PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
Bot layar berasaskan bot bermotor. Pengangkutan peribadi Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara Setiap tahun semakin banyak badan air menjadi "tertutup" kepada kapal bermotor. Apakah yang perlu dilakukan oleh pencinta pelancongan bot dalam kes ini? Letakkan kapal anda? Walau apa pun! Sudah tiba masanya untuk mengingati layar. Peralatan belayar boleh menjadi alternatif sebenar kepada motor sangkut yang berderak, merokok, mencemarkan. Perasaan yang saya alami apabila saya memasang pelantar layar pada bot motor saya "Yuzhanka" tidak dapat digambarkan. Awak kena tahu sendiri. Daripada bunyi enjin, saya tiba-tiba dikelilingi oleh kesunyian, dan hanya dipecahkan oleh gemersik air di tepi dan siulan angin dalam gear. Sepanjang lima tahun beroperasi, pelantar pelayaran telah membuktikan dirinya dengan baik. Kesimpulannya jelas - enjin utama hari ini harus menjadi layar, dan motor sangkut boleh dibiarkan hanya sebagai alat tambahan. Perkara pertama yang perlu anda miliki di atas bot bermotor untuk belayar dengan angin ekor dan melawan angin - dalam tack - adalah lunas berputar, atau, sebagaimana ia juga dipanggil, - sirip, yang mengurangkan hanyutan bot dengan ketara. - hanyut. Pintu diperbuat daripada papan dengan dimensi 15x400x135 mm. Di bahagian atas mereka diikat dengan lath 15x25x400 mm, di tengah - dengan blok kayu 40x40x400 mm - dengan mana pintu terletak di sisi bot. Di bahagian bawah semua orang. Pada lunas berputar, beban diikat dengan skru - jalur keluli 15x80x400 mm seberat kira-kira 5 kg - adalah perlu untuk memastikan bahawa skru tidak terapung. Di bahagian atas terdapat dua plat logam setebal 3 mm dengan lubang Ø 21 mm, bertujuan untuk digantung pada palang.
Untuk mengangkat pintu, setiap satu mempunyai lubang di mana kabel nilon dilalui. Hujung kedua mereka diletakkan di dalam bot di belakang itik. Bahagian tepi depan dan belakang diberi bentuk yang diperkemas. Palang adalah rod keluli Ø 20 mm dan panjang 1360 mm. Di kedua-dua belahnya, benang dipotong dalam bahagian 100 mm. Skru dipasang pada anggota silang, dan setiap satu diapit di antara dua nat. Dalam gelombang yang kuat, daya hidrodinamik timbul di antara lunas berputar, jadi anda tidak boleh menggunakan dua sirip pada masa yang sama. Adalah masuk akal untuk menurunkan papan tengah kiri jika bot berada di atas tack kiri, dan, sebaliknya, yang kanan jika angin bertiup dari kanan. Transom bot bermotor itu perlu diubah suai. Lubang Ø 6 mm hendaklah digerudi di sepanjang satah tengahnya untuk engsel stereng. Mereka mesti diletakkan supaya mereka tidak mengganggu pemasangan enjin. Lubang-lubang untuk bahagian mengawan engsel pada kotak baller digerudi "di tempatnya", selaras dengan lokasi lubang pada transom. Tiang kapal layar diperbuat daripada kayu, dilekatkan daripada dua papan sepanjang 3050 mm. Keratan rentasnya di pangkalan ialah 70x70 mm, dan diameter di bahagian atas ialah 55 mm. Pada jarak 50 mm dari pangkalan, lubang digerudi di tiang dan tiub dengan diameter dalaman 10,5 mm dimasukkan - galas engsel tiang. Kuk diletakkan di bahagian atas tiang - kelengkapan untuk memasang kain kafan, forestay dan blok jib padanya. Kotak baller dibengkokkan daripada kepingan keluli tergalvani setebal 0,9 mm. Dimensi helaian - 400x600 mm. Pertama, lubang untuk engsel ditanda dan digerudi, dan tingkap untuk pembajakan dan rumpai dipotong. Kotak dipotong mengikut dimensi yang ditunjukkan dalam rajah. Gasket textolite dimasukkan di antara pipinya dan diikat padanya dengan skru M5. Bilah kemudi, diprofilkan dalam keratan rentas, dipotong dari papan setebal 10 mm. Ia terletak di antara pipi kotak ballar; paksinya ialah bolt 8. Satu lubang digerudi di bahagian belakang untuk mengamankan rumpai, kemudian ia melalui blok dan ke dalam celah antara kotak baller dan bulu. Di hujung baji yang bertentangan terdapat cincin, yang, apabila bilah kemudi diangkat, diletakkan di dalam bot. Pelantar pelayaran jenis "gaff sloop". Kawasan layar utama - layar utama - adalah kira-kira 10 m2. Ia mengambil masa kira-kira 18 meter linear fabrik. Saya mengesyorkan membeli bahan nipis dan tahan lama yang cukup kedap udara. Apabila memilih fabrik, gunakan "ujian" yang agak mudah: letakkan flap pada bibir anda dan tiup kuat. Hanya kain yang boleh dikatakan tidak ditiup akan sesuai dengan anda. Ini adalah jati kusyen, rep, baju hujan. Kain percale dan bologna juga sesuai. Sebelum memotong layar, semua bahan direndam dalam air selama beberapa jam, dan kemudian dikeringkan dan dilicinkan. Di tengah panel sepanjang keseluruhannya, jahit tepi palsu selebar 30 mm. Untuk melakukan ini, lipat panel pada separuh dan seterika lipatan. Seterusnya, mengukur 30 mm dari lipatan, anda perlu mendungi tempat jahitan masa depan, dan kemudian menjahit garisan ini pada mesin jahit. Kemudian bahagian yang dijahit dilipat ke belakang, dan dua baris lagi "dilalui" di sepanjangnya. Mari kita mula memotong layar. Panjang dua keping pertama ialah 3 m. Dilipat dengan tepi dan dijahit bersama, kemudian elaun jahitan dilipat ke belakang dan dibuat jahitan lain.
Sekarang sebarkan panel berganda yang terhasil di atas lantai dan lukis garis pepenjuru pada bahagian pertama dengan kapur (Gamb. 4). Kemudian serenjang diturunkan kepadanya dari bahagian kedua - ia akan berfungsi sebagai paksi luff. Takik dibuat pada pepenjuru pada 1/3-1/4 panjangnya dari sudut tekukan, dan cembung terbesar luff diletakkan berserenjang dengannya - kira-kira mm. Kecembungan luff ialah lengkung corak. Potong bahan yang berlebihan dan anda boleh mula memasang panel layar yang tinggal. Apabila memotong kepingan bahan, perlu diingat bahawa pertindihan panel mestilah sekurang-kurangnya 50 mm. Pada ketinggian 1700 mm dari sudut hadapan (tack), potongan sepanjang 50 mm dibuat untuk gaff. Paksi luff terletak pada jarak 450 mm dari paksi luff. Cembung terbesar luff adalah kira-kira 100 mm. Selepas menjahit semua panel, sebarkan layar masa depan di kawasan yang rata, potong sepanjang semua tepi dan tutupnya dengan jalur kain kira-kira 100 mm lebar. Kuatkan sudut layar - jahit selendang bahan padat pada mereka - but. Kabel nilon dijahit pada luffs layar. Untuk membantu layar mengekalkan bentuknya dengan lebih baik, ia mempunyai batten - plat kayu fleksibel setebal 3 mm, terletak di dalam poket batten. Layar depan, staysail, dipotong dengan cara yang sama seperti layar utama. Sudah tentu, "Yuzhanka" dengan layar bukanlah kapal layar sukan; ia mempunyai rintangan yang agak besar dan, dengan kru empat orang, agak berat. Walau bagaimanapun, ia belayar dengan baik, dan saya yakin bahawa jika anda mengikuti contoh saya, anda akan mendapat kepuasan yang luar biasa dari layar dan, saya harap, akan melupakan enjin sepenuhnya. Pengarang: V.Chupikov Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara: ▪ Kenderaan semua rupa bumi pada pneumatik Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Tenaga dari angkasa untuk Starship
08.05.2024 Kaedah baharu untuk mencipta bateri berkuasa
08.05.2024 Kandungan alkohol bir hangat
07.05.2024
Berita menarik lain: ▪ Komposit galas beban tinggi yang dilincirkan ▪ Wilson Electronics weBoost Drive Sleek 4G Signal Booster ▪ Modul Pemancar Mornsun RS-485 ▪ Terbongkar rahsia kemesraan anjing Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu
Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ Bahagian palindrom tapak. Pemilihan artikel ▪ artikel Anda adalah mahkamah tertinggi anda sendiri. Ungkapan popular ▪ artikel Bila dan di manakah pisau lipat pertama muncul? Jawapan terperinci ▪ Artikel Chernobyl. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Meningkatkan kecekapan lampu kilat. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Komen pada artikel: Vyacheslav Terima kasih banyak untuk lukisan! [atas] Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |