Perahu layar darat. Lukisan, penerangan

Perpustakaan teknikal percuma

PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Perahu layar darat. Pengangkutan peribadi

Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Komen artikel

Bot beroda, perahu layar pantai, kapal layar pasir, kereta angin... Semua istilah ini merujuk kepada jenis kenderaan yang sama yang menggunakan kuasa angin untuk bergerak. Terdapat banyak reka bentuk "pejalan kaki angin" sedemikian, dari tahun ke tahun semakin banyak yang baru dibangunkan - pada tiga roda dan empat, dengan layar Latin dan dengan senjata Bermuda, dengan pesawat tegar menyerupai sayap kapal terbang, dan walaupun dengan meja putar yang terletak mendatar, serupa dengan pendesak anemometer .

Kami membawa kepada perhatian anda kapal layar berpasir dengan skema yang paling biasa hari ini - dengan pelantar lumpur kucing Bermuda dan bogie beroda tiga, yang roda hadapannya berfungsi sebagai stereng. Walaupun saiznya agak kecil, kart belayar unik ini boleh mencapai kelajuan sehingga 50 km/j! Buat beberapa "kereta" ini dengan rakan-rakan anda dan anda akan dapat menganjurkan perlumbaan sebenar, sudah tentu, di kawasan di mana terdapat padang yang agak rata dan angin yang berterusan dan kuat bertiup. Namun, anda boleh menaiki perahu layar ini di stadium sekolah mahupun di sepanjang jalan desa.

Asas bogie perahu layar adalah dua spar pain dengan keratan 40x60 mm setiap satu. Bar dipasang menggunakan rasuk silang dengan bahagian 60x70 mm dalam bentuk huruf A. Selain itu, bingkai diperkuat di bahagian hadapan dengan selendang papan lapis S10 dan di bahagian tengah dan belakang dengan dua jalur papan lapis sama 150 km lebar. Semua elemen bingkai dicantumkan dengan gam epoksi dan bolt M6.

Untuk gandar belakang, anda memerlukan papan pain atau spruce dengan bahagian 25x150 mm dan panjang 1900 mm. Lihat dengan lebih dekat pilihan bahan. Oleh kerana rasuk jambatan juga berfungsi sebagai spring melintang, papan mestilah berlapis lurus, sebaik-baiknya tanpa simpulan dan berkas. Rasuk dicantumkan pada spar bingkai menggunakan bolt atau stud 8 mm dan gam epoksi.

Roda pusing hadapan (dutik dari basikal Denmark) dipasang pada garpu basikal. Ia bertukar di hab - bahagian hadapan basikal yang sama, dipotong dari bingkai lama bersama-sama dengan sekeping paip mendatar. Lengan diapit di antara spar, dan tiub mendatarnya diskrukan pada selendang papan lapis bingkai dengan bolt 6 mm.

Perahu layar pantai dikemudikan oleh pedal yang disambungkan dengan kabel stereng ke plat logam setebal 5 mm yang diskrukan ke hadapan garpu.

nasi. 1. Skim struktur perahu layar darat (klik untuk membesarkan): 1 - boom, 2 - tiang, 3 - tali-temali untuk mengikat kain kafan dan tinggal, 4 - kain kafan dan tinggal, 5 - lanyard skru, 6 - spar bingkai, 7 - depan garpu roda, 8 - layar, 9 - bayfoot of the boom, 10 - pengapit untuk menetapkan paksi pedal, 11 - pemegang tuil brek, 12 - tuas brek, 13 - bos, 14 - anggota silang rangka papan lapis, 15 - tempat duduk, 16 - sandaran kepala, 17 - dinding sisi tempat duduk, 18 - anggota silang papan lapis, 19 - rasuk gandar belakang, 20 - pendakap pemasangan kabel brek, 21 - gandar tuas brek, 22 - pedal kawalan

Roda belakang - dari moped Verkhovyna atau Riga-16 - digantung pada kurungan melengkung dari jalur keluli dengan bahagian 4X60 mm. Kurungan dipasang pada rasuk gandar belakang dengan dua bolt 8 mm setiap satu. Penetapan dram brek - pin keluli diskrukan ke dalam rasuk. Gandar roda dipasang dalam pendakap dengan dua nat dan pencuci, diikuti dengan mengunci dengan wayar lembut.

Pedal yang dikaitkan dengan stereng terletak pada anggota silang bingkai. Cara paling mudah untuk membuatnya adalah dari bar hendal basikal, sesendal dan pengapit yang mengikat stereng ke basikal.

Tuas brek dipotong dari blok kayu dengan bahagian 25x70 mm. Pemegang dari stereng basikal diletakkan di bahagian atasnya. Adalah wajar untuk menguatkan lubang (untuk gandar dan bidal kabel) dengan sesendal logam - segmen paip. Kabel dalam sarung Bowden diletakkan dari drum brek roda belakang ke dua profil "sudut" keluli, diikat pada bingkai di kawasan anggota silang papan lapis tengah. Selanjutnya melalui penyama tegangan kabel - ke tuil brek.

Tempat duduk dipasang dari papan lapis S10 mengikut gambar. Docking bahagian individu - pada sudut duralumin dan skru M4. Di bahagian atas sandaran, pasangkan penahan kepala - span buih yang dilapisi dengan kulit tiruan.

Reka bentuk tiang bergantung sepenuhnya kepada anda; sebaiknya gunakan tiub duralumin dengan diameter kira-kira 40 mm - untuk ini, oh, tiang lompat agak sesuai. Tiang yang baik juga akan diperbuat daripada kayu, terutamanya jika anda memasangnya dari beberapa rel dengan gam epoksi.

Tiang itu ditambat dengan tempat tinggal dan kain kafan. Bagi mereka, wayar keluli Ø 1,5 mm atau kabel keluli Ø 2 mm adalah sesuai. Untuk melaraskan ketegangan rigging, gunakan turnbuckles.

Kawasan layar adalah kira-kira 4 m2. Ia boleh dijahit dari kain kalis angin padat - contohnya, kusyen jati, kain khemah atau bologna. Panel terletak selari dengan lintah layar, dan dijahit bersama dengan jahitan zigzag. Lintah belakang dan bawah disarung dengan pita yang dipotong daripada bahan yang sama. Poket tiang dijahit ke luff hadapan - sama seperti pada layar luncur angin (papan layar).

Ujian pertama bot layar darat paling baik dilakukan dengan angin mati. Pertama sekali, periksa kebolehpercayaan brek dan operasi stereng. Kemudian halakan perahu layar supaya arah angin serenjang dengan laluan yang dipilih ("angin teluk"). Angkat helaian yang longgar sehingga layar berhenti dibilas, kemudian percepatkan kapal layar sehingga anda merasakan ia bergerak tanpa bantuan anda. Semasa bergerak, naik ke tempat duduk dan pilih helaian - pada masa ini belayar, sebagai peraturan, mula dibilas. Apabila bekerja dengan cadar, pastikan layar berada di ambang membilas luffnya sepanjang masa - dalam kes ini, tujahannya akan menjadi maksimum.

nasi. 2. Bingkai kapal layar pasir. nasi. 3. Mengikat tempat tinggal dan kain kafan pada tiang. nasi. 4. Skema geometri layar. nasi. 5. Mengikat boom pada tiang. nasi. 6. Klip dan cincin belah. nasi. 7. Pendakap roda belakang. nasi. 8. Memasang roda belakang. nasi. 9. Tuas brek. nasi. 10. Tempat duduk. nasi. 11. Memasang garpu hadapan. nasi. 12. Reka bentuk pedal (klik untuk besarkan)

Giliran yang paling sukar malah berbahaya. Jika anda berniat untuk tack, iaitu, haluan kapal untuk menyeberangi garis angin, mula memilih helaian terlebih dahulu dan pada masa yang sama bawa ke angin. Menyeberang kedudukan kepala ke kepala (apabila angin bertiup tepat "di dahi"), tarik layar dengan ketat dan segera selepas melepasi kedudukan ini, longgarkannya, pada masa yang sama jatuh ke angin.

Berhati-hati semasa menggunakan brek. Sebelum membrek, longgarkan helaian dengan membiarkan layar berfungsi dalam mod ram cuaca, jika tidak, anda berisiko terbalik.

