|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
kereta Mikrus. Pengangkutan peribadi
Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara Amalan reka bentuk kereta amatur, termasuk saya sendiri, menunjukkan bahawa susun atur gerabak menggunakan roda dengan tayar 5x10 (dari kereta dorong bermotor C3A) membolehkan anda mendapatkan reka bentuk kereta mikro yang sangat mudah dan rasional. Ini betul-betul "Micrus" saya. Ia stabil, memegang jalan dengan baik, mengembangkan kelajuan sehingga 90 km/j. Lokasi enjin di bawah tempat duduk pemandu dan penumpang meningkatkan jumlah yang boleh digunakan, menjadikan badan lebih luas. Salunnya luas, tempat duduknya tersusun, yang sesuai untuk penginapan dan bersantai. Anda tidak boleh memandang rendah batang yang luas: sebagai contoh, anda boleh memasang kereta bayi di sana tanpa membongkarnya. Bateri mudah dipasang di sudut kanan batang, dan tangki bahan api dari kereta ZAZ-966 berada di bahagian bawah. Bergerak keluar dari pangkalan, kedua-duanya meningkatkan beban pada gandar belakang, yang meningkatkan cengkaman roda pemacu. Akses kepada enjin juga mudah: hud disandarkan ke belakang bersama-sama dengan tempat duduk pemandu dan penumpang; Anda boleh membaiki dan memeriksa tanpa meninggalkan salon. Untuk mengangkut barang besar - TV, mesin basuh, peti sejuk - hanya gerakkan tempat duduk belakang ke hadapan dan letakkan sandaran belakang atau tanggalkannya. Ternyata sebuah trak pikap kecil.
Enjin Mikrus adalah daripada motosikal K-750. Penalaan halus kecil telah dijalankan untuk meningkatkan kuasanya. Saluran sedutan dalam silinder telah dibersihkan dan digilap, dan plat injap masuk juga telah dimesin sepanjang diameter luar. Dua karburetor K-125P dan penapis udara kertas kereta Zhiguli dipasang pada enjin. Ini meningkatkan tindak balas pendikit dan meningkatkan kuasa enjin daripada 26 kepada 30 hp. Dengan. Akibatnya, kereta itu menerima dinamik pecutan yang baik. Di bandar, saya meninggalkan persimpangan lebih cepat daripada Zaporozhets, dan pada pendakian yang panjang saya sering memintas dengan yakin. Bahan api dibekalkan oleh pam petrol (dari kereta Zhiguli); memandu dari aci penjana - mekanikal. Mempunyai ketinggian yang rendah, enjin dipasang dengan baik. Menyejukkan udara, dengan kipas. Untuk memasangnya, benang M20X1,5 dipotong pada batang aci engkol hadapan dan aci pendesak kipas diskrukan, dan gear dipasang untuk menghidupkan enjin dengan pemula elektrik. Gear digunakan daripada gear utama kereta bermotor C3A (terbalik), nisbah 1: 8. Saya tidak memikirkan reka bentuk penyejukan enjin dan sambungan kotak gear ke enjin - tidak ada inovasi khas di sini. Walau bagaimanapun, jika kita bercakap tentang penambahbaikan selanjutnya, bukannya satu kipas emparan, dua paksi boleh dibuat, dan takal dan mahkota boleh dipasang pada lanjutan aci mereka untuk bermula dengan pemula elektrik. Dan lebih baik menggunakan kotak gear dari motosikal MT-9 "Dnepr": kereta itu akan mempunyai gear undur. Ia juga berguna untuk memasang enjin pada bingkai pada bantal, dan bukan pada sesendal getah, seperti yang dilakukan pada Mikrus. Rangka kereta dikimpal daripada paip lancar - keluli, berdinding nipis, Ø 70 dan 40 mm. Dua daripadanya, Ø 70 mm - sebagai elemen galas utama. Kasut dikimpal pada hujungnya. Ia dipasang pada gandar hadapan dan belakang (daripada gerabak bermotor C3A) dan sub-bingkai. Gandar hadapan dilengkapi dengan brek kasut. Dram brek baharu dengan cakera roda telah disediakan, yang meningkatkan trek kepada 1180 mm. Pemacu brek adalah hidraulik, silinder kerja diambil dari ZAZ-965. Jambatan itu diperkuat dengan penyerap hentak daripada motosikal Panonia. Untuk pengancingnya, mata bawah baru digunakan, dipasang di bawah sesendal getah penyerap hentak Zaporozhets. Lengan atas adalah tegar, dimesin daripada PTFE. Kedua-dua kancing penyerap hentak - Ø 12 mm. Pendakap dikimpal pada rasuk atas gandar hadapan, pada paksinya tuil bandul berayun pada galas No. 203.
