalam kereta, bas, kereta api.

Velomobil mini "Dandy-tourist": 1 - unit hadapan (pada pandangan atas sayap ditunjukkan secara bersyarat); 2 - unit belakang; 3 - tempat duduk

Pemasangan pemasangan hadapan (klik untuk membesarkan): 1 - rod penyambung (2 pcs.); 2 - perisai blok gegancu pemacu; 3 - blok sproket pemacu (z = 28, z2 = 38, z3 = 48); 4 - litar peringkat pertama (t=12,7); 5 - suis gear; 6 - selongsong rantai (tiub polietilena); 7 - peredam rantai; 8 - sayap (plastik); 9 - stereng didorong hadapan (diperkukuh dengan 16 jejari, Ø 305); 10 - kabel brek; 11 - tuil brek tangan, 12 - stereng (basikal); 13 - penukar gear; 14 - kabel peralihan gear; 15 - aci perantaraan dengan sproket z=18 dan z=30; 16 - penegang rantai; 17 - pendakap penegang rantai (keluli, kepingan s2 dengan bebibir); 18 - rantai peringkat kedua; 19 - hab roda dengan pemacu (didorong) sproket z=19; 20 - brek pengapit; 21 - topang sayap

Separuh bingkai hadapan (klik untuk membesarkan): 1 - sesendal gerabak (paip Ø 43x3); 2 - galas 60104 (2 pcs.); 3 - sambungan gerabak (paip Ø 50x25x1,5); 4 - arka (paip Ø 20x1,5, 2 pcs.); 5 - sokongan (paip 50x25x1:5); 6 - kaca unit engsel; 7 - terminal (basikal); 8 - buaian untuk memasang dan mengikat stereng (kepingan keluli s2); 9 - stereng (basikal); 10 - sesendal aci perantaraan (paip Ø 20x1,5); 11 - pipi (keluli, s3, 2 pcs.); 12 - pendakap pemasangan suis gear (keluli, kepingan s3); 13 - panduan rantai (keluli, lembaran s2); 14 - roda hadapan ("perabot")

Reka bentuk Dandy adalah berdasarkan reka bentuk tiga roda dengan bingkai "boleh pecah". Roda hadapan memandu, roda belakang adalah sokongan. Bingkai "pecah" ialah dua separuh bingkai yang diartikulasikan: depan dan belakang. Dengan memecahkannya, velomobile dikawal.Bahan rangka adalah paip keluli berdinding nipis (1,5 mm): segi empat tepat dengan keratan rentas 50x25 mm dan bulat dengan diameter 22 hingga 30 mm. Semua elemen separuh bingkai disambungkan dengan kimpalan elektrik.

Velomobil terdiri daripada dua komponen utama: separuh bingkai hadapan dengan stereng, pemacu dan roda pemacu; separa bingkai belakang dengan roda sokongan dan penggantungannya serta tempat duduk. Tempat duduk juga boleh dipisahkan menjadi unit yang berasingan, kerana ia boleh ditanggalkan dan dilipat.

Separuh bingkai hadapan berputar, digabungkan secara struktur dengan pemacu velomobil dan stereng. Ia terdiri daripada dua lengkok, batang dan sokongan. Sesendal pendakap untuk paksi aci perantaraan (spacer) dengan gegancu dan penstabil rantai pemacu dikimpal pada salah satu lengkok.

Perumah gerabak dikimpal pada hujung hadapan batang, di mana rangka gerabak dengan rod penyambung standard dipasang pada dua bearing jejari siri 104. Pendakap untuk suis kelajuan dikimpal padanya (batang) dan sokongan kerana perisai lumpur telinga memandu dipasang. Roda itu sendiri dipasang di dua pipi, dikimpal dari bawah ke gerbang.

Pengapit dan buaian dikimpal pada tanah tinggi belakang separuh rangka hadapan, mengunci stereng. Di sebelah kanan stereng terdapat penukar gear, dan di sebelah kiri terdapat pemegang brek tang yang memampatkan rim roda hadapan semasa beraksi.

Pandu rantai "Dandy", padang rantai dua peringkat - 12,7 mm. Semua roda, berdiameter 12 inci (305 mm), dipasang pada hab jenis "Torpedo" konvensional, dari mana drum brek telah dikeluarkan. Hanya roda hadapan diperkuat dengan tambahan 16 jejari. Pada batang penyambung kanan dengan bahu 170 mm terdapat tiga sproket pemacu dengan bilangan gigi 28, 38 dan 48. Mereka memberikan perubahan dalam nisbah gear. Mekanisme peralihan gear adalah dari basikal dari kilang Kharkov. Hanya ia dibahagikan kepada dua bahagian: penegang kekal berhampiran roda pemacu pada sasaran peringkat pertama dan dipasang pada pendakap, dan suis dipasang pada batang berhampiran pengangkutan.

Pemasangan aci perantaraan dengan sepasang sproket dan penegang rantai: 1 - gerbang bingkai; 2 - sesendal; 3 - bolt; 4 - tindanan; 5 - lengan tekanan perlumbaan dalaman galas; 6 - bintang kecil; 7 - aci spacer; 8 - asterisk besar; 9 - lima puluh dolar; 10 - kacang; 11 - bebibir; 12 - pipi (2 pcs.); 13 - gegancu penegang; 14 - sesendal penegang; 15 - musim bunga; 16 - aci sipi; 17 - skru; 18 - kurungan penegang rantai

Separa bingkai belakang: 1 - rabung (paip keluli bahagian segi empat tepat berukuran 50x25x1,5): 2 - kaki tiang (basikal); 3 - paksi pendulum langganan (paip Ø 27x3); 4 - sesendal unsur elastik (paip Ø 30x1, 2 pcs.); 5 - pemegang elemen elastik (paip Ø 22x2): 6 - sesendal (paip keluli 30); 7 - kacang M20

Separa bingkai belakang dengan penggantungan roda: 1 - rabung; 2 - rak sendi engsel; 3 - bandul; 4 - unsur elastik

Pendulum: 1 - badan (paip keluli 50x25x1,5, 2 pcs.); 2 - kaca untuk memasang pendulum pada gandar (basikal); 3 - sesendal untuk pemasangan di pendulum rod roda belakang; 4 - Nat M8 untuk skru penetapan rod; 5 - pengapit rod (skru M8); 6 - pin pelekap elemen elastik (paip 18x1,5, 2 pcs.); 7 - palam (keluli, kepingan s2, 2 pcs.)

Roda belakang dengan bar dan sayap: 1 - sayap; 2 - roda belakang; 3 - sesendal roda belakang; 4 - pendakap pelekap topang sayap; 5 - paksi: 6 - rod; 7 - topang sayap; 8 - pengapit pengikat sayap

Dua sproket yang meningkatkan kelajuan (z = 18 dan 30) dipasang pada aci perantaraan dalam bentuk pengatur jarak, yang dipasang pada gandar tiub melalui galas bebola sentuhan sudut 136104. Lumba dalam galas diapit oleh mesin basuh dan nat bolt pelekap kurungan penegang rantai, dan perlumbaan luar diapit oleh gegancu sendiri. Cawangan kerja litar disalurkan melalui peredam dan melalui tiub plastik pelindung yang dipasang di dalamnya.

Unit sambungan antara separuh bingkai hadapan dan belakang adalah serupa dengan lajur stereng garpu hadapan basikal biasa dan terdiri daripada bahagian yang sama. Ia berbeza hanya dalam kaca yang dipendekkan (dikimpal ke dalam sokongan separuh bingkai hadapan) dan pendirian (diskrukan ke dalam kacang dikimpal M20 rabung separuh bingkai belakang).

Asas separuh bingkai belakang adalah tulang belakang tiub. Ia dikimpal dari paip segi empat tepat dengan dimensi 50x25x1,5 mm dan terdiri daripada tiga bahagian: condong depan, tengah utama dan tambahan belakang. Paksi bandul ampaian dikimpal antara dua bahagian terakhir. Di bahagian depan, rabung ditutup dengan palam, dan di bahagian belakang, pemegang tiub elemen elastik dikimpal ke hujung.

Di rabung, rod dengan roda sokongan dipasang melalui dua penggantungan bandul bebas dengan unsur elastik.

Di dalam badan setiap bandul, diperbuat daripada paip yang sama dengan rabung, terdapat kaca untuk memasangnya pada separuh bingkai, dan untuk memercikkan rod roda sokongan ke dalam boom dan satu lagi jari untuk berinteraksi dengan elemen elastik.

Unit penggantungan bandul pada bingkai adalah sama dengan unit sambungan kedua-dua separuh bingkai. Untuk membetulkan kon bola dalam, lengan pengatur jarak diletakkan pada paksi bandul dengan celah. Elemen elastik ditarik ke sesendal dan pemegang yang sama, dalam bentuk satu set gelang getah selebar 40 mm, dipotong daripada tiub dalam kereta lama. Jari bandul diletakkan di bawah dahan bawah dan dililit di bahagian bawah oleh satu cincin luar untuk mengehadkan pergerakan bebas ampaian.

Rod adalah paip dengan diameter 26 mm dan panjang 204 mm, di mana gandar roda dipasang dengan sokongan pemegang sayap belakang yang dikimpal kepadanya. Gandar ditekan ke dalam rod tiub dan tambahan diikat dengan skru. Hab roda dipasang pada gandar melalui galas dalaman No. 60203 (40x17x12 mm) dan cawan pada galas luaran No. 60101 (28x12x8 mm).

Hujung rod roda dimasukkan ke dalam sesendal pendulum dan dipasang di dalamnya dengan skru pengunci, yang diskrukan ke dalam nat yang dikimpal pada selongsong dan dimasukkan serentak ke dalam lubang di sesendal dan rod.

Tempat duduk adalah yang paling ringkas dan pada masa yang sama juga bahagian yang agak asli dari velomobile. Arka belakangnya, hentian dan hentian henti membentuk segi tiga yang terletak pada bingkai. Memandangkan salah satu sisi segi tiga ini (penghad henti) sentiasa berfungsi hanya dalam ketegangan, pereka bentuk membuatnya daripada pita sintetik yang ringan tetapi tahan lama. Penyelesaian teknikal ini membolehkan anda melipat tempat duduk dengan satu pergerakan tangan anda!

Pangkalan tempat duduk diperbuat daripada dua keping jalur duralumin 2 mm, diikat dengan lapisan menggunakan rivet. Ia dipasang pada rabung separuh bingkai belakang menggunakan pendakap kerinting dan boleh dialihkan. Gandar dilalui melalui lubang dengan diameter 16 mm di pipi pendakap, disambungkan ke pangkal tempat duduk dengan dua pengapit. Dua pasang sesendal pengatur jarak diletakkan pada paksi yang sama.

Pemasangan roda belakang: 1 - bingkai (paip duralumin Ø 26x5, L=204), 2 - gandar (keluli, bulatan 20); 3 - kurungan; 4 - topang sayap; 5 - galas 60203; 6 - hab roda dengan jejari; 7 - galas 60101; 8 - kaca (aluminium, bulatan 40); 9 - pengikat mesin basuh tekanan; 10 - gabus (getah); 11 - mesin basuh tekanan cincin dalaman galas (keluli, sЗ); 12 - kunci paksi (skru M5 dengan kepala benam balas)

Unit mengartikulasikan dan memutar (dok) bagi separa bingkai: 1 - separa bingkai hadapan; 2 - separuh bingkai belakang (rabung); 3 - topang engsel (topang bingkai belakang); 4 - kon; 5 - bola (2 klip); 6 - kon sesendal (2 pcs.); 7 - sesendal; 8 - kacang kon