Pengarang: A.Sudets

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Katamaran Puteri Katak

▪ Perahu layar pneumatik

▪ Pembetulan basikal lapan

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Faktor risiko utama untuk ketagihan perjudian 07.05.2024

Permainan komputer menjadi satu bentuk hiburan yang semakin popular di kalangan remaja, tetapi risiko ketagihan permainan yang berkaitan masih menjadi masalah yang ketara. Para saintis Amerika menjalankan kajian untuk menentukan faktor utama yang menyumbang kepada ketagihan ini dan menawarkan cadangan untuk pencegahannya. Sepanjang enam tahun, 385 remaja telah diikuti untuk mengetahui faktor yang boleh menyebabkan mereka ketagihan perjudian. Keputusan menunjukkan bahawa 90% peserta kajian tidak berisiko mengalami ketagihan, manakala 10% menjadi penagih judi. Ternyata faktor utama dalam permulaan ketagihan perjudian adalah tahap tingkah laku prososial yang rendah. Remaja dengan tahap tingkah laku prososial yang rendah tidak menunjukkan minat terhadap bantuan dan sokongan orang lain, yang boleh menyebabkan kehilangan hubungan dengan dunia sebenar dan pergantungan yang semakin mendalam pada realiti maya yang ditawarkan oleh permainan komputer. Berdasarkan keputusan ini, saintis ...>>

Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam 06.05.2024

Bunyi yang mengelilingi kita di bandar moden semakin menusuk. Walau bagaimanapun, sedikit orang berfikir tentang bagaimana bunyi ini menjejaskan dunia haiwan, terutamanya makhluk halus seperti anak ayam yang belum menetas dari telur mereka. Penyelidikan baru-baru ini menjelaskan isu ini, menunjukkan akibat yang serius untuk pembangunan dan kelangsungan hidup mereka. Para saintis telah mendapati bahawa pendedahan anak ayam zebra diamondback kepada bunyi lalu lintas boleh menyebabkan gangguan serius kepada perkembangan mereka. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pencemaran bunyi boleh melambatkan penetasan mereka dengan ketara, dan anak ayam yang muncul menghadapi beberapa masalah yang menggalakkan kesihatan. Para penyelidik juga mendapati bahawa kesan negatif pencemaran bunyi meluas ke dalam burung dewasa. Mengurangkan peluang pembiakan dan mengurangkan kesuburan menunjukkan kesan jangka panjang bunyi lalu lintas terhadap hidupan liar. Hasil kajian menyerlahkan keperluan ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Kanta kaca chalcogenide 05.02.2022

Panasonic mengumumkan pembangunan teknologi pengacuan kanta inframerah jauh baharu. Ia akan digunakan untuk menghasilkan kanta asfera secara besar-besaran untuk meningkatkan prestasi kamera dan penderia.

Kanta diperbuat daripada kaca chalcogenide, yang mempunyai "ciri penghantaran yang sangat baik dalam inframerah jauh."

Kaedah baharu itu membolehkan Panasonic membekalkan rangkaian kanta, termasuk kanta difraktif, kanta berkedap tinggi pertama di dunia yang disepadukan ke dalam bingkai tanpa menggunakan pelekat.

Menggunakan teknologi ini, syarikat itu akan dapat menyumbang kepada pengedaran modul sensor inframerah jauh dengan prestasi yang lebih baik. Ini akan dilakukan melalui pengeluaran besar-besaran kanta asfera berkualiti tinggi namun murah.

Teknologi baharu ini membolehkan untuk membekalkan kanta chalcogenide, kedua-dua asfera dan difraksi, dalam beberapa saiz, dari Ø3 mm hingga Ø40 mm. Ketiadaan gam akan membolehkan pengeluaran kanta dibina ke dalam bingkai tanpa risiko gas.

Di samping itu, tepi kanta dilindungi, yang meningkatkan ketepatan pemasangan pada pelekap lensa. Teknologi ini membolehkan pembangunan kanta jenis tong yang sangat tertutup.

Berita menarik lain:

▪ Labah-labah vegetarian

▪ Susu ibu melindungi daripada leukemia

▪ Peluru berpandu hipersonik bukannya pelantar penggerudian

▪ karp muzik

▪ Pedal basikal pintar

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian penguat kuasa RF tapak. Pemilihan artikel

▪ artikel Motoblock Siberia. Lukisan, penerangan

▪ Mengapakah penawar kanser masih belum ditemui? Jawapan terperinci

▪ pasal Enjin bergoyang. Makmal Sains Kanak-Kanak

▪ artikel Kawalan elektronik pengatur fasa KR1182PM1. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Menggunakan pam haba di loji kuasa Poniatowski. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web