Gandar belakang (gandar hadapan dari SZA telah digunakan) dipasang pada bingkai, seperti gandar hadapan, dengan stud M14X1.5, diperkuat dengan penyerap hentak "paniomiya" dengan lug bawah baharu. Dalam kes ini, jenis penggantungan yang sama diperolehi. Jambatan dalam blok dengan kotak gear pemacu akhir tertakluk kepada perubahan radikal. Paip telah dipotong dari hab dan kurungan dikimpal dengan lubang untuk pin pelekap pada tuil. Hujung kurungan enjin juga terputus; bukannya mereka, sesendal dikimpal, di mana dua galas bebola No. 203 dipasang. (galas diambil tertutup, terutamanya yang luar, atau gelang terasa direndam dalam minyak dipasang.) Bahagian dikimpal dalam konduktor yang dibuat khas. Kurungan dikimpal (di tempatnya) ke rasuk atas dan bawah jambatan, di mana kotak gear pemacu akhir dipasang dengan dua stud M12x1,25. Untuk mengekalkan bolt pengunci bar kilasan bawah, pelekap kotak gear dianjak ke sebelah kanan sebanyak 50 mm dari paksi membujur kenderaan. Oleh itu, aci gandar mempunyai panjang yang berbeza: kanan 310 mm, kiri 360 mm. Kedua-duanya adalah buatan sendiri sepenuhnya, tetapi serupa dengan aci gandar ZAZ-965. Aci roda juga direka bentuk semula, garpu silang dipotong dan yang baru dikimpal - dari salib ZAZ-965. Gandar ini dilengkapi dengan brek kasut yang digerakkan secara hidraulik. Aci kardan juga buatan sendiri: dari paip keluli lancar Ø 45 mm. Ia terdiri daripada dua salib dari ZAZ-965 dan klac getah. Pengurangan gear utama dibuat menggunakan gear gandar belakang ZAZ-965. Gear - dengan gigi lingkaran, nisbah gear - 4,63: 1 (37x8 gigi). Pembezaan adalah kon, dengan dua satelit. Perumahan kotak gear dikimpal. Saya tidak mempunyai peluang untuk membuangnya dari aloi ringan, dan apabila memproses bekas tuang, satu mesin bubut tidak mencukupi. Badan yang dikimpal, walaupun lebih berat, lebih mudah dan lebih berpatutan untuk dihasilkan. Sebuah gelang setinggi 190 mm (kosong) dipotong daripada paip keluli lancar Ø100 mm. Ia dimesin sepanjang diameter luar, dan kedua-dua belah dipotong; gelang bebibir yang dikimpal. Dua sesendal dikimpal pada badan untuk menyambungkan kotak gear ke gandar belakang. Tepat di tengah, berserenjang dengan penjana, sesendal lain dikimpal - untuk leher perumahan aci gear pemacu. Urutan kerja selanjutnya. Di tengah-tengah dinding bertentangan, bos Ø 70 mm dirampas oleh kimpalan elektrik - untuk memasang badan dan mesin pelarik, leher dimesin, dan kemudian cincin bebibir yang dikimpal ke dalam badan dipangkas, menghilangkan ralat kimpalan elektrik. Badan dimesin sepanjang diameter dalam hingga ketebalan dinding 4-5 mm. Untuk pengumpulan minyak dan palam longkang, benang M16x1,5 dan M14x1,5 dipotong, masing-masing. Pinan pemacu akhir dibuat bersama-sama dengan aci Ø 25 ± 0,1 mm. Oleh itu, lapisan krom digunakan pada aci dan kemudian dikisar agar sesuai dengan galas. Yang pertama ialah belakang, No. 7205, roller, kon. Ia menerima beban paksi dan jejarian asas. Dua lagi ialah galas bebola, No. 205, untuk beban jejarian. Galas depan dan belakang kedua dipasang di dalam kaca dengan cincin penahan. Kelegaan belakang dikawal oleh