Kapal udara Nelayan. Lukisan, penerangan

Perpustakaan teknikal percuma

PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Kapal udara Nelayan. Pengangkutan peribadi

Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

Komen artikel

Pada masa saya memutuskan untuk membina kereta salji, saya tidak merancang sebarang penyelesaian reka bentuk yang asli untuknya - kereta itu diperlukan sebagai kenderaan musim sejuk biasa.

Walau bagaimanapun, apabila saya memilih unit dan bahan yang diperlukan dan memulakan perniagaan, idea untuk penyelesaian reka bentuk yang berbeza untuk beberapa komponen mula muncul. Malah perlu untuk menangguhkan kerja pembinaan kereta salji untuk beberapa waktu dan "memikirkan" keseluruhan struktur sekali lagi - di atas kertas. Akibatnya, beberapa penyelesaian ternyata bukan sahaja tidak konvensional (mungkin bukan baru, tetapi agak dilupakan dan tidak dijumpai dalam kereta moden), tetapi yang lain adalah asli sepenuhnya. Saya akan perhatikan ciri reka bentuk.

Pertama, penggantungan unit kuasa (dan tidak memasangnya, seperti biasa) Kedua, stereng adalah jenis "kereta" - ia dilakukan dengan memutar bukan sahaja ski, tetapi keseluruhan gandar hadapan. Dan akhir sekali, mengembalikan gandar kemudi dengan ski ke kedudukan asalnya dan mengekalkannya di laluan hadapan tidak begitu banyak dilakukan oleh stereng tetapi oleh bar kilasan, yang dimainkan oleh gerbang keselamatan.

Kapal udara Nelayan

Apabila menerangkan reka bentuk kereta salji, saya akan segera membuat tempahan: kerana kekurangan kimpalan argon, semua sambungan bahagian dalam unit terpaksa diikat menggunakan sesendal dan kurungan, dan di beberapa tempat diikat.

Rangka kereta salji jenis tulang belakang adalah single-spar. Rasuk gandar belakang dan tupang lekap motor, berlabuh dan disambungkan ke spar, disokong oleh tupang. Sambungan elemen galas beban bingkai terutamanya boleh ditanggalkan. Saya membuatnya dengan cara ini untuk membuka kereta salji dan bingkai yang sangat besar untuk penyimpanan musim panas yang padat.

Spar dan strut diperbuat daripada paip duralumin dengan diameter 70 mm dengan ketebalan dinding 2,5 mm, dan rasuk gandar belakang dan tupang juga diperbuat daripada paip duralumin, tetapi dengan diameter dan ketebalan dinding yang lebih kecil - 40 mm dan 1,5 mm, masing-masing Peranan topang topang pelekap motor Pegangan tangan tempat duduk juga memainkan peranan, walaupun ia hanya boleh dipanggil pegangan tangan secara bersyarat - penyokong tempat duduk pemandu dan penumpang, tersingkir daripada kepingan duralumin setebal 2 mm, digantung pada mereka. Tempat duduknya sendiri diperbuat daripada kepingan getah buih tebal dan ditutup dengan kain terpal

Bingkai itu juga boleh memasukkan satu lagi elemen kereta salji - bar gulung. Ia diperbuat daripada dua bahagian paip duralumin dengan diameter 50 mm dan ketebalan dinding 2 mm yang disambungkan oleh lapisan. Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk membuat gerbang dari paip pepejal (malangnya, saya tidak mempunyai satu di masa pembuatan) kerana ia juga berfungsi sebagai suspensi penyerap hentakan untuk jambatan stereng hadapan dan merupakan sejenis tupang untuk tupang utama. Tetapi lebih lanjut mengenai arka kemudian.

Saya tidak membuat tempahan tentang jambatan yang boleh dikendalikan, seperti di atas troli. Saya mendapat inspirasi untuk kembali kepada skim stereng yang sudah separuh dilupakan ini dengan kesederhanaannya, dan selain itu, ia sangat serasi dengan bar roll penyerap hentakan dan rangka spar tunggal. Gandar hadapan disambungkan ke hujung hadapan spar dengan menggunakan pin dan blok senyap (sendal getah-logam), yang badannya dimasukkan ke dalam lubang hadapan paip spar. Pin ialah bolt M22.

Sambungan gandar hadapan ke gerbang keselamatan (juga dikenali sebagai bar kilasan) dibuat tidak secara langsung, tetapi melalui sambungan - sekeping paip dengan diameter 40 mm dan ketebalan dinding 1,5 mm, julur di tengah. daripada jambatan (berserenjang dengannya). Hujung bebas (depan) batang juga disambungkan ke hujung hadapan bar keselamatan dengan kurungan segi tiga "double-cheek". Panjang sambungan ditentukan secara eksperimen, dalam julat 200 - 250 mm. Panjangnya yang lebih pendek memburukkan "weathervane" - pegangan sendiri kereta pada laluan lurus, dan panjang yang lebih panjang menjadikannya sukar untuk mengawal kereta salji (memusingkan stereng). By the way, untuk memudahkan untuk memusingkan stereng roda, blok senyap kemudiannya dipasang pada hujung bar kilasan (walaupun mungkin untuk membantu dengan kaki anda, seperti di atas kapal terbang).

Apabila memutar stereng, dan oleh itu gandar hadapan dengan ski, arka keselamatan menyimpang ke tepi dan malah berpusing sedikit. Selepas mengeluarkan daya pada stereng, arka cenderung untuk kembali ke kedudukan asalnya, mengekalkan ski pada laluan lurus.

Stereng itu sendiri adalah daripada jenis motosikal, cuma ia dipasang pada jambatan pada tiga titik melalui tuil-tuil. Kabel untuk mengawal gas enjin disalurkan dari stereng di sepanjang bar kilasan. Di hujung gandar hadapan (serta gandar belakang) ski dipasang pada gandar. Untuk melindungi daripada hentaman sampingan, ski juga dipasang pada gandar dengan tupang (penyerap kejutan lebih baik) melalui sesendal galas: yang depan - dua, belakang - satu (di belakang) dan berputar dalam satah menegak sepanjang dengan ski.

Ski adalah buatan sendiri - semuanya sama. Diikat daripada kepingan duralumin gred D5T 16 mm dengan rivet aluminium. Untuk menambah ketegaran, dinding jalur membujur dikimpal di tengah ski, dan tupang jalur juga dikimpal pada dinding. Tapaknya diperbuat daripada kepingan polietilena setebal 5 mm dan 10 mm lebih lebar pada setiap sisi. Di bahagian melengkung jari kaki, tapaknya dilekatkan pada ski dengan rivet, dan sepanjang panjangnya hanya ditekan dengan potongan bawah dari sudut keluli supaya tapaknya tidak meledingkan kerana perbezaan pengembangan haba. Sebahagian kecil hujung belakang ski, bersama-sama dengan tapaknya, juga dibengkokkan ke atas sebanyak 50 mm. Di hujung rasuk jambatan, ski dipasang pada galas bergolek, yang perumahnya dipasang pada rak ski. .

Pemasangan dipacu kipas itu sendiri adalah tradisional dan terdiri daripada unit kuasa dari kereta salji Buran dengan kuasa 28 hp. dan kipas penolak padang pemalar buatan sendiri.

Kipas berdiameter 1400 mm, bilah kayu dengan kelengkapan logam di hujungnya. Tujahan maksimum yang dihasilkan di tapak ialah kira-kira 95 kgf, yang membolehkan kereta salji mencapai kelajuan sehingga 70 km/j di atas ais sungai beku . Penghantaran tork dari enjin ke kipas dilakukan melalui transmisi tali pinggang V empat rusuk. Diameter takal pemanduan ialah 205 mm, dan takal yang dipacu ialah 380 mm, iaitu nisbah gear ialah 1,85. Tali pinggang ditegangkan dengan memusingkan paksi sipi dalam sesendal dan kemudian mengikat satu sama lain dengan pengapit.

Pemasangan unit kuasa pada bingkai tidak sepenuhnya biasa. Pertama, ia tidak dipasang padanya, tetapi digantung pada rasuk julur dan dilekatkan padanya melalui sesendal getah. Rasuk julur juga merupakan perhentian di mana tujahan dari kipas dihantar. Di samping itu, rasuk digantung pada rak melalui blok senyap. Pengikat tambahan enjin pada bingkai benar-benar luar biasa - dengan wayar lelaki - kabel fleksibel penerbangan dengan diameter 4 mm dengan tender ketegangan. Penggantungan pemasangan enjin baling-baling pada bingkai ini secara praktikal menghilangkan getaran kereta salji.

Belum ada pelindung baling-baling. Sudah tentu, kipas berputar adalah perkara yang berbahaya. Tetapi jika anda membuat pagar yang dipermudahkan, maka ia boleh memainkan "jenaka jahat" pada orang yang mengendalikan kereta luncur, dan lebih-lebih lagi pada penumpang. Dari segi psikologi, mereka akan berfikir bahawa mereka dilindungi. Malah, kemungkinan kecederaan akibat kipas berputar masih ada. Jika anda akan membuat pagar, maka yang lengkap - dalam bentuk kekisi nipis di kedua-dua sisi dan di sekeliling lilitan.

Dan supaya kipas tidak menyentuh salji, terutamanya ais, apabila bahagian belakang kereta salji tenggelam, ekor dibuat - paip nipis dimasukkan ke bahagian belakang spar.

Berat kering kereta salji adalah kira-kira 140 kg. Lengkap (dua orang dan 20 liter bahan api) - menghampiri 300 kg. Kereta salji tidak mempunyai brek; berhenti agak cepat dicapai kerana geseran tapak ski pada salji selepas melepaskan gas.

Kereta salji dengan kumpulan motor kipas yang digantung dan gandar hadapan "kereta" (bahagian semua kedudukan, kecuali jika dinyatakan sebaliknya, diperbuat daripada duralumin D16T) (klik untuk membesarkan): 1 - enjin (dari artileri motosikal Buran), 2 penghantaran empat rusuk tali pinggang V (i=1,85 ,3); 1400 - kipas dengan diameter 4 (kayu dengan trim hujung logam), 5 rasuk julur, 4 - pendakap pelekap enjin atas (kabel keluli dengan diameter 2, 6 pcs.), 70 - pendirian utama (paip dengan diameter 2,5x7), 5 - pendakap .ein menyambungkan bar keselamatan ke rak (lembaran s2, 8 pcs.). 50 - bahagian atas bar keselamatan (paip dengan diameter 2x9), 10 - pasangkan kabel pendikit ke bar keselamatan (getah, seperti yang diperlukan), 5 - pendakap penyambung untuk bahagian bar keselamatan (lembaran s2, 11 pcs.), 50 - bahagian condong keselamatan bar (diameter paip 2x12); 70 - spar (paip dengan diameter 2,5x13); 14 - stereng (jenis motosikal), 28 - tiang stereng tengah (paip keluli dengan diameter 15); 14 lajur stereng sisi (diameter paip 2, 16 pcs.); 17 - blok senyap bar roll (dari mesin basuh), 5 - unit sambungan antara bar roll dan gandar hadapan (lembaran s2, 18 pcs.), 30 - batang (paip dengan diameter 1,5x19), 40 - topang sisi rak (paip dengan diameter 1,5x2, 20, 21 pcs.), 5 - tempat duduk penumpang belakang (getah buih dalam penutup kain); 22 - sokongan tempat duduk belakang (lembaran s30), 1,5 - handrail-strut (paip dengan diameter 2x23, 5 pcs.), 24 - sokongan tempat duduk depan (helaian s25); 26 - tempat duduk hadapan (getah buih dalam penutup kain), 4 kabel pendikit (dari motosikal); 2 - lanjutan bawah pemasangan enjin (kabel keluli dengan diameter 27, 2 pcs.); 28 - tander (20 pcs.), 29 - tangki bahan api (64 l), 30 - towbar ekor (paip dengan diameter 31), 2 - gandar belakang, 32 - ski belakang (2 pcs.). 33 - pengikat platform (kord, 2 pcs.), 34 - platform (fabrik "avizent", 40 pcs.), 1,5,2 - rasuk gandar stereng depan (diameter paip 35x2, XNUMX pcs.), XNUMX - ski depan (XNUMX PC.).

Gandar belakang dan sambungannya ke bingkai (klik untuk membesarkan): 1 - spar, 2 kurungan untuk memasang anggota silang rangka tempat duduk dan tupang gandar belakang ke spar, 3 - anggota silang rangka tempat duduk, 4 tupang, 5 - ski, 6 - pengapit .ein pendakap untuk memasang tupang pada gandar belakang, 7 - sesendal untuk memasang tupang ski ke gandar belakang, 8 - rasuk gandar belakang (2 pcs.), 9 - tupang (2 pcs. ), 10 - rangka tempat duduk, 11 - topang utama ; 12 - gelung untuk memasang pangkalan tempat duduk ke bingkai (10 pcs.); 13 - pendakap untuk memasang rangka tempat duduk dan pemasangan enjin ke rak, 14 - pendakap untuk memasang spar ke rak utama, 15 - sesendal untuk memasang rangka tempat duduk ke spar dan rak utama (2 pcs.); 16 - kurungan penyambung rasuk (2 pcs.)

Kapal udara Nelayan
Gandar depan dan ski: 1 - pangkal ski, 2 - pendakap rabung. 3 - gerbang, 4 - rabung; 5 - rivet; 6 - topang depan (2 pcs.), 7 - topang belakang (2 pcs.), 8 perumahan dengan galas rolling, 9 - berdiri, 10 - lubang untuk memasang topang ski ke rabung (2 pcs.), 11 - kolar dengan garpu, 12 tupang ski belakang (2 pcs.), 13 - sesendal untuk memasang tupang pada rasuk jambatan, 14 - pendakap untuk tempat letak kaki; 15 rasuk gandar, 16 - spar, 17 - engsel untuk menyambung rasuk jambatan dan spar, 18 - kurungan untuk menyambung rasuk dan batang, 19 - kurungan untuk menyambung batang dan bar gulung, 20 - langkah.

Kapal udara Nelayan
Penggantungan loji janakuasa pada rasuk julur dan pendakap kabel: 1 - gandar sipi, 2 - sesendal (keluli, paip dengan diameter 50x2), 3 - pengapit dengan bolt pengapit, 4 - pengikat pendakap atas (gelang getah), 5 - pendakap atas, 6 - rasuk julur (paip keluli berdiameter 40x1,5), 7 - paksi engsel (bolt M16), 8 - blok senyap, 9 - sesendal pendakap untuk memasang lekap motor pada dirian utama, 10 - pendirian utama; 11 - unit pengikat enjin ke rasuk julur (4 pcs.), 12 - enjin, 13 - pendirian sesendal, 14 - tupang sesendal (2 pcs.), 15 - sayap rasuk (4 pcs.), 16 - aci keluaran enjin. 17 - sambungan bawah (kabel 04, 2 pcs.), 18 - tander (2 pcs.), 19 - sesendal spacer (getah, 4 pcs.).

Pengarang: S.Kochanov-Sorokin

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Aerosleigh Prostor

▪ Alat angkat gendang

▪ Aquaped pantas

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Faktor risiko utama untuk ketagihan perjudian 07.05.2024

Permainan komputer menjadi satu bentuk hiburan yang semakin popular di kalangan remaja, tetapi risiko ketagihan permainan yang berkaitan masih menjadi masalah yang ketara. Para saintis Amerika menjalankan kajian untuk menentukan faktor utama yang menyumbang kepada ketagihan ini dan menawarkan cadangan untuk pencegahannya. Sepanjang enam tahun, 385 remaja telah diikuti untuk mengetahui faktor yang boleh menyebabkan mereka ketagihan perjudian. Keputusan menunjukkan bahawa 90% peserta kajian tidak berisiko mengalami ketagihan, manakala 10% menjadi penagih judi. Ternyata faktor utama dalam permulaan ketagihan perjudian adalah tahap tingkah laku prososial yang rendah. Remaja dengan tahap tingkah laku prososial yang rendah tidak menunjukkan minat terhadap bantuan dan sokongan orang lain, yang boleh menyebabkan kehilangan hubungan dengan dunia sebenar dan pergantungan yang semakin mendalam pada realiti maya yang ditawarkan oleh permainan komputer. Berdasarkan keputusan ini, saintis ...>>

Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam 06.05.2024

Bunyi yang mengelilingi kita di bandar moden semakin menusuk. Walau bagaimanapun, sedikit orang berfikir tentang bagaimana bunyi ini menjejaskan dunia haiwan, terutamanya makhluk halus seperti anak ayam yang belum menetas dari telur mereka. Penyelidikan baru-baru ini menjelaskan isu ini, menunjukkan akibat yang serius untuk pembangunan dan kelangsungan hidup mereka. Para saintis telah mendapati bahawa pendedahan anak ayam zebra diamondback kepada bunyi lalu lintas boleh menyebabkan gangguan serius kepada perkembangan mereka. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pencemaran bunyi boleh melambatkan penetasan mereka dengan ketara, dan anak ayam yang muncul menghadapi beberapa masalah yang menggalakkan kesihatan. Para penyelidik juga mendapati bahawa kesan negatif pencemaran bunyi meluas ke dalam burung dewasa. Mengurangkan peluang pembiakan dan mengurangkan kesuburan menunjukkan kesan jangka panjang bunyi lalu lintas terhadap hidupan liar. Hasil kajian menyerlahkan keperluan ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Antidepresan untuk alkoholisme 10.02.2018

Para saintis di Universiti Queensland di Australia telah mendapati bahawa antidepresan tertentu boleh membalikkan kesan berbahaya alkohol pada sel otak.

Pakar menyediakan eksperimen pada tikus dewasa. Mereka diberi alkohol dalam kuantiti yang banyak selama 15 minggu, yang membawa kepada kemerosotan keupayaan otak untuk menghasilkan sel-sel baru, neuron. Selepas dua minggu rawatan harian dengan tandospirone, para saintis dapat memulihkan prestasi awal dan meneutralkan kesan berbahaya alkohol.

Penulis karya itu mengingatkan bahawa bahaya penggunaan alkohol yang berlebihan adalah bahawa ia mengganggu neurogenesis - pengeluaran sel otak baru.

"Eksperimen kami pada tikus telah menunjukkan bahawa tandospirone menggalakkan neurogenesis, tetapi buat pertama kalinya ia telah ditunjukkan bahawa ia boleh membalikkan sepenuhnya gangguan yang disebabkan oleh alkohol terhadap proses ini, " kata ketua saintis saraf Profesor Selena Bartlett.

Di samping itu, saintis telah menunjukkan bahawa antidepresan mengurangkan sindrom kebimbangan yang merupakan ciri enggan minum alkohol selepas meminumnya dengan kerap.

Berita menarik lain:

▪ Cip Suis Centec GoldenGate 10GbE

▪ Telefon mengecas sendiri

▪ Arena neutral iklim

▪ Putar memori STT-MRAM

▪ Alat Dengar Permainan Bunyi Sekeliling Sony Inzone

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian laman web Bahan Elektroteknikal. Pemilihan artikel

▪ pasal Ni anak kecik tapi anak kita ni. Ungkapan popular

▪ artikel Mengapa tin lumpur kampung biasa dijual di England? Jawapan terperinci

▪ pasal Driller. Deskripsi kerja

▪ artikel Dua penguat tiub. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ pasal Lutut lemah. Fokus rahsia

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web