Set bahagian tempat duduk: 1 - gerbang sandaran (paip duralumin Ø 19x1,5); 2 - rehat belakang (paip duralumin Ø 19x1,5); 3 - rod (paip duralumin Ø 22x 1,5); 4 - jalinan; 5 - pita pelekat; 6 - mengikat arka dan rod ke paksi (skru M4 dengan mesin basuh bergambar); 7 - pendakap (2 pcs., keluli, lembaran s2); 8 - paksi (paip Ø 18x1); 9 - tapak tempat duduk (duralumin, helaian s1,5); 10 - lengan pengatur jarak pendek (paip Ø 22x 1,5,2 pcs.); 11 - tempat duduk (getah buih); 12 - lengan spacer panjang (paip Ø 22x1,5, 2 pcs.); 13 - pendakap (keluli, lembaran s3); 14 - plat sokongan (duralumin, helaian s4): 15 - berhenti berhenti; 16 - belakang (getah buih)

Di belakang belakang pelancong itu terdapat sebuah velomobil berlipat

Tempat duduk ke lampiran bingkai

Di hujung gandar, rod diikat dengan bolt dan mesin basuh bergambar, di mana hujung arka belakang tempat duduk dimasukkan. "Jalinan" reben sintetik yang dijahit diregangkan di atas arka. Di sepanjang paksi belakang dijahit ke "jalinan", dan "Velcro" dilekatkan pada pangkal tempat duduk untuk memasang bantal. Bantal itu sendiri diperbuat daripada getah buih lembaran (untuk alas) dan "buih" - permaidani untuk pelancong (untuk bahagian belakang). Kedua-duanya dibungkus dalam bekas kulit tiruan, yang juga mempunyai jalur Velcro yang dijahit padanya. Cengkaman mereka cukup untuk memegang kusyen dalam kedudukan yang selesa.

Tempat duduk boleh laras. Ia boleh dialihkan sepanjang bingkai: cuma longgarkan skru pengunci, dan dengannya plat henti. Ketinggian sandaran belakang juga berubah: gerbang dipasang pada batang menggunakan skru dalam beberapa kedudukan. Dan kecondongan tempat letak belakang ditetapkan dengan menukar panjang hentian berhenti.

Velomobile Dandy mempunyai kombinasi warna yang sangat ringkas tetapi berjaya: bahagian belakang bingkai, termasuk elemen suspensi, dicat dengan enamel serbuk hitam, dan bahagian pemacu dan tempat duduk dicat dengan logam perak. Sentuhan kecil - palam hiasan plastik dimasukkan ke dalam semua hujung terbuka bingkai dan paip pemacu.

Untuk melipat velomobile Dandy, cukup untuk melonggarkan bolt pengunci bar sokongan, lepaskan jari bandul dari gelang getah luar ampaian dan masukkan bar ke dalam bandul. Selepas ini, anda perlu memutar bahagian belakang bingkai 180 darjah - dan velomobile boleh dimasukkan ke dalam beg galas anda!

Untuk "Test Tours" baharu, pereka amatur ingin meningkatkan keupayaan merentas desa Dandy dengan menggunakan roda yang lebih besar. Tetapi adakah mungkin untuk mengekalkan kekompakan unik velomobile dalam kes ini?

Pengarang: V.Ulnovsky

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Kenderaan semua rupa bumi pada pneumatik

▪ mini velomobil

▪ Pembaikan badan kereta

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam 06.05.2024

Bunyi yang mengelilingi kita di bandar moden semakin menusuk. Walau bagaimanapun, sedikit orang berfikir tentang bagaimana bunyi ini menjejaskan dunia haiwan, terutamanya makhluk halus seperti anak ayam yang belum menetas dari telur mereka. Penyelidikan baru-baru ini menjelaskan isu ini, menunjukkan akibat yang serius untuk pembangunan dan kelangsungan hidup mereka. Para saintis telah mendapati bahawa pendedahan anak ayam zebra diamondback kepada bunyi lalu lintas boleh menyebabkan gangguan serius kepada perkembangan mereka. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pencemaran bunyi boleh melambatkan penetasan mereka dengan ketara, dan anak ayam yang muncul menghadapi beberapa masalah yang menggalakkan kesihatan. Para penyelidik juga mendapati bahawa kesan negatif pencemaran bunyi meluas ke dalam burung dewasa. Mengurangkan peluang pembiakan dan mengurangkan kesuburan menunjukkan kesan jangka panjang bunyi lalu lintas terhadap hidupan liar. Hasil kajian menyerlahkan keperluan ...>>

Pembesar suara wayarles Samsung Music Frame HW-LS60D 06.05.2024

Dalam dunia teknologi audio moden, pengeluar berusaha bukan sahaja untuk kualiti bunyi yang sempurna, tetapi juga untuk menggabungkan fungsi dengan estetika. Salah satu langkah inovatif terkini ke arah ini ialah sistem pembesar suara tanpa wayar Samsung Music Frame HW-LS60D yang baharu, dipersembahkan pada acara World of Samsung 2024. Samsung HW-LS60D bukan sekadar sistem pembesar suara, ia adalah seni bunyi gaya bingkai. Gabungan sistem 6 pembesar suara dengan sokongan Dolby Atmos dan reka bentuk bingkai foto yang bergaya menjadikan produk ini sebagai tambahan yang sempurna untuk mana-mana bahagian dalam. Samsung Music Frame baharu menampilkan teknologi canggih termasuk Audio Adaptif yang menyampaikan dialog yang jelas pada mana-mana tahap kelantangan, dan pengoptimuman bilik automatik untuk penghasilan semula audio yang kaya. Dengan sokongan untuk sambungan Spotify, Tidal Hi-Fi dan Bluetooth 5.2, serta penyepaduan pembantu pintar, pembesar suara ini bersedia untuk memuaskan hati anda. ...>>

Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik 05.05.2024

Dunia sains dan teknologi moden berkembang pesat, dan setiap hari kaedah dan teknologi baharu muncul yang membuka prospek baharu untuk kita dalam pelbagai bidang. Satu inovasi sedemikian ialah pembangunan oleh saintis Jerman tentang cara baharu untuk mengawal isyarat optik, yang boleh membawa kepada kemajuan ketara dalam bidang fotonik. Penyelidikan baru-baru ini telah membolehkan saintis Jerman mencipta plat gelombang yang boleh disesuaikan di dalam pandu gelombang silika bersatu. Kaedah ini, berdasarkan penggunaan lapisan kristal cecair, membolehkan seseorang menukar polarisasi cahaya yang melalui pandu gelombang dengan berkesan. Kejayaan teknologi ini membuka prospek baharu untuk pembangunan peranti fotonik yang padat dan cekap yang mampu memproses jumlah data yang besar. Kawalan elektro-optik polarisasi yang disediakan oleh kaedah baharu boleh menyediakan asas untuk kelas baharu peranti fotonik bersepadu. Ini membuka peluang besar untuk ...>>

Berita rawak daripada Arkib Tanaman ekologi dan murah 03.11.2012 Di sebuah ladang di Boone County, Iowa, saintis USDA telah menemui cara untuk menggabungkan kaedah pertanian kuno dengan bahan kimia moden. Hasilnya ialah teknologi baharu untuk menanam tanaman berguna, yang, sambil mengekalkan hasil yang tinggi, secara mendadak mengurangkan kos pertanian dan meningkatkan "kualiti ekologi" produk. Percubaan ini, yang dinamakan Marsden Farm sementara, diterangkan dalam artikel yang diterbitkan oleh Public Library of Science One. Intipati eksperimen adalah menggunakan proses semula jadi untuk melaksanakan tugas yang hari ini diselesaikan dengan bantuan racun perosak, racun herba dan baja sintetik. Ini bukan idea baru, kita boleh katakan bahawa nenek moyang kita telah menjelmakannya selama beribu-ribu tahun. Walau bagaimanapun, sejak beberapa dekad yang lalu, ladang besar telah mengabaikannya dan bergantung pada kaedah yang lebih mudah, intensif kimia yang menghasilkan hasil yang tinggi tanpa terlalu banyak kesukaran. Untuk sementara waktu, kaedah ini berjaya, menggembirakan petani dengan hasil yang tinggi dan kemudahan penjagaan ladang. Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kebimbangan tentang akibat negatif "perladangan kimia" telah menjadi semakin kuat. Pertama sekali, ia adalah ancaman wabak penyakit bencana dalam monokultur, permintaan yang semakin meningkat untuk baja nitrogen, penyebaran serangga tahan racun perosak dan rumpai tahan racun herba. Di samping itu, banyak tanaman menghasilkan makanan yang benar-benar dicampur dengan bahan kimia toksik. Di hampir 9 hektar di Marsden Farm, saintis menyemai tiga plot dengan tanaman berbeza. Yang pertama, seperti biasa, berselang-seli antara jagung dan soya selama dua tahun dan menggunakan banyak bahan kimia. Di tapak kedua, tanaman jagung, kacang soya, oat dan semanggi merah bergantian selama tiga tahun - pada musim sejuk. Clover, yang menyerap nitrogen atmosfera, ditanam di antara barisan tumbuhan dan bertindak sebagai "pengumpul" baja yang mesra alam. Di tapak ketiga, bukannya semanggi merah, para penyelidik menanam alfalfa, yang digunakan untuk memberi makan ternakan dan mengembalikan najis haiwan sebagai baja. Dua ladang terakhir juga menggunakan racun herba dan racun perosak, tetapi tidak dengan cara biasa. Daripada menyembur di kawasan yang luas, saintis menggunakannya dalam dos yang kecil dan diselaraskan dengan ketat, boleh dikatakan "secara taktik". Percubaan memberikan keputusan yang sangat baik. Khususnya, penggunaan pelbagai jenis tanaman dengan kitaran hayat yang berbeza telah merumitkan kehidupan rumpai secara serius. Sebaliknya, tahap racun perosak yang rendah, serta keadaan hidup yang menggalakkan di kalangan tanaman penutup, membolehkan burung dan pemangsa serangga untuk "berurusan" dengan perosak serangga. Selepas lapan tahun percubaan, ternyata dengan hasil yang sama, adalah mungkin untuk menggunakan racun herba 8 kali ganda dan 86% kurang baja sintetik. Pada masa yang sama, kandungan toksin dalam air yang mengelilingi plot adalah dua urutan magnitud lebih rendah daripada berhampiran plot, yang ditanam dengan cara "kimia" tradisional. Oleh itu, eksperimen di Marsden Farm menunjukkan bahawa walaupun tanpa penggunaan "kimia" secara besar-besaran adalah mungkin untuk menghasilkan produk pertanian secara industri dengan cara yang lebih mesra alam dan lebih murah.

Berita menarik lain:

▪ Bahaya menunggang skuter elektrik

▪ Sel hidup dilanjutkan ke rangka robot

▪ SANYO Beralih ke Paparan OLED

▪ Lombong terbengkalai dan kesan rumah hijau

▪ Kayu super fleksibel dan tahan api

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian laman web Perubatan. Pemilihan artikel

▪ pasal Turuses on wheels. Ungkapan popular

▪ artikel Bagaimana span yang ditapis melalui penapis boleh pulih? Jawapan terperinci

▪ artikel Ketua (pengarah, ketua, ketua) institusi pendidikan. Deskripsi kerja

▪ artikel Gambaran keseluruhan pasaran pengesan logam dan pengesan logam. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ pasal Pinggan biasa. Fokus Rahsia

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024