perlumbaan pemasangan bebibir aci pemacu. Untuk menetapkan kelegaan sisi gear pemacu akhir, dua nat pelaras digunakan, yang dipasang dengan penyumbat dan ditekan pada bebibir penutup pelindung getah aci gandar. Kelegaan sisi antara gigi pemacu dan gear yang dipacu hendaklah dalam julat 0,08-0,22 mm. Perumah galas pembezaan dengan nat pelaras diambil siap, ia diikat pada penutup perumah. Penggunaan bahagian buatan kilang sedikit sebanyak memudahkan pembuatan kotak gear dan, yang paling penting, meningkatkan kebolehpercayaan dan ketahanannya. Badan diperbuat daripada panel duralumin setebal 1,5 mm. Asasnya adalah bingkai, yang mana bingkai terpaku dari sudut duralumin 8X45 mm dipasang dengan bolt M45. Untuk memudahkan bingkai, lubang Ø 18 mm dikimpal di sudut.
Docking panel diperkukuh dengan tindanan. Pembulatan hidung dan ekor bingkai juga diperkuat dengan saputangan yang diperbuat daripada kepingan duralumin setebal 4 mm. Permukaan badan dibersihkan dengan teliti, penyelewengan dimeterai dengan dempul pada resin epoksi. Cermin depan diambil dari kereta "Moskvich-412". Untuk kaca, bingkai diperbuat daripada sudut duralumin dengan sisipan di sudut dalam bentuk kaca dari jalur 1,5 mm tebal - aluminium dan duralumin dalam dua lapisan! Bingkai ditutup dengan gentian kaca pada resin epoksi. Pembinaannya tegar. Profil bahagian hadapan juga dibuat dengan menampal jalur aluminium setebal 1 mm dan gentian kaca pada resin epoksi. Tempat duduk getah span dan buih. Untuk mengurangkan tahap bunyi dalam kereta, felt dilekatkan di dalam kabin, hud enjin dilapik dengan getah buih di dalam dan luar. Varian kereta dengan bumbung keras juga mungkin, bagaimanapun, adalah lebih baik untuk memasang awning yang mudah ditanggalkan, seperti yang dilakukan pada Mikrus. Bagi peminat yang mengambil bahagian dalam pembinaan kereta mikro sedemikian, saya menasihati anda untuk menggantikan buku jari stereng (hab) gandar hadapan. Memasang penumbuk dengan sambungan bola (dari gandar depan ZAZ-966) tidak begitu sukar. Pilihan lain ialah membuat jambatan baru menggunakan bahagian yang sama. Sambungan bebola adalah kedap udara dan lebih tahan lama, jauh lebih kuat daripada pemasangan jambatan yang sama pada gerabak bermotor C3A. Mereka akan meningkatkan prestasi pemanduan kereta mikro, kebolehpercayaan. Pengarang: A.Stremousov
Kandungan alkohol bir hangat
07.05.2024 Faktor risiko utama untuk ketagihan perjudian
07.05.2024 Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam
06.05.2024
▪ Permainan, filem dan kebangkitan keganasan ▪ Angkasawan pergi ke angkasa lepas buat kali pertama ▪ Flash 11: permainan penyemak imbas tidak akan menghasilkan permainan konsol ▪ Dinamakan sebab pertumbuhan pesat lohong hitam ▪ Teknologi perlindungan fros baharu
▪ bahagian Buku Panduan Juruelektrik tapak. Pemilihan artikel ▪ artikel Memahami dalam sisa sosej. Ungkapan popular ▪ artikel Bagaimana kutleri terhasil? Jawapan terperinci ▪ artikel Pengesan logam pukulan padat. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ artikel Teka-teki tentang pakaian dan kasut
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini